„Ajax Discovery“: sužinokite daugiau apie naujausią britų kovos mašinų šeimą. 1 dalis

Turinys:

„Ajax Discovery“: sužinokite daugiau apie naujausią britų kovos mašinų šeimą. 1 dalis
„Ajax Discovery“: sužinokite daugiau apie naujausią britų kovos mašinų šeimą. 1 dalis

Video: „Ajax Discovery“: sužinokite daugiau apie naujausią britų kovos mašinų šeimą. 1 dalis

Video: „Ajax Discovery“: sužinokite daugiau apie naujausią britų kovos mašinų šeimą. 1 dalis
Video: MISS SL ♛ 2023 - THE THIRD RUNWAY CHALLENGE 2024, Kovas
Anonim
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

2017 m. Pradžioje planuojami įgulos šaudymo bandymai ir pirmasis batalionas, aprūpintas „Ajax“transporto priemonėmis, kuris bus suformuotas 2019 m. praėjusio amžiaus 80 -ųjų. Atidžiau pažvelgus į „Ajax“mašinų šeimą

Nepaisant šiek tiek problemiškos praeities, dabartinė „Ajax“šeimos programa yra naujausias ir pažangiausias Didžiosios Britanijos armijos transporto priemonių portfelio priedas, kuris bus dviejų apžvalgoje paskelbtų naujų armijos smogimo brigadų pagrindas. Strateginė gynyba ir saugumas 2015 m.

„Ajax“programos šaknys siekia praėjusio šimtmečio 80 -ųjų dešimtmetį, kai pagal daugelį programų, įskaitant perspektyvią lengvų šarvuočių šeimą FFLAV („Future Family of Light Armored Vehicles“), taktinė kovinė žvalgybos mašina TRACER (Tactical Reconnaissance Armored Combat Equipment Requirement) ir daugiafunkcinė šarvuotoji mašina MRAV (Multi-Role Armored Vehicle) bandė rasti pakaitalą kovinių žvalgybinių vikšrinių transporto priemonių šeimai CVR (T).

Pagal FRES („Future Rapid Effects System“) programą, kuri atsirado dėl šios veiklos, Didžiosios Britanijos armija tikėjosi gauti dviejų klasių transporto priemones: vikšrinę žvalgybinę „specialią transporto priemonę“FRES SV (speciali transporto priemonė), kuri pakeis CVR (T); ir FRES UV („Utility Vehicle“) ratinė „komunalinė transporto priemonė“, pakeičianti daugelį senų sistemų, įskaitant Saksonijos šarvuočius, FV432 ir kai kurias CVR (T) transporto priemones. Kaip ir jo pirmtakai, FRES neturėjo jokių problemų, o FRES UV reikalavimas buvo atidėtas 2009 m., Sėkmingai pasirinkus „General Dynamics UK“kaip pirmąjį pageidaujamą pareiškėją. Buvo nuspręsta, kad ginklai, įsigyti pagal skubius operacijos Afganistane operacijos reikalavimus, įskaitant „Ridgeback“ir „Mastiff“platformas, šiuo metu užpildys trūkstamas FRES UV platformos galimybes. Tai leido pradėti šią programą dar kartą, o vėliau buvo paskelbta, kad FRES SV bus perkama pagal vieną SVR programą (bendrą bazinę platformą).

Ši FRES SV programos versija buvo didesnė už „Ajax“šeimos programą, buvo planuojama įsigyti nuo 1200 iki 1300 mašinų 16 variantų. Tačiau jame taip pat buvo pastebimų „spragų“, įskaitant prieštankinių minų sluoksnį, ATGM paleidimo įrenginį, antžeminę stebėjimo transporto priemonę (įskaitant žemės radarą), medicinos centrą ir greitąją pagalbą, taip pat artilerijos laikiklį su 120 -mm lygiavamzdė patranka. Nors kai kurios iš šių galimybių vis dar perkamos vykdant kitus projektus, įskaitant apsaugotą greitąją pagalbą ir tiltą pagal ABSV (šarvuotų mūšio lauko paramos transporto priemonių) programą, kai kurios svarbiausios platformos, tokios kaip savaeigė artilerija ir mobilus ATGM kompleksas, ir nebuvo įtraukti į planus pakeisti įrangą.

Nepaisant visų šių problemų, „Ajax“projekto likimas galėjo nesibaigti taip rožiškai. Kartu su FRES buvo pradėta dar viena amerikiečių programa, JAV taip pat siekė rasti naują kovos priemonę, įgyvendindama keletą nesėkmingų programų. 2003–2009 m. Vykusi FCS (ateities kovos sistema) programa buvo drąsus projektas modernizuoti visą Amerikos kariuomenės sausumos laivyną, kurį turėjo pakeisti kelios apgyvendintos ir negyvenamos platformos, įskaitant RSV (žvalgyba ir stebėjimas). transporto priemonė). Vėliau FCS buvo labai struktūrizuota ir iš esmės uždaryta 2009 m. Balandžio mėn. Pilotuojamų antžeminių transporto priemonių programos komponentas buvo atgaivintas nauju GCV (antžeminės kovos transporto priemonės) pavidalu - platformoje, kuri, kaip tuo metu sakė Amerikos kariuomenė, „bus paklausi visame kariuomenės operacijų spektre ir apims kovos su Iraku ir Afganistanu patirtis “. GCV taip pat nebuvo padaryta sėkminga logiška išvada ir, nepaisant to, kad dviem kūrėjams buvo sudarytos sutartys dėl technologinių pavyzdžių, kurių bendra vertė buvo didesnė nei 889,6 mln. JAV dolerių, programa buvo uždaryta 2015 m. biudžeto sumažinimas.

Tačiau, be finansinių problemų, iškilo ir kitų ne mažiau rimtų problemų; tuo metu, kai projektas buvo atšauktas, jo masė buvo įvertinta 80 tonų, o kai kuriose konfigūracijose, atsižvelgiant į fizinį dydį, ji buvo didesnė už tanką „M1 Abrams“. Be to, Kongreso biudžeto tarnybos ataskaitoje apie GCV programą ir galimas šio naujo sprendimo alternatyvas pažymėta, kad nors nė viena alternatyva neatitiko unikalių GCV reikalavimų, kai kurios platformos, įskaitant Vokietijos „Puma BMP“ir „Israeli Namer“, turėjo keletą stipriąsias puses, kurios niekada neprisidėjo prie tolesnio GCV planų tobulinimo. Nors buvo sudarytos sutartys dėl perspektyvios FFV (Future Fighting Vehicle) kovinės transporto priemonės - GCV platformos įpėdinės - kūrimo, šiuo metu nėra aiškaus kūrimo ir gamybos laiko; geriausiu atveju pirmieji rezultatai pasirodys ne anksčiau kaip 2035 m.

2014 m. Rugsėjo mėn. Bendrovei „General Dynamics Land Systems UK“(GDLS-UK) paskelbus 4,3 mlrd. JAV dolerių vertės sutartį dėl 589 „Ajax“transporto priemonių (tuomet „SCOUT Specialist Vehicle [SV]“) šešių variantų, kilo subrangovų subrangos sutarčių antplūdis. projekte … Šiuo atžvilgiu verta paminėti 130 milijonų svarų sterlingų sutartį, sudarytą su „Rheinmetall“dėl bokštelių korpusų TSWM (bokštelio konstrukcijos ir ginklų kalno) gamybos; 125 mln. Svarų sterlingų „Thales“stebėjimo sistemoms ir pagalbinei įrangai, įskaitant ORION pagrindinį taikiklį, situacijos suvokimo kameras, patrankų taikiklius ir DNGS-T3 stabilizuotą dienos / nakties ginklų žvilgsnį; „Meggitt“27 milijonus svarų sterlingų šaudmenų tvarkymo sistemose ir daugiau nei 200 milijonų svarų sterlingų kitose sutartyse su sąjunginėmis įmonėmis, įskaitant „Curtiss-Wright“, „Esterline“, „GKN Aerospace“, „Kent“periskopus, „Kongsberg“, „Marshall Aerospace and Defense“, „Over Oxley Group“, „Raytheon“, „Saab“, „Smiths Detection“, „ViaSat“, „Vitavox“, „Williams Fl“ir „XPI Simulation“.

Neseniai buvo baigti preliminarūs „Ajax“ir „Ares“variantų bandymai, įskaitant bėgimo, plaukiojančius ir tiesioginius bandymus. Prasidėjo išankstiniai likusių „Ajax“variantų bandymai, po to - išplėstiniai bandymai. Po einamųjų metų numatyto gyvo apšaudymo įgulos dalimi, visi „Ajax“variantai turi būti toliau bandomi šaltu oru, išbandant elektrinę ir įvertinant optinės žvalgybos, informacijos rinkimo ir taikinio nustatymo sistemas. Serijinė gamyba prasidės „General Dynamics European Land Systems“Santa Barbaros Sistemas gamykloje Ispanijoje, kur bus surenkamos pirmosios 100 transporto priemonių. Likusios 489 transporto priemonės bus surinktos naujai atidarytoje GDLS-UK surinkimo gamykloje Didžiosios Britanijos mieste Merthyr Tidville. Ši gamyba visu pajėgumu pradės veikti 2017 metų antroje pusėje, o mašinų gamyba tęsis iki 2024 m.

„Ajax“šeima sukurta pagal technologijas ir sistemas, sukurtas Austrijos Ispanijos bendradarbiavimo plėtros (ASCOD 2) pėstininkų kovos mašinai, kuri pati yra pagrįsta ankstesne ASCOD versija, pradėta naudoti 2002 m.

Kai Ajax šeima visiškai pradės veikti, ji turės šešias pagrindines galimybes; kai kurie iš jų yra skirti vienu metu atlikti kelias užduotis, anksčiau priskirtas atskiriems SCOUT SV platformos variantams.

Pagrindinis ir gausiausias transporto priemonės variantas (bendras įsigytų transporto priemonių skaičius bus 245) yra kovinė žvalgybos mašina „Ajax“, kuri dėl tam tikrų priežasčių turi savo pavadinimą su visos transporto priemonių šeimos vardu. Kaip atskira „Ajax“versija (vienintelė galimybė, kurioje bus sumontuotas naujas „Lockheed Martin UK“pagamintas bokštas) atliks žvalgybos ir smūgių misijas „Reconnaissance and Strike“(198 automobiliai), jungtinės gaisrų kontrolės priešgaisrinę kontrolę (23 transporto priemonės) ir antžemines Stebėjimas (24 automobiliai). Paskutiniai du variantai (labiau tikėtina, kad papildomas variantas) turės mažesnį ginklo šaudmenų kiekį, išleistą tūrį užims pakaitinė įranga ir papildomas personalas, kuris atliks specializuotas užduotis.

Kitas didžiausias variantas bus „Athena“, anksčiau paskirta „Apsaugoto judumo žvalgybos parama - vadavimas ir valdymas“, iš kurios bus nupirkta 124 transporto priemonės.„Athena“šarvuota transporto priemonė, pagrįsta „Ares“variantu, atliks agregatų, turinčių „Ajax“šeimos transporto priemones, valdymo funkcijas. Transporto priemonės įgulą sudarys penki žmonės: vadas ir vairuotojas-mechanikas bei trys operatoriai, štabo pareigūnas ir du signalininkai. Be specializuoto veikimo valdymo komplekto, mašinoje įdiegta laikrodžio laikiklio UAV valdymo sistema.

Apie 93 transporto priemonės bus perkamos „Ares“versijoje (anksčiau - „Protected Mobility Reconnaissance Support“), kuri atliks tradicines padalinio (34 transporto priemonės) ir šarvuoto personalo vežėjo (59 transporto priemonės) žvalgybos misijas. Tiesą sakant, „Ares“, kaip pagrindinė „Ajax“versija, atlieka šarvuoto personalo vežėjo užduotis be jokių esminių papildomos įrangos ar ginklų sistemų pakeitimų. Transporto priemonės įgulą sudaro du žmonės ir keturi desantininkai, ji yra ginkluota tuo pačiu nuotoliniu būdu valdomu kovos moduliu (DBM), kaip ir visos „Ajax“platformos.

Trys variantai suteiks kovinę ir inžinerinę pagalbą, 51 „Argus“žvalgybos automobilis, 50 „Apollo“remonto transporto priemonių ir 38 „Atlas“atkūrimo automobiliai; jie anksčiau buvo žinomi kaip „Protected Mobility Reconnaissance Support - Engineering Reconnaissance“; Apsaugota mobilumo žvalgybos pagalba - inžinerinis remontas; ir „Protected Mobility Reconnaissance Support“- atitinkamai inžinerinis atkūrimas.

„Argus“inžinierių žvalgybos platforma leidžia sapper daliniams atlikti vertinimą, žymėjimą ir kitus inžinerinius darbus, kai jie yra apsaugoti. Neišeidami iš automobilio galite išmatuoti tranšėjų griovius ir šlaitus, pažymėti praėjimus ir sunaikinti sprogstamus daiktus. „Apollo“šarvuota remonto transporto priemonė turėtų veikti kartu su „Atlas“variantu, kad galėtų atlikti visavertes remonto ir evakuacijos operacijas. Jis gali vilkti kitas „Ajax“mašinas, taip pat specialiai labai mobilią priekabą, naudojamą transportuoti komponentus lauko remontui. Krano įrenginys gali pakelti „Ajax“mašinos maitinimo bloką, taip pat rečiau gali ištraukti savo variklį iš variklio skyriaus. „Atlas“iš esmės yra pagrindinis „Ajax“šeimos variantas, kuriame sumontuota standartinė transporto priemonių atkūrimo įranga, įskaitant dvi gerves ir inkarinį inkarą.

„Ajax“žvalgybos ir smogimo versija aprūpinta dviejų žmonių bokšteliu, kurį sukūrė „Lockheed Martin UK“. Daugelis tiekėjų dalyvauja bokštelių ir ginklų sistemų gamyboje, įskaitant CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales ir Ultra Electronics.

„Ajax Discovery“: sužinokite daugiau apie naujausią britų kovos mašinų šeimą. 1 dalis
„Ajax Discovery“: sužinokite daugiau apie naujausią britų kovos mašinų šeimą. 1 dalis

Vokietijos įmonė „Rheinmetall“yra atsakinga už pagrindinio plieninio bokšto korpuso, ginklo laikiklio ir ginklo integracijos gamybą. Bokšto korpuso konstrukcija, ginklo laikiklis ir ginklo integracija. Bokšto dizainas pagrįstas „Lance Modular Turret System“(MTS). Bendrovė STAI yra atsakinga už pagrindinę bokšto ginkluotę - Case CTAS (Telescoped Armament System) 40 mm teleskopinę amunicijos sistemą, o šaudmenų apdorojimo sistemą gamina „Meggitt Defense Systems“. „TDSS“(„Turret Drive Servo System“) bokštelių pavarų gamyba, horizontalios ir vertikalios kryptys pateikiamos „Curtiss-Wright“. Pagrindinę patranką papildo bendraašis 7,62 mm „Heckler & Koch L94A1“kulkosvaidis, keturios keturių „Thales“dūmų granatsvaidžių grupės ir „Kongsberg Protector DBM“, ginkluotas 7,62 mm FN MAG kulkosvaidžiu.

Taikymo ir orientavimo sistemos apima „Esterline“įgulos ekraną, vairuotojo ekraną ir vaizdo apdorojimo įrenginį. „Thales“tiekia dvi stebėjimo sistemas ir vietinę situacijos suvokimo sistemą. Ryšys tarp važiuoklės ir bokšto sistemų, taip pat bokšto sistemų maitinimas vyksta per „Moog“slydimo žiedą.

Įdiegti papildomi įrenginiai apima vidines ir išorines ryšio sistemas; Pagrindinės infrastruktūros paskirstymo sistemos (CIDS) stuburas iš „Williams F1“; cheminio karo veiksnių aptikimo įranga; ir orų stotis.

Bokštelio rezervavimo sistema yra klasifikuojama, nors pagrindinė „Rheinmetall“pagaminta konstrukcija pagaminta iš dėžutinio plieno; ant jo sumontuoti priekiniai šarvai, susidedantys iš pasvirusių šlaitinių plieno lakštų. Jei reikia, prie šių išorinių lakštų paviršiaus naudojant spaustukus galima pritvirtinti papildomus sudėtinius / keraminius šarvus, kurie dar labiau padidina šarvų lygį. Šovinių tiekimo sistema yra tarp pagrindo ir priekinių šarvų kairėje priekinėje bokšto dalyje. Be to, tarp pagrindo ir priekinių šarvų, bet dešinėje pusėje yra vertikali kreipiamoji pavara, spyruoklės kompensatorius ir įdėklo išmetimo vamzdis. Pastarasis baigiasi spyruokliniu šarvuotu dangteliu, kuris yra viršuje už paleidimo įrenginių ir yra sulankstytas atgal, kad išstumtų kasetės dėklą.

Originalios ASCOD bokštelio šarvų apsauga apskrito formos atitiko 3 lygį ir 60 laipsnių priekinio lanko 4 lygį. Reikėtų pažymėti, kad 3 lygis atitinka apsaugą nuo 7,62 mm (7, 62x51 ir 7, 62x54R) šarvus pradurtų kulkų su sustiprinta šerdimi ir volframo karbido šerdimi, o 4 lygis-apsaugą nuo B32 14,5x114 mm šarvų. verianti padegamoji kulka. Priekinės projekcijos ir šonų šarvų lygius galima padidinti papildomomis plokštėmis iki 6 lygio (30 mm viso kalibro šarvus perveriantis sviedinys arba šarvus perveriantis subkalibras ir (arba) šarvus perveriantys subkalibro plunksniniai sviediniai). 3, 4 ir 6 apsaugos lygiai nuo 152/155 mm apvalkalų suskaidymo prilygsta atitinkamai 60, 20 ir 10 metrų atstumui nuo transporto priemonės. Apie specifines bokšto apsaugos nuo minų charakteristikas, taip pat apie apsaugą nuo įvairių tipų IED (savadarbių sprogstamųjų įtaisų) nepranešama. Tikimasi, kad naujojo bokštelio šarvų lygiai, nors ir klasifikuoti, užtikrins tokį patį apsaugos lygį kaip ASCOD arba dar aukštesni bazinėje konfigūracijoje.

Daroma prielaida, kad vietoj atlenkiamų šarvų arba ant jų gali būti pridedami ERA vienetai arba vadinamieji „nesprogūs reaktyvieji šarvai“NERA. Šie moduliai naudoja medžiagų, įstrigusių tarp šarvų modulio plokščių, derinį. Šios medžiagos akimirksniu reaguoja, kai yra veikiamos kaupiamosios srovės, todėl staiga padidėja jų tūris. Šis patinimas išmeta plienines plokštes į kaupiamąją srovę, kaip ir įprastų DZ elementų atveju. Tačiau šiuo atveju modulio struktūros fragmentai nesudaromi, kaip yra sprogmenų sprogdinimo atveju. NERA moduliai užtikrina apsaugą nuo kaupiamųjų kovinių galvučių, tačiau jie nėra pakankamai veiksmingi apsaugai nuo šarvus perveriančių plunksninių subkalibro sviedinių.

Šiuo metu aktyviosios apsaugos kompleksas (KAZ) neįrengtas, nors į kiekvieną bokšto kampą yra sumontuoti į perspėjimo sistemos daugiapektrinius ir radijo dažnio jutiklius panašūs įtaisai. Šiuo metu svarstomas optinio elektroninio slopinimo komplekso varianto, kuris yra „Airbus Defense and Space“MUSS (daugiafunkcinė savisaugos sistema) dalis, įrengimas bokšte, tačiau kol kas sprendimas nepriimtas. MUSS padidina apsaugos lygį slopindamas infraraudonųjų spindulių raketų nukreipimo sistemą, uždėdamas aerozolinę uždangą ir valdydamas KAZ. Galimybę įdiegti KAZ šarvuočiuose „Ajax“, kaip MEDUSA techninio vertinimo programos dalį, „QinetiQ“vertina pagal sutartį su Didžiosios Britanijos gynybos mokslo ir technologijų laboratorija, kuri buvo paskelbta 2016 m.

Vaizdas
Vaizdas

Ginkluotė

„Ajax“mašinos bokštas yra ginkluotas 40 mm CTAS automatine patranka su CTAI kompanijos sukurta teleskopine amunicija. Sistemą sudaro 40 mm korpuso teleskopinė patranka (40CTC), šaudmenų tvarkymo sistema, CTAS valdiklis (CTAS-C), ginklo valdymo įrangos (GCE) pistoleto valdymo įranga, ginklo laikiklis (lopšys ir kaukė) ir šeima. 40 mm teleskopinis dėklas Telescoped Ammunition (STA) šaudmenys (šūvis yra cilindras (korpusas), kuriame sviedinys yra visiškai uždarytas, apsuptas kovinės galvutės).

Pistoletai, galintys šaudyti teleskopiniais šaudmenimis, buvo pradėti kurti penktojo dešimtmečio pradžioje, nors dabartinis 40 mm CTAS kilęs iš tuometinio „GIAT Industries“(dabar „Nexter Systems“) Prancūzijoje 80-ojo dešimtmečio viduryje ir 90-ųjų pradžioje pradėto darbo. 1994 m. „GIAT Industries“ir „Royal Ordnance“(dabar „BAE Systems“) įkūrė bendrąją CTAI įmonę, skirtą CTA šaudmenų šeimai skirtų ginklų kūrimui ir pardavimui.

Pirmasis buvo sukurtas 45 mm kalibro ginkluotės sistema (70x305 mm rankovė) pagal anksčiau sudarytą trišalę sutartį (Prancūzija, Didžioji Britanija, JAV) dėl NATO standartizacijos STANAG (Standartizacijos susitarimas) dėl STA patrankos. 1997 m., Atsiradus pistoletui CT2000, 45 mm kalibras buvo sumažintas iki dabartinio 40 mm (korpusas 65x225 mm), tada baigta sistema buvo pavadinta CTWS (korpuso teleskopinė ginklų sistema). Vėliau sistemos pavadinimas buvo pakeistas į „Cased Telescoped Cannon and Ammunition“(CTSA) ir galiausiai įgavo dabartinę formą CTAS („Case Telescoped Armament System“).

Elektroniniu būdu valdoma 40CTS automatinė patranka užima palyginti nedidelį 74 litrų tūrį, išsiskiria elektromechaninėmis taikymo ir šaudymo pavaromis (indukcinis šaudymo mechanizmas), pasukama (pasukama) kamera ir tiesioginio pakrovimo sistema.

Dvigubos grįžtamojo įtaiso spyruoklės yra pritvirtintos kampu 2, 8 metrų ilgio (70 kalibrų) vamzdžio šonuose priešais pistoleto laikiklį. Spyruoklės valdo ištraukiamų pistoleto komponentų (vamzdžio ir korpuso) judėjimą pirmyn ir atgal, palyginti su laikikliais, besisukančiais ant kronšteinų. Dabartinės pistoleto versijos vamzdis turi šilumą izoliuojantį korpusą.

Vieno ar kelių rūšių šaudmenys yra laikomi nesusietame šaudmenų tvarkymo mechanizme, kuris paduoda sviedinius į „padavimo angą“, esančią dešinėje nuo pistoleto. Jei reikia, šaudmenų tipas pasikeičia per mažiau nei tris sekundes.

Elektroninis valdiklis CTAS-C valdo azimuto ir pakilimo kampus (horizontalus ir vertikalus kreipimasis), balistinio kompiuterio veikimą, stebėjimo sistemą, taip pat gali užprogramuoti tam tikros rūšies šaudmenis. Šaudymo režimai apima vieną, serijinį ir automatinį šaudymą iki 180 šūvių per minutę.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

Eksploatacijos metu ir kontroliuojant CTAS-C, pasirinkto tipo sviediniai iš šaudmenų apdorojimo sistemos tiekiami į kameros padavimo langą, esantį išilgai šautuvų ašies 90 ° kampu į kiaurymės ašį. Kamera sukasi 90 ° ir sutampa su padavimo langu, o sviedinys siunčiamas į kamerą. Kamera vėl pasukama 90 ° kampu ir taip užrakinama, sulygiuojama su statinės ašimi, paleidžiamas šūvis ir išmetamas panaudotas užtaiso dėklas. Atatrankos jėgos (smailė 110 kN) verčia atatrankos dalis, sveriančias 230 kg, judėti 42 mm atgal, jų judėjimas yra slopinamas ir tada jos grįžta į savo vietą su dvigubomis atatrankos įtaiso spyruoklėmis. Tada kamera vėl pasisuka 90 ° kampu ir į kamerą paduodamas naujas sviedinys, panaudoto užtaiso dėklas išstumiamas iš kameros dėl naujo šūvio. Procesas kartojamas CTAS-C valdiklio nustatytu greičiu.

CTA šeimos šūvių forma (40x255 mm) supaprastina šaudmenų tiekimą, sutrumpina jų padavimo ir pakrovimo laiką, taip pat leidžia patogiau laikyti, palyginti su tradiciniu dizainu. Nors jie savo veikimu, didžiausiu skersmeniu ir svoriu yra panašūs į tradicinį 40/70 „Bofors“patrankos 40x365R sviedinį, jie yra daugiau nei pusė ilgio, maždaug 235 mm, palyginti su 535 mm „Bofors“sviediniu.

Rekomenduojamas: