Lėktuvnešiai, sudarantys JAV karinių jūrų pajėgų stuburą, siunčiami į tuos regionus, kuriuose būtina arba atstovauti, arba ginti šalies interesus. Raudonoji jūra, Persijos įlanka, Jugoslavijos pakrantė ir Afrikos pakrantė gali būti tokios „karštos“vietos. Vienas svarbiausių šio tipo laivų atstovų yra orlaivių vežėjas „Dwight Eisenhower“(uss dwight d. Eisenhower), kuris pradėjo naudotis 1977 m. 1996 m. Buvo priimtas sprendimas dėl jo rekonstrukcijos būtinybės, todėl po pusantrų metų darbo, kuris baigėsi 1998 m. Sausio mėn., Buvo paleistas atnaujintas „Eisenhower“.
Pasak laivo kapitono Gregory S. Browno, šį lėktuvnešį galima nesunkiai palyginti su mažu miesteliu. Ir tai jokiu būdu nėra perdėta. Didžiulis laivas, kurio pilnos apkrovos tūris yra 95 000 tonų, ilgis - beveik 332 metrai, plotis - 78,5 metro, laive gabena 85 lėktuvus ir 4 sraigtasparnius. Be to, „Eisenhower“įrengtas „S -3 - Viking“lėktuvas. O galimai prasidėjus karo veiksmams, orlaivių skaičių galima padidinti iki 100 vienetų. Įgulos skaičius šiuo atveju gali būti 6287 jūreiviai, pilotai ir aptarnaujantis personalas, o paprastai laive yra 4700 žmonių įgula.
Kalbant apie laivo vidų, net įgulos nariams nėra lengva naršyti daugybe jo koridorių, todėl, kad būtų lengviau judėti, ant jo sienų nurodytos specialios koordinatės, kurios yra raidžių ir skaičių deriniai, atitinkantys laivo buvimo vietą konkretų objektą.
Ne mažiau įspūdingai atrodo per kiekvieną buriavimo dieną lėktuvnešyje paruošto maisto kiekis. Kiekvieną dieną ji gamina daugiau nei 20 000 patiekalų, 450 dešrainių, 2800 mėsainių, kepa 700 duonos kepalų, valgo 3840 kiaušinių, geria 552 galonus pieno ir 6900 skardinių sodos. Be to, pagaminama 400 000 galonų gėlo vandens, o tai taip pat yra kasdienis reikalavimas. Laive leidžiamas laikraštis, o čia įdiegtų televizorių pagalba galite sužinoti apie visas pasaulyje vykstančias naujienas, taip pat susipažinti su orų prognozėmis.
Be televizijos imtuvų, laive esanti informacija gali būti gaunama iš radarų, sonarų, palydovų ir orlaivių. Visa tai analizuojama ant kapitono tilto. Kapitonas, padidinęs, gavęs, pavyzdžiui, dominančios krantinės žemėlapį, gali nedelsdamas gauti informaciją apie prieplaukų ilgį ir tikslią laivų vietą ir tuo pačiu stebėti visą aplinką esančią erdvę. objektas, tiek jūra, tiek oras.
Lėktuvo vežėjas yra apsaugotas kompiuteriu valdoma įranga „Vulcan Phalanx“. Jo ugnies greitis yra 4500 šovinių per minutę, jis skirtas sunaikinti priešo raketas. Laive sumontuoti du branduoliniai reaktoriai, kurie sukuria pakankamai energijos (teoriškai), kad užtektų, kad laivas nenutrūkstamai būtų jūroje 18 metų, tačiau iš tikrųjų orlaivio vežėjas nenutrūkstamai plaukioja 6 mėnesius.
Vien per vieną kelionę Eizenhaueris atlieka apie 7 tūkst. Pilotų mokymai pirmiausia vykdomi sausumoje, naudojant specialiai įrengtą lėktuvnešio denio modelį. Tada pilotai, privalomai dalyvaujant instruktoriui, nusileidžia tiesiai ant lėktuvo vežėjo denio ir tik po to nusileidžia vieni, sutelkdami dėmesį į skirtingų spalvų dažytų ir tam tikrą aukštį nurodančių žibintų sistemą. Remiantis priimtais nurodymais, paskutiniame nusileidimo etape kelias minutes stebima visiška radijo tyla.
Įlipti į orlaivį lėktuvnešyje yra sunku, nes denis nėra pakankamai ilgas, kad lėktuvas galėtų praeiti ir sustoti. Be to, pilotai taip pat turi atsižvelgti į laivo judėjimą ir oro srauto kryptį. Nusileidęs lėktuvas nusileidžia taip žemai, kad beveik slysta ant denio. Eisenhower pratybų metu nusileidimas atliekamas kas 37 sekundes, po to orlaivis nedelsiant pašalinamas iš nusileidimo juostos. Visas nusileidimo procesas yra įrašomas į vaizdo juostą, kad vėliau būtų atlikta išsami analizė. Tai leidžia maksimaliai padidinti pilotų veiksmus.
Apibendrinant reikia pasakyti, kad tokių „universalių mašinų“, kaip lėktuvnešių, priežiūra Amerikos mokesčių mokėtojams kainuoja 440 milijonų dolerių per metus, o naujo tokio tipo laivo statyba - 4,4 mlrd. Tačiau, nepaisant tokių astronominių sumų, šiandien vis daugiau šalių siekia, kad jų laivynuose būtų orlaivius gabenantys laivai, net jei ne tokio masto kaip Dwightas Eisenhoweris.
Dwight D. Eisenhower CVN-69 branduoliniais varikliais varomas lėktuvnešis yra antrasis iš Nimitz klasės branduolinių laivų serijos | Niuporte NAUJIENOS Laivų statybos ir sausųjų dokų kompanija 1970 m. Rugpjūčio 14 d Paleistas 1975 m. Spalio 11 d. | Eksploatuojama 1977 m. Spalio 18 d.
Specifikacijos
Bendras išstūmimas šiandien yra apie 100 000 tonų | Didžiausias ilgis yra 331,7 m | Ilgis prie vandens linijos 317,1 m | Skrydžio kabinos plotis 78,5 m | Plotis ties vandens linija 40,8 m | Grimzlė 11,2 m | Pagrindinė atominė elektrinė (2 reaktoriai, 4 garo turbinos, 260 000 AG) | Greitis yra apie 30 mazgų.
Ginkluotė
3x8 priešlėktuvinių raketų sistemos „Sea Sparrow“paleidimo įrenginiai; 3 20 mm šešių vamzdžių artilerijos laikikliai „Vulcan-Falanx“.
Lėktuvų ginkluotė
20 naikintuvų F-14A, 36 naikintuvai F / A-18, 4 naikintuvai EA-6B, 4 elektroninio karo lėktuvai EA-6B, 4 ankstyvojo įspėjimo lėktuvai E-2C, 4 priešpovandeniniai gynybos lėktuvai S-3A, 4 sraigtasparniai SH-60F. Iš viso 68 lėktuvai ir 4 sraigtasparniai. Jis gali priimti ne daugiau kaip 80–90 įvairių tipų lėktuvų.
Įgula yra apie 6000 žmonių. (įskaitant oro personalą).
Kovos nuopelnas
Po paleidimo jis įstojo į Atlanto laivyną. Po 14 mėnesių įgulos ir oro grupės mokymo jis išvyko į pirmąją kelionę į Viduržemio jūrą (1979 m.). Patruliavo Arabijos jūroje. Norėdami tai padaryti, jis perėjo iš JAV aplink Afriką nuo 1980 m. Balandžio 16 d. Iki gegužės 8 d. Ir grįžo į Norfolką tik 1980 m. Gruodžio 22 d. Tai buvo ilgiausia ilga amerikiečių laivo kelionė per visą pokario laikotarpį-251 diena, vienintelė 5 dienų viešnagė Singapūre. Po Irako invazijos į Kuveitą jis buvo išsiųstas į Persijos įlanką, tačiau pakeliui ten 1990 m. Rugpjūčio 22 d., Dėl kitų lėktuvnešių atvykimo į Arabijos jūrą, buvo grąžintas į JAV. Taigi jis tiesiogiai nedalyvavo operacijoje „Dykumos audra“, bet netrukus po jos pabaigos (nuo 1991 m. Rugsėjo 26 d. Iki 1992 m. Balandžio 2 d.) Vykdė kovines pareigas Arabijos jūroje.
1994 m. Rugsėjo 12–13 d. Kartu su amerikiečių lėktuvnešiu jis išplaukė į Haičio krantus dėl siūlomos invazijos į šią šalį (operacija buvo atšaukta).
1994 m. Spalio mėn. Jis išvyko į šešių mėnesių kelionę, kad suteiktų kovinį mokymą 400 moterų kariškių. Iš viso iki 2001 m. Jis padarė 8 keliones prie Viduržemio jūros.
JAV
1961 m. Lapkritį į JAV karinį jūrų laivyną buvo paskirtas pirmasis lėktuvnešis su atomine elektrine „CVAN-65 Enterprise“. Jame visiškai trūko artilerijos ir raketinių ginklų - jo gynyba buvo patikėta nuosavam orlaiviui. Tų laikų astronomija, 450 milijonų dolerių, išleistų jo statybai, liko vienintelė savo serijoje.
Pirmasis naujos serijos „Nimitz“tipo branduolinių lėktuvnešių laivas buvo pastatytas 1968 m. Jo broliai ir šiuo metu ir toliau yra didžiausi karo laivai pasaulyje.
Kitas „Nimitz“serijos laivas dar neturi pavadinimo, o dokumentuose jis nurodomas pavadinimu CVN-77. Nors šis laivas nominaliai laikomas 10 -uoju serijoje, tačiau pagal savo konstrukciją jis užims pereinamąją padėtį tarp „Nimitz“ir perspektyvių „CVX“lėktuvnešių, kurie bus XXI amžiaus JAV jūrų galios pagrindas.
CVN-77 turės visiškai atnaujintą elektroninę įrangą ir kovos informacijos valdymo sistemą. Vietoj įprastos „salos“, laive planuojama įrengti vieną ar dvi mažas prizmines antstatas, skirtas sumažinti jų efektyvų sklaidos plotą (ESR), kad būtų sumažintas radaro parašas, o antenos bus pakeistos fazėmis antstatų šonines sienas. Tais pačiais tikslais orlaivių keltuvai, greičiausiai, vėl bus montuojami ant denio, o ne ore, kaip visuose pokario laivuose.
Tokie perspektyvūs XXI amžiaus lėktuvnešiai kaip CVX-78 ir CVX-79 turėtų tapti visiškai naujais laivais. Neatmetama galimybė, kad vietoj branduolinio kuro jie pereis prie turbinų. Naujovė turėtų būti ir elektromagnetinės katapultos, ir elektromagnetiniai nusileidimo įtaisai, kurie pakeis įprastas katapultas ir aerofinišus. Kartu kuriami perspektyvūs orlaiviai šiems laivams apginkluoti.
CVX-78 planuojama išleisti 2006 m., O pradėti eksploatuoti 2013 m. CVX -79, atitinkamai - 2011 ir 2018 m. Šių orlaivių vežėjų tarnavimo laikas yra 50 metų. Šiuo metu JAV karinio jūrų laivyno vadovybė mano, kad laivyne turėtų būti mažiausiai 10 orlaivių vežėjų.
Jungtinė Karalystė
1973 m. Liepos mėn. Buvo paleistas pirmasis pokario britų lėktuvnešis „Invincible“. Šis laivas, pradėtas eksploatuoti 1980 m., Turėjo unikalią orlaivio ginkluotę, kurią sudarė vertikalūs kilimo / tūpimo orlaiviai (VTOL) „Harrier“ir gana neįprasta klasikinio lėktuvnešio išvaizda. Jo kilimo denis, esantis arčiau lanko, baigėsi dideliu tramplinu, kurio montavimo kampas yra 70, skirtas VTOL lėktuvui pakilti ne tik vertikaliai, bet ir trumpai pakilti. Tai leido žymiai padidinti ginklų, kuriais orlaivis gali pakilti, svorį. Iš viso buvo pastatyti trys tokio tipo lėktuvnešiai - „Invincible“, „Illastries“ir „Arc Royal“. Šie laivai tapo visiškai naujo tipo orlaivių vežėjų protėviais - VTOL vežėjais arba orlaivių vežėjais, skirtais vertikaliai / trumpai pakilti / nusileisti. Šiuo metu jie sudaro Britanijos karinio jūrų laivyno pagrindą, nors jų negalima lyginti su JAV karinio jūrų laivyno streikuojančiais lėktuvnešiais - penkis kartus mažesnis poslinkis ir tik nuo 14 iki 16 VTOL lėktuvų prieš 80–90 „įprastų“orlaivių. Du laivai nuolat yra Britanijos laivyno kovinėje sudėtyje, o trečiasis yra įtrauktas į rezervą planiniam remontui ar modernizavimui. Remiantis preliminariais planais, jie turėtų būti eksploatuojami iki 2010–2012 m.
Šiuo metu rengiamas lėktuvnešių projektas, siekiant pakeisti „Illastries“tipo lėktuvnešius. Greičiausiai šiame laive bus visi tie patys VTOL lėktuvai su sutrumpintu tramplino kilimu ir nusileidimu ant oro sulaikymo įrenginio. Pagal savo architektūrinį ir konstrukcinį tipą jis greičiausiai bus artimas Rusijos orlaivius gabenantiems kreiseriams.
Indija
Indija vykdo nuoseklią politiką, kuria siekiama plėtoti savo orlaivių vežėjų parką. 1986 metais buvo pasiektas susitarimas su Didžiąja Britanija dėl Folklendo karo veterano - lėktuvnešio „Hermes“, kuris tapo Indijos karinio jūrų laivyno dalimi pavadinimu „Viraat“ir vis dar tarnauja, pirkimo.
Rusija
JAV kariniame jūrų laivyne pasirodžius branduoliniams povandeniniams laivams, ginkluotiems raketomis „Polaris I“, iškilo klausimas dėl priešpovandeninės gynybos organizavimo tolimojoje zonoje prieš SSRS karinį jūrų laivyną. Tam reikėjo laivo su grupiniais priešpovandeniniais sraigtasparniais. Jo techninis projektas buvo patvirtintas 1962 m. Ankstyvam povandeninių laivų aptikimui pirmą kartą buvo sumontuota galinga hidroakustinė stotis su teleskopine ištraukiama danga. Laivo angaruose buvo 14 priešpovandeninių sraigtasparnių Ka-25. Pagrindinis serijos laivas buvo pavadintas „Maskva“, antrasis - „Leningradas“. Iki „Maskvos“bandymų jūroje pradžios buvo sumontuota 19 naujų ginklų ir techninės įrangos modelių, kurie dar nebuvo priimti tarnybai, o 1972 m. (VTOL). Bet kadangi laivas, ginkluotas tik sraigtasparniais, negalėjo pretenduoti į vandenyno dominavimą, rezultatas buvo sunkiojo lėktuvo gabenančio kreiserio projektas. Jis buvo aprūpintas ne tik orlaiviais, bet ir smūginiais raketiniais ginklais. Iš viso buvo pastatyti 3 tokie laivai (projektas 1143)-Kijevas, Minskas ir Novorosijskas, skirti grupiniams 16 vertikalių kilimo orlaivių „Jak-38“ir 18 priešpovandeninių sraigtasparnių bazavimui.
Pirmą kartą Rusijos laivyne orlaiviai horizontaliam kilimui ir tūpimui buvo numatyti „Rygos“tipo lėktuvnešyje (projektas 1143,5). Iš pradžių buvo planuojama įrengti katapultas, tačiau vėliau jas pakeitė tramplinas. Dabar šis laivas yra vienintelis veikiantis Rusijos laivyno orlaivių vežėjas ir turi pavadinimą „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“, juo remiasi geriausi pasaulyje vežėjai naikintuvai „Su-33“.
Paskutinis vidaus laivų statybos laimėjimas buvo branduolinių lėktuvnešių statybos pradžia pagal projektą 1143.7. Laive, kurio darbinis tūris buvo apie 75 000 tonų, buvo numatyta talpinti iki 70 orlaivių, dvi katapultas, trampliną ir aerofinišus, taip pat atakos raketinį ginklą, kurį sudaro 16 vertikalių paleidimo įrenginių. Atominė elektrinė galėtų aprūpinti laivą maždaug 30 mazgų greičiu. Tačiau 1991 m. Pabaigoje visiškai nutraukus finansavimą, beveik trečdaliui paruoštas laivas buvo nupjautas tiesiai ant šlaito.
Vidaus orlaivių vežėjai niekada nebuvo klasikiniai lėktuvnešiai, nes jų pagrindiniai smogiamieji ginklai yra raketos, o ne lėktuvai ir sraigtasparniai.
Prancūzija
Pirmasis pokario Prancūzijoje pagamintas lėktuvnešis „Clemenceau“buvo pradėtas eksploatuoti 1961 metų lapkritį, o to paties tipo „Foch“-1963 metų liepą. Abu jie buvo modernizuoti, kad galėtų priimti naujus lėktuvus. 1980 metais buvo nuspręsta pastatyti du branduolinius variklius turinčius laivus, tačiau buvo pastatytas tik Charles de Gaulle, kuris yra vienintelis lėktuvnešis Prancūzijos laivyne. Jis turi originalų siluetą - jo „sala“, sukurta naudojant „slaptos“technologijos elementus, stipriai pasislenka link nosies. Šio laivo statyba, remiantis įvairiais šaltiniais, kainavo nuo 3, 2 iki 10 milijardų dolerių, o tai iš tikrųjų paskatino atsisakyti planų statyti kitą laivą.
„Chakri Nareubet“ispanai pastatė Tailando karinio jūrų laivyno užsakymu, remdamiesi „Principe de Asturias“projektu, nors savo dydžiu yra prastesni. Gali būti, kad artimiausiu metu bus pasirašyta sutartis su Vokietija dėl kito lengvojo lėktuvo, skirto Tailandui, statybos.
Kitos šalys
Kalbant apie likusias šalis, tokios šalys kaip Pietų Korėja, Kinija ir Japonija rodo didžiausią susidomėjimą lengvųjų orlaivių vežėjais su vertikaliais kilimo orlaiviais. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, Vokietijoje šiuo klausimu atliekami tyrimai.
