2020 m. Pateikia dvi priežastis prisiminti šį laivą, kuris kadaise buvo didžiausias FRG laivyne. Prieš 60 metų (1960 m. Lapkričio 5 d.) Jis paliko atsargas. Ir po 30 metų (1990 m. Liepos 28 d.) Jis buvo pašalintas iš „Bundesmarine“.
Pirmaisiais „Bundesmarine“gyvavimo metais buvo būdingas spartus laivų skaičiaus augimas. Iš pradžių tai buvo laivai ir valtys, paveldėti iš jūrų sienos apsaugos tarnybos, vėliau reikšminga pagalba buvo suteikta iš naujų NATO partnerių. Kartu buvo pradėta didelio masto laivų statybos programa. Vienas po kito buvo pradėta eksploatuoti daugybė įvairių klasių laivų ir valčių. Juose visuose turėjo būti gerai apmokyti ekipažai. Tam laivynui reikėjo modernaus mokymo laivo. Jo projektavimas ir statyba buvo įtraukti į laivų statybos programą.
Plėtra
Kariuomenė laivų statytojams pateikė du pagrindinius reikalavimus:
- apgyvendinimas 250 kariūnų;
- aprūpinti laivą maksimaliu įmanomu ginklų sistemų skaičiumi, elektronine ir elektromechanine įranga, panašia į tą, kuri yra laivyno karo laivuose.
Dizaineriams tai nebuvo lengva užduotis. Be to, tai natūraliai padidino laivo dydį, o tam savo ruožtu reikėjo specialaus Vakarų Europos Sąjungos (VES) leidimo. Iš tiesų tuo metu VKR turėjo teisę statyti iki 3 000 tonų talpos karo laivus.
Po oficialaus prašymo VES 1958 m. Rudenį išdavė leidimą statyti 6 000 tonų talpos laivą, dokumente taip pat buvo nurodyti maksimalaus greičio ir ginkluotės parametrai.
Tokio dydžio laivui atrodė įmanoma, bent jau karo atveju, atlikti kitas užduotis. Todėl kuriant buvo atsižvelgta į galimybę greitai ir nebrangiai paversti minų sluoksniu, kariniu transportu ar ligoninės laivu.
Statyba
1959 m. Rugsėjo 17 d. Laivas buvo padėtas Nobiskrug laivų statykloje Rendsburge. Po metų (1960 m. Lapkričio 5 d.) Jis buvo paleistas. Iš pradžių jis buvo vadinamas „Berlynu“, tačiau dėl politinių priežasčių jo atsisakyta. O paleidimo ceremonijoje tuometinio Vokietijos Federacinės Respublikos prezidento Wilhelmina Lubke žmona pavadino jį „Deutschland“(Deutschland).
„Tai nėra 1 klasės mūšio laivas. Jis skirtas svarbiai jūrininkų rengimo užduočiai įvykdyti. Todėl ginkluotė ir didelis greitis nėra tokie svarbūs kaip sąlygos, užtikrinančios ugdymo procesą “, - taip sakė paleidimo ceremonijoje karinio jūrų laivyno inspektorius viceadmirolas Friedrichas Ruge.
Praėjo dar dveji su puse metų, kol vėliava buvo iškelta virš Vokietijos.
Projekto kaina buvo 95 milijonai markių.
Iš pradžių Vokietija tapo Mokomųjų laivų vadovybės dalimi, o nuo 1966 m. Spalio 1 d. Iki tarnybos pabaigos ji buvo perkelta į Mürviko jūrų akademiją.
Įranga ir ginklai
Laivo varomoji sistema yra mišri ir apima dyzelinius variklius ir garo turbiną. Sraigtai yra trys keturių ašmenų kintamo žingsnio sraigtai. Kiekvieną išorinį veleną varo du dyzeliniai varikliai, o centrinį - turbina.
Kurdami ginklus, jie vadovavosi statomais karo laivais.
Artileriją sudarė keturi 100 mm pistoletai vieno šautuvo bokštuose, išsidėstę linijiškai pakiltoje padėtyje, du prie laivo priekio ir laivagalio.
Jie buvo papildyti dviem vieno pistoleto 40 mm „Bofors“laikikliais ir dviem dviem, taip pat 40 mm „Breda“laikikliais.
Kovai su povandeniniais laivais buvo du „Bofors“keturių vamzdžių raketų paleidimo įrenginiai.
Taip pat buvo įrenginių, skirtų nuleisti gylio krūvius.
Iki 70-ųjų vidurio laivagalyje buvo du fiksuoti 533 mm torpediniai vamzdžiai.
Jei reikia, buvo galima įrengti 75 metrų minų kreipiklius.
Elektroninė įranga taip pat atitiko tą, kuri buvo naudojama statomuose karo laivuose.
Paslauga
Per 27 tarnybos metus mokymo laivas su uodegos numeriu „A59“atliko 42 užsienio reisus, per kuriuos aplankė 75 šalis ir 230 uostų.
Asternas paliko 725 000 jūrmylių, tai yra maždaug 33 pusiaujo ilgio.
Visame pasaulyje Vokietijos karininkai, jūreiviai ir kariūnai (pasiuntiniai mėlynos spalvos) atstovavo savo šaliai. Kancleriai ir VFR prezidentai taip pat lankėsi užsienyje.
Galutinis
Tačiau laikui bėgant laivas ne jaunėjo, jo priežiūros išlaidos augo. Reikėjo kapitalinio remonto ir modernizavimo, kurio kaina buvo 40 milijonų markių. Visa tai lėmė tai, kad 1989 metų birželį buvo nuspręsta jį išbraukti iš laivyno. 1990 m. Kovo mėn. „Deutschland“atliko paskutinę jūrinę kelionę į karinio jūrų laivyno arsenalą Vilhelmshavene.
Prasidėjo kova dėl pelnyto laivo išsaugojimo. Buvo projektų jį paversti muziejumi ar plaukiojančiu viešbučiu, tačiau jie nebuvo įgyvendinti. Tam reikėjo labai didelių nusiginklavimo išlaidų ir suderinimo su civiliniais standartais. Be to, buvo tikimasi didelių veiklos sąnaudų.
Todėl 1993 m. Nuo tada kursantai buvo mokomi paprastuose „Bundesmarine“laivuose.
Specifikacijos
Klasė ir tipas: 440 tipas
Poslinkis:
- standartinė 4880 tonų
- pilnos 5 684 tonos
Ilgis: 130 m
Plotis: 16,1 m
Grimzlė: 5,1 m
Maitinimo taškas:
-2 dyzeliniai varikliai „Mercedes-Benz“ir 2 dyzeliniai varikliai „Maybach“, visi 16 cilindrų, 4 taktų (1981 m. „Maybach“varikliai pakeisti „Mercedes-Benz“varikliais) varomi dviem išoriniais velenais.
- 2 „Wahodag“katilai, maitinantys 1 „Wahodag“garo turbinų komplektą, varantį centrinį veleną, 16 000 litrų. su. (12 000 kW)
Sraigtas: 3 × 4 ašmenų Escher-Wyss kintamo žingsnio sraigtai
- 2 vairai
Kuro atsargos: 643 tonos mazuto ir dyzelinio kuro
Greitis:
22 mazgai
Buriavimo diapazonas:
3800 mylių esant 12 mazgų
Laivai ir tūpimo laivai:
- 3 motorinės valtys
- 3 motorinės valtys
- 30 gelbėjimo plaustų
Įgula:
172 karininkai ir jūreiviai bei iki 250 kariūnų
Elektroniniai ginklai:
-radaras: LW-08, SGR-114, SGR-105, SGR-103, M-45
- Sonaras ELAC 1BV
Ginkluotė:
- 4 pistoletai Creusot-Loire kalibro 100 mm / statinės ilgis 55 kalibrai vienoje instaliacijoje
-2 × 40 mm priešlėktuviniai šautuvai „Bofors“viename laikiklyje
-2 x 40 mm du priešlėktuviniai pistoletai „Breda“
-2 fiksuoti 533 mm torpedų vamzdžiai laivagalyje (pašalinta aštuntojo dešimtmečio viduryje)
-2 × „Bofors“keturių vamzdžių 375 mm povandeniniai bombonešiai;
Galimybė įdiegti min.
Kita įranga:
- 2 čiaupai
- 3 inkarai (vienas prie laivagalio, du prie lanko).
