Branduoliniai povandeniniai laivai išlieka tik stipriausių kariuomenės valstybių arsenale.
Povandeniniai laivai, gimę kaip karo laivų klasė XIX a., Ir pripažinta kaip visavertė jūrų karo priemonė per du pasaulinius karus, padarė bene didžiausią visų kitų karo laivų pokario laikotarpio našumo pasiekimą. Šiuolaikiniai povandeniniai laivai skirti spręsti įvairias užduotis - nuo taktinių iki strateginių. Tai daro juos viena svarbiausių karo priemonių apskritai.
Šiandien įvairių klasių povandeniniai laivai yra kariniame jūrų laivyne daugiau nei 30 pasaulio šalių. Tuo pačiu metu gana nedidelė dalis valstybių - pasaulio lyderių kuriant ir gaminant aukštųjų technologijų karinę įrangą - vis dar turi kompetenciją statybose, o juo labiau kuriant naujų tipų povandeninius laivus.
Brangūs didžiųjų faktai
Branduoliniai povandeniniai laivai, kurie yra brangiausi ir sudėtingiausi koviniai vienetai tarp visų povandeninių laivų, vis dar lieka tik labai siauro kariškai galingiausių valstybių rato arsenale. Šiuo metu branduoliniai povandeniniai laivai yra naudojami penkiose pasaulio šalyse: Rusijoje, JAV, Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje ir Kinijoje. Be to, pirmasis Indijos karinio jūrų laivyno branduolinis povandeninis laivas jau buvo pastatytas ir bandomas (nors jis dar nebuvo įtrauktas į laivyną), o galiausiai Brazilija ir Argentina kuria savo branduolinius povandeninius laivus.
Branduoliniai povandeniniai laivai yra suskirstyti į kelis pagrindinius poklasius. Branduoliniai povandeniniai laivai - strateginių balistinių raketų (RPLSN, SSBN) nešėjai yra skirti branduoliniam smūgiui priešo teritorijai įvykdyti. Jie yra didžiausi ir brangiausi povandeniniai laivai. Paprastai šie povandeniniai laivai turi nuo 12 iki 24 balistinių raketų, o torpedos ir raketų torpedos naudojamos kaip gynybiniai ir pagalbiniai ginklai. Jie išsiskiria padidėjusiu slaptumu.
Daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai - kruizinių raketų nešėjai (MCSAPL, SSGN, PLA) - labiausiai paplitęs povandeninių laivų poklasis. Jie gali išspręsti tiek taktines, tiek operatyvines-strategines užduotis. Pagrindinis tikslas yra kova su priešo paviršiniais laivais ir povandeniniais laivais jūroje, taip pat kruizinių raketų smūgiai į pakrantės taikinius. Daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai tapo plačiai paplitę sukūrus sparnuotąsias raketas, paleistas iš torpedinių vamzdžių, tokių kaip „Harpoon“, „Exocet“, „Tomahawk“, „Waterfall“, „Granat“ir kt. Atskirai išsiskiria vietiniai branduoliniai povandeniniai laivai - sunkiųjų sparnuotųjų raketų „Granit“, specialiai sukurtų kovoti su dideliais priešo paviršiniais laivais, nešėjai. Šiuo metu šiai šakai atstovauja projekto 949A branduolinis povandeninis laivas.
Grynai torpediniai branduoliniai povandeniniai laivai (PLA) yra „išeinantis“branduolinių povandeninių laivų poklasis, skirtas kovoti su jūrų taikiniais naudojant torpedas.
Šiuo metu pasaulyje statomi daugiausia daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai. Visos šalys, turinčios branduolinius povandeninius laivus, jas įtraukia į savo laivų statybos programas. Galbūt vienintelė išimtis yra Indijos karinio jūrų laivyno branduolinis povandeninis laivas „Arihant“. Ekspertai ir toliau ginčijasi, ar pirmasis Indijos branduolinis povandeninis laivas ir jo planuojamos seserys yra strateginiai, ar vis dėlto daugiafunkciniai povandeniniai laivai.
Būdingi šiuolaikinės ketvirtosios kartos branduolinių povandeninių laivų bruožai yra šie:
- aprūpinti integruotomis kovos informacijos ir valdymo sistemomis (BIUS), derinant daugiafunkcines skaitmenines sonarų sistemas (SAC) ir torpedų (raketų) šaudymo valdymo postus;
- GAK antenų įrengimas povandeniniame laive, leidžiantis visam korpusui „išgirsti“priešą, padidinant GAK energijos intensyvumą. Dėl to smarkiai (kelis kartus lyginant su trečiąja ir didumo lygiu, palyginti su pirmąja ar antrąja karta) padidėjo povandeninio laivo vadovybės informuotumas apie taktinę situaciją;
- pradinis visų naujų branduolinių povandeninių laivų aprūpinimas sparnuotosiomis raketomis, ginklų asortimento padidinimas;
-aprūpinant daugumą branduolinių povandeninių laivų siurblio tipo sraigtais, staigus (du ar tris kartus) triukšmo lygio sumažėjimas važiuojant kreiseriniu greičiu (15–25 mazgai);
- laivų aprūpinimas naujos kartos branduoliniais reaktoriais, kurių branduolio tarnavimo laikas padidėjo iki 15-20 metų.
Šie techniniai sprendimai leido padidinti atotrūkį tarp branduolinių povandeninių laivų ir jų nebranduolinių pajėgumų, ypač atsižvelgiant į tokius rodiklius kaip plaukiojimo trukmė, ugnies galia, SAC informacijos turinys (dėl neišmatuojamo galios pranašumo) svorio santykis) ir daug kitų savybių.
MODERNOS NPS KONSTRUKCIJOS PROGRAMOS
Rusija
Šiuo metu mūsų šalies branduolinio povandeninio laivyno branduolį sudaro sovietiniai branduoliniai povandeniniai laivai: projektas 667BDR RPLSN (4 vienetai) ir 667BDRM (6 vienetai), projektas 949A SSGN (8 vienetai), projektas 971 SSN (12) vienetų), 945 (3 vnt.), 671RTMK (4 vnt.).
2000 -ųjų antroje pusėje. Po ilgos pertraukos mūsų šalis atnaujino naujų projektų serijinių branduolinių povandeninių laivų statybą. Iki šiol buvo baigti SSRS nustatyti povandeniniai laivai. Branduolinių povandeninių laivų statybos geografija smarkiai susiaurėjo: iš keturių povandeninių laivų statybos centrų (Sankt Peterburgas, Nižnij Novgorodas, Severodvinskas, Komsomolskas prie Amūro) naujų branduolinių povandeninių laivų klojimas ir statyba vykdoma tik Severodvinske prie Sevmaso.. Ši situacija, matyt, išliks ir kitą dešimtmetį.
Branduolinių povandeninių laivų projektų skaičius ir jų skaičius taip pat smarkiai sumažėjo, palyginti su 80-ųjų pabaiga. Šiuo metu vyksta projekto „955 Borey RPLSN“ir „Yasen“projekto „885 SSNS“statybos. Pasak daugelio ekspertų, dabartinis naujų branduolinių povandeninių laivų statybos tempas gresia smarkiai susilpninti Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninį laivą per ateinančius 10–15 metų.
70 -ųjų pabaigoje SSRS buvo pradėtas kurti naujas RPLSN projektas. Pagrindinis projekto „955“laivas, vardu Jurijus Dolgorukis, buvo pastatytas 1996 m. Lapkritį, tačiau beveik iš karto statybas apsunkino daugybė problemų. Pirma, nebuvo pakankamai finansavimo, antra, pagrindinė perspektyvios RPLSN ginkluotė nebuvo paruošta. Iš pradžių buvo manoma, kad šie raketų nešėjai gaus D-19UTTH kompleksą su R-39UTTH Bark SLBM. Tačiau 1998 m. Nutraukus „Bark“kūrimą, projektas buvo pertvarkytas, kad būtų aprūpinta raketų sistema D-19M su „R-30 Bulava SLBM“.
Šiuo metu išleista pagrindinė valtis „Jurijus Dolgorukis“ir pirmasis serialas „Aleksandras Nevskis“. Vyksta trečiojo RPLSN „Vladimir Monomakh“statyba. Patys povandeniniai laivai vertinami kaip modernūs, pasižymintys galinga hidroakustika ir dideliu slaptumu. Remiantis tam tikra informacija, 955 ir 885 projektai buvo sukurti pagal „bazinio modelio“koncepciją, kai pagrindiniai povandeninio laivo, pagrindinės jėgainės ir bendrųjų laivų sistemų konstrukciniai elementai yra beveik vienodi, o skirtumai yra pagrindinio ginklo taikinių moduliuose. Šis požiūris projektuotojams kelia daugybę sudėtingų užduočių, tuo pačiu suteikiant galimybę žymiai supaprastinti povandeninių laivų bazės infrastruktūrą, sumažinti priežiūros ir remonto kompleksų asortimentą, sumažinti branduolinių povandeninių laivų statybos išlaidas ir palengvinti įgulų jų plėtrą..
Pagrindinis projekto „885“laivas „Pelenai“, kurio, kaip ir naujojo RPLSN, kūrimas prasidėjo 70 -ųjų pabaigoje, buvo planuotas atleisti 80–90 -ųjų sandūroje, tačiau finansiniai apribojimai ir SSRS žlugimas. statybų pradžią pastūmė į 1993 metus. Tada prasidėjo ilga jo statybos saga. 1996 m. „Severodvinsko“- toks pavadinimas buvo suteiktas perspektyvioms SSNS - darbas iš tikrųjų buvo sustabdytas dėl finansavimo stokos.
Iš pradžių buvo manoma, kad pagrindinis laivas bus pradėtas eksploatuoti 1998 m., Tačiau 1998 m. Datos buvo perkeltos į 2000 -ųjų pradžią, vėliau - į 2005, 2007 m. -2005 m. Dvimetis Todėl pagrindinis branduolinių povandeninių raketų kreiseris „Severodvinsk“buvo paleistas 2010 m., O jo paleidimo nereikėtų tikėtis anksčiau nei 2011 m. Skirtingai nuo Jurijaus Dolgorukio, kuris tik planuoja priimti „Bulava“raketas. sparnuotąsias raketas ir torpedas pramonė jau įvaldė.
Baigiant projektą, buvo padaryti esminiai projekto pakeitimai. Devintojo dešimtmečio pabaigoje dizainerių nustatyta įranga yra pasenusi, ir užbaigti kreiserį buvo beprasmiška.
„Ash“sujungia projekto 949A „priešlėktuvinių“SSGN ir projekto 971 „priešpovandeninių“SSGN galimybes, o tai leidžia optimizuoti karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų pakartotinės įrangos programą. Tuo pačiu metu nauja valtis pasirodė gana brangi. Kai kurie ekspertai mano, kad būtų protinga apsiriboti dviem ar trimis projekto 885 valtimis ir pradėti statyti pigesnius ir mažesnius branduolinius povandeninius laivus, kaip ir JAV, vietoj brangaus „Seawolf“, kompaktiškesnio ir mažiau pagrindinis povandeninis laivas buvo pasirinktas kaip pagrindinė ateities valtis. Tačiau pastarasis beveik pasivijo „Jūros vilką“.
JAV
JAV šiuo metu ir toliau palaiko labai aukštą savo povandeninių pajėgų pajėgumą. Į laivyną įeina 14 Ohajo klasės SSBN (pirmieji 4 šio projekto povandeniniai laivai buvo paversti kruizinių raketų vežėjais), 3 „Seawolf“klasės povandeniniai laivai, 44 Los Andželo klasės branduoliniai povandeniniai laivai ir 7 naujausi Virdžinijos klasės branduoliniai povandeniniai laivai. Ohajo klasės SSBN laivyne turėtų likti iki 2040-ųjų, kai jie turėtų būti pakeisti naujais povandeniniais laivais, kurių kūrimas jau prasidėjo. Los Andželo klasės povandeniniai laivai pamažu pašalinami iš laivyno, užleidžiant vietą modernesniems Virdžinijos klasės povandeniniams laivams. Manoma, kad iki 2030 metų visi Los Andželo klasės povandeniniai laivai bus pašalinti iš karinio jūrų laivyno, o daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų skaičius sumažės iki 30 vienetų.
JAV karinio jūrų laivyno povandeninio laivo projektavimas ir statyba šiuo metu orientuota į „General Dynamics Corporation“„Electric Boat“padalinį ir „Northrop Grumman Corporation“„Newport News Shipbuilding“. Šiuo metu JAV kariniam jūrų laivynui statomas tik vieno tipo branduolinis povandeninis laivas - Virdžinijos klasė.
Šių daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų kūrimas prasidėjo devintojo dešimtmečio pabaigoje, kai paaiškėjo, kad perspektyvūs „Seawolf“klasės povandeniniai laivai yra per brangūs net pagal JAV karinio jūrų laivyno standartus. Jų kaina, iš pradžių skelbta apie 2,8 mlrd. JAV dolerių, ilgainiui išaugo iki beveik 4 mlrd. JAV dolerių, tačiau sutaupyti nepavyko - pirmieji Virdžinijos klasės povandeniniai laivai mokesčių mokėtojams kainavo tiek pat 2,8 mlrd.
Jau kuriant Virdžiniją tapo aišku, kad ankstesnė koncepcija, daugiausia orientuota į pasipriešinimą sovietiniam kariniam jūrų laivynui, nebetenka prasmės. Todėl nuo pat pradžių valtys buvo skirtos atlikti įvairias užduotis, įskaitant specialias operacijas. Šiuo tikslu Virdžinijos klasės branduoliniai povandeniniai laivai turi atitinkamą įrangą: nepilotuojamas povandenines transporto priemones, oro užraktą lengviems narams, denio laikiklį konteineriui ar itin mažą povandeninį laivą.
Kaip ir pažangūs Los Andželo klasės branduoliniai povandeniniai laivai, šie laivai turi vertikalius paleidimo įrenginius, skirtus paleisti sparnuotąsias raketas „Tomahawk“. Pagrindinė naujojo povandeninio laivo „Tomahawk“kompaktinio disko versija yra naujausia šios BGM-109 „Tomahawk Block IV“raketos modifikacija, leidžianti nukreipti kompaktinį diską skrydžio metu. Raketa gali šliaužti laukdama įsakymo pulti, o tai žymiai padidina šios ginklų sistemos lankstumą.
Jungtinė Karalystė
Didžiosios Britanijos povandeninių laivų laivyno statybos programa šiandien kelia daug klausimų, įskaitant ir šią šalį. Visų pirma, svarstoma galimybė sumažinti kovai pasirengusių SSBN skaičių, atsižvelgiant į bendrą Didžiosios Britanijos kursą sumažinti jos pačios branduolinį arsenalą. Tuo pačiu metu SSBN išlieka vieninteliu Britanijos branduolinės atgrasymo sistemos elementu. Šiuo metu Jos Didenybės laivynui statoma tik viena daugiafunkcinių povandeninių laivų serija - „Astute“. Jų poreikis yra aiškus: daugiafunkciniai povandeniniai laivai turėtų būti naudojami įvairioms užduotims atlikti, įskaitant paramą specialioms operacijoms. Britanijos branduoliniai povandeniniai laivai yra gana „konservatyvūs“ginkluotės atžvilgiu: skirtingai nei Rusijos ar Amerikos, jie neturi vertikalių CD paleidimo įrenginių. Jei reikia, raketoms paleisti naudojami torpediniai vamzdžiai.
Valties dizainas Jungtinėje Karalystėje sutelktas viename centre - „BAE Systems Submarine Solutions“. Po susijungimo su „Vickers Shipbuilding and Engineering“naujasis centras tapo vieninteliu JK atominių povandeninių laivų projektuotoju ir statytoju. Ši monopolija artimiausiu metu išliks nepakitusi.
Prancūzija
Tarp Europos NATO narių Prancūzija turi galingiausią karinį jūrų laivyną, be kita ko, lenkiančią savo tradicinės konkuruojančios kaimynės - Didžiosios Britanijos - laivyną. Šiuo metu prancūzų povandeninį laivą sudaro 10 branduolinių povandeninių laivų, iš kurių keturi yra naujausi „Le Triomphant“klasės SSBN, o dar šeši-„Rubis“klasės branduoliniai povandeniniai laivai, garsėjantys tuo, kad yra mažiausi branduoliniais varomais povandeniniais laivais pasaulyje-2600 tonų talpos. Kaip ir Jungtinėje Karalystėje, SSBN Prancūzijoje yra branduolinio atgrasymo pagrindas. „Le Triomphant“valčių statyba tęsiasi pastaruosius 20 metų ir tapo viena pagrindinių ir brangiausių Prancūzijos karinių programų. Baigusi statyti naujus SSBN, Prancūzija perėjo prie strateginių povandeninių laivų parko atnaujinimo, nustatydama Barrakudos klasės branduolinių povandeninių laivų seriją.
Tarp pirmaujančių branduolinių galių Prancūzija pradėjo statyti naujos kartos paskutinius branduolinius povandeninius laivus: 2007 m. Buvo pastatytas pagrindinis „Barracuda“tipo povandeninis laivas „Suffren“. Dvigubai didesnis už „Rubis“(5300 tonų). vis dėlto mažiausias savo kartos branduolinis povandeninis laivas, savo dydžiu ir poslinkiu nusileidęs Virdžinijai, Astutei ir Severodvinskui. Mažas valties dydis leidžia sumažinti statybos išlaidas.
Iš „Rubis“naujoji valtis paveldėjo pagrindinės elektrinės konstrukciją su visiškai elektrine varomąja jėga, o tai žymiai sumažina triukšmą vidutiniu greičiu (10–20 mazgų), lyginant su analogais, turinčiais klasikinius turbo reduktorius.
Suffren, kaip ir kiti jos bendraamžiai, yra universali valtis, skirta atlikti įvairias užduotis, įskaitant specialias operacijas. Šiuo tikslu įrengtas kambarys lengvųjų narų grupei ir povandeninių transporto priemonių prijungimo stotelė. Prancūzijos povandeninis laivas, kaip ir britas, nebus aprūpintas vertikaliais kruizinių raketų paleidimo įrenginiais. Visų rūšių ginklai, įskaitant sparnuotąsias raketas, bus paleisti per branduolinius povandeninius torpedinius vamzdžius.
Naujai statybų programai būdingas labai ilgas įgyvendinimo laikotarpis: per 10 metų planuojama pradėti eksploatuoti šešias valtis. Tuo pačiu metu 2007 m. Pastatytas pagrindinis laivas turėtų būti pradėtas eksploatuoti 2017 m.
Branduolinių povandeninių laivų projektavimas ir statymas Prancūzijoje, taip pat ir kitose pirmaujančiose šalyse, yra monopolizuotas: šį darbą atlieka pagrindinė šalies laivų statybos bendrovė „DCNS Corporation“, siūlanti projektus visų pagrindinių klasių laivams.
Kinija
Kinija savo branduolinį povandeninį laivyną įsigijo vėliau nei visos kitos didžiosios valstybės. Suformuoti branduolinį povandeninį laivą šioje šalyje buvo gana sunku. Taigi, kuriant ir statant pirmuosius 091 projekto Kinijos branduolinius povandeninius laivus („Han“tipas), kilo didelių sunkumų tiek inžinerijos srityje - branduolinių povandeninių laivų Kinijai kūrimas praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje buvo labai sunki užduotis, ir politinis - tarp dizainerių aktyviai ieškojo „priešų žmonių“. Dėl šių priežasčių pirmieji Kinijos branduoliniai povandeniniai laivai niekada netapo visaverčiais koviniais daliniais. Jie išsiskiria dideliu triukšmu, prastomis hidroakustinės įrangos eksploatacinėmis savybėmis ir nepakankamu biologinio saugumo lygiu. Tas pats pasakytina apie projekto 092 SSBN (tipas „Xia“). Vienintelis tokio tipo povandeninis laivas, tarnavęs 30 metų, į kovos tarnybą pateko tik vieną kartą, nes didelę karjeros dalį praleido remontui. Antrasis „Xia“tipo raketų vežėjas, remiantis tam tikra informacija, buvo prarastas dėl avarijos 1987 m.
Naujojo projekto, dar žinomo kaip „Jin“, SSBN buvo pradėtas statyti 1999 m. Yra mažai informacijos apie tai - Kinija savo pokyčius šioje srityje klasifikuoja beveik staigiau nei SSRS. Tai gana kompaktiškas povandeninis laivas, kurio povandeninis laivas yra mažesnis nei 10 000 tonų, ginkluotas dvylika balistinių raketų, kurių nuotolis yra didesnis nei 8 000 km. Taigi „Jin“klasės povandeniniai laivai tapo pirmaisiais Kinijos SSBN, galinčiais smogti JAV teritorijai, kai jie buvo vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje, saugomi savo laivyno ir oro pajėgų. Ekspertai mano, kad Kinija planuoja gauti 5 „Jin“klasės SSBN, kad kitą dešimtmetį galėtų pereiti prie pažangių „Tang“klasės SSBN (projektas 096), turinčių 24 raketas, statybos. Taigi galime konstatuoti nuolatinę tendenciją didinti NSNF svarbą Kinijos branduolinėje triadoje.
„Han“tipo valčių eksploatavimo problemos paskatino Kiniją sukurti tobulesnį projektą, kuriam suteiktas indeksas 093 („Shan“tipas). 2001 m. Pradėta statyti naujo tipo švininė valtis. Projektas 093, nors ir didesnis už „Han“klasės laivus, taip pat yra gana kompaktiškas ir skiriasi sudėtingesne įranga. 2006 iki 2010 m Buvo užsakyti du nauji povandeniniai laivai, tačiau, kaip ir jų pirmtakai, eksploatuojant šiuos povandeninius laivus iškilo problemų. Remiantis ribota turima informacija, jie taip pat yra susiję su elektrinės triukšmu ir įrangos galimybėmis. Dėl to Kinijoje iš karto buvo pradėtas kurti modifikuotas projektas, pažymėtas 095, kuris, išlaikydamas pagrindinius 093 projekto matmenis ir eksploatacines charakteristikas, taptų daug tylesnis ir patikimesnis. Naujų povandeninių laivų statyba turėtų prasidėti artimiausiais metais.
Kaip ir pirmaujančios branduolinės jėgos, Kinijoje branduolinių povandeninių laivų kūrimas ir gamyba yra sutelktos vienose rankose: pagrindinis šios klasės laivų statytojas yra Bohai laivų statykla Geltonojoje jūroje.
Sunku pasakyti, kaip greitai Kinija sugebės įveikti savo atsilikimą kuriant pilnaverčius branduolinius povandeninius laivus, išmatuotą per dešimtis metų, tačiau bet kuriuo atveju naujų ir naujų povandeninių laivų projektų plėtra rodo nuolatinį norą įveikti ši spraga.
Indija
Indija jau seniai domisi atominių povandeninių laivų statyba. Pirmasis branduolinis povandeninis laivas šios šalies kariniame jūrų laivyne buvo iš SSRS išnuomotas laivas K-43, pavadintas „Chakra“. Ketverius metus - nuo 1984 m. Gruodžio iki 1989 m. Kovo - plaukiojęs po Indijos vėliava, laivas tapo ne tik šios šalies karinio jūrų laivyno personalo šaltiniu - keli žmonės iš laivo įgulos pakilo į admirolo laipsnį, tačiau taip pat vertingos techninės informacijos šaltinis.
Šią informaciją Indija panaudojo kurdama pirmąjį savo projekto branduolinį povandeninį laivą „Arihant“(„priešų žudikas“). Beveik nieko nežinoma apie naują Indijos laivyno įsigijimą, išskyrus tai, kad pagrindinis „Arihant“buvo paleistas 2009 m. Liepos mėn., O jo pagrindinė ginkluotė yra „Sagarika“operacinės-taktinės raketos, kurių šaudymo nuotolis yra 700 km. Apskritai povandeninis laivas sujungia daugiafunkcinio branduolinio povandeninio laivo ir SSBN savybes, o tai logiška, atsižvelgiant į ribotas šalies galimybes. Tuo pačiu metu Indija neatsisako užsienio pagalbos - pavyzdžiui, iš projekto „971“nuomojamo Rusijos branduolinio povandeninio laivo „Nerpa“.
Brazilija ir kt
Brazilija dar nepateko į šalių, turinčių branduolinius povandeninius laivus, ratą. Tačiau ši šalis kuria savo branduolinį povandeninį laivą. Vietiniai laivų statytojai remiasi prancūzų ir ispanų dyzelinio elektrinio povandeninio laivo „Scorpene“projektu, kuriame naudojama daug technologijų, pasiskolintų iš perspektyvaus branduolinio povandeninio laivo „Barracuda“. Projekto laikas dar nepaskelbtas, tačiau mažai tikėtina, kad Brazilija gaus pirmąjį branduolinį povandeninį laivą iki 2020 m.
Neseniai buvo pranešta, kad Argentina planuoja įsigyti branduolinių povandeninių laivų. Kaip branduolinis povandeninis laivas planuojama baigti statyti vokiško dizaino dyzelinį elektrinį povandeninį laivą.
ĮSPŪDINGOS GALIMYBĖS UŽ MODERNĄ KAINĄ
Branduolinis povandeninis laivas buvo ir išlieka brangus žaislas. Politiniai apribojimai praktiškai atmeta galimybę nemokamai parduoti branduolinius povandeninius laivus tarptautinėje ginklų rinkoje. Taigi dyzelinu varomi povandeniniai laivai išlieka vieninteliu povandeninio laivo komplektavimo variantu daugumai pasaulio karinių jūrų pajėgų.
Šaltojo karo įkarštyje dyzeliniai povandeniniai laivai buvo laikomi „vargšų ginklu“. Jie buvo daug pigesni už branduolinius povandeninius laivus ir lygiai taip pat žymiai prastesni už juos koviniais pajėgumais. Mažas kreiserinis diapazonas „tyliu režimu“ant elektros variklių, didelis triukšmas važiuojant KPP režimu (dyzelinio variklio veikimas po vandeniu) ir kiti trūkumai padarė dyzelinius laivus „antros klasės povandeniniais laivais“.
Būdingiausi naujos kartos dyzelinių elektrinių povandeninių laivų, kurie dabar dažniau vadinami nebranduoliniais povandeniniais laivais (NNS), atstovai yra 877, 636 ir 677 projektų rusiški povandeniniai laivai, 212 ir 214 tipo vokiški prancūzai ir prancūzų-ispanų povandeniniai laivai. Scorpene tipo.
Nebranduoliniai povandeniniai laivai atsikratė „antrosios klasės“valčių statuso pasibaigus Šaltajam karui. Jiems būdingi mažo triukšmo varikliai, didelės talpos akumuliatoriai, pagalbinės nuo oro nepriklausančios jėgainės, automatinės kovos valdymo sistemos ir kiti patobulinimai.
Pagal daugelį parametrų nebranduoliniai povandeniniai laivai priartėjo ir netgi pranoko povandeninius laivus su branduoliniais reaktoriais. Visų pirma, tai susiję su slaptumu - šiuolaikiniai branduoliniai povandeniniai laivai su elektriniais varikliais gali judėti po vandeniu daug tyliau nei branduoliniai povandeniniai laivai su turbinomis, tačiau nardymo metu, ypač dideliu greičiu, išlieka didžiulis pranašumas.
Trečiosios kartos povandeniniai povandeniniai laivai aprūpinti automatinėmis kovos valdymo sistemomis, apimančiomis povandeninių laivų aptikimo ir ginklų valdymo sistemas. Priešingai nei branduoliniai daugiafunkciniai povandeniniai laivai, kurių aptikimo priemonės daugiausia orientuotos į povandeninius taikinius, priešlaivinės misijos daugiausia priskiriamos NNS.
Viena iš šiuolaikinių nebranduolinių povandeninių laivų rinkos ypatybių yra platus tarptautinis bendradarbiavimas projektuojant ir statant povandeninius laivus. Tik Rusija ir Vokietija šiuo metu stato savo nebranduolinius povandeninius laivus, nepritraukdami užsienio komponentų. Likusios šalys, statančios povandeninius laivus, sulaukia pagalbos iš užsienio, pirkdamos licencijas, įrangą ar bendrai kurdamos projektus.
Nebranduoliniai povandeniniai laivai yra pigūs ir tuo pat metu itin veiksmingi kovos būdai. Vieno povandeninio laivo kaina, priklausomai nuo projekto ir konfigūracijos, yra 150–300 milijonų JAV dolerių (modernaus branduolinio variklio daugiafunkcio povandeninio laivo kaina yra 1,2–2,5 mlrd. Jų ginkluotė leidžia kovoti su paviršiniais karo laivais ir povandeniniais laivais, priešintis priešo transporto ir amfibijos operacijoms, vykdyti minų klojimą ir specialias operacijas. Ginkluotas torpedomis ir priešlaivinėmis raketomis, povandeninis laivas, turintis reikiamą maisto ir vandens tiekimą, gali veikti vienas prieš aukščiausias priešo pajėgas.
Todėl naujų ir naudotų povandeninių laivų paklausa ir toliau išlieka didelė. Aktyviausiai perkami Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono šalių karinių jūrų pajėgų povandeniniai laivai. Praėjusio šimtmečio pabaigoje sumažėjus, Europoje vėl buvo suaktyvinta povandeninių laivų statyba. Naujausi povandeniniai laivai yra ne tik ginklai, bet ir prestižo simbolis, kaip ir lėktuvnešiai yra antžeminiame laivyne.
Dyzelinių povandeninių laivų eksportuotojų ratas šiuo metu yra labai ribotas ir iš tikrųjų apsiriboja trimis šalimis: Rusija, Vokietija ir Prancūzija. Rusija rinkoje siūlo daugiausia laiko patikrintą projektą 636 - garsiosios „Varshavyanka“plėtrą, Vokietija - projektą 214, eksportuojamą povandeninio laivo „U -212“versiją, statomą Vokietijos ir Italijos kariniams jūrų laivynams, Prancūzijoje - projektą „Scorpene“. sukurtas kartu su Ispanija.
Vokietija, kurios povandeniniai laivai laikomi geriausiais naujos kartos povandeniniais laivais, išlieka lyderė tarptautinėje povandeninių laivų rinkoje. TSAMTO duomenimis, 2006–2009 m. Buvo eksportuota 11 Vokietijos povandeninių laivų, kurių vertė didesnė nei 3 mlrd. JAV dolerių, tai 2010–2013 m. Užsakymų knyga. yra devyni nauji nebranduoliniai povandeniniai laivai, kurių vertė 3,826 mlrd.
Rusija užima antrąją poziciją: 2006–2009 m. du povandeniniai laivai buvo pristatyti į Alžyrą, per ateinančius trejus metus dar šeši povandeniniai laivai turi būti perduoti Vietnamo kariniam jūrų laivynui. Ruošiama sutartis dėl Rusijos povandeninių laivų tiekimo Indonezijai. Pasak TSAMTO, Prancūzija uždaro tris lyderius pasaulyje. 2006–2009 m. trys povandeniniai laivai, kurių vertė 937 mln. JAV dolerių, buvo pristatyti į užsienį, 2010–2013 m. keturis naujus laivus ketinama parduoti už beveik 2 mlrd.
Reikėtų pažymėti, kad naujausio Rusijos projekto 677 povandeninio laivo eksporto versija dar nepateko į rinką. Tai daugiausia lemia techninės problemos, su kuriomis Rusija susidūrė statydama ir išbandydama švino povandeninį laivą „Sankt Peterburgas“. Dėl to 636 projektas reklamuojamas ne tik į išorės, bet ir vidaus rinką: Rusijos kariniam jūrų laivynui buvo užsakytos trys tokio tipo valtys.
Ateityje povandeninių laivų paklausa augs, kaip ir visos ginklų rinkos jūrų sektoriaus svarba. Viena iš pagrindinių šio augimo priežasčių yra Pasaulio vandenyno ekonominės svarbos padidėjimas. Didėjant Žemės populiacijai, palaipsniui išeikvojant gamtinius išteklius žemynuose ir tobulėjant technologijoms, aktyviau plėtojami lentynos biologiniai ir mineraliniai ištekliai. Įtakos turi ir tarptautinės laivybos apimčių augimas. Rezultatas - politiniai ginčai dėl tam tikrų jūros paviršiaus ir dugno sričių, susijusių su pagrindinėmis salomis ir sąsiauriais. Tokiomis sąlygomis valstybės, siekiančios ginti savo interesus jūroje, remiasi kariniu jūrų laivynu, kuris per savo egzistavimo šimtmečius įrodė savo veiksmingumą kaip kovos jėga ir politinės įtakos priemonė.
