Prieš kelias dienas Jungtinių Valstijų oro pajėgos paskelbė, kad bus grąžintas eksploatuoti bombonešis B-52H, kurio serijos numeris 60-034. Ši mašina buvo pagaminta dar 1960 m. Ir tarnavo iki 2008 m. Tada ji keletą metų buvo saugoma, o 2019 m. Orlaivio grąžinimas į tarnybą tapo įmanomas Daviso-Monteno bazės ir 309-osios aviacijos ir kosmoso priežiūros ir remonto grupės darbo dėka.
Ilga istorija
Iškart po Antrojo pasaulinio karo JAV susidūrė su lėktuvų naudojimo ir saugojimo problema. Armijai nebereikėjo milžiniško kiekio tokios įrangos, o jos disponavimas ne visada turėjo ekonominę prasmę. Šiuo atžvilgiu 1946 m. Daviso-Montano bazėje (Tuksonas, Arizona) buvo surengta bombonešių B-29 ir transporto lėktuvų C-47 saugykla. Buvo daroma prielaida, kad prireikus šią techniką galima grąžinti į tarnybą.
„Davis-Monten“bazė buvo pasirinkta saugoti įrangą dėl kelių priežasčių. Šis aerodromas gali priimti net didžiausius orlaivius. Jis yra 780 m aukštyje virš jūros lygio zonoje, kurioje kartais būna kritulių ir mažai drėgmės. Plokščią vietovės kraštovaizdį sudaro šarminiai dirvožemiai, kuriems būdingas didelis kietumas ir laikomoji galia. Taigi bet kurį lėktuvą ar sraigtasparnį galima aplenkti iki Daviso-Monteno bazės, tvirtas gruntas leidžia apsieiti be automobilių stovėjimo aikštelių statybos, o sausas klimatas apsaugo įrangą nuo korozijos.
Iki 1965 m. Arizonoje buvo dar viena saugojimo bazė, kuria naudojosi karinis jūrų laivynas, ILC ir pakrančių apsaugos tarnyba. Tačiau siekiant ją optimizuoti, ji buvo uždaryta, o visos aviacijos įrangos išsaugojimo ir saugojimo funkcijos buvo perkeltos į Daviso-Monteno bazės padalinius. Tokia padėtis tęsiasi iki šiol. Tuo pačiu metu oro pajėgos ir kitos struktūros turi keletą bazių, atsakingų tik už nebenaudojamos įrangos pjaustymą.
Šiuo metu 309 -oji aviacijos ir kosmoso priežiūros ir regeneravimo grupė arba 309 -oji AMARG yra atsakinga už darbą su eksploatuojamomis medžiagomis. Nuo 2012 m. Grupė priklauso „Ogden Air Logistics Complex“, kuri sprendžia aptarnavimo ir palaikymo problemas.
309 -osios oro pajėgų grupės žinioje yra keli angarai ir saugyklos, skirtos darbui su lėktuvais, įvairios įrangos įdėjimui ir kt. Tuo pačiu metu garsiausia yra kosmoso technologijų saugojimo sritis, kurioje iš tikrųjų yra konservuoti produktai. Bendras 309 -osios grupės „valdų“plotas yra apytiksliai. 11 kv. Skyriuje dirba apie. 700 žmonių, daugiausia kariškių. Bazės teritorija lankymui uždaryta, tačiau dar visai neseniai kartu su kaimyniniu muziejumi buvo vykdomos ekskursijos autobusu.
Apdorokite ir išsaugokite
309 -asis AMARG yra atsakingas už visų JAV vyriausybės subjektų valdomų aviacijos ir kosmoso technologijų saugojimą. Visų pirma, mes kalbame apie pagrindinių tipų lėktuvus ir sraigtasparnius. Remiantis įvairiais šaltiniais, dabar bazėje yra ne mažiau kaip 4400-4500 skirtingų klasių ir tipų orlaivių, taip pat dešimtys tūkstančių vienetų, gamybos linijų elementų ir kt.
Įeinančiai aviacijos įrangai priskiriama viena iš keturių kategorijų, kurios lemia tolesnes darbo ir saugojimo ypatybes. „1000“ir „2000“kategorijos numato ilgalaikio ar trumpalaikio saugojimo įrangos išsaugojimą. Ateityje šią techniką galima atkurti ir grąžinti koviniam daliniui. „2000“kategorija numato mašinos išardymą atsarginėms dalims, pašalinant mazgus ir mazgus, tinkamus tos pačios rūšies įrangai taisyti. Į „4000“kategoriją įeina produktai, kurie turi būti parduodami užsienyje.
Daugeliu atvejų atvykstantiems orlaiviams taikomos bendros apsaugos procedūros. Šis procesas prasideda nuo pirotechninių prietaisų ir įslaptintos įrangos išmontavimo. Be to, iš įrangos nuimami sraigto mentės - jei yra. Visi skysčiai nusausinami, o po to įranga valoma nuo visų išorinių ir vidinių teršalų. Visų pirma, degalų sistema praplaunama apsaugine alyva, kuri sudaro apsauginę plėvelę.
Po to sandūros, liukai ir pan. Užsandarinami, o tada lėktuvas ar sraigtasparnis padengiamas specialiu polimeriniu junginiu ir (arba) dengiamas dangteliu. Dėl šios priežasties karštame Arizonos klimate ši technika neperkaista ir ilgą laiką palaiko reikiamą būklę. Paruoštas mėginys perkeliamas į savo vietą saugojimo lauke.
Kai kuriais atvejais galima pakeisti išsaugojimo tvarką. Pavyzdžiui, strateginiai bombonešiai B-52H yra sandėlyje iš dalies išardyti. Pagal tarptautinius susitarimus iš jų buvo išmontuoti fiuzeliažo sparnai ar uodegos dalys. Šiuolaikinių tipų naikintuvai-bombonešiai yra išsaugomi pagal jų pačių tvarką, tikimasi, kad bus atkurta per kelias dienas.
Atsižvelgiant į gautus užsakymus, 309 -asis AMARG gali išbraukti nebereikalingą orlaivį arba jį išardyti, kad dalys būtų perduotos remonto padaliniams. Taip pat dažnai pasitaiko konservavimo panaikinimo atvejų, o vėliau medžiaga perkeliama į orlaivių gamyklą tolesniam restauravimui ir remontui. Tai yra procedūros, kurias B-52H s / n 60-034 atliko neseniai.
Saugojimo privalumai
Remdamiesi optimizavimo ir ekonomiškumo sumetimais, oro pajėgos ir kitos JAV kariuomenės struktūros nuolat peržiūri reikiamą sudėtį ir dalinius, taip pat jiems skirtą įrangą. Be to, persiginklavimo procesai nesustoja. Visa tai lemia tai, kad išleidžiamas didelis kiekis įrangos ir agregatų, kurie vis dar yra tinkami naudoti. Šie lėktuvai ir sraigtasparniai atvyksta į Daviso-Monteno bazę, kur jiems atliekamos būtinos procedūros.
Didelės aviacijos įrangos atsargos, įskaitant dabartinių tipų, leidžia papildyti kovinius ir ne kovinius nuostolius, taip pat užtikrinti greitą naujai sukurtų ar atkurtų vienetų aprūpinimą. Be to, įrangą iš saugyklos galima atkurti ir modernizuoti parduoti užsienyje.
Atsikratę nereikalingos įrangos vietoj išsaugojimo ir vėliau statydami naują, turėsite nepateisinamų pinigų ir laiko nuostolių. Be to, kai kuriais atvejais gamybos atkūrimas yra tiesiog neįmanomas. Tai ypač akivaizdu B-52H bombonešių atveju-jie nebuvo gaminami nuo šeštojo dešimtmečio pradžios, o esamo laivyno atkūrimas vykdomas tik Daviso-Monteno bazės lėšomis.
Viena iš pagrindinių 309 -osios grupės funkcijų yra konservuotos įrangos išmontavimas. Išimti įrenginiai ir įtaisai naudojami taisant kitas mašinas ir grąžinami eksploatuoti, kad būtų galima toliau naudoti likusius išteklius. Tai leidžia sutaupyti naujų vienetų.
Pranešama, kad į Davis-Monten kasmet atvyksta iki 250–300 orlaivių ir sraigtasparnių, kuriuos reikia laikyti ar išmontuoti. Atsižvelgiant į dabartinius Pentagono planus ir užsienio sutarčių prieinamumą, eksploatuojama iki 80–100 vienetų. įrangos per metus. Mes taip pat kalbame apie tūkstančius komponentų ir mazgų, kurie vėl buvo pradėti eksploatuoti po išmontavimo.
Aviacijos taupymas
Apskritai saugojimo bazės ir 309 -osios grupės egzistavimas yra susijęs su ekonomikos klausimais. „Mothball“ir dalių išmontavimas leidžia sumažinti aktyvaus orlaivių parko išlaikymo išlaidas, neprarandant efektyvumo. Tuo pačiu metu pasiekiama daugiau nei nuostabių rezultatų. Pavyzdžiui, 309 -asis AMARG išdidžiai tvirtina, kad kiekvienas doleris, išleistas jo veiklai, taupo biudžetą 11 USD.
Kitos struktūros taip pat perima teigiamą Pentagono patirtį. Pavyzdžiui, Mojave oro uostas Kalifornijoje ne tik teikia oro transportą, bet ir suteikia vietos komerciniams orlaiviams. Užsienio šalyse buvo bandoma kurti tokias bazes įvairiais būdais, tačiau dažniausiai tai buvo susiję su nuosėdų talpyklomis, skirtomis įrangai pjauti. Viena iš to priežasčių yra tinkamo sauso ir karšto klimato vietų trūkumas.
Gerai išvystyta kosminės erdvės įrangos išsaugojimo, saugojimo ir restauravimo sistema, įskaitant. senesnių tipų, šiuo metu prieinamų tik JAV ir pastatyti aplink vieną oro pajėgų objektą. Pastarieji dešimtmečiai parodė, kad to pakanka iššūkiams įveikti ir reikiamai ekonominei bei veiklos naudai pasiekti. Todėl reikėtų tikėtis, kad 309 -oji aviacijos ir kosmoso įrangos priežiūros ir remonto grupė Daviso -Monteno bazėje ir toliau dirbs ateityje ir užtikrins visų vadovybės planų įgyvendinimą - nuo savo laivyno būklės išlaikymo iki įrangos pardavimas užsienio partneriams.
