Kodėl gi ne grožėtis? Taip, vienu metu lėktuvas iš pilotų gavo nelabai glostantį slapyvardį „stringbag“, tai yra „styginių krepšys“, jei išverstas pagal prasmę. Jaunosios kartos gali nežinoti, kas tai yra, „Google“padės.
Apskritai „Suordfish“visais atžvilgiais yra puikus ir žavus automobilis.
Dvipusis lėktuvas, mažas greitis, su fiksuota važiuokle, buvo pasenęs jau tada, kai buvo išleistas serijoje, jis ne tik kovojo visą karą, iš esmės išlikęs vieninteliu denio torpedų bombonešiu Didžiojoje Britanijoje, bet ir pergyveno vieną kas turėjo jį pakeisti!
Verta pasakyti keletą žodžių apie „Albacore“.
„Fairey Albacore“taip pat yra dvipusis lėktuvas, tačiau jis buvo sukurtas 1940 m., Kad pakeistų kardžuvę. Atrodo - taip yra todėl, kad jis iš sarkastiško brito gavo dar menkesnį slapyvardį „Stub“. Žaisk žodžiais, „Albacore“ir „Applecore“.
Valgomasis - panašus į tokį tuną, tačiau „Stub“kovojo lygiagrečiai su „Sword -fish“, tačiau britai pirmenybę teikė senajam geram blogiui, tai yra, „Swordfish“. „Albacore“pasirodė dar labiau slegiantis dalykas, bet kur dar?
Apskritai visas karas buvo numuštas Didžiosios Britanijos torpedinių orlaivių apačioje, tačiau nebuvo jokios prasmės. „Barakuda“atsirado jau tada, kai viskas tapo aišku, kas nutiko vokiečiams ir kas japonams.
Tačiau šis „Fėjos“kompanijos kūrinys, kurį nuo 30 -ųjų pradžios paliko britų admirolo valdovų likimas ir inercija, išgyveno visą karą.
Dabar pagalvokite: dėl šio nepastovaus archaizmo ir absurdo yra daugiau sunaikintų priešo laivų nei bet kokio kito sąjungininkų lėktuvo.
Tai faktas, kurį galima interpretuoti bet kaip. Bet tai vyksta, šis faktas. „Kardinės žuvys“apgraužė tiek laivų, kiek joks kitas lėktuvas nesvajojo. Beprotiškas paradoksas, leidžiantis manyti, kad britų pilotai buvo labai kieti vaikinai.
Eikime per istoriją, atėjo laikas.
Apskritai tokio dviplanio daugiafunkcinio puolimo orlaivio koncepcija sklandė daugelio šalių dizaino galvose. Vystymosi viršūnė, man atrodo, buvo mūsų I-153 „Chaika“, tačiau daugumoje šalių viskas sustojo medinio perkalės lėktuvo su fiksuota važiuokle lygyje.
Tiesą sakant, tas pats buvo ir „Suordfish“. Nepaisant to, šių žibalinių dujų, skirtų laivyno reikmėms, techninėje užduotyje buvo galimybė nešiotis torpedą ar ekvivalentą bombomis. Ir taip, galimybė pakilti ir nusileisti lėktuvnešio denyje yra savaime suprantamas dalykas.
1934 m. Balandis. Pasakų firma pagal Marcelio Lobberio (emigrantas iš Belgijos) projektą pagamino lėktuvą, kuris atitiko visus reikalavimus. 1934 metais net jo greitis buvo gana geras - beveik 270 km / h.
Be to, orlaivis pasirodė esąs labai stabilus, paklusnus valdymui ir labai geras manevringumas. Jis ramiai pakilo ir nusileido bandymams skirto lėktuvnešio „Koreyjes“denyje ir ramiai išlaikė antrąjį bandymų etapą kaip hidroplanas, kuriam važiuoklė buvo pakeista plūdėmis.
Lėktuvas buvo išbandytas ginklais taip pat ramiai ir neskubant. Tačiau greitis visiškai natūraliai sumažėjo, tačiau britai nesustojo. Tai nesustabdė tiek, kad 1936 m., Praėjus vos dvejiems metams, „Suordfish“buvo pradėta naudoti ir pradėta masinė gamyba.
Apskritai priėmimo metu „Suordfish“jau buvo visiškas anachronizmas. Medinis dvipusis lėktuvas, padengtas perkalu su fiksuota važiuokle ir atvira kabina - na, ne per toli „Kardas -žuvis“paliko 20 -ojo dešimtmečio lėktuvus. Štai kodėl aš gavau ne pačią maloniausią pravardę.
Tačiau prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui britų jūrų aviacija neturėjo nieko geresnio, o „Albacore“pasirodė ne ką geresnis už „Suordfish“.
Taigi „Suordfish“pakeitė jau liūdną pirmtaką iš „Fairy“, „Seal“, o „Albacor“nepakeitė „Suardfish“ir karo metu buvo tyliai pašalintas iš gamybos.
„Kailinis ruonis“, „Kardžuvės“pirmtakas
Apskritai karo pradžioje britų jūrų aviacija susitiko su 692 „Suordfish“tiek savo lėktuvnešių („Arc Royal“, „Koreyges“, „Eagle“, „Glories“ir „Furies“) deniuose, tiek pakrančių aerodromuose.
Karas prasidėjo …
Prasidėjus karui buvo įvykdyta pirmoji torpedų ataka … tiesa, „Suordfish“įgula iš lėktuvnešio „Furies“. Tai įvyko 1940 m. Balandžio 5 d., Per laivų mūšį Trondheimo įlankoje.
Viena iš torpedų pataikė į vokiečių naikintoją, tačiau nesprogo. Taigi ataka gali tapti pirmąja veiksminga. Tačiau net ir be torpedinių bombonešių britams sekėsi neblogai, vokiečiai prie Narviko gavo visą programą.
1940 m. Balandžio 13 d. „Swordfish“iš mūšio laivo „Worspeight“bombardavo ir nuskandino vokiečių povandeninį laivą „U-64“, kuris tapo pirmuoju povandeniniu laivu, kurį žuvo aviacija. Atitinkamai „Suordfish“tapo pirmuoju lėktuvu, nuskandinusiu povandeninį laivą bombomis.
Britų lėktuvnešių oro grupės taip pat dirbo sausumoje ir dirbo gana gerai. Tačiau finalas tiesiogine prasme buvo apgailėtinas, kai „saldžioji pora“Kriegsmarine, Scharnhorst ir Gneisenau nuskandino lėktuvnešį „Glories“su eskorto naikintuvais, tuo pačiu nusiųsdami į apačią dvi kardžuvių divizijas.
Kardžuvė taip pat turėjo daug darbo Viduržemio jūroje. Žvalgyba, italų ir vokiečių vilkstinių išpuoliai Afrikoje - už tai buvo atsakinga speciali sausumos divizija, perskirstyta iš Prancūzijos ir lėktuvnešių „Eagle“bei „Arc Royal“grupė.
Būtent „Igla“įguloms priklauso visų laikų ir tautų rekordas: keturi laivai nuskendo trimis torpedomis.
1940 m. Rugpjūčio 22 d. Sidi Barani (Egiptas) uoste, skrendant trimis orlaiviais, vadovaujamais kapitono Patcho, buvo atrasta didžiulė laivų spūstis. Britams net nereikėjo taikytis, užteko tik mesti torpes į laivus, kurie buvo labai įtempti.
Trys torpedos susprogdino du povandeninius laivus ir transportą, pakrautą, kaip paaiškėjo, šaudmenų. Sprogimas laive sudaužė ne tik patį laivą, bet ir prie jo prišvartuotą naikintoją, kurio įgula kaip tik ėmėsi šios amunicijos. Iš tikrųjų trys torpedos - keturi laivai.
Tačiau geriausia Suordfish valanda neabejotinai buvo Taranto. Apskritai, „Taranto“yra nepakankamai įvertintas istorijos epizodas. Galbūt vertino tik japonus, kurie pažodžiui po metų surengė tą patį amerikiečiams Perl Harbore.
Oro žvalgyba parodė, kad pagrindinės Italijos laivyno pajėgos iš tikrųjų yra vidiniame Taranto uoste: 5 mūšio laivai, 5 sunkieji kreiseriai ir 4 naikintojai.
Britų inžinieriai modernizavo torpedas, kad jos, nusileidusios 10, 5 metrus, galėtų praslysti po tinklo užtvarais, kurių italai taip tikėjosi.
Lapkričio 11 d., 22 val. 25 min., Du batalionai po 12 lėktuvų pakilo iš lėktuvnešio „Illastries“denio. Kiekvienas pilotas iš anksto žinojo savo tikslą.
Pirma, dvi „Suordfish“pakabino SAB (apšvietimo bombas) virš uosto akvatorijos. Tada dar du lėktuvai įrengė papildomą apšvietimą, ant naftos saugyklos numetė padegamąsias bombas.
O kai gaisras sandėliuose su degalais ir tepalais įsiplieskė visiškai, torpediniai bombonešiai pradėjo veikti. Trys mūšio laivai, du kreiseriai ir du naikintojai gavo torpedas. Mūšio laivai „Conte di Cavour“ir „Littorio“nusileido ant žemės. Apskritai, seklus Tarento uostas labai padėjo italams, nes jame nuskęsti buvo tikrai neįmanoma. Tačiau nukentėjusieji išlipo ne su nedideliu išsigandimu, o su mėnesiais remontu dokuose.
Italija prarado pranašumą dideliuose karo laivuose Viduržemio jūroje ir nuo to laiko labai atsargiai naudojo savo mūšio laivus ir kreiserius.
Ir visa tai dviejų lėktuvų kaina …
Na, o 1941 metais „Suordfish“savo karjerą tęsė ta pačia dvasia.
Žinoma, dalyvavimas skandinant Bismarką tapo aukščiausiu „Suordfish“kovos darbo tašku.
Tai, kad be neapgalvotų „Arc Royal“lėktuvų įgulų visa idėja būtų putojusi ant vandens, tikiuosi, neverta aiškinti. Visi viską žino ilgai ir kiekvieną minutę.
1941 m. Gegužės 26 d. Visiškai audringu oru 15 „Arc Royal“torpedinių bombonešių išskrido savo rizika ir … rado Bismarką! Dvi torpedos rado savo taikinį. Na, apskritai, kas yra 700 kg sverianti torpeda „Bismarkas“? Grūdai drambliui. Pirmojo, pataikiusio tiksliai į vidurį, tikriausiai niekas nepastebėjo, išskyrus skubios pagalbos vakarėlį.
O štai antrasis, užstrigęs vairus …
Visa kita, britų naikintojų torpedos, atėmusios Bismarko eigą, kriauklės iš Rodney ir pan. - viskas buvo antraeilis dalykas.
Pirmasis vinis Bismarko karsto dangtelyje buvo Torpedo iš kardžuvės, ir nėra ką daugiau pridurti.
Tačiau tais pačiais 1941 metais „Suordfish“žvaigždė pradėjo riedėti. Tiek vokiečiai, tiek italai suprato, kad šis anachronizmas yra labai pavojingas dalykas, jei jį atiduosite patyrusiam pilotui. O Didžiojoje Britanijoje jų buvo pakankamai.
Beje, yra įdomi versija, kodėl britai turėjo tokių kuklių nuostolių Taranto mieste. Viskas dėl greičio. Teigiama, kad Italijos oro gynybos kulkosvaidžiai negalėjo užimti normalaus lyderio pozicijos, nes kardžuvės tempėsi mažiau nei 200 km / h greičiu. O italų šauliai, neteisingai nustatę greitį, negalėjo apskaičiuoti tikrosios persvaros.
Tačiau laikui bėgant ne oro gynybos įgulos pradėjo veikti prieš „Suordfish“, bet „Messerschmitts“ir „Makki Saetta“ekipažai. Tiesą sakant, „kardžuvės“, kaip torpedos bombonešio, karjera baigėsi.
Ne, torpedos nekeliavo į sandėlius, jos tiesiog pradėjo naudoti mūsų lėtai skriejantį laivą tuo metu ir ten, kur buvo galima arba patikimai apsidrausti nuo „Messerschmitts“, arba atmesti priešo kovotojų išvaizdą.
Ir tuo pačiu metu „Suordfish“pradėjo įvaldyti susijusias profesijas.
Apskritai tai pasirodė labai geras PLO lėktuvas (žr. Pradžią). Įpusėjus „Atlanto mūšiui“, kurį pavadinčiau „Mūšis dėl maisto Didžiajai Britanijai“, kai Doenitzo vaikinai suplėšė iš JAV ir Kanados į Jungtinę Karalystę vykstančias vilkstines, britai sužinojo, kad kaip povandeninių laivų medžiotojas, Suardfish neturėjo neprilygstamų.
Tylus kursas tiesiog pasirodė labai naudingas ieškant priešo povandeninio laivo. Mesti nardymo bombas į tokį mažą taikinį kaip povandeninis laivas taip pat nebuvo sunku. Taip, ir stiprūs gynybiniai ginklai (kuriais „Suordfish“nespindėjo) taip pat nėra ypač reikalingi.
Taigi, britų vilkstinėse pradėjo atsirasti vadinamųjų „palydos orlaivių vežėjų“-maži lėktuvnešiai, kaip taisyklė, buvo konvertuoti iš transporto laivų ar tanklaivių, o denyje buvo keli povandeniniai lėktuvai.
Pirmasis priešpovandeninis laivas „Suordfish“buvo apginkluotas sprogstamaisiais ir giluminiais užtaisais, kai buvo pakabinami pakabos. Vėliau, 1942 m. Vasarą, po kiekviena konsole jie pradėjo montuoti 127 mm kalibro raketų sviedinių paleidimo įrenginius. Tuo pačiu metu dalis apatinio sparno lino apvalkalo buvo pakeista metalinėmis plokštėmis. Ši naujovė buvo pakelta į modifikacijos laipsnį ir pavadinta Mk. II.
Tačiau 1943 metais pasirodė tikrai rimta modifikacija, Mk. III. Lėktuve buvo sumontuoti universalūs įrenginiai, skirti raketoms ir bomboms montuoti, ir borto radaras. Šie lėktuvai daugiausia buvo naudojami ieškoti ir sunaikinti povandeninius laivus, kurie naktį plūduriuoja paviršiuje, kad įkrautų baterijas.
Radijo antenos plastikinis radijo skaidrumo radaras buvo įrengtas Mk. III tarp pagrindinės važiuoklės, o pats radaras buvo kabinoje, o ne trečias įgulos narys.
Dauguma anglo-amerikiečių vilkstines lydinčių orlaivių vežėjų, įskaitant tuos, kurie vyko su karinės pagalbos kroviniais Sovietų Sąjungai, buvo aprūpinti „Suordfish Mk. II“ir „Mk. III“.
Taigi, PQ-18 vilkstinėje buvo „Avenger“lėktuvnešis su 12 jūrų uraganų ir 3 „Suardfish“.1942 m. Rugpjūčio 14 d. Vieną iš „Suordfish“žuvų vokiečių povandeninis laivas „U-589“aptiko ir smarkiai apgadino. Nepavykus užbaigti povandeninio laivo, orlaivio įgula į valtį įnešė naikintoją Onslową, kurio įgula sunaikino.
Suordfish iš RA-57 vilkstinės laivų, skrendančių į Murmanską, tikrai buvo povandeninių laivų U-366, U-973 ir U-472 žūties priežastis.
Paskutinė „Suordfish“buvo pastatyta 1944 m. Rugpjūčio 18 d.
Iš viso pagaminta 2392 transporto priemonės. Iš jų 992 yra Mk. I, 1080 - Mk. II ir 320 - Mk. III. 1943 m. Kanados oro pajėgų vadovybės užsakymu 110 „Mk. II“lėktuvų buvo įrengta uždara, šildoma kabina, skirta eksploatuoti poliarines žiemos sąlygas. Ši modifikacija gavo neoficialų pavadinimą „Mk. IV“.
Žodžiu norėčiau pasakyti dar keletą žodžių apie kardžuvės ginkluotę.
Lėktuvas kietosiose vietose galėjo nešti kovinę apkrovą, kurios bendras svoris buvo iki 730 kg. Prie pagrindinio ventralinio įrenginio buvo pritvirtinta 457 mm oro torpeda arba 680 kg sverianti jūrų minos arba papildomas 318 litrų talpos pakabinamas dujų bakas.
Požeminiai mazgai (4 arba 5 po apatinėmis konsolėmis) leido naudoti įvairių tipų ginklus: 250–500 svarų sprogstamas bombas, gylio, apšvietimo ir padegamąsias bombas, taip pat Mk. II ir Mk. III modifikacijas - raketos.
Lengvuosius ginklus sudarė kursinis sinchroninis kulkosvaidis „Vickers K“su diržo padavimu, sumontuotas dešiniajame korpuso pusėje, ir tas pats kulkosvaidis, tačiau su disko dėtuvėmis, ant šautuvo bokšto.
LTH: kardžuvė Mk. II
Sparnų plotis, m: 13, 87
Ilgis, m: 10, 87
Aukštis, m: 3, 76
Sparno plotas, m2: 5639
Svoris, kg
- tuščias orlaivis: 2 132
- normalus kilimas: 3 406
Variklis: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 AG
Maksimalus greitis, km / h: 222
Kruizinis greitis, km / h: 193
Praktinis nuotolis, km: 1700
Praktiškos lubos, m: 3260
Įgula, žmonės: 3
Ginkluotė:
-vienas sinchroninis 7,7 mm kulkosvaidis fiuzeliaže ir vienas 7,7 mm kulkosvaidis galinėje kabinoje;
- torpedos, sveriančios 730 kg, arba gylio užtaisai, minos ar bombos, sveriančios iki 680 kg, arba iki aštuonių NURS.
Ką galite pasakyti pažvelgę į skrydžio charakteristikas ir ginklus? Tik tiek, kad nepasiseks. Lėktuvas visiškai nebuvo naikintuvas, todėl visas „Suardfish“iškovotas pergales galima drąsiai priskirti aukščiausiam britų karinio jūrų laivyno lakūnų mokymui, taip pat jų kovinei dvasiai.
