FNSS PARS 8 x 8 su „Sharpshooter“vienu bokštu. Šio BMP modifikacija su Denel 30 bokšteliu, kuri vis dar kuriama, buvo parduota Malaizijai.
Turkiškos ratinės transporto priemonės
Turkijos pramonė yra labai aktyvi šarvuotų ratinių transporto priemonių srityje, nors šiuo metu nė vienas iš jų nėra priimtas nacionalinio kliento. Jei Turkijos kariuomenė nepasiruošusi pirkti 8 × 8 mašinos, „Otokar“ir FNSS pasuks į savo „Arma“ir „Pars 8 × 8“transporto priemonių eksporto klientus.
Nors „Arma“dar nerado 8x8 konfigūracijos kliento, to negalima pasakyti apie „Pars“, kurią Malaizija priėmė modifikuodama AV-8. Vasario mėnesį buvo pasirašyta 559 milijonų dolerių vertės sutartis su „DefTech“dėl 257 kovos mašinų kūrimo, gamybos ir logistikos.
Pirmieji prototipai su 25 mm FNSS Sharpshooter bokšteliu bandomi Malaizijoje, o AV-8 su 30 mm Denel bokšteliu baigia kvalifikacijos testus Turkijoje. FNSS taip pat atidžiai stebi porą dokumentų iš Artimųjų Rytų. Kadangi „Pars“ir „Arma“šeimos taip pat išsiplėtė su 6x6 variantais (nors „Pars 6x6“ir „8x8“variantai turi daug skirtumų, labiausiai stebina tai, kad trūksta hidrostatinės pakabos, nustatytos į 8x8), čia sklandžiai pereiname prie šešių ratų automobilių.
Per trumpą laiką Turkija neplanuoja pirkti 8x8 transporto priemonių ir šiuo atžvilgiu „Otokar“aktyviai „stumia“savo „Arma“eksportui
Turkija - 6 × 6 mašinos
Kaip jau minėta, užsakymų iš Turkijos 8 × 8 konfigūracijai kol kas nenumatyta. Tikimasi, kad Turkija 2013 m. Pabaigoje pradės konkursą dėl žvalgybos transporto priemonės 6 × 6, be to, 2013 m. Birželio mėn. Pabaigoje bus paskelbtas dar vienas 76 ginklų įrenginių konkursas. RFQ buvo išsiųsti „Otokar“ir FNSS, nors jie taip pat gali apimti 4x4 konfigūraciją. Netolimoje ateityje į reikalavimus taip pat gali būti įtraukta vadavietė ir štabo transporto priemonė, mobilioji radarų stotis ir masinio naikinimo ginklų žvalgybos automobilis.
„Otokar“jau įžengė į užsienio rinkas su „Arma 6 × 6“. Buvo pasirašytos mažiausiai dvi sutartys su neįvardytais klientais; antroji (Persijos įlankos šalis), kurios vertė 63, 2 mln. Kita 6 × 6 konfigūracijos mašina, patekusi į užsienio rinką, yra „Nurol Makina Ejder“. Gruzija nusipirko 76 šias mašinas ir netrukus iš jos gali būti pateiktas kitas užsakymas. Artimųjų Rytų rinkai „Nurol Makina“sukūrė patobulintą versiją, aprūpintą papildomais šarvais su neišplečiamu apsaugos lygiu ir vienu „Nexter Dragar“bokštu, ginkluotu 25 mm M811 dvigubo padavimo patranka. Galima sumontuoti kitus bokštelius su patrankomis iki 90 mm. Artimųjų Rytų variantas sveria 21 toną, o bazinė mašina „Ejder II“- 18 tonų.
Ejderis II nedalyvaus konkurse, kurį netrukus paskelbs Turkija. „Nurol“yra FNSS dukterinė įmonė ir buvo nuspręsta, kad dėl šios sutarties varžysis tik „FNSS Pars 6 × 6“. Jis varžysis su „Otokar Arma 6x6“, taip pat su nauja tos pačios kategorijos mašina, kurią šiuo metu kuria „Hema“.
„IDEF 2013“parodoje „Hema“stende buvo parodyta „Emirati“bendrovės „Streit Group“pateiktos mašinos maketas, nors „Streit 6 × 6“, žinomas kaip „Veran“, buvo parodytas IDEX keliais mėnesiais anksčiau. Transporto priemonė yra 7 metrų ilgio, 3 metrų pločio ir 2, 25 metrų aukščio, jos kovinis svoris yra 18 tonų (taip pat siūloma 16–17 tonų amfibijos versija). Maitinimo bloką sudaro šešių cilindrų 8, 9 litrų ISL 400 variklis su turbokompresoriumi, kurio galia yra 500 AG. ir „Allison 3200 SP“transmisija. Nepriklausomą pakabą sudaro spyruoklės ir hidrauliniai amortizatoriai, o balistinių ir minų apsaugos lygis pakeltas iki 4 lygio. „Veran“turi dvigubą dugną, kurio prošvaisa yra 365 mm. Automobilio įgula yra trys žmonės, o viduje taip pat yra 10 desantininkų, kurie nusileidžia pro galines duris, kurias galima pakeisti rampa.
„Veran“maketas IDEF buvo pristatytas daugiausia siekiant parodyti Turkijos ir Jungtinių Arabų Emyratų bendrovių bendradarbiavimą. Tikroji dviejų bendrovių sukurta „Hema“mašina visiškai skirsis nuo išdėstymo. „Hema“yra gerai žinoma inžinerijos įmonė, gaminanti važiuoklės posistemius daugeliui užsienio klientų ir dalyvauja kuriant jėgos bloką Turkijos karinėms transporto priemonėms ir MBT. Tai leidžia jai gaminti daugumą komponentų savo patalpose ir taip kontroliuoti kainas - vertingą būsimų konkursų kokybę. Tačiau „Hema“neturi užsakymo patirties, todėl „Streit“pateiks naujos transporto priemonės saugumo sprendimus.
„PARS 8x8“turi kompiuterinę pusiau automatinę pneumatinę pakabą, kuri kompensuoja šoninį riedėjimą
„Nurol“yra FNSS dukterinė įmonė, todėl Ejderis nedalyvaus Turkijos kariuomenės varžybose dėl 6x6 transporto priemonės.
Po dviejų sėkmių užsienio rinkoje „Otokar“siūlo savo „Arma“mašiną būsimam Turkijos 6x6 pasiūlymui
VBTP-MR Guarani 6 × 6 projektas
Guarani statusas
2013 m. Birželio mėn. Brazilijoje visame pasaulyje „Iveco“atidarė naują 46 mln. Naujoji gamykla yra pagrindinė grandis gaminant Brazilijos kariuomenei skirtą „VBTP-MR Guarani 6 × 6“. Šios mašinos gamybos apimtis nustatoma 100 vienetų per metus, jei reikia, gamykla gali pagaminti dvigubai daugiau automobilių (bendras skaičius, kurį Brazilija turi užsisakyti, yra 2044 automobiliai per 20 metų). Daugiau nei 60 procentų „Guarani“vertės sudaro Brazilijos komponentai. 2012 m. Rugpjūčio mėn. Buvo pradėta gaminti pirmoji 86 transporto priemonių partija, kuria Brazilijos armija naudojasi vertindama doktriną prieš pradedant visapusišką gamybą. „Guarani“kovinis svoris yra 18 tonų, 383 AG „Cursor 9“dyzelinis variklis ir yra pritaikytas gabenti nauju orlaiviu „KC390 Embraer“. „Iveco Defense Vehicles“pradėjo rinkodaros kampanijas visoje Lotynų Amerikoje, ypač Čilėje, Ekvadore ir Kolumbijoje. Pirmasis užsakymas atkeliavo iš Argentinos. Išbandžius iš Brazilijos armijos išnuomotos naujos transporto priemonės prototipą, Argentinos kariuomenė įsigijo maždaug 14 „Guarani“transporto priemonių. VBTP-MR transporto priemonės tiekiamos Argentinos daliniams, dislokuotiems JT taikos palaikymo misijose.
Titas iš Prancūzijos
„DSEi 2013“metu prancūzų kompanijos „Nexter“stende su fanfaromis pasirodė visiškai nauja 6 × 6 konfigūracijos mašina. „Titus“yra naujas pasiūlymas kariuomenei, kuriai reikia kovinės transporto priemonės ar šarvuočių, kad galėtų dalyvauti mišriuose konfliktuose. „Nexter“tvirtina, kad jo naujoji 6 × 6 transporto priemonė gali atlikti visas šarvuoto vežėjo užduotis ir 85% pėstininkų kovos mašinos užduočių įvairiose situacijose.
„DSEI 2013“parodoje „Nexter“pristatė naują „Titus 6x6“- „Tatra“važiuoklę su nepriklausomomis sukamosiomis ašimis. Jis siūlo aukšto lygio apsaugą ir mobilumą už prieinamą kainą.
Nors jį galima supainioti su „Mrap“, mašinos savybės yra daug artimesnės ratinių šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų savybėms, nes „Nexter“inžinieriai atsižvelgė į kelis veiksnius, būtent į besivystančią operatyvinę erdvę, Afganistane įgytą patirtį ir viso gyvavimo ciklo išlaidų. Tai plius geros vairavimo savybės yra svarbiausia. Pasirinkimas atiteko Tatrai, kuri yra žinoma dėl savo važiuoklės, kurią sudaro centrinis atraminis vamzdis (stuburo rėmas) ir savarankiškai besisukantys ašių velenai. Sukimo momentą perduoda išilginis velenas, einantis rėmo viduje, o pagrindinė pavara susideda iš dviejų kūginių krumpliaračių, sumontuotų ant šio veleno galo ir jungiančių kiekvieno ašies veleno krumpliaračių ratlankius. Ši važiuoklė leidžia pakabinti nepriklausomai nuo ilgų kelionių. „Nexter“paprašė Čekijos kompanijos sukurti naują didelio našumo važiuoklę, pagrįstą 6 × 6 važiuokle, kuria taip pat pagrįsti sunkieji sunkvežimiai. Siekdami maksimaliai padidinti mobilumą, prancūzai norėjo pakeisti tiltų išdėstymą. Antroji ašis, paprastai esanti arčiau trečiosios ašies, buvo sumontuota tiksliai per vidurį tarp pirmosios ir trečiosios ašių, tarp kiekvienos ašies ratų bazė buvo 2,55 metro, o tai reiškia, kad reikia vairuoti galinę ašį (o tai taip pat smarkiai sumažina posūkio spindulį).. Ratų sukimosi kampai iki 10 km / h greičio yra tokie patys kaip ir priekinės ašies, nes greitis didėja, jie palaipsniui mažėja, o pasiekus 45 km / h, galinė ašis užblokuojama ir tampa nekontroliuojamas.
Maitinimo blokas sumontuotas priekyje ir susideda iš 440 AG „Cummins“variklio. ir „Allison“transmisijos, tačiau „Nexter“jau svarsto apie 550 AG variklį. dar labiau padidinti smėlio reljefo visureigio galimybes. Ratų dydžiai taip pat turi įtakos mobilumui, todėl „Titus“yra su 16.00R20 ratais. Transporto priemonės plotis yra apribotas iki 2, 55 m, o tai ne tik atitinka Europos standartus dėl transporto priemonės matmenų, bet ir leidžia jį gabenti oru lėktuve A400M.
Visa įgulos kapsulė pagaminta iš plieno ir užtikrina pagrindinę 2 lygio apsaugą; transporto priemonė turi vientisą priekinį stiklą, vairuotojas ir vadas / kulkosvaidis turi savo duris su šarvuotu stiklu. Stiklas užtikrina pagrindinę 1 lygio apsaugą, tą pačią apsaugą užtikrina variklio gaubtas. Iškart už dviejų priekinių sėdynių centre yra tūpimo vadas; tai leidžia jam išlaikyti visą matymo liniją 120 ° sektoriuje ir valdyti C&C ekraną ir pagalbinį ekraną. Kiekvienoje pusėje gali būti keturi ar penki desantininkai (priklausomai nuo konfigūracijos) ant energiją sugeriančių sėdynių. Transporto priemonės vadas ir orlaivio vadas turi liukus virš galvos, o kovos modulis yra sumontuotas priekinėje dalyje, kairėje nuo transporto priemonės vado liuko (transporto priemonė gali priimti, pavyzdžiui, iki 20 mm kalibro ginklus, „Nexter ARX20“). Aukštis išilgai visos transporto priemonės yra 1,37 m, bendras vidinis tūris - 14,4 m3, už sėdynių nusileidimo šalis turi 2,4 m3 papildomo tūrio. Priekinis priekinis stiklas leidžia kariui suvokti situaciją, nors kiekvienoje „Titus“karių skyriaus pusėje galima iškirpti tris langus, taip pat skylutes šaudymui. Du galiniai liukai transporto priemonės kampuose leidžia montuoti lengvus kulkosvaidžius savigynai. Prie mašinos galima patekti per elektra valdomą galinę rampą su laipteliu sklandžiam įlaipinimui ir išlipimui. Trys dėžės iš abiejų pusių papildomai suteikia 1,5 m3 tūrio išoriniam saugojimui.
Transporto priemonė „Titus“sukurta kaip modulinė konstrukcija, leidžianti priimti funkcinius rinkinius ir papildomus šarvus. Standartinėje kovinėje konfigūracijoje šarvuotas stiklas ir gaubtas turi 3 lygio apsaugą, o likusi transporto priemonės dalis yra apsaugota 3 ar 4 lygio, apsauga nuo IED gali atlaikyti sprogimą 150 kg įkrovimu.
Kaip matome, kai savasis svoris yra 17,5 tonos, o maksimalus bendras svoris - 27 tonos, svorio padidėjimo galimybės yra labai didelės. „Nexter“siūlo keletą funkcinių rinkinių APC variantui, kad transporto priemonė būtų pritaikyta teisėsaugai, riaušių kontrolei, įprastinei kovai, kovai prieš sukilimus ir miesto kovai. Pastaruoju atveju masė padidėja iki 24 tonų. Taip pat numatytos pagalbinės galimybės, pavyzdžiui, greitosios pagalbos automobilis, komandų punktas, inžinerija, tiekimas, lengvoji evakuacija ir artilerijos stebėjimas, visa tai pagrįsta standartine važiuokle. Tik sunkus skiedinys su sumontuotu 120 mm „Thales 2R2M“šautuvų skiedinio kompleksu bus paremtas giliai modernizuota mašina.
Klientui bus suteiktas ne tik platus funkcinių rinkinių asortimentas, bet jis taip pat galės nuspręsti, kiek jam reikia moduliškumo ir taip gauti tik tai, ko jam reikia. „Titus Nexter“su 6x6 konfigūracija užpildo spragą tarp „Aravis“ir VBCI, nes jo mobilumas ir našumas yra panašūs į „8x8“, tačiau jo įsigijimo ir gyvavimo ciklo kaina yra žymiai mažesnė, nors „Nexter“šiuo klausimu nepateikė skaičių.. Šiuo metu kuriamas antrasis prototipas, kuriame bus atlikta daug nedidelių pakeitimų, atliktų po pirmųjų buvusių kariškių atliktų operatyvinių bandymų. Bendrovė taiko „Titus“armijas, kurioms reikia pakeisti savo šarvuočius ir mato apie 1000 vienetų rinkos. Automobilis serijinei gamybai bus paruoštas 2014 m.
Turkijos kompanija „Hema“siekia artėjančio 6x6 APC konkurso ir siūlo savo naują transporto priemonę, sukurtą bendradarbiaujant su JAE „Streit Group“. Verano maketas, parodytas „Streit Group“parodoje „IDEX 2013“; ši 6x6 transporto priemonė sveria apie 18 tonų ir talpins iki 13 karių
Taifūnas-K iš Rusijos
Tarp naujausių naujovių 6 × 6 pasaulyje yra „Kamaz-63969“-trijų ašių transporto priemonė, kurią pagal „Typhoon“programą suprojektavo ir pagamino Rusijos kompanija, kuri taip pat apima 4 × 4 variantą. Naujasis šarvuočių vežėjas talpina du įgulos narius ir 10 desantininkų, visi turi 4 apsaugos lygį, 3 a / b apsaugos miną. Įmonės „Electromashina“sukurtas DUBM yra sumontuotas ant transporto priemonės stogo ir gali priimti arba 7,62 mm PKT kulkosvaidį, arba AGS automatinį granatsvaidį. „Kamaz-63969“yra monokokiško dizaino su nepriklausoma pakaba ir išsiskiria šarvuotu priekiniu stiklu, kuris suteikia platų vaizdą, o karių skyriuje nėra tiesioginio matymo sistemų. Į vidų patenkama pro dešiniojo dureles ir galinę rampą.
Rusų Kamaz 63969 turi platų priekinį stiklą. Šarvuotasis vežėjas yra pagamintas iš monokoko korpuso su nepriklausoma pakaba, jame gali tilpti iki 10 karių ir 2 žmonių įgula.
Fukso istorija tęsiasi
Panašu, kad „Fuchs 6 × 6“šarvuoto vežėjo iš „Rheinmetall“sėkmė niekada nesibaigs; paskutinėje jo sąskaitoje yra 25 TPZ1A8 transporto priemonės, skirtos Vokietijos kariuomenei. Tai naujausia modernizavimo sutarčių, sudarytų nuo 2008 m., Serija, kuria siekiama užtikrinti Vokietijos karinėms transporto priemonėms pakankamo lygio apsaugą, kad būtų galima įveikti Afganistano grėsmes. Pridėtas šarvų komplektas, padidinęs apsaugos lygį iki 4, taip pat Vokietijos kariuomenės valdymo ir valdymo sistema. Paskutinė sutartis buvo sudaryta 2013 m. Balandžio mėn., Tačiau prieš šią sutartį buvo sudaryta dar viena sutartis dėl 7 „Fuch KAI“transporto priemonių („Kampfmittelaufklärung und Identifikation - Combat Introissance and Identification“). Ši maršruto išvalymo parinktis turi 10 metrų manipuliatoriaus svirtį ir planuojama pristatyti iki 2014 m. Pabaigos. Šiuo metu „Rheinmetall“pagal sutartį turi 177 TPz1Z8, įskaitant 52 standartines mašinas, užsakytas Alžyro. Ši šalis parodė susidomėjimą įsigyti daug daugiau šių mašinų.
Šaltojo karo palikimas - „Fuchs TPz1“vis dar naudojamas. „Bundeswehr“modernizuoja daugybę savo mašinų, o atnaujintas „Fuchs 2“jau pateko į užsienio rinką.
VAB - grįžimas į gyvenimą
Pakeisti vidutinio sunkumo ir daugiafunkcines šarvuotas transporto priemones, tokias kaip VAB, M113, APC, Fahd ir kt., Ir pasiūlyti naują lengvą pėstininkų kovos mašiną - tai buvo „Renault Trucks Defense“(RTD) tikslas, kai ji pradėjo kurti savo VAB MkIII. MkII variantas, parodytas 2010 m., Sulaukė tam tikro susidomėjimo. Mašinos vidinis tūris buvo padidintas, tačiau netrukus paaiškėjo, kad MTTP turi perkelti kūrimą į kitą etapą, kad tikrai įtikintų rinką. Taigi MkII liko prototipo stadijoje ir buvo išstumtas MkIII varianto, kurio maksimalus kovinis svoris padidėjo nuo 16 iki 20 tonų. Be to, nors MkII buvo siūlomas 4x4 ir 6x6 konfigūracijose, MkIII variantas galimas tik 6x6 konfigūracijoje. Palyginti su pradiniu išdėstymu, „VAB 6 × 6“galiniai ratai buvo perkelti į galą, kad būtų supaprastinta konstrukcija ir sumažintos išlaidos. Tik priekinė ašis yra valdoma, nors pagal pageidavimą galima vairuoti ir galinę ašį.
Apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema buvo perkelta į galinį kairįjį rėmelį, o dešinysis - įrangai laikyti. Naudinga apkrova 7, 5 tonos leidžia įrengti vieną arba nuotoliniu būdu valdomą vidutinio kalibro bokštelį iki 30 mm. Kovos mašinos variante yra trijų žmonių įgula ir septyni desantininkai. Taip pat numatyta galimybė montuoti 120 mm skiedinį su įgula (du plius du) ir 40 šovinių kartu su mobilia prieštankinių ir (arba) priešlėktuvinių raketų instaliacija, vadaviete su dviejų įgulų įgula. plius keturi, sanitarinė versija su dviem įgulos nariais (dvi sėdynės ir keturi neštuvai). Hipotetinėje žvalgybos ir informacijos rinkimo versijoje bus dviejų plius keturi įgula ir dienos / nakties stebėjimo optinė-elektroninė sistema ant teleskopinio stiebo, lazerio taikinio žymėjimo sistema, stebėjimo radaras, mini UAV su ryšio kanalu, palydovinio ryšio sistema ir, žinoma, mūšio valdymo sistema. Norint valdyti visas šias sistemas ir funkcinius rinkinius, „VAB MkIII“yra įdiegta RTD „Battlenet Inside“architektūra ir 300 amperų generatorius, nors svarstomas dar didesnis generatorius.
Naujausiame VAB MkIII variante telpa 10 desantininkų ir įgula. Vidinis tūris yra 13 m3, apsauga nuo balistinių - 4 lygis, o mano - 3b lygis
Važiuoklė nuo priekinės ašies buvo pailginta 500 mm į priekį ir atgal. O dabar priekinės durys yra platesnės. Variklis, kaip ir anksčiau, stovi už vairuotojo, palikdamas praėjimą dešinėje pusėje tarp priekinės kabinos ir kuopos skyriaus. Standartinį jėgos agregatą sudaro 340 AG „Renault Dxi7 Euro 5“variklis. (320 AG „Euro III“variantui) ir automatinė pavarų dėžė. Taigi, specifinė galia yra 17 AG / t. Pagal pageidavimą galima sumontuoti 400 AG variklį. Visą maitinimo bloką, įskaitant variklį, transmisiją ir aušinimo sistemą, galima pakeisti per dvi valandas dėl pertvarkyto variklio skyriaus. MkIII su nepriklausoma pakaba gali įveikti sankryžą iki 1,5 metro, šlaitus 47%, šoninius šlaitus 40%, įveikti 0,9 metro pločio tranšėją ir 0,5 metro aukščio vertikalią atbrailą. Pagrindo korpusas turi P4 balistinę apsaugą, tačiau, kaip taisyklė, yra sumontuotas papildomas šarvų komplektas, galintis pakelti apsaugą iki STANAG 4569 4 lygio. Priekinis stiklas yra padalintas į dvi dalis siauru stulpeliu, kuris netrukdo ekipažui matyti; schema su dviem atskirais stiklais leidžia išlaikyti apžvalgą, jei vienas iš jų yra pažeistas, ir supaprastina aukšto lygio šarvuotų akinių montavimą. Remiantis MTTP duomenimis, minų apsauga su papildomu lakštu po dugnu yra 3B lygis („Mrap standard“), minimali prošvaisa - 370 mm. Galima pridėti apsaugą nuo RPG, šia kryptimi MTTP bendradarbiauja su Izraelio kompanija „Plasan Sasa“. Apsaugotas „VAB Mk III“tūris yra 13 m3, transporto priemonėje telpa 2 įgulos nariai ir 10 pėstininkų šarvuotų vežėjų konfigūracijoje. Mašinos plotis yra apribotas iki 2,55 metro, kad būtų lengviau judėti miesto vietose. Kariai be transporto priemonės gali patekti į transporto priemonę pro galines duris, nors kaip papildoma galimybė yra įrengta rampos rampa. Trys langai iš vienos pusės suteikia nusileidimo šaliai gerą situacijos suvokimą.
Dėl padidėjusio kovinio svorio VAB MkIII variantas gaminamas tik 6x6 konfigūracijoje. „Renault Trucks Defense“siūlo daugybę šio modelio variantų
Po to, kai pirmasis prototipas, parodytas „Eurosatory 2012“, iki 2013 m. Vidurio baigė 85% gyvybės bandymų, RTD pagamino antrąjį MkIII prototipą, kuris labai skiriasi nuo ankstesnės versijos. Stabdžių sistema buvo visiškai atnaujinta, hidropneumatinė sistema sumontuota V formos nišoje tarp pirmosios ir antrosios ašių dešinėje, iš kairės pusės šią vietą užėmė 300 litrų degalų bakas. Be to, antrojo prototipo lubos yra pasirengusios priimti sunkius bokštus, o pirmasis kandidatas čia yra „BAE Systems“TRT-25. Važiuoklė taip pat turės atlikti balistinius ir sprogstamuosius bandymus, numatytus 2013 m. Pabaigoje - 2014 m. Pradžioje. Iki 2013 m. Pabaigos MTTP planuoja atlikti daugybę klientų bandymų. MkIII yra siūlomas Vakarų šalims kaip mašina, pasižyminti puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, taip pat laikoma galima „skubia alternatyva“Prancūzijos VBMR programai, jei ji bus sustabdyta dėl to, kad trūksta finansavimo plėtrai. Kita vertus, eksportui gali prireikti mažesnės apsaugos, todėl Artimuosiuose Rytuose numatomas 2 lygis. MTTP tikisi užbaigti pirmuosius sandorius 2013 m. Pabaigoje pagal vieną iš šūkių „MkIII gali suteikti 80% 8 × 8 konfigūracijos už pusę kainos “… Serijinė gamyba planuojama 2014 m. Trečiąjį ketvirtį, o bendrovė jau svarsto amfibijos versiją, kurios kovinis svoris ribojamas iki 16 tonų. Vandens patrankų darbą atliks mechaninė pavara iš mašinos transmisijos. Vis dėlto įdomu tai, kad dauguma VAB automobilių turi 4x4 konfigūraciją.
Dviašiai šarvuočiai
Eksploatuojama ne tiek daug VAB 6 × 6 transporto priemonių, todėl 4 × 4 modernizavimo rinka išlieka viliojanti „Renault Trucks Defense“, atsižvelgiant į tai, kad eksploatuojama dar 5 000 transporto priemonių. Prancūzija pasiliks tik 1700 iš 4000 automobilių, taigi būtų galima eksportuoti 2300 automobilių. Patobulintos transporto priemonės bus parduotos už trečdalį MkIII kainos. Aukščiausias prancūzų armijos standartas yra „VAB Ultima“versija, apimanti visus pastaraisiais metais priimtus patobulinimus: V formos dugną, apsaugančią nuo minų, energiją sugeriančias nusileidimo sėdynes, „Protector DBM“, integruotą su „Metravib Pilar“šūvių aptikimo sistema. ir kt. Buvo užsakyta apie 120 „Ultima“, o 30 automobilių pasirinkimas laukia oficialaus pranešimo.
Paskutiniai trys pirkėjai Kanada, Afganistanas ir Kolumbija įsigijo įvairių konfigūracijų „Textron 4x4 Commando“transporto priemones
Kanados taktinė patrulinė transporto priemonė „Tactical Armored Patrol Vehicle“su sumontuota „Konsgberg Protector Dual“. Jis pagrįstas „Elite“variantu - aukščiausiu bet kurios „Textron“mašinos standartu.
„Commando“šeimos „Select“variantas yra Afganistano kariuomenės „Mobile Strike Force“transporto priemonės, kai kuriose iš jų yra CMI 90 bokštelis, bazė.
„Textron Commando“
Video COMMANDO serijos šarvuotų automobilių pristatymas su mano subtitrais
„Commando BTR“, kurį gamina „Textron Marine & Land Systems“, yra 4 × 4 transporto priemonė, kuri neseniai sulaukė didelės sėkmės: laimėjo Kanados TAPV („Tactical Armored Patrol Vehicle“) konkursą ir užsisakė 135 papildomas mobiliąsias smūgio jėgos transporto priemones Afganistano armijai. Afganistano kariuomenė jau užsisakė 499 transporto priemones pagal keturias sutartis: 352 su uždarytu bokšteliu, 142 - su ginklo apsaugos rinkiniu ir 23 greitosios pagalbos automobilius. Paskutinis užsakymas padidino bendrą šių mašinų skaičių iki 534. Du trečdaliai pirmosios partijos mašinų jau buvo pristatytos, likusius 135 vienetus planuojama pristatyti iki 2014 m. Vasario pabaigos.
Neseniai „Commando Elite“šarvuotis buvo išbandytas JAE, kur jis įveikė 3000 km keturių skirtingų rūšių smėliu ir 100%atitiko visus reikalavimus. Pasak „Textron M&LS“, 4 × 4 pavyko ten, kur nepavyko 6 × 6 ir 8 × 8. Puikus pritaikomumas darbui ir didelis išgyvenamumas - „Elite“turi „Mrap“ir aukštesnių kategorijų transporto priemonių apsaugą nuo minų ir IED - leidžia transporto priemonę patekti tarp bestselerių lengvojo šarvuoto vežėjo kategorijoje. Galinė variklio vieta neleidžia laivagalio rampos ar durų, tačiau šoninės durys suteikia netrukdomą prieigą prie mašinos, nors šiuo atveju apsauga yra mažesnė, palyginti su nusileidimu iš laivagalio. Pagrindiniame išplėstiniame variante telpa ne daugiau kaip du įgulos nariai ir dešimt desantininkų. Sunkiai šarvuotas „Elite“kuriamas kaip ginkluotės nešėjas. Tarp pasiūlymų - dviejų žmonių bokštas CMI 90, ginkluotas „Cockerill“patranka; šiuo metu svarstomas net 105 mm bokšto įrengimas. „CMI 90“bokštą pasirinko Afganistano kariuomenė savo „Mobile Strike Force“transporto priemonei, remdamasi „Commando Select“variantu. „Textron M&LS“jau galvoja apie kitas pagalbines transporto priemones (įskaitant 155 mm sistemą), nors žvalgybos versija ir skiedinio laikiklis jau yra. Pasak „Textron“, vyksta derybos su dar dviem klientais, todėl gali būti priimami tolesni užsakymai. 2013 m. Rugpjūčio pabaigoje Kolumbijos armija, be 39 eksploatuojamų transporto priemonių, nusipirko dar 28 šarvuočius „Commando Advanced“, ginkluotus DBM su 12,7 mm kulkosvaidžiu arba 40 mm granatsvaidžiu. ten nuo 2010 m. Į 31,6 milijono dolerių vertės sutartį taip pat įtrauktas dviejų apgadintų automobilių remontas. Visos mašinos turi būti pristatytos 2014 m. Balandžio mėn.
