Vandens šou „Gelendzhik-2014“: vaizdas iš paplūdimio stebėtojo
Tai buvo dešimtasis vandens lėktuvų šou. Jis rengiamas kas dvejus metus. Vieta pasirinkta neatsitiktinai. Gelendžiko įlankoje, Tonky kyšulyje, yra „Berievitų“bazė, įrengtos šlaitai hidroplanams nuleisti nuo kranto iki vandens. Netoliese yra didelis uostas - Novorosijskas. Kilimo ir tūpimo takas gali priimti ir „An-140“, ir „Boeing-747“. Juosta yra labai plokščia, su nuolydžiu į jūrą ir, remiantis kai kuriais pranešimais, turi požeminę aušinimo sistemą. Trumpai tariant, čia jie yra pasirengę priimti svečius bet kokia technika.
Salonas pritraukia specialistus ir visų rūšių verslo suinteresuotus žmones, vandens lėktuvų aviacijos entuziastus. Be amfibinių orlaivių, čia taip pat galite susipažinti su karinės aviacijos įranga, istoriniais orlaiviais, civiliniais orlaiviais. Dabartinis salonas buvo laikomas po mažų orlaivių ženklu. Tai visų pirma prietaisai, galintys nusileisti ant vandens. Vienas meistras netgi pristatė sklandytuvą su pakabinama valtele. Ir skrenda. Taigi, matote, netrukus kurortuose jis gali konkuruoti su garsiais parašais, tempiamais už valčių.
Visos šios mažos mašinos specialistams yra lengviau suprantamos. O paprastas paplūdimio stebėtojas kartais nežino, koks įdomus lėktuvas sklando danguje. Taigi, jei jie nebūtų pasakę, niekas nebūtų supratęs, kad tokiose pačiose gretose kaip veteranas „Yak-52“dangiškas evoliucijas vykdė du automatiniai „Bumblebee“lėktuvai. Jie vadinami dronais. Tačiau atidžiau pažvelgus, kaip paaiškėjo, vis dar yra piloto sėdynė.
- Tai tik tuo atveju, kai atliekami bandymai, - ramiai kalbėjo kūrėjai.
Anksti ryte visą šią uodų eskadrilę galima pamatyti Gelendžiko oro uosto prijuostėje po senos skraidančios valties „Beriev“sparnu - skraidančiu laineriu artimiausiems maršrutams „Il -114“ir praėjusio amžiaus vidurio užjūrio bestseleriui “. DC-3 “. Mes pagaminome jo brolį - Li -2. Paskutinis skraidantis egzempliorius nukrito prieš kelerius metus priemiestyje. O štai grynas amerikietis: nė vieno užrašo rusų kalba. Ir jie taip pat buvo tiekiami SSRS.
Tačiau labai mažai žmonių lanko oro uostą. Pagrindinė publika stebi, kas vyksta paplūdimyje, nepalikdamas gulto. Čia, pakeldamas purškimo debesis, „Be-200“pakyla nuo vandens. Jis daro ratą virš įlankos ir numeta Rusijos vėliavos spalvomis nudažytą vandenį.
Akrobatinį skraidymą „Swift“atlieka „MiG-29“, o Rusijos riteriai-„Su-27“. Ir ateina sraigtasparnio pilotų eilė iš „Berkuts“į „Mi-28N“. Variklių ūžesys, sustiprintas atspindžių nuo Markoto kalnagūbrio kalnų ir vandens paviršiaus, trenkia į ausis. Stiklo barškučiai, stovinčių automobilių signalizacija įsijungia. O lėktuvai ir sraigtasparniai danguje kyla tokios įmantrios figūros, kad tai jau primena mokslinę fantastiką, o ne aerodinamikos įstatymus. Kiekvienas Rusijos pilietis bent kartą turėtų pamatyti tokią akrobatiką savo akimis. Tada dingsta visi klausimai apie mūsų aviacijos galimybes. Yra pasididžiavimas šalimi ir žmonėmis, kurie sugebėjo sukurti tokią techniką ir žino, kaip šią techniką taikyti.
Deja, „Gelendzhik-2014“užgožė „Mi-8“nelaimė, kuri sugriovė pasirodymų ir renginių tvarkaraštį. O kritimas tą pačią MiG -31 dieną netoli Armaviro - praktiškai artimas aviacijos standartams - taip pat nepridėjo gerų emocijų. Tačiau tokie salonai turėtų būti reguliariai rengiami. Žinoma, Gelendžiko salonas nėra MAKS ar Farnborough. Tačiau būtent čia daugybė paprastų tinginių stebėtojų gali pamatyti ir pajusti tikrąją savo šalies galią.
