Prancūzija ir Vokietija nusprendė suvienyti jėgas, kad sukurtų naujos kartos daugiafunkcinius kovinius lėktuvus. Praėjusį ketvirtadienį, 2018 m. Balandžio 12 d., Vokietijos sostinėje įvyko abiejų šalių gynybos ministrų susitikimas, po kurio pasirodė pirmieji komentarai apie artėjančią naujo kovinio lėktuvo kūrimo darbų pradžią. Nors kuriant tą patį ketvirtos kartos naikintuvą „Eurofighter Typhoon“, visos Europos karinės technikos modeliai kuriami tradiciškai lėtai, naujo orlaivio kūrimas visada traukia dėmesį, ypač kai atsižvelgiama į tai, kad britai ir prancūzai ketina šokinėti kartą. Jų paskelbtas naikintuvas priklausys tiesiogiai šeštosios kartos kovos mašinoms.
Nėra pagrindo abejoti, kad europiečiai sugebės sukurti visiškai konkurencingą naujos kartos kovinį lėktuvą. Vienintelis tikrai įdomus klausimas šiuo metu yra iki kurios datos jie galės sukurti naują kovinę transporto priemonę. Pavyzdžiui, darbas su perspektyviu ketvirtosios kartos Europos naikintuvu Europoje prasidėjo septintojo dešimtmečio pabaigoje. 1986 metais buvo įkurta „Eurofighter GmbH“, kuri tapo italų bendrovės „Alenia Aeronautica“, britų „BAE Systems“ir Europos aviacijos ir kosmoso korporacijos EADS (šiandien - „Airbus Group“) konsorciumu. Pirmasis jų naujo naikintuvo skrydis įvyko 1994 m., O serijinė lėktuvo gamyba ir naujos kovinės transporto priemonės eksploatavimo pradžia - 2003 m.
Šiandien Europos šalys (išskyrus Rusiją) gamina trijų tipų ketvirtos kartos naikintuvus: „Eurofighter Typhoon“(Didžioji Britanija, Vokietija, Ispanija, Italija), „Gripen“(Švedija) ir „Rafale“(Prancūzija). Tuo pat metu ES atvirai sako, kad naujos kartos naikintuvo kūrimas ir gamyba kiekvienai valstybei bus per brangus žingsnis, todėl jie nusprendė kartu kurti naują kovinį lėktuvą.
Visi minėti orlaiviai turi eksporto potencialą. Tuo pačiu metu, 2017 m. Balandžio mėn., Kai buvo paleistas 500 -asis lėktuvas, kuris buvo perduotas Italijos oro pajėgoms, pagamintų naikintuvų „Eurofighter Typhoon“skaičius viršijo 500 vienetų (2018 m. Vasario mėn. Pagaminta daugiau nei 533 kopijos)). Šis naikintuvas tarnauja Vokietijos, Didžiosios Britanijos, Italijos, Ispanijos, Austrijos, Saudo Arabijos oro pajėgose. Pasirašytos sutartys dėl tiekimo Katarui, Kuveitui ir Omanui. Galima drąsiai teigti, kad Europos šalys šiandien neturi jokių ypatingų problemų dėl bendros 4 -os kartos naikintuvo gamybos ir jo eksporto galimybių.
Tai, kad Vokietija ir Prancūzija galvojo apie perspektyvaus kovinio lėktuvo kūrimą, tapo žinomas praėjusiais metais. 2017 m. Liepos mėn. Per Vokietijos kanclerės Angelos Merkel ir Prancūzijos prezidento Emmanuelio Macrono susitikimą tai buvo paskelbta pirmą kartą. Daroma prielaida, kad perspektyvūs Europos koviniai lėktuvai pakeis ketvirtosios kartos naikintuvus „Eurofighter Typhoon“ir „Dassault Rafale“.
Tačiau naujo naikintuvo pasirodymo laikas vadinamas labai tolimu. Remiantis apytikriais skaičiavimais, pirmasis naujo naikintuvo skrydis įvyks ne anksčiau kaip 2040 m. Tuo pačiu daroma prielaida, kad nauji orlaiviai priklausys ne penktos kartos orlaiviams, o iš karto šeštosios kartos orlaiviams. Yra žinoma, kad visi pagrindiniai Europos orlaivių statybos koncernai ir įvairios aviacijos įrangos gamintojai dalyvauja orlaivio kūrimo projekte, tarp jų: „Airbus“, „Dassault Aviation“, MBDA, „Safran“, „Thales“.
Ateityje naujo naikintuvo kūrimo projektas turėtų tapti daugiašalis, koks buvo „Eurofighter Typhoon“projektas, tačiau britų firmos dar nėra oficialiai pavadintos. Tuo pačiu metu darbo iniciatoriai pabrėžia, kad ateityje jie yra pasirengę išplėsti programos dalyvių sąrašą, kad „sustiprintų projekto bazę“. Tuo pat metu šiame etape Berlynas ir Paryžius signalizuoja, kad nėra pasirengę daryti didelės įtakos projektui, jo ideologijai ir techninei trečiųjų šalių specialistų mašinos išvaizdai, tačiau ateityje jie yra pasirengę dalyvauti kuriant naujų orlaivių paleidimo rinkas Karinių oro pajėgų „programos prioritetiniuose partneriuose“.
Paskelbtas projektas-ne pirmas Europos valstybių bandymas sukurti perspektyvų šeštos kartos kombinuotųjų ginklų orlaivį. Tai, ką šiandien prancūzai vadina „Système de Combat Aérien du Futur“, anksčiau buvo vadinama „Future Combat Air System“. Tai buvo apie perspektyvaus aviacijos kovos komplekso, kuris turėjo pakeisti „Eurofighter Typhoon“ir „Dassault Rafale“lėktuvus, kūrimą. Prancūzija ir Didžioji Britanija veikė kaip projekto partnerės, o išlaidų apimtis jau pirmajame programos įgyvendinimo etape buvo įvertinta 2 mlrd.
„Eurofighter Typhoon“
„Airbus“pristatė FCAS programą 2017 m. Į šią programą buvo įtraukta visa karinės aviacijos įrangos šeima - be paties naikintuvo, tai buvo nepilotuojami orlaiviai, degalų papildymo orlaiviai, skraidantis komandų centras ir orbitiniai palydovai. Pagrindinės savybės, kurios turėjo išskirti šeštosios kartos orlaivius, buvo naujoviški tipai ir ginklų sistemos (įskaitant kovines lazerines sistemas), orlaivių nematomumas radarams ir galimybė naudoti labiausiai nuotolinį valdymą orlaiviui (nepilotuojamo valdymo modelio įgyvendinimas).). Planuojama, kad sutartis dėl bendros Europos programos pradžios bus pasirašyta iki 2018 m. Balandžio pabaigos, o galiausiai prie jos galės prisijungti ir kitos Europos šalys.
Pažymėtina, kad Prancūzija oficialiai neatsisakė bendro projekto su Didžiąja Britanija, paskelbdama apie jo perkėlimą į „lygiagretų procesą“, pabrėždama, kad darbas šia kryptimi gali būti naudingas. Reikėtų pažymėti, kad nuo 2000-ųjų ir 2010-ųjų sandūros Prancūzija aktyviai dirbo karinėje-politinėje srityje, įforminusi atskirą dvišalį karinį aljansą su Didžiąja Britanija (tai sukėlė nepasitenkinimą Vokietijoje, kur jie matė politinę politiką). ašis Berlynas- Paryžius).
Tuo pat metu „Brexit“kiek sumenkino Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos projektų įgyvendinimo orlaivių pramonėje perspektyvas, nors kol kas dar anksti juos nurašyti. Prancūzija stengiasi diversifikuoti savo riziką, o Vokietija turi mažesnį pasirinkimą. Šiuo metu Berlynas rimtai užsiima klausimu, kaip pakeisti naikintuvus „Tornado“, kurie 2020-ųjų pradžioje turėtų pasitraukti iš „Luftwaffe“. Planuojama juos pakeisti arba į naują ketvirtos kartos naikintuvų partiją „Eurofighter Typhoon“(šį sprendimą lobuoja politikai ir pramonė), arba į penktosios kartos naikintuvus F-35, įsigytus JAV (Vokietijos kariuomenė to tvirtina, kuris jau sukėlė garsų skandalą Berlyne su grasinimais atsistatydinti) …
Paskelbtas bandymas sukurti naują naikintuvą atrodo kaip dar vienas bandymas įgyvendinti „Eurofighter“projektą, tačiau su nauju programos dalyvių rinkiniu. Tačiau paskutinį kartą, nors orlaivis buvo sukurtas ir pripažintas gana sėkmingu, jis netapo vienu Europos naikintuvu. Tada būtent Prancūzija ginčijosi su koncerno nariais. Rezultatas buvo britų, vokiečių, italų ir ispanų „Eurofighter Typhoon“atsiradimas, o Paryžius pristatė savo „Dassault Rafale“. Abu orlaiviai konkuruoja tarpusavyje tarptautinėje rinkoje, sumažindami vienas kito dalį, o dviejų skirtingų naikintuvų pasirodymas padidino jų kainą serijinėje gamyboje (atsižvelgiant į jų kūrimo išlaidas).
„Dassault Rafale“
Šį kartą JK greičiausiai nėra įtraukta į kūrėjų grupę. Tiesa, Londonas turi karinį-techninį pasirinkimą. Pirma, Didžioji Britanija jau perka penktos kartos naikintuvus F-35B iš JAV, antra, šalis, kuri yra artimiausia Vašingtono sąjungininkė, gali tikėtis tam tikrų pirmenybių pagal programą, skirtą sukurti šeštos kartos amerikiečių kovinį lėktuvą. Anksčiau Londonas paskelbė, kad įsigys 138 F-35B penktosios kartos daugiafunkcinius naikintuvus iš JAV RAF ir Karališkajam kariniam jūrų laivynui. Visų pirma, naikintuvai F-35B, turintys trumpas pakilimo ir vertikalaus nusileidimo galimybes, taps pagrindine dviejų naujausių britų „Queen Elizabeth“klasės lėktuvnešių jėga.
Šeštosios kartos kovotojų galimybės
Penktosios kartos naikintuvai su pažangiomis informacinėmis sistemomis, kreiseriniu viršgarsiniu skrydžio greičiu, mažu radaro signalu ir integruotomis radijo techninėmis sistemomis dar tikrai nebuvo įvaldę dangaus, kai horizonte iškilo šeštosios kartos orlaivis. Šiandien apie jų išvaizdą ir ypatybes dažniausiai galima tik spėlioti. Taip pat vis dar nežinoma informacija apie Vokietijos ir Prancūzijos kuriamą perspektyvų naikintuvą.
Todėl apie taktines ir technines galimybes, taip pat apie naujo orlaivio išvaizdą galime kalbėti tik apytiksliai. Tačiau tam tikras karinės aviacijos technologijų plėtros sritis galima nustatyti jau dabar. Visiškai galima teigti, kad orlaivis bus sukurtas tiek pilotuojamomis, tiek nepilotuojamomis versijomis; naikintuvas gali būti pasirinktinai pilotuojamas iš žemės. Tiesioginis šios funkcijos tęsinys yra galimybė orlaivį įtraukti į kovos tinklą: kai orlaiviai susivienija į „pulkus“, veikiančius vienoje informacinėje erdvėje. Taip pat planuojama, kad pilotuojami orlaiviai galės „vairuoti“robotus.
Naujas naikintuvas - pagrindinis „Airbus“koncepcijos „Future Combat Air System“elementas
Be to, šeštosios kartos mašinų savybės apima hipergarsinį skrydžio greitį ir puikų manevringumą. Prie šių savybių UAC Karo aviacijos programų direktorato vadovas Vladimiras Michailovas 2016 m. Birželio mėn. Pridūrė platų kompozicinių medžiagų naudojimą. Žinoma, naujoji kovinė transporto priemonė turės būti daugiafunkcinė ir turėti patobulintas slaptas technologijas, ekstremalus slaptumas (radaro ir termo diapazone) turėtų tapti viena iš pagrindinių naujojo orlaivio savybių.
Galbūt šeštosios kartos naikintuvai taps dviejų terpių, tai yra, jie galės vienodai efektyviai veikti atmosferoje ir artimoje erdvėje. Be to, perspektyvių orlaivių savybės apima galimybę keisti formą skrydžio metu ir „išmaniųjų medžiagų“naudojimą. Atskirai galima išskirti ginklus, kuriuose numatoma kryptinių ginklų išvaizda. Bent jau kalbame apie borto kovinių lazerių ir galingų elektromagnetinės spinduliuotės, galinčios pataikyti į priešo lėktuvo įrangą, atsiradimą.
