Nors mes jau esame įpratę, kad Rusijos laivų statybos pramonė mūsų labai nedžiugina, kai kurios naujienos iš laivų statybos „fronto“vis tiek nuteikia optimistiškai. Ir vienu iš pagrindinių tokių naujienų generatorių pastaruoju metu tapo pajūrio laivų statybos kompleksas „Zvezda“, įsikūręs Didžiojo Kameno mieste.
Vos prieš kelias dienas pramonės ir prekybos viceministras Olegas Riazancevas paskelbė, kad „Zvezda“per ateinančius penkis mėnesius pasirašys 60 sutarčių dėl naujų laivų statybos. Ir tai nepaisant to, kad šios įmonės užsakymų portfelyje jau yra 26 sutartys - ne potencialios, bet gana realios, už kurias jau mokama, vyksta darbai ir pan.
Tiesa, ministro pirmininko pavaduotojas Jurijus Borisovas išreiškė kiek kitokią figūrą:
Dabar „Zvezda“turi 118 sutarčių - 118 galimų statyti laivų. Iš esmės tai yra didelio masto didelio masto dujų vežėjai, tiekimo laivai (kurių keliamoji galia.-Aut.) Iki 100 tūkst.
Tikriausiai šis neatitikimas atsirado dėl to, kad sutartis gali būti sudaryta tiek vienam laivui, tiek visai serijai vienu metu. Todėl tikriausiai bus teisingiau skaičiuoti ne sutartis, o užsakytų laivų skaičių. Ir čia skaičius 118, o laivams, kurių keliamoji galia yra iki 100 tūkst. Tonų, sukelia teisėtą pagarbą.
Taip pat šiomis dienomis laivų statykloje įvyko dar vienas svarbus įvykis - Kinijos partneriai „Zvezda“perdavė plaukiojančią doką, kuris yra būtinas kai kuriems laivams užbaigti. Tai leis dirbti su iki 300 metrų ilgio objektais, ir tai yra liūto dalis visų ten įgyvendinamų projektų.
Ir iki 2019 m. Pabaigos planuojama baigti statyti didžiausią Rusijoje sausąjį doką Didžiojoje Kamene. Baigus šiuos darbus bus galima pastatyti tikrai didžiulius, iki 485 metrų ilgio laivus. Šiuo metu pasaulyje beveik nėra didesnių laivų, o tai, ką turime, galima suskaičiuoti pažodžiui iš vienos rankos.
Galingiausias „Goliath“kranas yra sumontuotas laivų statykloje. Didžiulis kolosas, sveriantis 4000 tonų, gali pakelti 1200 tonų krovinį, o tai labai supaprastina surinkimo procesą, pažodžiui „sudarydamas“statomą laivą iš beveik gatavų blokų. Taip pat yra „mažų“čiaupų. Nors sunku pasakyti, ar šis žodis tinka Uralo milžinams, suprojektuotiems 320 tonų naudingos apkrovos.
Apskritai, techninė ir technologinė įmonės būklė dabar nesukelia jokių ypatingų nusiskundimų. Ir tai buvo viena iš priežasčių, kodėl atrodo, kad „Zvezda“bus pastatytas atominis ledlaužis „Leader“ar net visa serija tokių laivų. Nors su „Vadovu“, žinoma, viskas nėra labai paprasta. Bet tai yra kito pokalbio tema.
Apskritai, jūs turite suprasti, kad statoma (ir jau veikianti) laivų statykla nėra grynas „perdarymas“, pastatytas ant pirmosios susidūrusios įlankos kranto. Dar prieš šio plataus užmojo projekto pradžią „Zvezda“laivų statykla buvo didžiausia laivų remonto įmonė Tolimuosiuose Rytuose. Be to, jis specializavosi aptarnauti Ramiojo vandenyno laivyno laivus, įskaitant antžeminius ir branduolinius povandeninius laivus. Dėl šios priežasties net posovietiniais metais Bolšijaus Kameno miestas buvo uždaras administracinis-teritorinis vienetas (ZATO), jį aplankyti nebuvo taip paprasta.
Tai yra, šiuo atveju mes turime visą reikiamų kompetencijų rinkinį - tiek tradicinių, tiek įgytų. Ir labai tikėtina, kad dėl to Rusija gaus tikrai galingą laivų statybos centrą, tiek techninį, tiek technologinį, tiek mokslinį, kuris atitiks pažangiausius reikalavimus.
Pagrindinė Primorsky laivų statyklos veikla šiuo metu yra tanklaivių statyba. Tai yra įprastos versijos ir sustiprinto ledo klasės naftos tanklaiviai ir dujų vežėjai. Ateityje galime tikėtis įmonės sertifikavimo „cheminių vežėjų“- tanklaivių, skirtų agresyviems chemikalams ir junginiams gabenti, statybai. Ir tai nenuostabu, nes „Rosneft“ir „Novatek“yra vieni pagrindinių įmonės akcininkų ir investuotojų.
Tačiau turėdami didelę tikimybę galime daryti prielaidą, kad laikui bėgant „Zvezda“gali perimti didelių karinių sutarčių įgyvendinimą. Laivų statyklos pajėgumai yra tinkami statyti didelius paviršinius laivus, tokius kaip „naikintojas“, „didelis priešpovandeninis laivas“, „kreiseris“, ir artimiausiu metu, po to, kai bus pristatytas minėtas sausasis dokas, bus tinkami lėktuvnešių statybai. Ir tai labai svarbu mūsų šaliai - kad ir koks aštrus būtų klausimas, ar mums apskritai reikalingi lėktuvnešiai, vis tiek turėtume turėti esminę galimybę juos pastatyti.
Dabar panašu, kad ir šiuo klausimu galėsime visiškai pakeisti Ukrainą. Taip, ir nusilenk kinams, kaip kai kurie siūlo, jums nereikės eiti.
