40 mm CTAS automatinei patrankai su teleskopine amunicija buvo sukurti arba kuriami septynių tipų kapsulinio uždegimo CTA šaudmenys. Prancūzijos ginkluotės direktorato ir Didžiosios Britanijos gynybos departamento šaudmenų kvalifikacija buvo vykdoma etapais. Pirmajame 1A bangos etape buvo kvalifikuoti šarvus perveriantys plunksniniai subkalibro žymekliai (BOPS-T) ir praktiškas žymeklis. Pirmasis susideda iš padėklo su pirmaujančia dalimi (230 gramų) ir dalinio apvalkalo - plunksnuotos šerdies (320 gramų). Surinktas sviedinys šaudomas didesniu nei 1500 m / s greičiu ir 1500 metrų atstumu gali prasiskverbti į daugiau nei 140 mm valcuotus vienodus šarvus. Antrojo sviedinio pradinis greitis yra 1000 m / s, o balistiniu požiūriu jis atitinka dar nekvalifikuotus universalius didelio sprogimo suskaidymo sviedinius (priešpėstinis / sunaikinti materialinę dalį).
Pagal „Wave IB“etapą bus kvalifikuotas universalus sprogstamasis suskaidymo sviedinys su žymeklio galvutės saugikliu (GPR-PD-T), o „Wave 2“etape-universalus oro sprogimo žymeklis (GPR-AB-T) ir praktiškas žymeklis su mažesniu diapazonu (TPRR-T). Iš tikrųjų GPR-PD-T ir GPR-AB-T korpusai, sveriantys 980 gramų, yra tas pats apvalkalas, tačiau skirtingi saugikliai. Pirmasis tiesiog sprogsta akimirksniu, kai pasiekia taikinį, o antrasis turi tris detonacijos režimus: šokas, šokas su uždelsimu ir oro sprogimas. Abu sviediniai smūgio režimu gali prasiskverbti į 15 mm valcuotus šarvus arba 210 mm storio betoninę sieną, o antrasis sviedinys oro pūtimo režimu sukuria daugiau nei 125 m2 mirtiną plotą. TPRR-T yra lengvesnis (730 gramų) ir greitesnis (> 1000 m / s), tačiau turi mažesnį nusidėvėjimą (mažesnę raketinės medžiagos masę), turi trumpesnį 6500 metrų nuotolį; šis pigesnis praktiškas balistinis sviedinys iki 1500 metrų atstumo atitinka GPR-PD-T ir GPR-AB-T sviedinius. Sumažinus diapazoną, pasiekiamas derinant mažesnę masę (taigi ir didesnį aerodinaminį pasipriešinimą) ir sukimąsi, destabilizuojanti sistema yra keletas išpjovų, besitęsiančių nuo nosies palei didžiąją korpuso dalį (nuotrauka žemiau, dešinysis sviedinys).
Ir galiausiai, kitas rinkoje populiarinamas tipas yra oro detonavimo sviedinys AZV-T, žymeklis, skirtas kovoti su oro taikiniais, jo masė yra 1400 gramų ir mažas snukio greitis (900 m / s). Sviedinys skirtas kovoti su UAV, sraigtasparniais ir lėtai skraidančiais orlaiviais. Šovinio saugiklis turi du režimus: smūgis ir uždelstas veikimas (saugiklio variantas, sumontuotas GPR-AB-T); Šis spiečiaus sviedinys yra pakrautas su nedideliu išmetamuoju krūviu ir 200 cilindrinių volframo lydinio elementų. Įspūdingi elementai veikia tuo pačiu principu, kaip ir Oerlikono sukurtame AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) sviedinyje, jie yra paleidžiami prieš taikinį ir išsibarstę dėl krūvio ir sukimosi derinio. Jie sudaro besiplečiantį kūgį, kuris patenka į taikinį dėl greičio (pradinis elementų greitis artimas sviedinio greičiui sprogimo metu) ir debesies tankio derinio.
Kitas tipas, kurio kūrimo būklė vis dar nežinoma, yra praktinis žymeklis, atitinkantis BOPS balistikoje.
Naujų mašinų sistemos, jutikliai, įranga
„Ajax“variantas, apibūdinamas kaip būsimos Didžiosios Britanijos armijos akys ir ausys, naudoja daugybę pažangių technologijų, kad sukurtų dislokuojamą bet kokiu oru ISTAR (žvalgybos duomenų rinkimo, stebėjimo, taikymo ir žvalgybos) platformą.
Kalbėdamas 2016 m. Kovo mėn. Konferencijoje apie būsimą šarvuotų transporto priemonių situacijos supratimą, pulkininkas leitenantas Markas Cornelis iš Britanijos gynybos departamento sakė, kad po operacijos „Herrick“kariuomenė tikisi pasaulinio ryšio, duomenų ir matomumo paslaugų, sklandaus keitimosi duomenimis tarp platformų ir intuityvi ir paprasta taktinė komunikacijos įranga.
„Ajax“šeima atspindi į informaciją orientuoto požiūrio pritaikymą valdymo, valdymo ir ryšių sistemų modernizavimui, o platforma yra informacijos rinkimo ir platinimo centre, leidžianti greitai skleisti, apdoroti ir pateikti duomenis.
Funkcinė sistema, integruota į šarvuotą mašiną „Ajax“, naudoja atvirus standartus ir palaiko keičiamą architektūrą, kurią įgyvendinus padidinamas lankstumas ir sąveika bei sutaupoma pinigų būsimiems atnaujinimams ir transporto priemonės kovos tikslo pakeitimams.
„Ajax“platformos koncepcija atitinka Britanijos gynybos standarto 23-09 bendrąją (standartinę) transporto priemonių architektūrą (GVA), kuri skatina bendrą požiūrį į transporto priemonių konfigūraciją ir apibrėžia transporto priemonių projektavimo ir kūrimo standartus. GVA esmė yra suderinti atviri standartai, kuriais grindžiami elektroninės architektūros standartai, žmogaus ir mašinos sąsajos, vaizdo įrašų generavimo ir perdavimo standartai, elektros sistemų standartai, mechaninių sistemų standartai ir sistemų būklės bei naudojimo stebėsenos sistemos.
„Ajax“modulinė atvira architektūra leidžia greičiau atnaujinti skaičiavimo, jutiklinio ekrano ir elektronines sistemas, o tai leidžia pagerinti naujų sistemų tęstinumą ir reguliariai spiralėti, kai atsiranda naujų technologijų. „Ajax“platformos moduliškumas leidžia greitai ją perkonfigūruoti, kai atsiranda ir vystosi naujos simetriškos ir asimetriškos grėsmės.
Architektūra apima centrinę duomenų magistralę, kuri perduoda vaizdo ir garso duomenis ir pranešimus, o elektroninė architektūra leidžia integruoti įvesties ir išvesties informaciją iš įvairios įrangos, pvz., Jutiklių, ginklų pavarų, įgulos ekranų, ryšio sistemų ir vidaus / išoriniai vartai.
Išdavus pradinę sutartį, „General Dynamics“sudarė sutartį su „Thales“dėl stebėjimo sistemų ir situacijos suvokimo sistemų tiekimo.
Pagrindinė „Ajax“transporto priemonėje įdiegta stebėjimo sistema yra „Thales ORION“stabilizuotas nepriklausomas panoraminis žvilgsnis, kuris suteikia transporto priemonės vadui visapusišką stebėjimą ir taikinio identifikavimą, neatsižvelgiant į bokšto padėtį. Stabilizuota sistema leidžia vairuoti ir užrakinti taikinius kelyje.
Į ORION sistemą įeina „Thales Optronics“termovizorius „Catherine-MP“(„Mega-Pixel“), aprūpintas „Gen 3.“mikrobolometru. „Catherine-MP“galima pasirinkti su vidutinės arba ilgos bangos imtuvu. Imtuvas, esantis spektro vidutinės bangos infraraudonųjų spindulių srityje, yra jautrus 3–5 mikronų spektro diapazone, turi 15 mikronų pikselių žingsnį ir 640 x 512 formato matricą, o imtuvas ilgosios bangos (arti) spektro infraraudonųjų spindulių sritis veikia 8-12 mikronų diapazone ir turi 20 mikronų pikselių žingsnį.
„ORION“taip pat turi akims saugų lazerinį nuotolio ieškiklį, dvi didelės raiškos spalvotas kameras ir gigabito eterneto („GigE“, 1 Gbps LAN) sąsają ryšiui ir bendravimui. Sistema atitinka Didžiosios Britanijos GVA standartą ir naudoja atvirus skaitmeninio vaizdo perdavimo, posistemių sujungimo, sąveikos ir vaizdo perkodavimo standartus.
„Thales“rinkinyje yra dviejų ašių stabilizuotas modulinis DNGST3 ginklo taikiklis. DNGST3 taikiklis leidžia aptikti ir įgyti taikinius kelyje, dieną ir naktį. Jo moduliarumas slypi tame, kad jam galite pasirinkti vidutinės arba ilgos bangos termovizorių ir plius didelės skiriamosios gebos jutiklį su siauru arba plačiu matymo lauku. DNGST3 taip pat turi lazerinį nuotolio ieškiklį ir GigE bei vaizdo sąsajas, skirtas bendrauti su priešgaisrine valdymo sistema (FCS).
„Thales“sutartyje numatyta tiekti vietoje esančias vaizdo kameras, kurios visą parą naudojamos stebėjimui ir grėsmių nustatymui artimiausioje transporto priemonės vietoje, naudojant neatšaldytus termovizorius ir dienos kameras.
„Ajax“platformoje įdiegtos britų kompanijos „Kent Periscopes“stebėjimo sistemos. Sistemą sudaro periskopiniai prizmės įtaisai ir pagalbinis vado žvilgsnis, specialiai sukurti montuoti Ajax bokšte. Ant „Ajax“platformos korpuso taip pat sumontuoti du periskopai, įskaitant vieną ant vairuotojo liuko.
„Esterline“tiekia tvirtus „Codis TX“ekranus, naudojamus platformos parametrų informacijai ir jutiklių sistemų duomenims rodyti. Sunkiai aplinkai sukurti „Codis“jutikliniai ekranai yra suderinami su NVIS, juose yra LED apšvietimas, leidžiantis veikti esant dideliam apšvietimui, ir yra DVI, RGB, USB ir nuoseklios sąsajos. Pristatymo rinkinyje yra „Codis TX-335S“bokšto ekranas, naudojamas informacijai apie pistoleto valdymo sistemos parametrus, sistemos metaduomenims ir logistinei informacijai rodyti. „Codis TX-321S“vairuotojo trijų dalių ekranas naudojamas 120 ° kampu iš priekio, taip pat atvaizdams iš priekinės ir galinės kameros, pasirenkant dienos ar nakties kanalą. Sistemos esmė yra vaizdo apdorojimo įrenginys „Codis VPU-101“, naudojamas apdoroti ir perkoduoti įvesties informaciją iš įvairių „Ajax“platformos sistemų ir platinti ją ekranams ir saugojimo serveriams.
„Ajax“jutiklių rinkinį sudaro „Smiths Detection“detektoriai, skirti įspėti įgulą apie cheminę ataką arba patvarių cheminių medžiagų buvimą. LCD 3.3 nereikia kalibruoti ar reguliariai prižiūrėti, jis nustato bendrą toksiškumą, nervų agentus, pūsles sukeliančias medžiagas, uždusimo medžiagas ir vartotojo pasirinktą toksiškų pramoninių cheminių medžiagų rinkinį. LCD 3.3 turi automatinį įvesties modulį, leidžiantį dirbti su LCD sistemos detektoriais nuotoliniu arba automatiniu režimu. Mašinos maitinimo sistema užtikrina LCD veikimą 3.3. Sistema tinka naudoti tiek platformos viduje, tiek išorėje ir yra sertifikuota, kad atitinka aplinkosaugos standartų MIL-STD-810G, MIL-STD-461F ir MIL-STD-1275 saugos reikalavimus.
„Ajax“mašinoje yra „Elbit Systems“apsaugos kompleksas, į kurį įeina lazeriniai įspėjimo imtuvai, įspėjimo apie raketų ataką jutikliai ir infraraudonųjų spindulių trukdiklis. „E-LAWS“įspėjimo apie lazerį sistema leidžia aptikti, klasifikuoti ir lokalizuoti lazerio spindulių šaltinį, įskaitant atstumo ieškiklius, taikinio žymenis ir IR apšvietimus. Teigiamas sistemos spektrinis diapazonas svyruoja nuo 0,5 iki 1,6 mikrono. „E-LAWS“apima jutiklį, sumontuotą ant bokšto stogo, kad būtų užtikrintas visų kampų aprėptis. Išgyvenamumo sprendimai taip pat apima VIRCM IR atsakomųjų priemonių sistemą. Mažo parašo VIRCM sistema užtikrina apsaugą nuo įvairių pusiau automatinių matomųjų raketų.
„Ajax“bokšto daugiapakopiai dūmų ekranai nukreipiami ir užsidega automatiškai, sukuriant matomą ir infraraudonųjų spindulių dūmų ekraną ir leidžiant transporto priemonei slapta manevruoti.
Naujos kartos taktinė informacijos valdymo sistema MORPHEUS taip pat integruota į „Ajax“platformą, skirta pakeisti pasenusias „Bowman C“sistemas iš BAT ir BISA. MORPHEUS yra vadinamosios MODAF architektūros sistemos (MoD Architecture Framework) dalis, sukurta gynybos planavimui ir komercinių sprendimų paieškai mobiliojo ryšio ir duomenų apdorojimo srityse, kurie galėtų būti naudojami karinėms užduotims atlikti.
„MORPHEUS“siūlo išplėstinę modulinę atvirą architektūrą, leidžiančią plačiau naudoti nebrangius, savarankiškai sukonfigūruotus ir karinio lygio komponentus, skirtus pigiai atnaujinti technologijas. Be to, vyksta darbas, kad iškilę kareiviai galėtų naudotis oro situacijos suvokimo sistemos, naudojant MORPHEUS sistemą, galimybėmis.
„Kongsberg“pasirašė sutartį su „General Dynamics“dėl „Kongsberg PROTECTOR“nuotoliniu būdu valdomų ginklų stoties (RWM) tiekimo. Šis DBM gali priimti mažo ir vidutinio kalibro ginklus ir yra tinkamas montuoti visose platformos parinktyse. Kai nustatytas „Ajax“variantas, jis sumontuojamas vietoj pagrindinio ORION taikiklio.
2016 m. Vasarą „GDLS-UK“ir „Lockheed Martin UK“, remiami CTAI, atliko sudėtingą tiesioginį šaudymą iš „Kongsberg PROTECTOR DBM“. Šiems bandymams buvo paimta „Ares Ajax“šeimos bokšto versija; šaudyta iš universalių ir sunkiųjų kulkosvaidžių, granatsvaidžių ir dūmų granatsvaidžių.
Nors bazinis „Ajax“korpuso šarvų lygis nebuvo paskelbtas, tikėtina, kad jis nenusileidžia bokšto gynybos lygiui, bet greičiausiai jį pranoksta. Vidinis transporto priemonės išdėstymas (tiek ASCOD, tiek „Ajax“; atminkite, kad „Ajax“yra pagrįstas ASCOD platforma) reiškia, kad priekyje esantis maitinimo blokas ir šonuose sumontuoti degalų bakai kai kuriems įgulos nariams suteikia papildomos apsaugos nuo šarvavimo ir kaupiamieji apvalkalai … „Ajax“transporto priemonės skaldos yra tokios pačios kaip ir ASCOD platformoje, o tai sumažina atplaišų sklaidos kampą šarvų įsiskverbimo atveju.
Sprendžiant iš turimų nuotraukų ir vaizdo įrašų kadrų, „Ajax“platformoje yra platūs nuimami šarvų elementai / skydai, kurie pagrindinėje konfigūracijoje dengia kūną nuo jo stogo iki šoninių ekranų viršaus. Siekiant padidinti apsaugą, šias plokštes, kaip ir šoninius sijonus, galima išplėsti iki rato ašies. Šios plokštės gali būti užpildytos įvairiomis apsaugos sistemomis, pavyzdžiui, sudėtiniais šarvais, atskirais šarvais, perforuotais ekranais, nesproginančiais reaktyviniais šarvais, elektriniais šarvais arba jų deriniu. Dėl dizaino priežasčių, matyt, nėra numatytas dinaminių apsaugos įrenginių įrengimas.
Beveik nieko nežinoma apie ASCOD ir Ajax minų apsaugą, nors pirmajai iš šių platformų apsaugos lygis yra aukštas, labai tikėtina, kad ne mažesnis nei 3 lygis (8 kg minos po bet kuria korpuso dalimi ar takeliais), bet greičiau 4 lygis (kaip ir 3 lygis - tik 10 kg sverianti kasykla). Apsaugos nuo IED (didelio sprogumo, suskaidymo ir tipo „smūgio šerdis“) lygis nežinomas.
Naujas sprendimas, kuriuo siekiama padidinti „Ajax“platformos išgyvenamumą, buvo specialios mobilios kamufliažo sistemos „Saab Barracuda MCS“(mobili kamufliažo sistema), kurią jau įsigijo Kanada, Vokietija ir Nyderlandai, integravimas. Nors MCS, skirtas montuoti „Ajax“platformose, buvo naudojamos tos pačios pagrindinės technologijos, kaip ir kitose panašiose sistemose, jis yra specialiai pritaikytas Britanijos kariuomenės reikalavimams. „Kiekvienas operatorius gali nustatyti, kurie reikalavimai, jo manymu, yra svarbūs, todėl skirtingų armijų sistemų konfigūracija skiriasi. Taip pat yra skirtumų tarp kamufliažo sistemų kartų, nes medžiagos, kurias galime naudoti savo sistemose, yra nuolat tobulinamos, nes mes siekiame geresnių rezultatų nei ankstesnė karta. Sistema vystosi priklausomai nuo technologijų plėtros krypties “, - pernai duotame interviu sakė ponas Alundas,„ Saab Barracuda “atstovas.
„Ajax“sukurta konfigūracija skirta suderinti su Didžiosios Britanijos armijos doktrina - kur bus dislokuota transporto priemonė ir su kokiomis grėsmėmis ji susidurs. Alundas pridūrė, kad „visų pirma turėtų būti miško konfigūracija, tačiau bent jau yra dar dvi šios mašinos konfigūracijos, skirtos kovoti su galimomis grėsmėmis“.
Alundas pažymėjo, kad po asimetriškų karo veiksmų, tokių kaip Afganistane ir Irake, Didžiosios Britanijos kariuomenė sutelkė dėmesį į konfliktus su lygiaverčiu konkurentu, o „Ajax“platformos MCS sistema yra būtent tai skirta. „„ Ajax “sukurta konfigūracija skirta įveikti sudėtingiausias grėsmes. Todėl tai suteiks „Ajax“labai gerą galimybę susidoroti su bet kokio lygio grėsmėmis … Tai kol kas pažangiausia mūsų sukurta sistema “.
MCS kamufliažas užtikrina multispektrinę apsaugą matomuose, terminiuose, infraraudonųjų ir radijo dažnių spektruose. „Serijiniu būdu sujungtų plokščių sistema susideda iš kelių medžiagų sluoksnių, kurie yra apdoroti arba padengti įvairiais dažais, pigmentais ir dangomis, kurios gerai veikia atitinkamose elektromagnetinio spektro dalyse“,-aiškino Alundas.
Originali ASCOD platforma turi sukimo juostos pakabą. Tačiau „Ajax“projektas buvo baigtas, jam buvo pasiūlyta nauja pakabos sistema, apimanti sukimo velenus ir hidraulinius amortizatorius, kurie padidina važiavimo charakteristikas ir ginklų sistemos stabilumą važiuojant nelygiu reljefu. Taip pat, po konkurso rezultatų, britų kompanija „Cook Defense Systems“gavo kontraktą dėl naujos platformos takelių tiekimo.
„Ajax“šeimos mašinos aprūpintos kompaktišku jėgos agregatu, kurį sudaro 600 kW galios MTU V8 199TE21 dyzelinis variklis kartu su automatine „Renk 2S6B“pavarų dėže. MTU, priklausančiai „Rolls-Royce Power Systems“, 2015 metų gegužę buvo sudaryta „Ajax“sutartis tiekti 589 variklius GDUK nuo 2016 iki 2022 m., Iš viso 80 milijonų eurų. Šis variklis yra tolesnis 530 kW galios MTU V8 199 TE20, kuris šiuo metu gaminamas ARTEC Boxer MRAV (bendroji įmonė tarp „Krauss-Maffei Wegmann GmbH“, „Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH“ir „Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.“). Kiti MTU 199 serijos varikliai yra sumontuoti Austrijos ULAN ir ispanų „Pizarro“transporto priemonėse, kurios taip pat yra pagamintos iš ASCOD važiuoklės. 199 serijos variklis savo ruožtu yra sukurtas remiantis sunkvežimio „Mercedes-Benz OM 500“varikliu, kurį MTU pritaikė kariniams tikslams. „Ajax“platformose yra modifikuota oro įsiurbimo sistema ir dviejų pakopų impulsinis oro filtras.
„Ajax“bus pirmoji Didžiosios Britanijos armijos platforma, varoma MTU varikliu, nepaisant to, kad istoriškai pirmenybę teikė vietiniams tiekėjams, tokiems kaip „Jaguar“ir „Perkins“(dabar „Caterpillar“padalinys). Jei bus atlikti papildomi šarvuotų transporto priemonių, įskaitant planuojamą mechanizuotą pėstininkų transporto priemonę (MIV) 8x8 šarvuočius, srityje pirkimai, MTU „atkapstys“kitą rinkos dalį, sutaupydama vienodumo pasirinkimo atveju. MIV platforma ir joje sumontuotas 199 serijos variklis.
„Ajax“projekte pastebimas didelio kalibro pistoleto laikiklio nebuvimas, nors anksčiau kažkas panašaus turėjo būti įdiegta „SCOUT SV Direct Fire“versijoje, ant kurios buvo planuojama sumontuoti 120 mm lygiavamzdę patranką. „Ajax“šeimoje yra tik vienas variantas, turintis daugiau ar mažiau gerų šarvuočių pajėgumų. Tai iš tikrųjų yra pati „Ajax“versija, apginkluota 40 mm patranka, taip pat jai padėti padedantys išmontuoti „Javelin ATGM“ekipažai, todėl transporto priemonėje sumontuotas ATGM paleidimo įrenginys būtų labai pageidautinas.
Vienas iš sprendimų galėtų būti pagrįstas „General Dynamics Land Systems“sukūrimu, kurio tikslas - patenkinti Jungtinių Valstijų poreikius dėl naujo lengvo tanko, šiandien žinomo kaip „Mobile Protected Firepower“(MPF).
AUSA 2016 konferencijoje Vašingtone bendrovė pademonstravo demonstracinę platformą „Griffin“: „Ajax“projekto pagrindu pagaminta važiuoklė ASCOD-2 su lengvu trijų žmonių bokšteliu, sumontuotu pagal IVI1A2 SEPv2 bokšto bokštelį. Šis demonstracinis modelis buvo aprūpintas 120 mm lygiavamzdžiu patranka XM36S, kuri yra apvilkta modifikuota M256 patrankos versija, šiuo metu randama visuose M1 Abrams tankuose.
Tokia transporto priemonė puikiai tinka šturmo brigadai, nes ji turės efektyvesnę patranką (palyginti su „Challenger 2“tanko šautuvu L30A1) ant vidutinio svorio važiuoklės, kuri bus vienodo lygio su „Ajax“parku.
Atsižvelgiant į prisitaikančios ir dislokuojamos puolimo brigados koncepciją, tokia platforma gali suteikti šiam formavimui reikiamą personalo ugnį.
Kitas labai pageidautinas įvykis galėtų būti ATGM įrengimas kaip papildoma ginklų sistema esamoje transporto priemonėje, pavyzdžiui, „Ajax“, arba naujoje specializuotoje platformoje, kaip buvo numatyta vienu metu FRES SV FR (O) variantui.
Kaip pavyzdį galima paminėti Vokietiją, kuri sėkmingai integravo Izraelio kompanijos „Rafae Spike-LR“raketą ir vėlesniais kūrimo etapais ant savo naujos „Puma“pėstininkų kovos mašinos bokšto įrengė paleidimo įrenginį, nepaisant to, kad tai buvo nėra pradinis reikalavimas. Tokia papildoma sistema žymiai padidins platformos kovinius pajėgumus, už tai britų armija būtų labai dėkinga.
Pirmoji straipsnio dalis:
„Ajax Discovery“: sužinokite daugiau apie naujausią britų kovos mašinų šeimą. 1 dalis
