Kinijos pramonė stengiasi neatsilikti nuo užsienio kolegų ir įsisavina naujas kryptis. Tapo žinoma, kad egzistuoja nuosavas kiniškas nepilotuojamos valties projektas, skirtas tam tikroms problemoms spręsti. Be to, tokio tipo eksperimentinis produktas jau buvo išbandytas jūroje.
Neoficialiais duomenimis …
KLR sukurtos nepilotuojamos valties (BEC) egzistavimas tapo žinomas tik prieš kelias dienas. Kinijos blogosferoje iki šiol išplito vienintelė nuotrauka, padaryta vandens zonoje netoli vienos iš laivų statybos įmonių Jiangxi provincijoje. Pakrantės fone buvo užfiksuota būdingos išvaizdos valtis su uodegos numeriu „6081“ir laive esantys žmonės.
Neoficialiais šaltiniais teigiama, kad BEC, skirta gynybai prieš povandeninius laivus, buvo iškelta bandymams. Kitos informacijos kol kas nėra. Be to, pareigūnai tyli ir niekaip nekomentuoja naujos valties išvaizdos - nepaisant susidomėjimo namie ir užsienyje.
Kinų trimaranas
Vienintelė žinoma nuotrauka leidžia mums pamatyti bendrą Kinijos BEC architektūrą. Gaminys pagamintas pagal trimarano schemą su dideliu pailgėjusiu pagrindiniu korpusu ir pora atramų, perkeltų į laivagalį. Korpusas turi plaukiojimui tinkamų kontūrų ir atgal sukrautą stiebą.
Laivo lankas suprojektuotas kaip denis su lengvu bėgeliu. Už jo yra antstatas, užimantis visą korpuso plotį. Antstatas turi būdingą briaunotą formą ir kintantį aukštį. Ant antstato sumontuotas kūginis radijo inžinerinių sistemų korpusas. Sprendžiant pagal matmenis ir stiklinimą, valtis pasirinktinai yra įgula. Už antstato yra dar vienas denis, greičiausiai su galimybe sumontuoti papildomą įrangą.
Remiantis įvairiais skaičiavimais, Kinijos BEC ilgis siekia 38–40 m. Plotis, grimzlė ir poslinkis nežinomi. Be to, papildomos įrangos įrengimo plotas ir tūris bei leistinas svoris lieka paslaptyje.
Trimarane „6081“sumontuota dyzelinė jėgainė su aušinimu jūros vandeniu. Manoma, kad sraigtas arba vandens patranka gali pagreitinti valtį iki 25–27 mazgų. Kelionių diapazonas ir autonomija nenustatyta.
Laivas turi turėti autopilotą ir navigacijos priemones, galinčias ilgą laiką nepriklausomai veikti atviroje jūroje. Be to, ryšių ir valdymo priemonės reikalingos duomenims perduoti ir visapusiškai bendrauti su operatoriumi, štabu ir kitais laivyno koviniais vienetais.
Remiantis populiariomis versijomis, kinų BEC yra skirtas naudoti integruotoje PLO sistemoje, todėl gauna reikiamą įrangą. Norint ieškoti ir sekti povandeninius laivus bei aptikti jūrų minas, valčiai reikalinga hidroakustinė įranga, kuri yra įtraukta į bendrą laivo automatikos kompleksą. Natūralu, kad tiksli GAS sudėtis ir savybės nežinomos. Tikslinė įranga turi būti susieta su ryšio priemonėmis, skirtomis įvairiems vartotojams išduoti duomenis ir paskirties vietas.
Užsienio analogas
Išoriškai savo architektūra ir numatyta paskirtimi naujoji Kinijos BEC primena vieną iš naujausių JAV įvykių JAV. Nuo 2016 m. Agentūra DARPA ir karinis jūrų laivynas išbandė perspektyvią nepilotuojamą PLO valtį pavadinimu ACTUV Sea Hunter. Iki šiol valtis pradėjo bandomąją veiklą ir reguliariai dalyvauja įvairiuose mokymo ir bandymų renginiuose.
Amerikos jūrų medžiotojas yra trimaranas su dideliu pagrindiniu korpusu ir dviem mažomis atramomis. Bendras valties tūris siekia 140 tonų. Ilgis yra 40 m, plotis, atsižvelgiant į šoninius korpusus, yra didesnis nei 12 m. Naudojamas korpusas, pasižymintis didelėmis plaukiojimo ir manevringumo savybėmis. Bandymų metu BEC gavo pilnavertę vairinę, kurioje tilpo įgula ir speciali įranga.
Laive sumontuota dviejų velenų jėgainė, pagrįsta dyzelinių variklių pora. Didžiausias greitis yra 27 mazgai, o diapazonas - 10 tūkstančių jūrmylių. Savarankiškumas, priklausomai nuo atliekamos užduoties, yra 30–90 dienų. Svarbi BEC savybė yra mažos eksploatacinės išlaidos. Tokios valties eksploatavimo diena kainuoja ne daugiau kaip 20 tūkstančių dolerių, o viso dydžio LCS laivas su tomis pačiomis funkcijomis reikalauja 700 tūkst.
Remiantis atvirais šaltiniais, „Sea Hunter“yra aprūpintas „Raytheon MS3 GAS“, kurio antenos įtaisas yra įdėtas į ištraukiamą podkee nacelle, taip pat magnetometrinė įranga. Borto įranga gali savarankiškai analizuoti stebėjimo prietaisų duomenis ir nustatyti aptiktą objektą. Tam borto kompiuterio atmintyje yra įvairių povandeninių laivų, nepilotuojamų transporto priemonių ir kitų galimų taikinių parašai.
Povandeniniai duomenys realiu laiku perduodami patruliuojantiems orlaiviams ar bepiločiams orlaiviams arba pakrančių valdymo centrui. Jūros medžiotojas neturi jokių ginklų. Laivas yra atsakingas tik už taikinio žymėjimo nustatymą ir išdavimą kitiems priešpovandeninės gynybos sistemos dalyviams.
Projektas ACTUV remiasi idėja sukurti ir įdiegti kelis „Sea Hunter“tipo BEC, galinčius kartu stebėti didelius vandenynų plotus. Daugelio nepilotuojamų valčių naudojimas turėtų išplėsti ASW galimybes, kartu sumažinant statybos ir eksploatavimo išlaidas. Ekonomikos požiūriu, UAV remiamas BEC laivynas yra pelningesnis nei tokių pačių galimybių laivų ir patrulinių orlaivių grupė.
Povandeninių laivų perspektyvos
Manoma, kad naujasis kinų prototipas priklauso BEC klasei. Jei taip, vadinasi, yra pagrindo daryti labai įdomias išvadas. Pasirodo, kad KLR jūrų pajėgų plėtros kontekste užsiima nauja kryptimi. Be to, iki šiol perspektyvus projektas buvo pristatytas į prototipo bandymų jūroje etapą.
Artimiausiu metu Kinijos specialistai turėtų baigti kurti nepilotuojamą platformą „6081“, o po to jie galės pradėti tikrinti ir tikslinti tikslinę įrangą, tikėtina, povandeninių laivų paieškai. Kiek šie įvykiai tęsis ir kokių rezultatų jie duos, nežinoma.
Tačiau prognozuoti ateitį jau galima. Sėkmingai baigęs eksperimentinio projektavimo etapą, naujasis Kinijos BEC gaus rekomendaciją dėl serijinės gamybos ir PLA karinių jūrų pajėgų paleidimo.
Šios įvykių raidos pasekmės akivaizdžios. Labai tikėtina, kad per kelerius metus Kinija sugebės pradėti masinę naujos įrangos gamybą ir sukurti gana didelį BEC laivyną. Su jo pagalba bus galima papildyti tradicines priešpovandeninės gynybos priemones, o tada išplėsti jo galimybes.
Mišri laivų ir valčių flotilė gali tvirčiau uždengti tam tikrą plotą ir greičiau rasti povandeninius objektus. Kovos galimybės šiuo atveju neprarandamos. Tikriausiai BEC galės dirbti dideliu atstumu nuo uostų, įsk. nepatenka į pagrindinių patrulinių orlaivių atsakomybės sritį. Neatmetama galimybė, kad padedant perspektyviems laivams, „PLA Navy“galės vykdyti paieškos veiklą beveik visame Ramiajame vandenyne ir aplinkiniuose regionuose.
Akivaizdus rezultatas
Reikėtų pažymėti, kad šiuo metu galime tik užtikrintai kalbėti apie valties buvimą numeriu „6081“. Šio produkto paskirtis vis dar nežinoma, ir visi duomenys šia tema yra pagrįsti tik prielaidomis ir įvertinimais. Tačiau būtent šios prielaidos yra labiausiai tikėtinos ir tikėtinos. Kada pasirodys oficiali informacija apie projektą - ar ji apskritai bus atskleista - nežinoma.
Tačiau akivaizdu, kad Kinija, siekdama regioninės ir pasaulinės lyderystės karinėje-techninėje srityje, anksčiau ar vėliau pradės studijuoti nepilotuojamų valčių temą. Atrodo, kad šie procesai jau prasidėjo ir jau davė pirmuosius rezultatus. Gali prireikti kelerių metų, kol bus baigtas darbas ir įsigyta praktiškai tinkama įranga, o po to „PLA Navy“galės pasigirti iš esmės naujais modeliais.
