Kalbėdami apie didžiausias jūrų nelaimes, visi iškart prisimena garsųjį „Titaniką“. Šio keleivinio lainerio avarija atvėrė XX a., Nusinešusi 1496 keleivių ir įgulos gyvybes. Tačiau didžiausios jūrų nelaimės įvyko Antrojo pasaulinio karo metu ir buvo susijusios su karinėmis operacijomis jūroje.
Taigi 1941 metų lapkričio 7 dieną netoli Krymo pakrantės vokiečių aviacija nuskandino sovietinį motorinį laivą „Armenia“. Dėl šios nelaimės, įvairiais skaičiavimais, žuvo nuo 5 iki 10 tūkstančių žmonių (šiuolaikiniais duomenimis). Tik 8 sugebėjo pabėgti, laivas beveik akimirksniu nuskendo vos per keturias minutes. Praėjus beveik ketveriems metams, atsakomasis bumerangas grįžo į Vokietiją. Karas, kurį pradėjo nacistinė Vokietija, dabar skynė savo kruviną derlių iš Vokietijos uostų Baltijos jūroje.
Sovietiniai povandeniniai laivai nuskandino nemažai vokiečių transporto priemonių, aukų skaičius šiuo atveju, kaip ir „Armėnijos“atveju, buvo milžiniškas. Garsiausias povandeninio laivo „S-13“vado Aleksandro Marinesko išpuolis, 1945 m. Sausio 30 d. Nuskandinęs nacių 10 denių keleivinį lainerį Wilhelmą Gustloffą, kuris ketverius metus tarnavo kaip plaukiojanti kareivinė povandeninei mokyklai „Kriegsmarine“. karas. Kartu su transportu žuvo nuo 5 iki 9 tūkst. Vasario 9 dieną Marinesko nuskandino dar vieną didelį lainerį generolą Steubeną, kuris karo metu buvo paverstas ligoninės laivu. Kartu su laivu žuvo apie 3600 žmonių, o per išpuolį pats Marinesco tikėjo, kad vokiečių lengvasis kreiseris Emdenas torpeduoja, tik grįžęs iš kampanijos sužinojo, kad taip nėra.
Sausųjų krovinių laivas „Goya“Oslo laivų statykloje
Garsiausiu laikomas Marinesco išpuolis prieš Vilhelmą Gustloffą, tačiau pagal aukų skaičių su juo galėtų varžytis dar vienas sovietų povandeninių laivų išpuolis. Taigi 1945 metų balandžio 16-osios naktį sovietinis povandeninis laivas L-3 Baltijos jūroje nuskandino vokiečių transporto laivą „Goya“. Šiame laive žuvo apie 7 tūkst. Žmonių, todėl ši katastrofa taip pat yra viena didžiausių jūrų katastrofų pasaulio istorijoje. Dėl Vokietijoje įsivyravusio chaoso ir prasidėjusios sovietų kariuomenės puolimo Berlyne, ši katastrofa praėjo beveik nepastebėta, nesukeldama jokio rezonanso. Tuo pačiu metu, kaip ir 1945 metų sausį nuskendusio sovietinio motorinio laivo „Armenia“ir vokiečių lainerio „Wilhelm Gustloff“atveju, neįmanoma nustatyti tikslaus šių nelaimių aukų skaičiaus.
„Goya“buvo gana didelis sausųjų krovinių laivas, kurio ilgis - 146 metrai, plotis - 17,4 metro, darbinis tūris - 7200 tonų, jis galėjo pasiekti maksimalų 18 mazgų greitį (iki 33 km / h). Laivas buvo pastatytas Osle, Norvegijoje, Akers laivų statykloje likus kelioms dienoms iki invazijos. Laivo paleidimas įvyko 1940 m. Balandžio 4 d., O balandžio 9 d. Vokiečių kariuomenė įsiveržė į Norvegiją. Po šalies okupacijos vokiečiai rekvizavo naują sausų krovinių laivą. Karo metais jie gana ilgai jį naudojo kaip sąlyginį taikinį vokiečių povandeninių laivų įguloms apmokyti, kol 1944 metais jis buvo paverstas kariniu transportu, laivas buvo ginkluotas keliais priešlėktuviniais ginklais.
1945 metais laivas dalyvavo didelėje jūrų operacijoje „Hannibal“, kurią organizavo nacių vadovybė. Tai buvo Vokietijos gyventojų ir karių evakuacijos iš Rytų Prūsijos teritorijos operacija, atsižvelgiant į Raudonosios armijos puolimą, kuris truko nuo 1945 m. Sausio 13 d. Iki balandžio 25 d. Operacija buvo sukurta nacių Vokietijos karinio jūrų laivyno vado, didžiojo admirolo Karlo Dönitzo iniciatyva, ir prasidėjo 1945 m. Manoma, kad per šią operaciją prie Baltijos jūros į Vakarų Vokietijos regionus buvo evakuota daugiau nei du milijonai žmonių. Pagal gabenamų žmonių ir karių skaičių operacija „Hannibal“laikoma didžiausia jūrų evakuacija pasaulyje.
Iki 1945 m. Balandžio vidurio „Goya“transportas jau dalyvavo keturiose kampanijose, iš Rytų Prūsijos evakavęs 19 785 žmones. Vidutiniškai laivas plukdė 5 tūkst. Laivas, įtvirtintas Dancigo įlankoje netoli Gotenhafeno (šiandieninė Gdynė) 1945 m. Balandžio mėn., Manoma, kad į buvusį birų krovininį laivą galėjo įlipti daugiau nei 7 tūkst. Žmonių, pabėgusių iš Rytų Prūsijos. Esant dabartinei situacijai, niekas tiksliai neskaičiavo į laivą paimtų žmonių. Vokiečių daliniai vos laikėsi savo pozicijų, visą Rytų Prūsijos teritoriją ketino užimti sovietų kariai. Sklido gandai, kad „Goya“bus paskutinis didelis laivas, kuris dalyvaus evakuacijoje, todėl kuo daugiau žmonių norėjo patekti į laivą, o tai tik sustiprino panikos efektą pakrovimo metu.
Transportas „Goya“kamufliažine spalva
Be civilių gyventojų ir sužeistų karių, laive buvo 200 kareivių iš 25 -ojo tankų pulko iš 7 -ojo Vermachto tankų divizijos, iš viso daugiau nei 7 tūkst. Tuo pat metu karinis transportas „Goya“buvo vienas iš netinkamiausių žmonių evakavimo laivų, jo praeitis paveikė, laivas buvo pastatytas kaip sausas krovininis laivas ir buvo skirtas tik įvairių krovinių gabenimui jūra. Saugumo ir nuskendimo reikalavimai buvo daug mažesni nei keleivinių laivų, kurie taip pat buvo masiškai naudojami evakuacijai, reikalavimai; iš viso operacijoje „Hannibal“dalyvavo apie 1000 skirtingų laivų.
Laive buvo tiek daug žmonių, kad jie užėmė pažodžiui kiekvieną laisvos vietos metrą, jie sėdėjo koridoriuose ir laiptuose. Daugiau nei tūkstantis žmonių, kurie negalėjo rasti vietos transporto salone, per šaltą lietų susigrūdo ant jo viršutinio denio. Kiekviena nemokama lova talpina 2-3 žmones. Net laivo kapitonas buvo priverstas pabėgėliams atiduoti savo kajutę. Sužeistieji daugiausia buvo laikomi triumuose, kurie jokiu būdu nebuvo pritaikyti skubiai evakuacijai. Tuo pačiu metu laive nebuvo pakankamai vaistų, gėrimų, maisto ir padažų. Gelbėjimo įrangos taip pat neužteko visiems.
Praėjus keturioms valandoms po to, kai išplaukė iš Helio pusiasalio pietinėje dalyje esančio uosto, Goja buvo užpultas sovietų lėktuvų. Per bombardavimą bent viena bomba pataikė į laivą, ji perskrodė denį ir sprogo į lanką, sužeisdama kelis jūreivius nuo priešlėktuvinio ginklo skaičiavimo. Tuo pačiu metu sunaikinimas buvo minimalus, o laivas rimtos žalos nepadarė. Tuo pačiu metu transportas „Goya“vyko kaip vilkstinė, kurioje taip pat buvo du nedideli motoriniai laivai „Cronenfels“ir „Egir“, taip pat du minosvaidžiai „M-256“ir „M-328“.
Jau sutemus 1945 m. Balandžio 16 d. Šią vilkstinę atrado sovietinio povandeninio laivo L-3 „Frunzovets“kapitonas Vladimiras Konovalovas. Laivas tapo Baltijos laivyno dalimi dar prieš karą - 1933 m. Lapkričio 5 d. Tai buvo sovietinis dyzelinis-elektrinis minų-torpedų povandeninis laivas, trečiasis „Leninets“tipo II serijos laivas. Didžiojo Tėvynės karo metu laivas atliko 8 kruizus (7 kovinius), atliko 16 torpedų atakų ir sudarė iki 12 minų. Dėl torpedų išpuolių du laivai buvo patikimai sunaikinti, reikia paaiškinti dar dviejų išpuolių rezultatus. Tuo pačiu metu valties nustatytuose minų laukuose buvo nuskandinti 9 laivai ir dar bent vienas laivas buvo apgadintas.
Balandžio 16 d. L-3 keturias dienas patruliavo prie išėjimo iš Dancigo įlankos, tikėdamasis čia sutikti vokiečių transporto. Laivas rado priešo vilkstinę, susidedančią iš trijų transporto priemonių ir dviejų palydos laivų į šiaurę nuo Riksgaft švyturio. Atakos taikinys Vladimiras Konovalovas pasirinko didžiausią priešo laivą. Norėdami pulti laivą, povandeninis laivas turėjo atsidurti paviršiuje, nes povandeninis laivas negalėjo persekioti vilkstinės nuskendusioje padėtyje, tada greitis būtų nepakankamas. Nors kolona taip pat judėjo gana lėtai, išlaikydama apie 9 mazgų greitį, kuris atitiko lėčiausio laivo - motorinio laivo „Cronenfels“- greitį. Tuo pačiu metu vilkstinė pastebėjo elektros energijos tiekimą ir buvo aptemdyta.
Ataką supaprastino tai, kad 22:30 val. Motorinis laivas „Cronenfels“dreifavo dėl gedimo mašinų skyriuje, visi vilkstinės laivai buvo priversti sustoti. Laivo įgula karštligiškai dirbo, kad išspręstų gedimą, o šalia minėto laivo suko dvi minosvaidžiai. Kolona pajudėjo tik po valandos, ji pradėjo judėti 23:30. Per tą laiką Vladimiras Konovalovas atliko visus būtinus manevrus ir atgabeno savo valtį L-3, kad galėtų užpulti svarbiausią taikinį kaip jo atrastą vilkstinę.
Jis į laivą paleido dvi ar keturias torpedas (informacija šia tema skiriasi). Patikimai žinoma, kad dvi torpedos pataikė į transportą. Vokiečiai sprogimus užfiksavo 23:52 val. Viena torpeda pataikė į „Goya“mašinų skyrių, antroji sprogo į lanką. Sprogimai buvo tokie galingi, kad laivo stiebai nukrito ant denio, o į dangų kilo ugnies ir dūmų kolonos. Po kelių minučių - iki vidurnakčio - laivas visiškai nuskendo, prieš tai suskilęs į dvi dalis. Po išpuolio eskortiniai laivai kurį laiką persekiojo sovietinį povandeninį laivą, tačiau Vladimirui Konovalovui pavyko išsisukti nuo persekiojimo.
Kolonos laivai sugebėjo išgelbėti tik 185 žmones, 9 iš jų žuvo išgelbėti nuo sužalojimų ir hipotermijos. Likusiems nepavyko pabėgti, laivas nuskendo per greitai, nes iš pradžių jis negalėjo užtikrinti keleivių ir kariniams laivams būdingo saugumo ir plūdrumo lygio, o gauta žala pasirodė per didelė. Be to, šiuo metų laiku vanduo vis dar buvo labai šaltas, ypač naktį. Žmonės, likę ant vandens, greitai sustingo ir prarado jėgas. Dauguma jų buvo apsirengę pakankamai lengvai, nes laivas, ypač interjere, buvo itin tvankus, o laivas buvo perpildytas žmonių. Apie 7 tūkstančius žmonių su laivu nuėjo į dugną. Iki karo pabaigos liko tik kelios savaitės.
Trečiojo rango kapitonas Konovalovas netoli savo valties. 1945 metų vasaros nuotrauka.
1945 m. Liepos 8 d. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu už pavyzdingą vadovybės kovinių misijų atlikimą, asmeninę drąsą ir didvyriškumą, parodytą mūšiuose su nacių užpuolikais, 3 -ojo rango sargybos kapitonas Vladimiras Konovalovui buvo suteiktas aukštas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, apdovanotas ordinu Leninas ir Auksinės žvaigždės medalis. Šis apdovanojimas daugeliu atžvilgių buvo susijęs su sėkmingu Gojaus transporto išpuoliu pačioje karo pabaigoje.
Povandeninis laivas L-3 „Frunzenets“tarnavo iki 1953 m., 1971 m. Jis buvo išmontuotas. Tuo pačiu metu L-3 valties kabina kartu su 45 mm pistoletu nuo jos šiuo metu yra Maskvoje, ji įrengta Poklonnaya Gora pergalės parke ir yra įtraukta į Centrinio muziejaus ekspoziciją. Didysis Tėvynės karas.
