„Angara-A5“: klaidų taisymas ar kartojimas?
Sunkiųjų klasių „Angara-A5“vežėjas yra svarbus projektas Rusijos kosmoso sektoriui ir šalies gynybos pajėgumams. Jie nori jį, taip pat patobulintą „Angara-A5M“, kurio talpa bus didesnė, paleisti palydovus gynybos ministerijos interesais. Prisimename, kad birželį tapo žinoma apie „Roscosmos“ir Gynybos ministerijos pasirašytą sutartį dėl keturių raketų „Angara-A5“.
Su komerciniu išnaudojimu viskas yra daug sudėtingiau. Skrydis tik vieną kartą, kaip bandomosios misijos dalis 2014 m., Iš tikrųjų raketa nebuvo reikalinga rinkai. Kadangi paleidimo kaina yra dvigubai didesnė nei „Proton-M“, praktiškai nėra perspektyvos išstumti tiesioginį konkurentą „Falcon 9“akivaizdoje. Beje, remiantis 2020 metų pirmojo pusmečio rezultatais, „SpaceX“paleido daugiau raketų ir kosminių erdvių nei Rusija, Europa ir Japonija kartu.
Šiuo atžvilgiu labai įdomi „Angaros“kūrėjo, buvusio Khrunichevo centro generalinio direktoriaus (2005–2012 m.) Ir generalinio dizainerio (2009–2014 m.) Vladimiro Nesterovo nuomonė. Interviu „RIA Novosti“jis kalbėjo apie vežėjo perspektyvas.
Būtų naivu tikėti, kad kūrėjas kritikuos savo kūrybą. Nepaisant to, įvertinimas pranoko drąsiausius lūkesčius.
„Tai geriausias kompleksas pasaulyje. Aš sakau, kaip žmogus, kuris jau keturiasdešimt aštuonerius metus dirba su raketomis ir žino viską apie kinus, indus, japonus, izraeliečius, iraniečius, europiečius ir amerikiečius, sakau, kad Angara yra geriausias raketų ir kosmoso kompleksas pasaulyje. Jis turi tik vieną esminį trūkumą, kuriuo Muskas savo raketa mus pranoko - pirmąjį atgaunamą etapą “.
- tarė Nesterovas.
Kodėl „Angara-A5“toks geras? Trumpai tariant, visi! (Bent jau pasak buvusio centro vadovo Chrunichevo.)
Pirmosios pakopos „Angara“variklis - RD -191. Tai unikalus variklis pagal savo savybes. Niekas pasaulyje to niekada nedarė ir nedarys to dar dešimt metų. RD-0124 antrame etape. Jo specifinis impulsas yra 359 vienetai. Ne vienas dizaineris pasaulyje, net Elonas Muskas, niekada nesvajojo apie tokią figūrą “.
- sako buvęs vadovas.
Iš tikrųjų nėra jokių skundų dėl techninių „Angara“aspektų: tiksliau, jų nebuvo 90 -ųjų dešimtmetyje, kai jie pradėjo kurti raketą. Dabar žibalo raketų varikliai pamažu užleidžia vietą perspektyviems metano varikliams. Pastarasis yra pigus, turi plačią žaliavų bazę ir, skirtingai nei žibalas, nepalieka degimo šalutinių produktų suodžių pavidalu.
Metano varikliai ilgą laiką buvo pagrįstai laikomi perspektyviausia kryptimi. Tai ne tik koncepcija. „Blue Origin“neseniai tiekė „United Launch Alliance“su pirmuoju BE-4 metano raketų varikliu, skirtu pažangiajai „Vulcan“sunkiajai raketai, kuri yra tiesioginė konkurentė „Angara-A5“. Nepamirškite apie „SpaceX“metano „Raptor“, kuris bus sumontuotas erdvėlaivyje „Starship“ir greitintuve „Super Heavy“. Ir jie taip pat mato visas šias raketas kaip daugkartinio naudojimo, kas tikriausiai niekada neblizga Angaros šeimos atstovams (kuriuos, beje, teisingai pastebėjo pats Vladimiras Nesterovas).
Galima teigti, kad „Angara-A5“jau skraido, o perspektyvios raketos dar turi būti sukurtos. Tiesą sakant, tai tiesa tik iš dalies. Rusijos vežėjo skrydžio dizaino bandymai, remiantis konservatyviausiais skaičiavimais, truks maždaug iki 2020-ųjų vidurio. Atsižvelgiant į „privačių prekybininkų“dinamiką, iki to laiko bus galima tikėtis visiško metano „Vulcan“, „New Glenn“ir net Elono Musko „Starship“paleidimo.
Irtysh: senas „Zenit“naujai rinkai
Buvęs Khrunichevo centro vadovas, ne tik įvertinęs Angarą, išanalizavo vidutinės raketos „Sojuz-5“, dar žinomos kaip Irtišas ar Feniksas, perspektyvas.
Tiesą sakant, būtent tai turėtų tapti pagrindine Rusijos nešančiąja raketa nutraukus raketų „Sojuz“uždarymą. Nepaisant panašių pavadinimų, naujoji raketa su jais praktiškai neturės nieko bendro, plačiąja prasme reprezentuojančią sovietinio „Zenit“raidą. Dabar „Sojuz-5“yra laikoma dviejų pakopų vidutinės klasės raketa, galinčia į Žemės orbitą paleisti septyniolika tonų naudingos apkrovos. Tai yra mažiau nei sunkiojo „Falcon 9“indeksas, bet daugiau nei, pavyzdžiui, „Sojuz-2.1a“. Pirmajame „Irtysh“etape bus sumontuotas RD-171MV skystojo kuro žibalo raketinis variklis, kuris yra RD-171, sukurtas „Zenit“raketoms. Antrame etape bus du varikliai RD-0124MS.
Išoriškai raketa bus panaši į „Falcon 9.“Tačiau Irtišas negalės pasigirti grįžusiu pirmuoju etapu. Ir apskritai jo pranašumai nėra visiškai aiškūs, net senų sovietinių raketų fone. „Manau, kad„ Sojuz-5 “nebus dėl to, kad niekam to nereikia“,-apie „RSC Energia“sumanymą kalbėjo Vladimiras Nesterovas.
Sunku pasakyti, kas čia daugiau: galbūt priežastis yra platus žiniasklaidos dėmesys „Sojuz-5“ar žiniasklaidos kritika pačiai Angarai, tačiau bet kuriuo atveju buvusio vadovo žodžiuose yra tam tikra tiesa. Chrunichevo centras.
Primename, kad dar 2018 metais buvęs „S7 Space“vadovas Sergejus Sopovas sakė, kad „Sojuz-5“iš tikrųjų yra užaugusi ir riebesnė „Zenit“raketa.
„Zenit“yra nuostabus vežėjas, pasižymintis puikiomis techninėmis charakteristikomis, tačiau kartojant jį nauju techniniu lygiu, be to, 2022 m., Kai mūsų konkurentai žengs dar toliau, neatrodo pats optimaliausias sprendimas “.
Ar bus analogų?
Apskritai, du pagrindiniai artimiausios Rusijos vežėjai-„Angara-A5“ir „Irtysh“-kenčia nuo panašių konceptualių problemų. Sukurtos atsižvelgiant į 90 -ųjų dešimtmetį, jos iš esmės buvo pasenusios dar gerokai prieš pradedant veikti.
Pats Vladimiras Nesterovas mano, kad vienas iš variantų galėtų būti „Sojuz-LNG“metano raketa: Centro vadovo Chrunichevo nuomone, ji turėtų būti pakartotinai naudojama.
Ne visai aišku, kaip tiksliai Rusijos (ir ne tik rusų) specialistai sugebės pasivyti „SpaceX“šia kryptimi. Juk daugkartinio naudojimo raketos sukūrimas reikalauja ne tik politinio sprendimo: reikia technologijų, finansavimo, metų bandymų ir klaidų, taip pat aiškaus supratimo, į kurį rinkos segmentą galima pretenduoti.
Svarbu pasakyti, kad daugkartinis naudojimas nėra raktas į sėkmę, bet yra ne kas kita, kaip viena iš sudedamųjų dalių, bent jau kalbant apie perspektyvius vežėjus.
Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta, galime pasakyti, kad norėdami sukurti tikrai sėkmingą raketą ir tikėtis gauti šiuolaikinės rinkos dalį, Rusijos kūrėjai turės iš naujo apsvarstyti požiūrį į raketų dizainą.
