Ankstyvą gruodžio 7 -osios rytą pirmoji orlaivių banga - 183 lėktuvai, vadovaujami patyrusio piloto, Akagi oro grupės „Mitsuo Fuchida“vado, pakilo iš formavimo laivų, esančių 200 mylių į šiaurę nuo Oahu, kurtindami.. Kai jo lėktuvai pasiekė savo tikslą, Fuchida per radiją „Tora! Tora! Tora! („Tora“japonų kalba reiškia „tigras“), o tai reiškė: „netikėta ataka pavyko!“.
Gėdos diena
JAV Antrasis pasaulinis karas prasidėjo 1941 m. Gruodžio 7 d. Tą sekmadienio rytą 353 lėktuvai iš Japonijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno lėktuvnešių smogė didžiuliam smūgiui Amerikos karinėje jūrų bazėje Pearl Harbor, esančioje Oahu saloje, priklausančioje Havajų salų sistemai.
O likus kelioms dienoms iki šio įvykio, lapkričio 26 d., 6 japonų lėktuvnešiai - smūgio pajėgos, vadovaujamos viceadmirolo Nagumo Tuichi - paliko Hitokappu įlanką ir išvyko į jūrą.
Šio perėjimo metu buvo laikomasi griežčiausios radijo tylos, o operacijos slaptumo laipsnis pasiekė tiek, kad net perėjimo metu laivuose susikaupusios šiukšlės nebuvo išmestos už borto, kaip įprasta, o buvo laikomos maišuose, kol grįžo į bazė. Kalbant apie bazėje likusius laivus, jie vykdė intensyvius radijo ryšius, skirtus priešui susidaryti įspūdį, kad Japonijos laivynas visai nepaliko savo vandenų.
Japonijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno vadas admirolas Yamamoto Isoroku rengė išpuolį prieš Perl Harborą, vadinamą havajiečiu. Jis, kaip ir daugelis kitų Japonijos karinio jūrų laivyno karininkų, ilgą laiką studijavusių Anglijoje, puikiai suprato, kad Japonija, užsitęsusio karo sąlygomis, negalės susidoroti su Britanija ir Amerika su didžiuliu pramonės potencialu. ilgas laikas. Ir todėl, vos pradėjus ruoštis karui Ramiajame vandenyne, Yamamoto pasakė, kad jo vadovaujamas laivynas yra pasirengęs per šešis mėnesius užsitikrinti daugybę pergalių, tačiau admirolas neįsipareigojo garantuoti tolesnės įvykių raidos. Nors Japonija turėjo didžiausią pasaulyje lėktuvnešį „Shinano“, kurio bendras tūris buvo 72 000 tonų - dvigubai didesnis nei amerikiečių Essexes. Tačiau Generalinis štabas laikėsi savo požiūrio ir dėl to Yamamoto kartu su Karinių oro pajėgų štabo operatyvinio skyriaus viršininku kapitonu II Rank Minoru Genda sukūrė planą, pagal kurį beveik visas JAV Ramiojo vandenyno regionas Laivynas turėjo būti sunaikintas vienu smūgiu ir taip užtikrintas Japonijos karių nusileidimas Filipinų salose ir rytinėje Nyderlandų Indijos dalyje.
Nors smūgio pajėgos didžiausiu greičiu kirto Ramųjį vandenyną, diplomatinės derybos Vašingtone baigėsi visiškai nesėkmingai - jei jos būtų sėkmingos, japonų laivai būtų atšaukti. Todėl „Yamamoto“radijo stotyje nuskambėjo pavyzdiniam „Akagi“formuotojo lėktuvnešiui: „Pradėk kopti į Niitakos kalną!“, O tai reiškė galutinį sprendimą pradėti karą su Amerika.
Amerikos kariuomenės nerūpestingumas šiose ramiose salose - per toli nuo čia siautė didelis karas - pasiekė tašką, kai oro gynybos sistema praktiškai neveikė. Tačiau japoniškus lėktuvnešius iš lėktuvnešių atrado viena iš radiolokacinių stočių artėjant prie Oahu, tačiau jaunas nepatyręs operatorius, nusprendęs, kad jie yra jo paties, neperdavė bazei jokios žinios. Užtvankos balionai virš laivyno stovėjimo aikštelės nebuvo rodomi, o laivų buvimo vieta taip ilgai nesikeitė, kad japonų žvalgyba be didelių rūpesčių gavo pilną priešo bazės vaizdą. Tam tikru mastu amerikiečiai, atsižvelgdami į nedidelį laivyno tvirtinimo gylį, tikėjosi, kad aviacijos torpedos, numestos iš priešo lėktuvų, tiesiog palaidos dugno dumble. Tačiau japonai atsižvelgė į šią aplinkybę, ant torpedų uodegos sumontavę medinius stabilizatorius, kurie neleido jiems per daug gilintis į vandenį.
Dėl to per šį įsimintiną reidą visi 8 amerikiečių karo laivai buvo nuskendę arba labai smarkiai apgadinti, buvo sunaikinti 188 lėktuvai ir žuvo apie 3000 žmonių. Pačių japonų nuostoliai apsiribojo 29 lėktuvais.
Viskas, ką buvo galima pasakyti apie šį įvykį, JAV prezidentas Franklinas Rooseveltas pasakė per pirmąsias dešimt savo kalbos sekundžių, įvykusių kitą dieną po „staigaus ir sąmoningo“išpuolio, kuris į JAV istoriją pateko "gėdos diena".
Antrasis pasaulinis karas Ramiajame vandenyne (105 nuotraukos)
Diena prieš
Nepaisant ilgalaikės orlaivių vežėjų statybos ir naudojimo praktikos, Antrojo pasaulinio karo išvakarėse jų kovos potencialui buvo priskirtas tik pagalbinis vaidmuo. Vadovaujančių pasaulio galių karinės vadovybės atstovai didžiąja dalimi tiesiog netikėjo, kad šie šarvuoti ir praktiškai neginkluoti laivai atlaikys šarvuotus mūšio laivus ir sunkius kreiserius. Be to, buvo manoma, kad lėktuvnešiai nesugeba savarankiškai apsiginti nuo priešo lėktuvų ir povandeninių laivų atakų, o tai savo ruožtu reikštų poreikį sukurti dideles pajėgas, kad apsisaugotų. Nepaisant to, Antrojo pasaulinio karo metu buvo pastatyta 169 lėktuvnešiai.
Kontrinė ataka
Amerikiečių patirtas šokas privertė mus susimąstyti, kaip būtina pakelti tautos dvasią, padaryti kažką nepaprasto, galinčio įrodyti visam pasauliui, kad Amerika ne tik gali, bet ir kovos. Ir toks žingsnis buvo rastas - tai buvo sprendimas smogti Japonijos imperijos sostinei - Tokijo miestui.
Pačioje 1942 m. Žiemos pabaigoje į šiems tikslams skirtą lėktuvnešį „Hornet“buvo pakrauti 2 „B-25 Mitchell“armijos bombonešiai, o amerikiečių karinio jūrų laivyno pilotai atliko daugybę eksperimentų, skirtų įrodyti, kad šios sunkios dviejų variklių mašinos, kurie visiškai nebuvo skirti naudoti iš lėktuvnešių, jie vis tiek galės pakilti iš denio. Sėkmingai baigus bandymus, 16 tokio tipo orlaivių buvo pristatyti į „Hornet“su įgulomis, kurioms vadovavo pulkininkas leitenantas Doolittle. Ir kadangi šie lėktuvai buvo per dideli, kad tilptų lėktuvnešio angare, jie visi buvo palikti tiesiai ant piloto kabinos.
Remiantis parengtu planu, „Mitchells“turėjo būti paleisti 400 mylių nuo Japonijos krantų, o atlikę užduotį jie turėjo grįžti į aerodromus, esančius japonų neužimtoje Kinijos dalyje. Tačiau balandžio 18 -osios rytą, kai Japonija dar buvo maždaug už 700 mylių, amerikiečių laivų susijungimą pastebėjo daugelis japoniškų žvejybos laivų. Ir nors visus juos iš karto nuskandino lėktuvai, kurie juos puolė iš „Hornet“lydinčio lėktuvnešio „Enterprise“, kilo pagrįstų įtarimų, kad vienam iš jų pavyko per radiją pranešti apie darbo grupės buvimą. Todėl Amerikos vadovybė nusprendė paleisti bombonešius būtent šiuo metu, nepaisant per didelio atstumo, skiriančio juos nuo Kinijos bazių.
Pirmasis pakilo pulkininkas leitenantas Dolitlis. Riaumodamas varikliais, sunkusis B-25 nušoko ir, beveik palietęs važiuoklės ratus prie bangų keterų, pradėjo lėtai įgyti aukštį. Po jo likusieji saugiai pakilo. Netrukus po vidurdienio bombonešiai pasiekė Tokiją. Priešingai nuogąstavimams, Japonijos oro gynybos sistema nebuvo iš anksto įspėta ir nesugebėjo tinkamai pasipriešinti, todėl amerikiečių orlaiviai laisvai vykdė visas atakas prieš numatytus taikinius. Beje, lakūnai gavo specialius nurodymus jokiu būdu nepulti į imperatoriaus rūmus, kad nepadarytų Japonijos imperatoriaus kankiniu paprastų japonų akyse ir nepriverstų jų dar aršiau kovoti.
Pasibaigus reidui, bombonešiai išvyko į Kiniją. Vienas jų nusileido netoli Chabarovsko, tačiau nė vienai iš amerikiečių transporto priemonių nepavyko pasiekti Kinijos bazių. Kai kurie lėktuvai nukrito į jūrą, kiti turėjo nusileisti Japonijos okupuotose teritorijose. 64 lakūnai, tarp jų ir Dolitlis, grįžo į savo tėvynę tik po to, kai mūšiai buvo surengti kaip Kinijos partizanų dalis.
Karališkosios žaidynės
Daugumą britų lėktuvnešių oro grupių atstovavo torpediniai bombonešiai ir žvalgybiniai lėktuvai, tačiau naikintuvų praktiškai nebuvo - Šiaurės Atlanto vandenynas buvo laikomas pagrindiniu tariamu Karališkojo jūrų laivyno operacijų teatru, kuriame nei priešo lėktuvnešiai, nei didelės pakrantės bazės. buvo įsikūrę. Kovos pakoregavo šiuos planus, o Viduržemio jūros regione britų lėktuvnešiai buvo priversti užtikrinti laivyno oro gynybą, apsaugodami jį nuo vokiečių ir italų bombonešių atakų. Turiu pasakyti, kad britai dar 1940 -ųjų lapkritį tapo pirmieji, panaudoję lėktuvnešius atakuoti priešo laivyno pakrantės bazę. Tai buvo Italijos Taranto bazė. Ir nors britų karinės pajėgos buvo nedidelės - tik vienas lėktuvnešis „Illastries“ir 21 lėktuvas, tačiau to pakako vienam lėktuvnešiui nuskandinti ir sugadinti 2 mūšio laivus bei 2 italų kreiserius.
… 1941 m. Gegužės 18 d. Vokiečių mūšio laivas „Bismarck“paliko Gotenhaveną (dabartinė Gdynė), siekdamas įsiveržti į Atlanto vandenyną, kad galėtų imtis veiksmų prieš britų vilkstines. Britų žvalgyba dirbo gerai, ir netrukus prasidėjo tikroji medžioklė. Praėjus šešioms dienoms po trumpos artilerijos dvikovos, Bismarkui pavyko nuskandinti Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno pasididžiavimą, mūšio kreiserį „Hood“ir išvengti persekiojimo. Tapo aišku, kad vien per mūšio laivus jo perimti nebus įmanoma, todėl buvo priimtas sprendimas pritraukti lėktuvnešius. Jau gegužės 24 dieną devyni torpediniai bombonešiai ir šeši bombonešiai užpuolė Bismarką iš lėktuvnešio „Victories“. Dviejų bombonešių praradimo kaina britams pavyko pasiekti vienos torpedos smūgį dešinėje mūšio laivo pusėje, o tai sumažino jo greitį. Vokiečių mūšio laivo įgula, iš medžiotojo tapusi auka, kurią persekiojo beveik visas Didžiosios Britanijos laivynas, buvo priverstas bandyti „užmaskuoti“jų laivą kaip anglų karo laivą „Prince of Wales“, įrengdamas antrą netikrą kaminą, tačiau po kurio laiko jie turėjo atsisakyti šios veiklos …
Po dviejų dienų kitas britų lėktuvnešis „Arc Royal“pradėjo skubų pasirengimą naujos smogikų grupės išvykimui. Tą pačią dieną iš „Arc Royal“torpedinių bombonešių „Suordfish“buvo pakelti į orą, netrukus suradę priešą ir pradėję puolimą. Tiesa, kaip paaiškėjo netrukus, britų kreiseris „Sheffield“buvo „perimtas“, pakeliui, kai dalis torpedų, vos liesdamos vandenį, spontaniškai sprogo, o Šefildui pavyko išvengti kitų mirtinų atakų …
Apie 19 val. Suordfish vėl pakilo į orą. Tačiau dėl blogo oro ir žemų debesų jų aiškus susidarymas buvo sutrikdytas, tačiau jiems pavyko rasti Bismarką ir pasiekti kelis smūgius. Vienos iš torpedų sprogimas užstrigo vokiečių mūšio laivo vairą, todėl jis buvo praktiškai nekontroliuojamas. Per šį išpuolį britų torpediniai bombonešiai nebuvo numušti. Pasenę dviplaniai lėktuvai, pravardžiuojami kariniame jūrų laivyne dėl didžiulio skaičiaus lentynų ir vielinių ryšių tarp „styginių maišų“sparnų, tuo metu turėjo labai mažą skrydžio greitį. „Bismarck“priešlėktuviniai ginklininkai tiesiog negalėjo įsivaizduoti, kad torpedinis bombonešis gali skristi taip lėtai, todėl šaudydami iš ginklų jie prisiėmė per daug lyderio.
… Kai tik tapo žinoma, kad Bismarkas neteko kontrolės, Didžiosios Britanijos laivyno laivai tiesiogine to žodžio prasme puolė į jį - pirmiausia mūšio laivą užpuolė naikintojai, o kitą dieną jį praktiškai sušaudė du mūšio laivai Rodney ir King. George'as V.
Apsvaigęs nuo sėkmės
1942 metų pavasarį imperatoriškasis karinis jūrų laivynas planavo įžeidžiančią kampaniją Saliamono salose ir Naujosios Gvinėjos pietryčiuose. Pagrindinis jos taikinys buvo Port Morsbis, Didžiosios Britanijos oro bazė, iš kurios priešo bombonešiai galėjo kelti grėsmę besiveržiančioms Japonijos pajėgoms. Siekiant didžiulės paramos šiai operacijai, Koralų jūroje buvo sutelktos lėktuvnešių smogimo pajėgos, vadovaujamos laivyno viceadmirolo Takagi Takeo, kuriai priklausė sunkiųjų orlaivių vežėjai „Shokaku“ir „Zuikaku“, taip pat lengvieji lėktuvnešiai „Shoho“. Operacija prasidėjo gegužės 3 d., Užėmus Tulagi (gyvenvietė pietrytinėje Saliamono Salų dalyje). Ir jau kitą dieną japonų karių nusileidimo vietoje nuo amerikiečio buvo smogtas galingas smūgis. Ir vis dėlto tą pačią dieną japonų transportas su puolimo pajėgomis išvyko iš Rabaulo, kad užfiksuotų numatytą objektą - Port Morsbio bazę.
Ankstyvą gegužės 7 -osios rytą iškelta didelė japonų žvalgybinių lėktuvų grupė netrukus atrado didelį priešo lėktuvnešį ir kreiserį, kuriam 78 lėktuvai buvo išsiųsti puolimui. Kreiseris nuskendo, o lėktuvo vežėjas buvo rimtai apgadintas. Atrodė, kad ir šį kartą japonams pavyko nugalėti priešą. Tačiau bėda buvo ta, kad žvalgybinio lėktuvo stebėtojas suklydo, suklaidinęs tanklaivį-tanklaivį „Neosho“priešo lėktuvnešiui, o naikintoją „Sims“-kreiseriui, o amerikiečiams iš tikrųjų pavyko rasti japonų lėktuvnešį „Shoho“, kuris beveik uždengė formavimą ir tuo pačiu buvo jaukas, skirtas nukreipti galimą smūgį iš pagrindinių priešo pajėgų iš sunkiųjų lėktuvnešių. Amerikos lėktuvnešiai skraidino 90 lėktuvų, kurie akimirksniu susidorojo su jų auka. Nepaisant to, abiejų pusių pagrindinės pajėgos vis dar nebuvo sunaikintos. Tądien vykę žvalgybiniai skrydžiai situacijai aiškumo neatnešė.
Kitą rytą žvalgybinis lėktuvas vėl pakilo. Smulkusis pareigūnas Kanno Kenzo surado orlaivių vežėjus „Yorktown“ir „Lexington“ir, naudodamas debesų dangą kaip priedangą, sekė paskui juos, pranešdamas apie jų buvimo vietą Shokaku. Kai jo lėktuvo kuras pradėjo baigtis, jis pasuko atgal, tačiau netrukus pamatė japonų lėktuvus, skrendančius į užpuolimo vietą. Kanno, bijodamas, kad, nepaisant išsamių pranešimų, automobiliai gali nukrypti nuo kurso ir neaptikti priešo, kaip tikras samurajus, jis nusprendė parodyti jiems kelią į priešą, nepaisant to, kad jam pačiam neliko degalų. kelionė atgal …
Ir netrukus į puolimą puolė japonų torpedų sprogdintojai, dvi jų torpedos pataikė į kairę Lexingtono pusę. Kartu su torpedų sprogdintojais bombonešiai vieną bombą padėjo Jorktauno denyje, o dvi - Leksingtone. Pirmasis iš jų nukentėjo labai rimtai-priėmė 250 kilogramų sveriančios bombos smūgį, kuris pervėrė 3 denius ir sukėlė gaisrą, tačiau išliko ant vandens, o „Lexington“buvo daug blogesnis. Iš sugadintų bakų pradėjo tekėti aviacinis benzinas, jo garai pasklido po visus skyrius ir netrukus laivą sukrėtė baisus sprogimas.
Tuo tarpu „Yorktown“ir „Lexington“lėktuvai pastebėjo japoniškus lėktuvnešius. Per tą išpuolį Shokaku buvo sunkiai sužeistas, kaip ir Zuikaku, jis visiškai atitiko savo pavadinimą - „Happy Crane“: per ataką, esančią vos už poros kilometrų nuo Shokaku, paaiškėjo, kad tai buvo paslėpta lietaus audra ir tiesiog padarė nebuvo pastebėta …
Varlių šokinėjimas
Karo metu, ypač Ramiajame vandenyne, amerikiečių vežėjų lėktuvai ne kartą dalyvavo naikinant priešo pakrantės bazes. Ypač orlaivių vežėjai pasirodė veiksmingi mūšiuose dėl atolų ir mažų salų, naudojant taktiką, vadinamą „varlių šokinėjimu“. Jis buvo grindžiamas didžiuliu (5–8 kartus) darbo jėgos ir įrangos pranašumu prieš besiginančius karius. Prieš tiesioginį karių nusileidimą atolas buvo apdorotas pagalbinių laivų artilerija ir daugybe bombonešių. Po to japonų garnizonas buvo izoliuotas jūrų pėstininkų korpuso, o desantas buvo išsiųstas į kitą salą. Taigi amerikiečiams pavyko išvengti didelių nuostolių savo kariuomenėje.
Didžiosios imperijos žlugimas
Atrodė, kad jėgų persvara akivaizdžiai buvo Japonijos pusėje. Bet tada atėjo tragiškiausias Japonijos karinio jūrų laivyno istorijos puslapis - kova dėl mažojo Vidurio kelio atolo, esančio į šiaurės vakarus nuo Havajų salų. Ją užgrobus ir sukūrus jūrų bazę, didelės Ramiojo vandenyno dalies kontrolė buvo perduota Japonijai. Svarbiausia, kad iš jos buvo galima vykdyti Perl Harboro, kuris ir toliau buvo pagrindinė Amerikos laivyno bazė, blokadą. Kad admirolas Yamamoto užfiksuotų atolą, buvo surinkta apie 350 visų tipų laivų ir daugiau nei 1000 lėktuvų. Japonijos laivynui priešinosi tik 3 lėktuvnešiai, 8 kreiseriai ir naikintojai, o vadovybė buvo visiškai įsitikinusi sėkme. Buvo tik vienas „bet“: amerikiečiams pavyko iššifruoti japonų kodus, o Ramiojo vandenyno laivyno vadas admirolas Česteris Nimitzas žinojo beveik kiekvieną japonų žingsnį. 16 -oji ir 17 -oji darbo grupės išvyko į jūrą, vadovaujamos galinių admirolų Spruance'o ir Fletcherio.
Midvėjaus gaudymo operacija prasidėjo tuo, kad 1942 m. Birželio 4 d. Auštant 108 lėktuvai, vadovaujami leitenanto Tomonagos Yoichi iš lėktuvnešio „Hiryu“, užpuolė atolo pakrantės struktūras. Tik 24 naikintuvai išskrido jų perimti iš salos. Dažniausiai tai buvo pasenę „Buffalo“lėktuvai, ir tarp amerikiečių pilotų apie juos buvo toks liūdnas pokštas: „Jei pasiųsite savo lakūną į mūšį„ Buffalo “, galite jį pašalinti iš sąrašų, kol jis išlips iš pakilimo tako“. Tuo pačiu metu lėktuvnešiuose likę orlaiviai ruošėsi atakai prieš priešo laivus. Tiesa, Amerikos lėktuvnešiai tuo metu dar nebuvo atrasti, o japonų laivai nekantriai laukė aušros metu išsiųstų žvalgybinių lėktuvų žinučių. Ir tada įvyko nenumatyta aplaidumas - dėl katapultos gedimo septintasis hidroplanas iš kreiserio „Tone“pakilo 30 minučių vėliau nei pagrindinė grupė.
Grįžęs iš atakos prieš atolą, leitenantas Tomonaga perdavė žinią apie būtinybę pakartotinai atakuoti sunaikinti išlikusius priešo bazinius lėktuvus. Po to buvo įsakyta skubiai iš naujo aprūpinti japoniškus lėktuvus, pasirengusius smūgiuoti į laivus, sprogstamosiomis bombomis. Transporto priemonės buvo skubiai nuleistos į angarus, denio ekipažai buvo numušti nuo kojų, tačiau netrukus viskas buvo paruošta naujam skrydžiui. Ir tada hidraulinis lėktuvas iš kreiserio „Tone“, tas pats, kuris pakilo pusvalandžiu vėliau nei kiti, atrado amerikiečių laivus. Reikėjo skubiai juos pulti, o tam - vėl iš sprogstamųjų bombų išimti iš lėktuvų ir vėl pakabinti torpedas. Lėktuvnešių deniuose vėl prasidėjo skubėjimas. Išimtos bombos, taupydamos laiką, nebuvo numestos į šaudmenų rūsius, o buvo sukrautos čia pat, angaro denyje. Tuo tarpu tinkamas momentas pulti Amerikos laivus jau buvo praleistas …
Kai tik amerikiečiai gavo pranešimą apie tariamą Japonijos lėktuvnešių buvimo vietą, „Enterprise“ir „Hornet“oro grupės nuvyko į nurodytą vietą, tačiau ten nieko nerado ir vis dėlto paieškos tęsėsi. Ir kai jiems dar pavyko juos surasti, amerikiečių torpediniai bombonešiai puolė į ataką, kuri pasirodė savižudybė - dešimtys japonų kovotojų juos nušovė prieš pasiekdami taikinį. Iš eskadrilės liko gyvas tik vienas žmogus. Netrukus į mūšio vietą atvyko „Enterprise“torpediniai bombonešiai. Manevruodami rizikingai tarp liepsnojančių lėktuvų ir skeveldrų sprogimų, kai kurie lėktuvai vis tiek sugebėjo numesti torpedas, nors ir nesėkmingai. Nesibaigiančios beviltiškos amerikiečių lėktuvų atakos ir toliau baigėsi visiškai nesėkmingai. Tačiau šios bangos torpediniai bombonešiai atitraukė japonų kovotojų dėmesį.
Tuo tarpu Japonijos lėktuvnešių deniuose buvo sukaupta daugybė lėktuvų, grįžusių iš kovinių patrulių ir išpuolių prieš Midway. Jie skubiai papildė degalus ir apsiginklavo naujiems išpuoliams. Staiga iš už debesų išniro „Enterprise“ir „Yorktown“bombonešiai. Dauguma japonų kovotojų tuo metu buvo žemiau, atremdami torpedinių bombonešių atakas, o amerikiečių nardytojai praktiškai nesulaukė pasipriešinimo. Pasibaigus išpuoliui, Akagi, Kaga ir Soryu degė liepsna - lėktuvai, bombos ir torpedos sprogo ant jų denių, o išsiliejęs kuras degė. „Hiryu“, esantis į šiaurę nuo pagrindinės grupės, vis dar buvo nepažeistas, o dvi iš jos kylančios lėktuvų bangos sugebėjo padegti Jorktauną. Nors netrukus buvo atrastas pats Hiryu, „Enterprise“lėktuvai ant denio padėjo 4 bombas, ir jis, kaip ir kiti trys lėktuvnešiai, sustojo. Bandymas užimti Midvėjų nepavyko, o iniciatyva Ramiojo vandenyno regione visiškai atiteko Amerikos laivynui. Tokia padėtis išliko praktiškai iki karo pabaigos.
Iki 1945 m. Rudens 149 visų tipų lėktuvnešiai tarnavo pasaulio laivynuose. Dauguma jų buvo išmesta į metalo laužą arba įtraukta į rezervą. Netrukus tokio tipo laivus nustūmė į šalį povandeniniai ir raketiniai laivai. Nepaisant to, orlaivių vežėjai, dalyvavę visuose pokario konfliktuose ir karuose, įvykusiuose dvidešimtajame amžiuje, įrodė, kad jie iki šiol išlieka neatskiriama stipraus ir efektyvaus bet kurios pasaulio galios laivyno dalis.