Bradley su papildomais šarvais
Nors Bradley kovos mašinų šeima buvo sukurta Europos kovos scenarijams, jos kūrimas tuo nesibaigė. Patobulintos transporto priemonės puikiai pasirodė kovoje su dykuma ir šiuolaikinėse operacijose, siekiant stabilizuoti karinę-politinę padėtį visame pasaulyje
„Bradley“šarvuotų transporto priemonių pardavimas nebuvo sėkmingas, išskyrus palyginti mažas eksporto siuntas į Saudo Arabiją, tačiau nedaugelis kovinių transporto priemonių gali geriau atitikti sparčiai besikeičiančią kovos aplinką nei pėstininkai (M2) ir žvalgai (M3) variantai.
Iš pradžių suprojektuoti ir išbandyti, kad atitiktų įsivaizduojamus aštuntojo dešimtmečio šaltojo karo kovos scenarijus, šiandieniniai modeliai atlieka svarbias operacines užduotis miesto sukilimo ir taikos palaikymo operacijose.
Pirmoji 2300 A0 modelių partija pirmą kartą buvo dislokuota JAV kariuomenėje 1983 m. Kovo mėn. Kaip pėstininkų kovos mašina su skyriumi 9 kariams gabenti ir žvalgybine CFV (kavalerijos kovos mašina) versija su skyriumi 5 žmonėms. Abiejų variantų ugnies jėga yra 25 mm „M242 Bushmaster“patranka iš „McDonnell Douglas“(dabar ATK), dvivietė TOW ATGM instaliacija iš „Hughes“(dabar „Raytheon“) ir bokštelyje sumontuotas bendraašis 7,62 mm kulkosvaidis.
Pirmasis iš 1 371 patobulinto ir modernizuoto A1 modelio buvo pradėtas eksploatuoti 1986 m. Modernizavimas apėmė: TOW II posistemį; getterio filtras su vėdinama veido kauke; ginkluotės komplekso blokavimas, šaudymo sustabdymas, siekiant išvengti transporto priemonės apgadinimo ar šaudymo virš leidžiamų kampų; CFV versijos dizaino pakeitimai; šovinių stovo patobulinimai; Apsauginiai įgulos periskopų dangteliai; modifikuota kuro sistema; modifikuota gaisro gesinimo sistema; ir galutiniai diskai, paimti iš augančios Bradley šeimos nario M270 MLRS.
Šias mašinas nuo 1988 metų gegužės sekė apie 3000 A2 varianto mašinų, turinčių naują 600 AG galią; šarvų apsauga nuo ugnies iš 30 mm patrankos; naujos šarvuotos plytelės; vidinis pamušalas nuo skaldos; ir pakeitė šaudmenų laikymo vietas. Šios A2 transporto priemonės kovojo operacijoje „Dykumos audra“, o Kuveito ir Saudo Arabijos dykumose įgytos pamokos paskatino sukurti kitą atnaujinimo rinkinį, žinomą kaip „A2 ODS“(operacija dykumos audra), kuri apima įvairius patobulinimus, pradedant nuo sistemos GPS ir iki vairuotojo vaizdo stiprinimo įrenginio.
„BAE Systems US Combat Systems“(šiandieninė pradinio gamintojo „FMC Corporation“įpėdinė) dabartinė struktūrinių pokyčių veikla yra skirta M2 / M3A2 variantų pertvarkymui ir atnaujinimui į dabartinę M2 / M3A3 konfigūraciją.
„A3“prideda dvi antros kartos infraraudonųjų spindulių kameras, nepriklausomą vado šiluminį žiūrovą (CITV) ir patobulintą „Bradley Acquisition Sight“(IBAS) vaizdą; patobulinta padėties nustatymo ir navigacijos sistema; pagrindinė elektroninė architektūra; ir skaitmeninė valdymo ir valdymo sistema.
„DRS Technologies“sukurtame IBAS taikiklyje yra stebėjimo tikslų gavimo posistemis ir raketų valdymo posistemis, siekiant padidinti mirtingumą naudojant automatinius balistinius sprendimus ir taikinio sekimo programą. IBAS taikiklyje naudojama SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) technologija (užtikrina aukštą signalo ir triukšmo santykį ir aukštos kokybės, artimą televizijos infraraudonųjų spindulių vaizdą). Jame yra antros kartos 1 bloko B komplekto infraraudonųjų spindulių kamera (kaip pažangių technologijų diegimo programos dalis); tiesioginio matymo optika; tikslios tikslo sekimo funkcijos; saugus akims lazerinis nuotolio ieškiklis; dienos televizijos kamera; stabilizuota veidrodžių bloko galvutė, stabilizuota išilgai dviejų ašių. Svarbiausia, kad IBAS užtikrina geresnį Bradley pagrindinio pistoleto šaudymo judėjimą.
Kartu su daugybe atnaujinimo paketų per pastaruosius du su puse dešimtmečio labai pasikeitė M2 / M3 transporto priemonių parko dydis - nuo pradinių 6 882 sistemų iki šiuolaikinio „modulinio ir galutinio“„Bradley“parko, kurį iš viso sudaro 4561 A3 ir A2 ODS konfigūracijų automobilis. Pastarasis apima kai kuriuos ODS-SA (situacijos suvokimo) modelius, iš dalies patobulintus, tai yra su A3 versijos skaitmeninio ryšio galimybėmis, bet be CITV.
„Nuo tada, kai automobiliai buvo išleisti pirmą kartą, dauguma Bradley vizualiai nepasikeitė“, - sako pulkininkas leitenantas Williamas Sheehy, JAV armijos „Bradley“programų vadovas. „Mes sukūrėme„ Bradley “iš dalies reaguodami į sovietinį BMP ir pirmą kartą gavome„ kovinių charakteristikų “puolimo transporterį. „Bradley“buvo sukurtas sunaikinti tankus ir pėstininkų kovos mašinas, o nuo tada transporto priemonė tapo patikimu darbiniu arkliu. Tačiau laikui bėgant ir tobulėjant mes daug nuveikėme, kad modernizuotume mašiną ir palengvintume naujų kovinių misijų įgyvendinimą “.
„Pavyzdžiui, originalus automobilis buvo analoginis, tačiau mes padarėme didelį šuolį į priekį su A3, kad į automobilio vidų patektų skaitmeninis stuburas ir duomenų magistralė, atitinkanti MIL-STD-1553. Šis žingsnis į priekį atnešė infraraudonųjų spindulių stebėjimo prietaisus ir tas įrangos kategorijas, kurios iš tikrųjų varė mašiną į priekį, palikdamos priešininkus. Mums pavyko aptikti taikinį, aiškiai jį identifikuoti ir sunaikinti taip, kaip dar nebuvo matyti mūšio lauke. Taigi tai buvo paskutinis didelis įvykis - mašinos skaitmeninimas, bendravimo supaprastinimas ir ginklų sistemų efektyvumo didinimas “, - tęsė jis.
„Kai tik 2003 m. Įstojome į operaciją„ Irako laisvė “, pirmosios kovos buvo panašios į scenarijus, kuriems ji buvo sukurta“, - sakė jis. „Tada mes persikėlėme į miesto kovos ir kovos su sukilimais operacijas, todėl per kitą transporto priemonės modernizavimą pridėjome keletą pakeitimų, kad padidintume jos išgyvenamumą“.
Gyvybingumo problemos
Šie elementai buvo pridėti vėlesnėse pakuotėse pagal „Bradley Urban Survivability Kit“(BUSK), kurį galima įdiegti lauke.
„Pirmoji taisyklė, kurią sužinojome, yra ta, kad stebuklingo gydymo nėra“, - pripažino pulkininkas leitenantas Sheehi. „Žmonės galėjo prisiminti„ V “korpusus ar įvairių tipų šarvus, tačiau nėra vieno sprendimo, kuris suteiktų jums visą reikalingą apsaugą nuo grėsmių, su kuriomis susiduriate“.
Aprašydamas kai kuriuos naujosios apsaugos darbus, jis pažymėjo, kad nuo šaltojo karo automobilis visada turėjo šarvus po kauke, nes minų grėsmė nėra nauja, tačiau 19 mm storio didelio stiprumo plieno lakštas buvo išplėstas iki viso automobilio ilgio ir rėmėjams.
„Mes taip pat nustatėme, kad Bradley dugne galėjome įdėti šiek tiek amunicijos, tačiau nors anksčiau daugiausia dėmesio skyrėme apsaugai nuo korpuso plyšimo, dabar pastebime, kad pagrindinė grėsmė yra ne korpuso sunaikinimas, bet energija, perduodama į korpusą, sukeldama šaudmenis susprogdinti ant dugno ir jų niokojančiai išsiskirstyti automobilio viduje. Todėl mes juos įdėjome į termiškai izoliuotą talpyklą, kuri neleidžia šaudmenims išsibarstyti sprogimo po dugnu atveju “.
Pasak pulkininko leitenanto Shikhi, izoliuoto konteinerio surišimas yra neatskiriama dizaino dalis, nes jis lėtai pasiskirsto, kai dugnas deformuojasi, sugeria energiją, o tada eina į stabilią pertrauką. Kiekvienas šovinys laikomas Kevlaro maišelyje, kuris neplyšta ir nesuplyšta taip lengvai, kaip pritvirtinus diržais.
Transporto priemonėse taip pat buvo įrengtos sprogimui atsparios sėdynės su kojų atramomis, kad sprogimo energija nepasklistų iš apačios į žmonių kojas. Pulkininkas leitenantas Sheehi sakė: „Esame susirūpinę dėl to, kad kareiviai atsitrenkia į automobilio stogą ir susižeidžia gimdos kaklelį, todėl kremuodami manekenų šalmus, norėjome išsiaiškinti, ar trenkiantis ant stogo nebuvo treniruotės. Jie nejudėjo. Vietoj to, sėdynė suspaudė, kai dugnas pakilo aukštyn, ir tada vėl grįžo į pradinę padėtį. Žinoma, manekenės drebėjo, tačiau perkrovos priminė įprastą drebėjimą automobiliui judant “.
Apsaugą jis apibrėžė kaip „lizdinio“išgyvenimo koncepciją - nuo dugno šarvavimo iki bokštelio stogo sutvirtinimo.
Tačiau jis pripažino, kad yra ribojamas rezervavimo dydis, kurį gali priimti automobilis, o Amerikos kariuomenė nekontroliuoja paties grėsmės lygio. „Priešą riboja tik tai, kokią didelę duobę jis gali iškasti ir kiek sprogmenų ten gali įstumti, kad bandytų mus susprogdinti. Taigi mes taip pat svarstome, kas dar galėtų atsitikti, jei jis trenktų automobiliui “.
Vienas iš pagrindinių rūpesčių dėl šarvų įsiskverbimo pasekmių yra degalų bakų deginimas po bokštu. „Ką mes sužinojome iš kovinių operacijų patirties: kai įvyksta sprogimas ir korpusas deformuojasi, bet nėra sunaikintas (įtrūkęs), gali atsirasti kuro bakų„ lūžis “, degalų purškimas ir ugnies kamuolio išmetimas į transporto priemonės gale. Todėl susisiekėme su aviacijos bendruomene - vaikinais, sukūrusiais „Chinook“ir „Black Hawk“. Jie nebuvo sunkiai nusileidę ar sudužę per 10 metų “. Todėl dabar „Bradley“automobiliuose sumontuoti savaiminio prisipildymo degalų bakai.
Naujausios „Bradley“standartinės demonstracijos „BRAT Remote Sensing Kit“ir kitos naujovės „AUSA 2013“
Kova su RPG grėsme
Be to, kad būtų užkirstas kelias minų sprogimo po korpusu grėsmei, apsauga taip pat pasikeitė siekiant kovoti su prieštankinėmis raketinėmis granatomis (RPG) ir tokiais užtaisais kaip „smūgio šerdis“(nukreiptos sausumos minos), kurie reguliariai randami Irake. Dėl to „General Dynamics“ir „Rafael“sukūrė visą BRAT („Bradley Reactive Armor Tiles“- reaktyviųjų šarvų vienetų, skirtų „Bradley“) rinkinį. 2009 m. Gegužę JAV kariuomenė užsakė BRAT rinkinių seriją iš „General Dynamics Armament and Technical Products“, kuri tais metais buvo pradėta gabenti.
Pulkininkas leitenantas Shikhi pažymėjo, kad tai gynybos kompleksas su nejautriais komponentais, kai kurios sritys yra skirtos kovoti su RPG, o kitos yra RPG ir „šoko branduoliai“. „Galite šaudyti į šiuos šarvus visą dieną 5, 56 mm arba 7,62 mm kulkomis ir nebus jokios reakcijos. Tačiau jei šaudote su kaupiamuoju šaudmeniu, ERA sprogsta ir sunaikina kaupiamąjį srautą, kol jis atsitrenkia į transporto priemonės šoną “.
Jis pridūrė, kad „atlikome kovinius bandymus Aberdyno įrodymų aikštelėje, filmavome transporto priemonių viduje ir išorėje, stebėdami bandomuosius manekenus. Kai bandytojai iš RPG paleido į automobilį, tikslinis DZ blokas pataikė į sviedinį, tačiau nė vienas iš kaimyninių blokų nesprogo. Automobilio viduje atrodė, kad važiuoji gatvėmis. Manekenai drebėjo, tačiau, palyginti su „galios siautuliu“už automobilio ribų, nė vienas manekenas tikrai nepajudėjo. Visa tai buvo sumontuota ir šiuo metu montuojama kartu su šarvuotais apatiniais automobiliais A3 pavyzdiniame automobilyje “.
„Bradley M2A3“yra su patobulintomis šarvų plokštėmis ir viskuo, kas numatyta pavyzdiniam A3 variantui.
Modernizavimo procesas vykdomas pagal visišką atstatymo programą, pagal kurią „Bradley“transporto priemonės, intensyviai naudojamos operacijų teatre (operacijų teatre), yra restauruojamos ir modernizuojamos pagal bendrą standartą. Pavyzdžiui, 2009 m. Gegužės mėn. „BAE Systems“gavo didelį Pentagono užsakymą, kurio vertė 601 mln. JAV dolerių, siekiant visiškai atkurti 606 „Bradley BMP“, 346 „Bradley A3“transporto priemones, 141 „A2 ODS“transporto priemones ir 119 „A2 ODS SA“transporto priemones.
Kariuomenė yra visapusiška šio darbo partnerė, atliekanti pirminį posistemių išardymą ir remontą savo Raudonosios upės armijos depo gamykloje, prieš tolesnius išardymo ir dizaino pakeitimus bei galutinį surinkimą BAE Systems Pensilvanijos gamykloje. Pagal šią sutartį restauruotų transporto priemonių pristatymas prasidėjo 2009 m. Viduryje ir buvo baigtas iki 2010 m. Kovo mėn.
Pasak pulkininko leitenanto Sheeha, BUSK programa šiuo metu yra trečiame Bradley laivyno atnaujinimo etape. „Pavyzdžiui, į„ BUSK I “buvo įtraukti šarvai po dugnu, sunki vielos apsauga viršuje ir ekranai priešais mūsų FLIR [į priekį nukreiptą infraraudonųjų spindulių] apsaugą nuo išmestų akmenų“,-aiškino jis. „Tai yra ankstesnės kovos miesto sąlygomis patirties įgyta pasekmė“.
„BUSK II yra papildomų elementų, tokių kaip termoizoliacinė šaudmenų talpykla, naujos sėdynės, vairuotojo sėdynė, bokštelio stogas. Tai taip pat apima rampos atidarymą avarijos atveju, kuria mes tikrai didžiuojamės. Ankstesnėje automobilių konstrukcijoje vienintelis taškas, nuo kurio buvo galima nuleisti rampą, buvo vairuotojo sėdynė. Tačiau, jei turite avarinę situaciją, kai vairuotojas gali būti pažeistas, šie vaikinai turi išlipti pro nusileidimo duris. Tačiau kai kariai yra visiškai aprūpinti, labai sunku greitai įeiti pro šias duris, ypač kai vyksta kažkas neįsivaizduojamo. Dizaineriai sukūrė sistemą, leidžiančią nusileisti, kai vairuotojas neįgalus, nuleisti pačią laivagalio rampą. Ši schema nėra skirta kasdieniams darbams, tačiau ji leidžia greitai palikti mašiną. Tai puiku ir veikia kovinėse transporto priemonėse su „BUSK II“rinkiniu “.
Atsižvelgiant į neatidėliotiną reikalavimą „įveikti grėsmes realiomis sąlygomis“, pirmieji du BUSK atnaujinimo rinkiniai buvo išsiųsti į persiuntimo padalinius, po to sekė „kitos sistemos“. Šie rinkiniai šiuo metu montuojami naujose mašinose.
„Kiekviena mašina jau turi„ BUSK II “arba šiuo metu ją gauna“, - sakė Sheehy. „BUSK III“buvo išbandytas ugnimi ir darbas tęsiamas; kariuomenė planuoja laipsnišką modernizavimą.
Dabartinis planavimas labiau susijęs su masiniu pelnu iš iki šiol atliktų atnaujinimų, ypač rezervavimo srityje, sakė Sheeha. Bendras „Bradley“mašinos svoris padidėjo maždaug 5400 kg, palyginti su pradiniais 30 000 kg, o tai akivaizdžiai veikia mašinos mobilumą. Per tokį trumpą laiką mašinos svoris buvo sumažintas nedaug, todėl, siekiant išspręsti problemą, darbas buvo sutelktas į maitinimo bloko galios didinimą ir atitinkamai konkrečios galios atkūrimą.
Bradley ginklų sistemos
Per visą jos veikimo laikotarpį bazinėje „Bradley“transporto priemonėje buvo įdiegta įvairi ginklų sistema, kuri buvo nevienodai sėkminga.
Nepaisant to, kad įgula buvo labai patenkinta standartine 25 mm „Bushmaster“patranka, transporto priemonėje taip pat buvo nuolat sumontuoti ir išbandyti įvairūs ginklai, siekiant padidinti mirtingumo lygį, įskaitant šaudymą iš 35 mm „Bushmaster III“grandininio pistoleto. ATK. Gun Systems savo lėšomis. Šis procesas prasidėjo 1997 m., O ginklas jau buvo laikomas paruoštu montuoti, tačiau klientas šio pasiūlymo nesvarstė.
Po dvejų metų Bradley buvo sėkmingai išbandytas naudojant 40 mm CTAI teleskopinę šaudmenų sistemą, skirtą Didžiosios Britanijos karių pajėgumų palaikymo programai (WCSP) ir „General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout“projektui, tačiau JAV neketina įdiegti šio ginklo jūsų „Bradley“transporto priemonėse..
Prieš kelerius metus M2A3 BMP variante buvo sumontuota 30 mm Mk 44 patranka iš ATK su minimaliais bokšto konstrukcijos pakeitimais. Jie daugiausia susiję su šaudmenų tvarkymo sistema, reikalinga didesniems sviediniams. Pastarosios apima šarvus perveriančius ir labai sprogius suskaidymo tipus, taip pat būsimų patobulinimų potencialą, kurį sudaro galimybė iš to paties pistoleto paleisti 40 mm „Super Forty“šaudmenis. Tačiau, kalbant apie kitus variantus, šiuo metu Amerikos kariuomenė neplanuoja montuoti „Mk 44“.
Amerikos kariuomenės ataskaitoje apie operacijos „Irako laisvė“rezultatus buvo padaryta išvada, kad esama 25 mm „Bradley“patranka buvo efektyvi, ypač atsižvelgiant į jos reakcijos greitį, stabilizuotą šaudmenų tikslumą ir efektyvumą, pėstininkų sprogimą. ir lengvų šarvuotų kovos mašinų šarvuotis. Todėl tikėtina, kad artimiausiu metu jis ir toliau veiks.
Buvo pagaminti du priešlėktuviniai variantai-„Bradley Stinger“ir „Bradley Linebacker“, tačiau šiuo metu abu jie yra uždaryti ir pertvarkyti kitoms misijoms. „Linebacker“variantas buvo tinkamai suprojektuotas oro gynybos įrenginiams, pagrįstiems M2A2 ODS standartu, tačiau vietoj TOW įrenginio buvo sumontuotas keturių vamzdžių paleidimo įrenginys, skirtas „Stinger“raketoms nuo žemės iki oro. „Stinger“variante vietoj standartinio pėstininkų būrio buvo pastatytas artimas oro gynybos būrys, skirtas aptarnauti „Stinger“įrenginį.
Taip pat svarstoma galimybė atnaujinti TOW ir pasiūlyti vieną iš galimų alternatyvų-plačiai paplitusią raketą „Javelin“, kuri šaudo ugnies ir pamiršimo režimu. Jo kaina yra panaši į įprastos smogimo galvutės kainą, tačiau ją galima nukreipti nuo tikslo, jei situacija pasikeitė po paleidimo. Nors darbas su šia charakteristika vis dar tęsiamas modernizuojant „Javelin“.
Viename iš „Bradley“variantų, M7 FIST (priešgaisrinės integracijos palaikymo komanda), TOW paleidimo priemonė pakeičiama taikinio žymėjimo rinkiniu, kurį sudaro lazerinis žymeklis AN / TVQ-2 ir naktinis taikiklis AN / TAS-4B. Tai leidžia „M7 FIST“tiksliau pataikyti į taikinius nei bet kuris kitas „Bradley“variantas, nes jis sujungia taikinių žymėjimo kompleksą su visaverte valdymo, valdymo ir ryšių sistema, įskaitant pažangiosios lauko artilerijos taktinių duomenų sistemą, skirtą tiesioginiam ugnies šaukimui ir netiesioginis taikymas.
Kiti modifikuoti „Bradley“variantai apima komandinę transporto priemonę M4 ir šarvuotą apdorojimo transporto priemonę, kuri buvo sėkmingai išbandyta, tačiau niekada nebuvo pradėta gaminti dėl nuolatinio nepakankamo finansavimo.
„Bradley A3“miesto operacijoje apima pėstininkus, šlaviančius Bagdado gatves. Visiškai kitokia užduotis, palyginti su tomis, kurios iš pradžių buvo suplanuotos šiai mašinų šeimai.
„Bradley“transporto priemonė stebėjimo poste Irake. A3 standartas apima apatinius šarvus ir daugybę komponentų, kurie padidina išgyvenamumą
Viena iš skiriamųjų „Bradley“savybių, palyginti su šiuolaikiniais Vakarų BMP, yra dvigubas paleidimo įrenginys TOW, papildantis 25 mm „Bushmaster“patranką.
Vidinio tūrio atkūrimas
Pulkininkas leitenantas Shikhi taip pat sakė, kad be konkrečios galios atkūrimo jis bando rasti būdų atkurti vidinį mašinos tūrį, kuris sumažėjo dėl modernizavimo. „Šiuo metu svarstome dvi skirtingas šios problemos sprendimo galimybes. Vienas iš jų, jei norime nustatyti dydį, jei kai kuriuos linijinius papildinius galime sujungti į linijinius papildinius, pvz., Serverį, kuriame yra kortelių rinkinys, tada galime susigrąžinti tam tikrą prarastą vietą ir galbūt gauti papildomos galios “.
Drąsesnis variantas, sprendžiantis erdvės ir svorio klausimus, galėtų apimti automobilio kėbulo pertvarkymą. „Bokštas yra sudėtingiausias mašinos komponentas, jis turi visą skaičiavimo galią, turi patranką, turi pažangią FLIR infraraudonųjų spindulių optiką. Taigi, jei išimsiu bokštelį, padarysiu didesnį korpusą ir vėl įdėsiu bokštelį, pašalinsiu daug problemų, nes galėsiu sutalpinti didesnį variklį su didesne galia, be to, turėsiu daugiau erdvės viduje. Mes svarstome keletą galimybių išplėsti bylą. Ar ketiname jį išplėsti? Arba ilgio? Arba taip ir taip?"
„Mes atliekame„ išankstinį “darbą. Šiuo požiūriu mes atliekame daug analizės dėl tolesnių veiksmų, siekdami išsiaiškinti, kuriuo keliu eiti. Tačiau svarbiausias tikslas yra, kiek įmanoma, išlaikyti vienodumą visoje šarvuotų brigadų kovos grupėje HBCT (sunkiųjų brigadų kovos komanda). Pavyzdžiui, ant „Bradley“važiuoklės turime „Paladin PIM“(„Paladin Integrated Management“). Kaip ir mes, jie nori dvigubo kaiščio takelio, o tas pats pasakytina apie balansuotojus ir vikšrus. Visa tai supaprastins logistiką ir mokymą “.
Nors armijos antžeminės kovos transporto priemonės (GCV) iniciatyva neturi tiesioginio poveikio Bradley programai, tai, kad pirmasis GCV variantas buvo paskirtas pėstininkų kovos priemone, neabejotinai padidina tikimybę pasirinkti vieną Bradley variantą. Tuo tarpu Bradley šeima ir toliau auga su naujomis galimybėmis ir būsimomis galimomis programomis.
Naujausias „Bradley“variantas yra jau minėta „M109A6 Paladin PIM“haubica, kuri planuojama tarnauti iki 2050 m. Ronas Haywardas, „BAE Systems“priešgaisrinės paramos programų direktorius, sakė: „Mes paimame 50 metų senumo platformą ir suteikiame jai dar 50 metų planuoto naudojimo. PIM prasidėjo kaip viso gyvenimo pratęsimo programa, nes buvo pašalinta aparatinė įranga ir pasenusios dalys, kurios nebebuvo palaikomos ir tapo per brangios “. Tiesą sakant, PIM programa šiuo metu numato visiškai naują „Bradley“važiuoklę, kuri yra 90 procentų įprasta esamoms mašinoms, tačiau turi mažesnes nuosavybės išlaidas ir mažiau logistikos.
Pėstininkas nusileidžia nuo Bradley laivagalio. Viena iš naujausių priemonių, padedančių padidinti išgyvenamumą, yra papildoma rampos kontrolė iš kuopos skyriaus tuo atveju, jei vairuotojas yra neįgalus.
Skaitmeniniai standartai
„Gamybos požiūriu, mes pristatysime [M109]„ Alpha 6 “Annistono gamykloje“, - pridūrė Haywardas. „Jie pašalins kajutes iš važiuoklės ir naudos dabartinio„ Paladin “parko komponentus, siekdami pratęsti tarnavimo laiką, kol jis bus pakeistas PIM variantu. Kabinos taip pat bus išmontuotos ir pakeistos į naują skaitmeninį standartą, o patranka M284 ir jos pistoleto laikiklis M182 taip pat bus kapitališkai suremontuotas “.
Tuo tarpu „BAE Systems“Pensilvanijoje gamins naujas važiuoklės „dėžes“ir kartu su baigta važiuokle pristatys maitinimo bloko surinkimo liniją. Naujoje gamykloje Oklahomoje atnaujintos patrankos ir kabinos bus sumontuotos ant baigtos važiuoklės. Visi atitinkami šaudymo bandymai bus atlikti netoliese Fort Sill.
PIM darbas per pastaruosius metus tapo konceptualiu kūrimo procesu. PIM dalyviai tiek kariuomenėje, tiek pramonėje tai apibrėžė kaip „patikimumo“gerinimo, o ne „modernizavimo“programą.
Tačiau, remiantis pirkimo memorandumu, kuriame buvo nustatytos sausumos pilotuojamos transporto priemonės sudedamosios dalys, programa buvo pasirinkta dėl jos modernizavimo galimybių. Pavyzdžiui, PIM turi naują modulinę maitinimo sistemą ir, pasak Haywardo, „70 kW galios sukuria daug„ laisvos vietos “bet kokiam„ tinklui “, kuris bus realizuotas dabar ar ateityje“.
„Norėdami dirbti su į tinklą orientuota architektūra, jums reikia daug energijos, aparatūros, skaitmeninio pagrindo ir švarios elektromagnetinės erdvės. Norėdami turėti švarią elektromagnetinę erdvę, turėjome atsikratyti besisukančio kontaktinio įtaiso, nes šepečiai ir armatūra sukuria stiprius elektros trukdžius, po to perėjome prie kabelių valdymo sistemos kabinoje “.
Aptardamas daugybę kitų galimybių, jis pridūrė: „Mes panaudojame investicijas, kurias mokesčių mokėtojai kažkada investavo į NLOS-C / FCS, ir sukūrėme mašiną, kuri užims daugiau svorio nei dabar. To reikia būsimam augimui. Viskas apie tai “.
Be darbo su PIM, kuris yra reikšmingas bendros „Bradley“platformos plėtojimas, kitos bendrovės pastangos yra nukreiptos į galimą laivyno plėtrą, įskaitant svarstomą vykstančią armijos iniciatyvą panaikinti dabartinį M113 laivyną.
„Vienas iš pasiūlymų, kuriuos mes pateikėme kariuomenei kaip dalį M113 likvidavimo pastangų, buvo galimybė laivyną pakeisti„ Bradley “be bokšto“, - aiškino Adamas Zarfossas, „BAE Systems“Bradley kovinių sistemų skyriaus vadovas.
Pavyzdžiui, norėdami pakeisti esamą komandų postą M577 [remiantis M113], „galite nupjauti Bradley viršutinę plokštę, pakelti stogą ir gauti kilnojamąjį komandų postą. Taip pat galite pasigaminti greitąją, greitosios pagalbos automobilį ir skiedinio transporterį. Dėl to 77 procentai HBCT komandų transporto priemonių turės bendrą važiuoklę. Vėlgi, šis langelis nepadidina jūsų išlaidų. Kadangi jūs turite tuos pačius taisomus komponentus, tą pačią jėgos pavarą, tuos pačius takelius, jūs ne tik palengvinsite savo karių gyvenimą, bet ir sutaupysite mokesčių mokėtojų pinigų “.
„Mes neketiname išeiti prieš tai armijos akivaizdoje“, - sako jis, „ir kariuomenė greitai priims sprendimą, tačiau daugiau nei 1000„ Bradley A0 “vis dar kabo Siera armijos depo sandėlyje. Jie galėtų būti reikšminga „sėkla“ir padėti kariuomenei nutraukti M113 laivyno eksploataciją ir sutaupyti laiko bei pinigų “.
