O vaiduokliškas miestas, kur vietoj gatvių yra upės, Kur, drebančioje gelmėje, visada slysta raštas
Nuo stogų, portikų, valčių ir takų, Man atrodo, kad jis netrukus išnyks, Miražas: tolimas laivynas, paliekantis platybes, Arba pilį, kuri akimirką pakilo iš debesų.
Henry Longfellow. Venecija “. V. V. Leviko vertimas
Karo muziejai Europoje. Praėjusį kartą „kelionę“pradėjome per Venecijos karinio jūrų laivyno istorijos muziejaus sales. Beje, gavęs bilietą kasoje, jokiu būdu neišmeskite jo, tai suteiks jums galimybę aplankyti dar vieną pastatą po pirmojo - „Laivų salę“. Ir mes taip pat ten nueisime, bet kol kas baigsime su paties muziejaus salėmis, nes iki šiol nagrinėjome tik nedidelę jų dalį.
Kaip jau minėta, muziejuje yra daug modelių. Senoviniai burlaiviai, pagaminti tik iš medžio, ir modernūs dviejų ar trijų metrų ilgio karo laivai. Pavyzdžiui, mūšio laivo „Roma“(„Roma“) modelis, nuskandintas vokiečių vadovaujamos bombos pačioje karo pabaigoje, atrodo labai įspūdingai. Yra visa Azija, žodžiu, yra ką pamatyti laivų modeliuotojui. Tačiau stipriausią įspūdį čia daro modelis, kurį galima pamatyti tik čia! Tai „Bucentavr“virtuvės modelis.
"Auksinė virtuvė" "Buchintoro"
Visi žino, kad Venecija praturtėjo tranzitu tarp Rytų ir Vakarų. Ir tai, kad čia buvo statomi gražūs savo laikų laivai. Venecijos laivų statyklose dirbę meistrai buvo tokie patyrę ir įgudę, kad, pavyzdžiui, valstybinių laivų statyklų savininkams buvo uždrausta eiti dirbti pas privačius savininkus, o laivų meistrai buvo tiesiog neįleidžiami iš miesto. Visos jų paslaptys turėjo mirti kartu su jais. Ir, žinoma, venecijiečiai puikiai žinojo, kad savo gerovę skolingi jūrai. Taip gerai, kad net surengėme kasmetinę sužadėtuvių prie jūros šventę! Nuo XII a. Iki 1798 m. Kitas Venecijos dožas išėjo į marias paauksuotoje galerijoje „Buchintoro“(„Bucentaur“) ir įmetė auksinį žiedą į vandenį su užrašu: „Mes susituokime, Jūra“. Todėl nenuostabu, kad visa salė skirta antrajam šio Buchintoro galerijos muziejaus aukštui. Čia yra nuostabiai išpildytas šio prabangiausio ir, deja, paskutinio „Butcentavr“modelis, kuris iki mūsų dienų, labai apgailestaujant, neišliko. Pats šio laivo pavadinimas verčiamas kaip „Auksinė barža“, ir venecijiečiai tikrai negailėjo jam aukso. Ir todėl Napoleono kareiviai jį sulaužė 1798 m. Venecijiečiams pavyko išsaugoti ir išsaugoti tik keletą šio indo fragmentų, kurie eksponuojami čia ir Šv. Morkaus aikštėje esančiame Carrer muziejuje. Na, „Senso“šventė vyksta šiandien, bet, žinoma, modernizuota forma.
Modelis perteikia visą šio laivo prabangą ir puošnumą: laivagalyje buvo Dožo sostas, o lanką kardu ir svarstyklėmis papuošė teisingumo deivės figūra. Laivo virtuvėje esančiame erdviame salone galėjo tilpti 90 žmonių, o jis pats buvo apipavidalintas raudonu aksomu.
Įdomu tai, kad dar 2008 metais Venecijoje buvo nuspręsta sukurti tikslią garsiosios dožų virtuvės kopiją ir buvo sukurtas atitinkamas fondas. Jos organizatoriai kreipėsi į tuometį Prancūzijos prezidentą Nicolas Sarkozy, reikalaudami „kaip kompensaciją“atlyginti dalį jo statybos išlaidų. Šia proga „The Times“rašė, kad barbariškas virtuvės sunaikinimas yra „tamsi vieta“abiejų šalių istorijoje ir būtų gerai ją ištrinti. Planuojama atgaminti visus šio unikalaus indo raižinius ir aukso apdailą. Tuo pačiu metu bendra darbų kaina yra apie 20 milijonų eurų. Kas nenuostabu. Laivas juk nebuvo visai mažas: ilgis 35,2 m, plotis - 7,5 m, irklų skaičius 42, irklų ilgis 10,6 m, ant jo buvo 168 irkluotojai.
Patrankos ir šautuvai
Be modelių, muziejuje yra daug gamtos eksponatų, ypač tų pačių patrankų, patrankų sviedinių ir sviedinių. Pavyzdžiui, čia buvo eksponuojami milžiniškų jūros patrankų sviediniai, sumontuoti mūšio laivuose iki 1879 m., Kai ant mūšio laivo „Tanderer“sprogo 330 mm bokštelio pistoletas, kurį per klaidą du kartus apkrovė tarnas. Be to, šie ginklai buvo šautuvai! O šių griovelių iškyšos statinėse buvo padarytos ant pačių kriauklių - iš pradžių iš cinko, paskui cinkas pakeistas variu. Čia galite pamatyti Italijos karinio jūrų laivyno karininkų uniformas: puikių uniformų su epauletais ir raišteliais kolekcija. Taip pat yra keletas vitrinų su visiškai pasakiškų labai didelio kalibro ginklų rinkiniu, kurių daugelis turi varpą vamzdžio gale. Paprastai medžiotojai jais ginkluoti animaciniuose filmuose apie Raudonkepuraitę ir Pilkąjį vilką. Tačiau tokie įlipimo ginklai, iš kurių jie šaudė, įdėdami juos į laivą, iš tikrųjų egzistavo. Ir jie buvo apkaltinti dideliu šūviu, kuris mažo debesies pavidalu išskrido iš statinės ir iškart pataikė į kelis priešo laivo denio taikinius!
Gondolos ir gondolininkai
Kokia Venecija be gondolų ir gondolierių dainų? Todėl nenuostabu, kad muziejuje esančioms gondoloms skirta visa salė, o čia galite pamatyti ir jų modelius, ir pačias natūralaus dydžio gondolas. Gondolos istorija tokia pat ilga, kaip Venecijos istorija. Taigi, legenda teigia, kad iš pradžių gondolos buvo skirtingų spalvų ir dydžių. Tačiau atsitiko taip, kad tam tikras dožas įsimylėjo gražuolę, kurios namuose nuolat atsirado įvairių spalvų valtys. Taigi, dogei gėda, kaimynai žinojo visus jos meilės reikalus. Ir tada jis sugalvojo perdažyti visas gondolas juodai, kad būtų galima nustatyti, kas jas vairuoja - kepėjas, gydytojas ar kitas gerbėjas, tai buvo neįmanoma! Yra ir realesnis paaiškinimas - kai XVII amžiaus pradžioje mieste lankėsi maras, gondolos, nešančios mirusiųjų lavonus, buvo perdažytos juodai. O kadangi tokių gondolų buvo daug, buvo lengviau dažyti juodai ir visas kitas, nei perdažyti iš naujo. Ir kadangi nėra nieko pastovesnio už laikiną, ši tradicija tapyti gondolas juodai išlieka.
Nepaisant to, kad gondolos turi plaukti siaurais kanalais, o jų ilgis yra gana didelis, gondolos pasižymi puikiu manevringumu, ir viskas todėl, kad jų korpusas … nėra simetriškas! 11, 05 metrų ilgio ir 140 centimetrų pločio kairioji gondolos pusė visada yra 24 centimetrais ilgesnė nei dešinė. O lankas ir laivagalis yra specialiai pakelti, kad jo dugno sąlyčio su vandeniu plotas būtų minimalus, irkluotojui būtų lengviau pasirinkti judėjimo kryptį.
Irklavimo ant gondolos technika taip pat nėra paprasta. Gondleris neatsitraukia nuo vandens, bet daro judesius irklu, sukurdamas vandens srovę, einančią atgal iš laivagalio, atitinkamai pati gondola plaukia į priekį! Leidžia tokiu būdu irkluoti irklentę, panašią į išradingai išlenktą lentyną, taip pat medinę ir sudėtingos formos, vadinamą „forcola“. Būtent ji leidžia irkluotojui pakeisti irklo padėtį neskubam judėjimui į priekį, galingam ir greitam irklavimui, sukimui vietoje ir valties sukimui bei stabdymui. Gondolis, nekeisdamas savo padėties, netgi gali priversti gondolą važiuoti atbuline eiga!
Kad gondola būtų lengva, tvirta ir patvari, jos konstrukcijai naudojama lygiai devynių rūšių mediena ir specialus juodas lakas. Apskritai gondolą sudaro 280 dalių, tiek medinių, tiek metalinių, ir ji buvo kuriama lygiai šešis mėnesius. Gondlių statytojų profesija yra šeimyninė, nes už aukštos kokybės gondolą reikia sumokėti nuo 60 iki 90 tūkstančių eurų, o svetimi žmonės tiesiog neįleidžiami į šį pelningą verslą!
Gondolės nosies puošmena - „ferro“(„geležis“) taip vadinama todėl, kad yra suklastota iš geležies lakšto. Nors „ferro“forma per šimtmečius keitėsi, jo įrengimo tikslas visada yra tas pats: jis tarnauja kaip atsvara gondolininkui, stovinčiam už nugaros; o išilgai jo nustatomas tiltų, po kuriais gali praeiti gondola, aukštis. Ferro turi šešias projekcijas, simbolizuojančias šešis Venecijos rajonus.
Įprasti gondolininko drabužiai yra šiaudinė skrybėlė ir dryžuota liemenė, be to, jie dainuoja nuostabias dainas, vadinamas barcarolla (iš italų kalbos „barque“- valtis) “, nors ir ne visos, ir … už papildomą mokestį!
Laivų salė ir kiti lankytini objektai
Išeidami iš muziejaus pastato, eikite ta pačia gatvės puse link medinio tilto prie vartų per kanalą. Durys sienoje nuves jus į „Laivų salę“, kur yra keli natūralaus dydžio laivai. Taip pat yra garintuvo triumo gabalas su katilais ir garo varikliu, yra žvejybos laivų su kratinėmis burėmis - žodžiu, apsilankymas šioje salėje jums bus labai maloni jūsų ekskursijos į jūrų muziejų pabaiga. Tačiau tai dar ne viskas. Nuvažiavę šiek tiek toliau, atsidursite prie vienintelio Venecijos medinio tilto, o jį perėję pasirodysite priešais vartus į „Arsenal“pastatą, šalia kurio yra labai padori marmurinių Venecijos liūtų kolekcija įvairiomis pozomis. sustatyta. Beje, kodėl būtent liūtas yra Venecijos simbolis? Tiesiog kiekvienas iš apaštalų turėjo savo simbolį gyvūno pavidalu (Matas turėjo angelą kaip simbolį), bet Markas turėjo liūtą. Na, o jo šventosios relikvijos palaidotos Šv. Morkaus katedroje to paties pavadinimo aikštėje pačiame miesto centre.
Šiuo metu paliekame Veneciją - unikalų miestą, pastatytą ant vandens. Bet išvažiuojame tik kuriam laikui. Mes vis dar turėsime susitikimų su jo įžymybėmis!
