Šiandien kalbėsime apie „Condottieri“tipo Italijos lengvųjų kreiserių D serijos tęsinį, kurį sudarė du laivai. Pirmasis buvo „Eugenio di Savoia“(tekste - „Savoie“) ir „Emanuelo Filiberto Duca D'Aosta“(tekste - „Aosta“).
Taip, jie atleis man tokias laisves su vardais, tačiau vardai nėra labai trumpi, ir aš turėsiu juos dažnai paminėti.
Taigi, ketvirtosios serijos „D“„Condottieri“. Mes nesiruošiame jų išsamiai išardyti, lengviau pasakyti, kuo jie skyrėsi nuo ankstesnės serijos laivų - „C“, „Raimondo Montecuccoli“. Tiesą sakant, „D“serija išsiskyrė kai kuriais patobulinimais, kuriuos galima laikyti tokiais.
Buvo pakeistos antstatų ir kaminų formos, o universalių ginklų įrenginiai buvo perkelti į nosį. Padidino šarvų diržo ir šarvų denio storį, bet tik šiek tiek.
Tačiau pakeitimai paveikė perkėlimą. Tai reiškia, kad norint išlaikyti nustatytą greitį, reikėjo padidinti jėgainių galią. Tai buvo padaryta gana efektyviai.
Be to, dėl sėkmingų varomųjų sistemų D serijos kreiseris tapo susijęs su sovietų laivynu. Pirmoji kreiserio „Eugenio Savoie“jėgainė nebuvo sumontuota laive, bet išsiųsta į SSRS ir tapo naujojo projekto 26 „Kirov“kreiserio jėgaine. Ir „Savoy“jie padarė dublikatą. Ir antrasis serijos laivas „Aosta“po karo tapo Raudonosios vėliavos Juodosios jūros laivyno dalimi.
Standartinis „Aosta“darbinis tūris buvo 8 450 tonų, „Savoy“- 8748 tonos, poslinkis pilnoje apkrovoje buvo atitinkamai 10 840 ir 10 540 tonų. Kreiserių maksimalus ilgis buvo 186 m, 180,4 m išilgai konstruktyvios vandens linijos ir 171,75 m tarp statmenų, plotis 17,53 m, grimzlė esant standartiniam 4,98 m poslinkiui.
Užsakymas buvo šiek tiek pakeistas. Citadelė buvo suformuota iš 70 mm pagrindinio šarvų diržo, kuris buvo vienodo storio per visą ilgį, ir 20 mm viršutinio diržo. Minos pertvaros storis buvo padidintas iki 35 mm viduryje ir 40 mm rūsių srityje.
Citadelę uždarė 50 mm storio pertvaros. Pagrindinis denis buvo 35 mm storio, o viršutinis - 15 mm storio. Dyzelinių generatorių ir triumo siurblių skyrius uždengėme 30 mm šarvais.
Viršutinės barbetų dalies apsauga buvo padidinta iki 70 mm, priekinės bokštų plokštės - iki 90 mm, sienos ir stogas - iki 30 mm.
Apskritai, nepaisant to, kad šarvai buvo padidinti, jie net teoriškai neapsaugojo nuo 203 mm sviedinių, o nominaliai ir su išlygomis prieš 152 mm klasės draugų ginklus.
Šarvų storis padidėjo, bet tik šiek tiek, todėl padėtis su laisvo manevravimo zonomis išliko ta pati: 203 mm šautuvų jis nebuvo apšaudytas, o nuo 152 mm ginklų buvo per mažas.
Su elektrine viskas buvo taip: katilai iš Yarrow buvo sumontuoti Savoy, o katilai iš Tornycroft buvo sumontuoti Aosta. Turbinos taip pat skyrėsi: „Savoy“turėjo „Beluzzo“, o „Aosta“- „Parsons“.
Laivai pagal projektą turėjo išvystyti 36,5 mazgų greitį, naudojant 110 000 AG mechanizmų galią.
Tačiau bandymų metu „Aosta“, kurio darbinis tūris buvo 7 671 t, išvystė 37, 35 mazgų greitį ir 127 929 AG mechanizmų galią. „Savoy“, kurio darbinis tūris yra 8300 tonų, o mechanizmo galia - 121 380 AG. išvystė 37, 33 mazgų greitį.
Įprastomis eksploatavimo sąlygomis kreiseriai paprastai išvystė visą 34 mazgų greitį, o kreiserinis atstumas - 3400 mylių, esant 14 mazgų greičiui.
Artilerijos ginkluotė buvo identiška ankstesnių tipų kreiseriams, išskyrus tai, kad D tipo kreiseriai iš oro gynybos iš Bredo iš karto gavo 37 mm kulkosvaidžius. 8 automatai keturiuose suporuotuose įrenginiuose. Šešiuose bendraašiuose įrenginiuose buvo 13, 2 mm kulkosvaidžių, kurių buvo 12 vienetų.
Priešgaisrinė valdymo sistema buvo visiškai identiška tai, kas sumontuota ant „Montecuccoli“tipo kreiserių.
Priešpovandeninę ginkluotę sudarė du bombų išmetėjai ir du bombų metikai, minų ginkluotę-du minų bėgeliai, o į laivą paimtų minų skaičius kinta priklausomai nuo jų tipo, minų ginkluotėje buvo 2 paravanai.
Lėktuvų ginkluotę sudarė katapulta ir žvalgybinis hidroplanas „RO.43“. Pagal planą turėjo būti du vandens lėktuvai, tačiau jie paėmė vieną į laivą ir iškart padėjo ant katapultos.
Kreiserių atnaujinimai buvo reikšmingi, nors nuo to momento, kai jie buvo pradėti eksploatuoti 1935 m., Iki 1943 m., Laivai tarnavo pradinėje konfigūracijoje.
1943 m. Ant kreiserių buvo išardyta torpedinė ginkluotė, pašalintos katapultos ir pašalinti 13,2 mm kulkosvaidžiai. Vietoj to kiekvienas laivas gavo 12 vieno vamzdžio 20 mm priešlėktuvinių ginklų. Tai gana gerai sustiprino kreiserių oro gynybą.
Be to, „Aostoje“jie įdiegė itališką radarą „Gufo“. Radaras, tiesą pasakius, nešvietė, todėl po paliaubų jį pakeitė amerikietiškas SG tipo radaras.
Beje, Eugenio di Savoia yra vokiečių sunkiojo kreiserio princo Eugeno bendravardis. Laivai buvo pavadinti to paties asmens vardu, vokiečiai buvo dosnesni.
Teisybės dėlei pažymime, kad Savojos princas Eugenijus (1663–1736) tapo vienu didžiausių Austrijos karinių lyderių istorijoje.
Tradiciškai dideli Italijos laivyno laivai turėjo savo šūkius. Kreiseris skambėjo kaip „Ubi Sabaudia ibi victoria“(„Kur Savoja, ten ir pergalė“). Šūkis buvo užrašytas ant iškilios bokšto Nr. 3 barbetės.
1941 m. Kovo-balandžio mėn. Pradėjus tiekti Vokietijos minas, kreiseryje lygiagrečiai su esamais buvo sumontuoti du papildomi minų bėgeliai. Po to laivas galėjo priimti 146 EMC tipo minas arba 186 UMA tipo (priešpovandenines) minas. Be to, buvo galima priimti G. B.1 ir G. B.2 tipo minas - atitinkamai 380 arba 280. Siekiant kompensuoti svorį, laivagalio inkarai buvo pašalinti.
Paslauga
Pradėjęs tarnybą, laivas dalyvavo įprastuose įgulos mokymuose, dalyvavo paraduose, kampanijose ir pratybose. Kovinis darbas prasidėjo prasidėjus Ispanijos pilietiniam karui.
1937 m. Sausio-vasario mėn. Savoja dalyvavo dviejose misijose pristatyti personalui ir įrangai generolui Franco.
1937 m. Vasario 13 d. Kreiseris išvyko iš La Maddalenos ir patraukė į Barseloną. Prieš išeidamas formavimo vadas įsakė pilkais dažais nupiešti laivo pavadinimą ir pašalinti visus gelbėjimosi ratus, ant kurių jis buvo parašytas, kad netyčia įkritę į vandenį jie neišduotų tautinės tapatybės.
Už 9 kilometrų nuo Barselonos kreiseris dreifavo ir, nurodęs koordinates, su pagrindine baterija pradėjo šaudyti į miestą. Per mažiau nei 5 minutes buvo iššauta septyniasdešimt du 152 mm sviediniai. Tikslas buvo lėktuvų gamykla, tačiau italai nepataikė į gamyklą, tačiau jie sunaikino kelis gyvenamuosius pastatus mieste. Žuvo 17 žmonių. Pakrantės baterijos sugrąžino ugnį, tačiau kriauklės labai sutriko.
Reikėtų pažymėti, kad taikių miestų bombardavime dalyvavusių laivų pavadinimai ilgą laiką buvo laikomi paslaptyje. Ispanų literatūroje apšaudymas nuo seno priskiriamas italų kreiseriui Armando Diazui ar net frankistui „Canarias“.
Tačiau britų mūšio laivų „Royal Oak“ir „Ramillies“, įtvirtintų tą vakarą netoli Valensijos, pareigūnai tiksliai nustatė užpuoliką.
Netrukus įvyko incidentas su povandeniniu laivu „Irida“, vadovaujamas vado leitenanto Valerio Borghese. Būsimasis Italijos povandeninių laivų specialiųjų pajėgų vadas klaidingai paleido torpedą į britų naikintoją, suprasdamas ją su respublikine. Po to italai atsisakė aktyvaus paviršinio laivyno dalyvavimo karo veiksmuose.
Vietoj karo Savoja ir Aosta buvo išsiųstos į populistinę kelionę aplink pasaulį. Tai turėjo parodyti visam pasauliui Italijos laimėjimus laivų statybos srityje. Kelionė aplink pasaulį nepasiteisino, nes bendra prieškario įtampa jau buvo prasidėjusi visame pasaulyje, o karas Kinijoje jau įsibėgėjo.
Tačiau kreiseriai aplankė Dakarą, Tenerifę, Resifę, Rio de Žaneirą, San Paulą, Montevidėją, Buenos Aires, Valparaisą ir Limą. Tačiau užuot perėję Ramųjį vandenyną ir keliones per Azijos šalis, laivai grįžo į Italiją per Panamos kanalą.
Vizitas Pietų Amerikoje davė tam tikrų rezultatų. Laivus aplankė keturių šalių prezidentai, kolonijų generalgubernatoriai (penki), urmu visų šalių ministrai ir apie pusę milijono susidomėjusių paprastų piliečių.
1940 m. Birželio 10 d. Popietę kreiserio įgula buvo supažindinta su karo paskelbimu tarp Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos, o vakare kreiseris kartu su kitais trimis 7 -osios divizijos laivais ir sunkiaisiais kreiseriais „Pola“, „Bolzano“ir „Trento“buvo pridengti dėl minų klojimo Tuniso sąsiauryje.
Kovoti su amžinomis varžovėmis prancūzėmis nebuvo įmanoma. Prancūzija greitai baigėsi sausuma.
1940–1941 m. Kreiseris dalyvavo dengiant Libijos vilkstines. Dalyvavo mūšyje dėl Punta Stillo. Be jokios naudos, kaip ir visi italų kreiseriai.
Pabaigoje Savoja kartu su kitais laivais dalyvavo operacijose prieš Graikiją, apšaudydamos pagrindinio kalibro Graikijos karių pozicijas.
1941 m. Balandžio-birželio mėn. „Savoy“dalyvavo didžiausiame minų klojime prie Tripolio krantų. Italijos laivai kliudė daugiau nei du tūkstančius įvairių tipų minų.
Šis pastatymas pasirodė sėkmingiausia Italijos laivyno operacija per visą karą: 1941 m. Gruodžio 19 d. Čia žuvo britų kreiseris „Neptūnas“ir naikintojas Kandaharas, o kreiseris „Aurora“buvo smarkiai apgadintas.
Įkvėpti tokios sėkmės, italai nusprendė pastatyti dar vieną kliūtį - kodiniu pavadinimu „B“. Tačiau britų eskadrilės veiksmai užkirto kelią minų klojimui, o kliūtis „B“niekada nebuvo išskleista.
1941 metais kreiseris iš pradžių buvo remontuojamas, paskui palydėjo vilkstines į Afriką.
1942 metų gegužę britų karių padėtis Maltoje tapo labai liūdna. Visko trūko, ir britų vadovybė nusprendė vienu metu siųsti dvi vilkstines: iš Gibraltaro (operacija „Harpoon“) ir Aleksandrijos (operacija „Vigores“). Pagal britų planą tai privers Italijos laivyną padalyti savo pajėgas, atitinkamai viena iš vilkstinių galėjo nebaudžiamai praslysti pro šalį.
Tai, kas įvyko, buvo vadinamas Pantelerijos mūšiu arba „Birželio vidurio mūšiu“.
Pagrindinės Italijos laivyno pajėgos bandė surasti „Vigores“vilkstinę, tačiau tai nebuvo labai sėkminga. Tačiau su antruoju konvojaus „Harpūnu“istorija pasirodė labai pamokanti.
5 konvojaus gabenimai tiesiogiai apėmė oro gynybos kreiserį Kairą, 5 naikintojus, 4 naikintojus, 3 minų ir 6 patrulinius laivus.
Ilgo nuotolio dangą suteikė Gibraltaro eskadra iš mūšio laivo „Malaya“, lėktuvnešiai „Eagle“ir „Argus“, 3 kreiseriai ir 8 naikintojai.
Italų torpediniai bombonešiai nuskandino vieną transportą ir apgadino remontuojamą kreiserį „Liverpool“, lydimą dviejų naikintojų.
Pantelleria salos rajone tolimojo nuotolio dangtis nukrito priešinga kryptimi, o vilkstinė į Maltą turėjo vykti tik su pagrindinio dangčio jėgomis.
4 kreiseriai ir 4 naikintojai išėjo perimti: viskas, ką jie galėjo subraižyti Supermarine. O būriui pavyko rasti vilkstinės laivus. Iš Savojos buvo paleistas žvalgas, kuris vis dėlto nespėjo nieko perduoti, jį nušovė Beaufighters. Nepaisant to, italams pavyko rasti vilkstinę.
Italų kreiserių ginklininkai parodė, kad gali. Antrasis salvo apėmė „Kairą“, ketvirtas - vieną iš vežimų. Britai negalėjo atsakyti, nes jų 120 mm ir 105 mm ginklai tiesiog negalėjo konkuruoti su italu, kuris padoriai dirbo 20 km atstumu.
Ir britų naikintojai pradėjo ataką prieš italų kreiserius. Ką dar jie galėtų padaryti? Apskritai šiuo požiūriu britų jūreiviai vis dar buvo niekšai gerąja to žodžio prasme. Lygiai taip pat „Arden“ir „Akasta“puolė „Scharnhorst“ir „Gneisenau“, naikindami „Glories“, nors buvo aišku, kad naikintojai nespindėjo nieko kito, kaip tik didvyriškos mirties.
Penki britų naikintojai prieš keturis kreiserius ir keturi italų naikintojai. Savoy ir Montecuccoli nukreipė ugnį į juos.
Kova greitai tapo sąvartynu. Šaudymas buvo atliktas praktiškai tuščia pagal karinius standartus, tai yra, 4-5 km atstumu, kai galima praleisti, bet sunku. Netgi priešlėktuviniai ginklai buvo naudojami iš abiejų pusių.
Savoją rimtai apgadino pavyzdinis naikintojas beduinas. 11 smūgių iš 152 mm sviedinių atėmė iš laivo kursą, pasuko antstatą, turėjo užtvindyti laivapriekio rūsį, kuriame kilo gaisras, ir visa tai baigiant, italai išjungė abi turbinas. Lovos iš beduinų sutriuškino kreiserio medicinos įlanką ir nužudė du gydytojus.
Montecuccoli sėkmingai šaudė į „Partridge EM“, kuri taip pat prarado greitį.
Apskritai italai puikiai debiutavo.
Tada britai sugebėjo gerai sugadinti vieną iš naikintojų, tačiau mūšis ėmė nykti. Kaltė buvo labai sumaniai uždėti dūmų uždangalai, kurie dėl vėjo trūkumo iš tikrųjų uždarė taikinius nuo italų. Britai tuo pasinaudojo ir pradėjo skubiai trauktis į šiaurę, o italai ne iš karto išsiaiškino priešo manevrų esmę ir šiek tiek nukrypo netinkama linkme.
Ir tada atvyko galantiški vaikinai iš „Luftwaffe“ir pradžiai nuskandino „Chant“transportą. Trys tiesioginiai smūgiai ir garlaivis greitai nuskendo. Tanklaivis „Kentukis“taip pat nebuvo ignoruojamas ir prarado greitį. Vienas iš minosvaidžių turėjo jį pasiimti.
Atsižvelgiant į tai, kad transporto priemonėse liko tik minosvaidžiai ir valtys, galime drąsiai teigti, kad „Ju-87“pilotai užsiėmė mokomuoju bombardavimu.
Tuomet oponentai laikinai prarado vienas kitą, o britai padarė labai originalų žingsnį: į Maltą atskubėjo nepažeisti laivai ir laivai, o apgadinti … O apgadintus rado italai.
Didžiosios Britanijos kreiseris „Cairo“ir trys likusieji naikintojai visu greičiu išvyko pasitikti italų, tačiau jiems skubant į pagalbą Italijos laivai ramiai nušovė du sugadintus transportus ir apgadino minosvaidį. Ir tada, pasiviję kurapką ir beduinus, jie išsiuntė antrąjį į dugną, dalyvaujant italų torpedų bombonešiams.
Partridžui pavyko atitrūkti ir nuvykti į Gibraltarą. „Kairas“su naikintojais taip pat apsisuko, nes nebuvo kam padėti.
Italai, turintys pasiekimų jausmą, nuėjo į bazę. Tai buvo normalu, nes šaudmenų suvartojimas kreiseriuose siekė 90%.
Verta pasakyti, kad nors kolona pasiekė La Valetą, ji neteko palydos naikintojo Italijos kasyklose, buvo sugadinti du naikintojai, minosvaidis ir transportas.
Apskritai mūšio laukas liko su Supermarina.
Tada Italijos laivynas patyrė sunkių laikų. Laivai iš tikrųjų buvo įstrigę bazėse dėl degalų trūkumo. Išvykos į jūrą buvo labai retos, o karinės operacijos iš tikrųjų nebuvo vykdomos.
Po paliaubų Savojai nepasisekė. Kreiseris buvo perkeltas į Sueco miestą ir ten tarnavo kaip britų torpedinių laivų ir lėktuvų taikinys. 1945 m. Sausio 1 d. Laivas buvo oficialiai įtrauktas į rezervą.
Tada buvo pakeista vėliava, nes Savoja pateko į sekciją. Laimėjusios pusės pasidalijo Italijos laivyną tarpusavyje. Taigi kreiseris atsidūrė Graikijos kariniame jūrų laivyne.
Beje, ne pats blogiausias variantas, nes graikų tarnyboje „Ellie“, kuri tapo „Savoy“, jis tarnavo iki pat 1965 m. Italijos pusės reikalavimu buvo konkrečiai nurodyta, kad laivas nebuvo karo grobis, o buvo perduotas kaip kompensacija už graikų kreiserį „Elli“, nuskandintą Italijos povandeninio laivo dar gerokai prieš šių šalių karą.
Aštuonerius metus „Ellie“buvo Graikijos laivyno vado flagmanas. Graikijos karalius Paulius kelis kartus plaukė jūra. Aktyvi tarnyba baigėsi 1965 m., O Ellie buvo pašalinta iš laivyno. Tačiau jis buvo išardytas tik 1973 m., Ir iki to laiko laivas taip pat tarnavo kaip plaukiojantis kalėjimas po sėkmingo „juodųjų pulkininkų“sukilimo.
„Emanuele Filiberto Duca d'Aosta“
Kreiseris buvo pavadintas garsaus Italijos karinio vado - Emanuelio Filiberto, Savojos kunigaikščio, Aostos kunigaikščio (1869-1931) - vardu. Pirmojo pasaulinio karo metais kunigaikštis vadovavo trečiajai Italijos armijai. Italijos maršalka.
Laivo šūkis - „Victoria nobis vita“(„Pergalė yra mūsų gyvenimas“) buvo užrašytas ant didingos 3 -ojo bokšto barbetės.
Kreiseris pradėjo kovos tarnybą Ispanijos pilietinio karo metu, iš pradžių veikdamas kaip ligoninė, paskui išveždamas piliečius namo, o paskui ėmėsi tikro karo.
1936 m. Vasario 14 d. „Aosta“priartėjo prie Valensijos 6 mylių ir pradėjo šaudyti į geležinkelio stotį. Per aštuonias minutes kreiseris paleido 125 sviedinius į 32 salves. Sunaikinti geležinkelio bėgiai, stoties pastatai, keli sviediniai netyčia pataikė į miesto ligoninės teritoriją ir sunaikino Raudonojo Kryžiaus vaikų ligoninės valgomąjį.
Tarp civilių gyventojų buvo aukų: 18 žuvusių, 47 sužeisti. Po ketvirtojo gelbėjimo respublikinės pakrančių baterijos ir karo laivai, stovėję reide, reaguodami pradėjo šaudyti. Šaudymas buvo netikslus, tačiau netoli Aostos nusileido keletas sviedinių. Šrapnelis lengvai apgadino vieną iš galinių bokštų, o vienas mažo kalibro apvalkalas atsitrenkė į laivagalį, sulaužydamas davitą.
„Aosta“pastatė dūmų uždangalą ir atsitraukė.
Kartu su „Savoy“turėjo dalyvauti kelionėje aplink pasaulį, tačiau reikalas apsiribojo kelione į Pietų Ameriką. Nors tikslas (demonstracija prieš nuolatinius klientus Braziliją, Urugvajų, Argentiną) iš esmės buvo įvykdytas.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, jis dalyvavo visose 7 -osios kreiserinės divizijos operacijose. Mūšio prie Punta Stilo dalyvis, nors nesušovė nė vieno šūvio.
1941 m. Kartu su „Savoy“ir likusiais Aostos divizijos kreiseriais jis dalyvavo didžiausiame ir efektyviausiame minų klojime Italijos laivynui netoli Tripolio.
Konvojaus Viduržemio jūroje metu „Aosta“dalyvavo pirmajame mūšyje Sirto įlankoje. Su tokia pačia sėkme kaip ir Punta Stilo.
1942 m. Kreiseris ir toliau dalyvavo vilkstinės operacijose. Kraštutinis taškas buvo operacija prieš „Vigores“koloną iš Aleksandrijos į Maltą.
Iš esmės visi konvojaus neutralizavimo nuopelnai priklausė aviacijos ir torpedų laivams, kreiserių dalyvavimas buvo minimalus. Britai neteko dviejų nuskendusių laivų ir naikintojo „Haisy“, o kreiseris „Newcastle“buvo labai smarkiai apgadintas. Italai pametė sunkųjį kreiserį „Trento“, pataikiusį į torpedinius bombonešius ir baigiantį povandeniniu laivu.
Galima sakyti, kad Vokietijos ir Italijos pajėgos susidorojo su užduotimi, nes „Vigores“kolona atsisakė idėjos apie proveržį į Maltą ir pasuko priešinga kryptimi. Prieš grįždami į Aleksandriją britai dėl oro smūgių neteko naikintojų Nestoro ir Ayredale, o povandeninis laivas U-205 nuskendo kreiserį „Hermioni“.
Pasibaigus paliauboms, „Aosta“kartu su likusiomis Italijos laivyno pajėgomis išvyko į Maltą. Laivui pasisekė, ir jis buvo paskirtas į grupę kovoti su vokiečių proveržio pajėgomis Atlanto vandenyne. Iš kreiserių Aostos ir Abruzzi bei naikintojų legionieriaus ir Alfredo Oriani buvo suformuotas italų laivų būrys. Laivai buvo įsikūrę Freetown mieste ir buvo patruliuojami šiose vietovėse.
„Aosta“atliko septynis patrulius, po kurių buvo grąžinta į Italiją.
Čia galima sakyti, kad „Aosta“įgula pelnė labai žiaurios ir nevaržomos įgulos reputaciją, ir tiek, kad jūreiviams buvo uždrausta išplaukti į krantą užsienio uostuose. „Aostos“įgulos kovos su kitų tautybių buriuotojais tapo savotiška kreiserio vizitine kortele.
Po patruliavimo „Aosta“buvo naudojama kaip transporto priemonė kariams ir civiliams žmonėms vežti į Europą.
1947 m. Vasario 10 d. Paryžiuje darbą pradėjo keturių valstybių karinio jūrų laivyno komisija, kuri sprendė praradusių galių laivų padalijimą.
Pagal burtus „Aosta“atiteko Sovietų Sąjungai. 1949 m. Vasario 12 d. Kreiseris buvo pašalintas iš Italijos laivyno ir gavo numerį Z-15. Sovietų pusės dokumentuose kreiseris iš pradžių buvo išvardytas pavadinimu „Admirolas Ušakovas“, vėliau - „Odesa“ir tik priėmimo išvakarėse gavo pavadinimą „Kerčė“. Bet nuo to momento, kai buvo pasirašytos sutartys ir iki laive iškeltos sovietų vėliavos, praėjo visi pusantrų metų.
Italai ne tik neskubėjo, bet ir neatitiko visų laivo užbaigimo sąlygų. Be to, kreiseriui reikėjo kapitalinio elektrinės kapitalinio remonto ir vidutinio užsakymo bendro remonto.
Juodosios jūros laivyno vadovybė labai ilgai svarstė, ką daryti su kreiseriu. Pinigų ir išteklių investicijos žadėjo būti milžiniškos. Planai buvo labai platūs, tačiau jie buvo kelis kartus pakoreguoti. Dėl to gavome šiuos dalykus:
-Italijos oro gynybos sistemos buvo pakeistos 14 buitinių 37 mm šautuvų (4x2 V-11 ir 6x1 70-K įrenginiai);
- buitiniai torpediniai vamzdžiai, 533 mm;
- beveik visiškai pakeitė pagalbinius mechanizmus į buitinius;
- atliko kapitalinį TZA kapitalinį remontą.
Be to, buvo stengiamasi maksimaliai suvienyti laivą su 26 ir 26 bis projekto kreiseriais. Jie nusprendė išlaikyti pagrindinį kalibrą ir nusprendė pakeisti likusius ginklus. Tačiau priverstinai sutaupytos išlaidos lėmė tai, kad „Kerčė“buvo priskirta laivui, kuris turi būti eksploatuojamas tik einamuoju remontu be atnaujinimo.
Dėl to laivas buvo kapitališkai suremontuotas 1955 m. Gegužę su ta pačia ginkluote, o tai žymiai sumažino jo kovinę vertę. Pakanka pasakyti, kad jame liko vienintelis amerikietiškas SG-1 radaras, tik vėliau buvo sumontuota „Fakel-M“identifikavimo įranga ir „Neptūno“navigacijos radaras.
Po remonto „Kerčė“buvo brigados dalis, o paskui - Juodosios jūros laivyno kreiserių divizija.
Tačiau mūšio laivo „Novorosijskas“nelaimė nutraukė tolesnį kreiserio naudojimą. Laivu nebuvo pasitikima, todėl 1956 m. Jis buvo perkeltas į mokomąjį laivą, o 1958 m. - į eksperimentinį laivą OS -32.
Gaila, nes kreiseris iš tikrųjų galėtų tarnauti gana ilgai ir be jokių ypatingų problemų. Tačiau 1959 m. Jis buvo galutinai nuginkluotas ir perduotas metalui.
O kaip su D klasės kreiseriais? Jie tapo veteranais. Žodis „veteranas“yra lotynų kilmės ir reiškia „išgyvenęs“. Laivai iš tikrųjų išgyveno visą karą, dalyvavo visose reikšmingose Supermarine operacijose ir, kaip sakoma, mirė natūralia mirtimi.
Tai rodo, kad projektas vis dėlto buvo primintas.
