Magelano laivai įplaukia į Ramųjį vandenyną
1522 m. Rugsėjo 6 d. Laivas įplaukė į Ispanijos Sanlúcar de Barrameda uostą prie Gvadalkiviro upės žiočių, kurio išvaizda rodė ilgą ir sunkią kelionę. Šis laivas vadinosi „Viktorija“. Tie vietiniai gyventojai, kurie turėjo gerą atmintį, ne be jokių sunkumų, atvykusiame klajone atpažino vieną iš penkių ekspedicijos laivų, plaukusių iš šio uosto beveik prieš trejus metus. Prisiminiau, kad tai liepė užsispyręs portugalas, kurio paskyrimas į šias pareigas sukėlė daug gandų. Manau, kad jo vardas buvo Fernandas Magelanas. Tačiau Sanlúcar de Barrameda gyventojai nematė nei ekspedicijos vadovo, nei daugelio jo palydovų. Vietoj to, jie pamatė sumuštą Viktoriją ir laive saują išsekusių žmonių, kurie atrodė kaip gyvi mirę.
„Viktorijos“kapitonas Juanas Sebastianas Elcano karališkajai Valjadolido rezidencijai atsiuntė pranešimą apie vieno iš penkių „palaimintojo Fernando Magelano atminimo“laivų grąžinimą į Ispaniją. Po dviejų dienų „Viktorija“buvo nutempta į Seviliją, kur likę gyvi 18 įgulos narių, basi su žvakėmis rankose, nuėjo į bažnyčią padėkoti Dievui už jų, nors ir ne visai saugų, sugrįžimą. Juanas Elcano buvo iškviestas į Valjadolidą, kur jį priėmė Ispanijos karalius ir Šventosios Romos imperijos imperatorius Karolis. Monarchas apdovanojo kapitoną su herbu su krašto atvaizdu ir užrašu „Tu pirmiausia apvažiavai mane“. „Elcano“taip pat buvo paskirta 500 dukatų metinė pensija, su kurios mokėjimu kilo tam tikrų sunkumų - valstybės iždas buvo tuščias. Tačiau ekspedicijos organizatoriai nenuėjo veltui, nepaisant to, kad tik vienas laivas iš penkių grįžo namo. Viktorijos triumai buvo pripildyti retų ir brangių užsienio prekių, iš kurių gautos pajamos daugiau nei padengė visas ekspedicijos išlaidas. Taip baigėsi pirmoji pasaulio kelionė.
Auksas, prieskoniai ir tolimos salos
XV amžiuje prasidėjusi Europos kolonijinė ekspansija ir toliau įgavo pagreitį XVI a. Lenktynių dėl pasakiškai brangių kolonijinių prekių tuometiniame Senajame pasaulyje priešakyje buvo Pirėnų pusiasalio - Ispanijos ir Portugalijos - galybės. Būtent Lisabona buvo pirmoji, pasiekusi legendinę Indiją ir iš to gavusi labai norimą pelną. Vėliau portugalai patraukė į Molukas, Europoje žinomas kaip Prieskonių salos.
Iš pirmo žvilgsnio kaimynų sėkmė pusiasalyje taip pat atrodė įspūdinga. Sunaikinę paskutinę musulmonų valstybę Pirėnuose, Granados emyratą, ispanai atsidūrė atrištomis rankomis ir tuščiu iždu. Lengviausias būdas išspręsti biudžeto problemą buvo rasti būdą įsiskverbti į turtingas rytų šalis, apie kurias tuo metu kalbėta kiekviename save gerbiančiame teisme. Aplink tuometinę karališkąją porą, jų didenybes Ferdinandą ir Izabelę, jau seniai sukasi temperamentingas ir labai atkaklus genujietis. Kai kurie jo užsispyrimai erzino, kiti - nuolaidžią šypseną. Tačiau Kristupas Kolonas (taip vadinosi šis energingas žmogus) rado rimtų globėjų, o karalienė pradėjo klausytis jo kalbų. Dėl to per vandenyną leidosi trys karavelės, kurių kelionė atvėrė naują Europos istorijos puslapį.
Kolonas, grįžęs triumfuodamas, arba, kaip jis buvo vadinamas Ispanijoje, Kristupas Kolumbas daug kalbėjo apie savo atrastas žemes. Tačiau aukso kiekis, su kuriuo jis lydėjo savo pasakojimus, buvo labai ribotas. Tačiau atradėjo, kaip anuomet buvo tikima, Indija, pasitikėjimo kreditas buvo labai didelis, ir dar trys ekspedicijos viena po kitos vyko į užsienį. Užsienyje padidėjo Kolumbo atrastų salų ir žemių skaičius, o džiaugsmas Ispanijoje dėl šių atradimų sumažėjo. Papuošalų ir kitų brangių prekių, atvežtų į Europą, buvo nedaug, vietiniai gyventojai visiškai nenorėjo nei nesiskundžiant dirbti baltiesiems atvykėliams, nei persikelti į tikrosios bažnyčios krūtinę. Spalvingos atogrąžų salos nesukėlė lyrinių nuotaikų tarp išdidžių ir vargšų hidalgo, kurie domėjosi tik auksu, užgrūdintu negailestinguose maurų karuose.
Netrukus paaiškėjo, kad Kolumbo atrastos žemės nėra nei Kinija, nei Indija, o visiškai naujas žemynas. Be to, sėkmingai baigta Vasco da Gamos kelionė paskutiniams užsispyrusiems skeptikams parodė, kas yra tikra Indija ir kaip ją galima pasiekti. Ispanų kaimynai pusiasalyje skaičiavo didėjantį pelną ir su nemaža ironija stebėjo, kaip ispanai ieško turtų vaizdingose, bet mažai naudingų salų požiūriu. Ispanijos iždą, kaip ir bet kurį kitą, reikėjo papildyti. Maurų nugalėtojai turėjo tolimų planų. Turkijos plėtra Viduržemio jūros rytuose įgavo pagreitį, dėl Apeninų pusiasalio kilo konfliktas su Prancūzija ir amžinai tvyrančioje Europoje buvo ir kitų dalykų. Visa tai reikalavo pinigų - ir daug.
Ir dabar vėl aukštuose sluoksniuose, kaip ir prieš beveik 30 metų, pasirodė energingas žmogus, tvirtinantis, kad turi planą, kaip patekti į Prieskonių salas. Ir, kaip ir Kristupas Kolumbas, jis taip pat buvo užsienietis. Be to, situacijos pikantiškumą papildė tai, kad dar neseniai šis strateginių idėjų generatorius tarnavo konkurentams, tai yra, jis buvo portugalas. Jo vardas buvo Fernandas Magelanas.
Portugalų
Magelanas nebuvo nei paieškos variklis, nei nuotykių ieškotojas. Kai jis pradėjo reklamuoti savo projektą 1518 m., Jis jau buvo patyręs šturmanas ir žmogus, išmanantis karinius reikalus. Jis taip pat turėjo daug žinių ir įgūdžių, kurie suteikė svarba jo žodžiams. Magelanas gimė 1480 m. Portugalijoje, kur jo pavardė skambėjo kaip Magallanche, senoje aristokratų šeimoje, turinčioje normanų šaknis. Anksti tėvų netekusį berniuką jo artimieji atpažino kaip puslapį karalienei Leonorei, karaliaus João II Tobulojo žmonai. Jo teismo tarnyba tęsėsi kartu su naujuoju monarchu Manueliu I. Magelanu, kuris buvo pastebėtas dėl puikių asmeninių savybių, charakterio tvirtumo ir gero išsilavinimo.
Karalius leido jaunuoliui keliauti į Rytus su Francisco de Almeida, pirmuoju Portugalijos valdų Indijoje pavaduotoju. Atvykęs į legendinę Indiją, Magelanas atsidūrė tarp politinių, karinių ir ekonominių įvykių. Ilgą laiką tikrieji vietinių vandenų šeimininkai arabų navigatoriai visiškai nebuvo sužavėti kylančiais pavojingais ir ryžtingais konkurentais. Būsimas puikus navigatorius dalyvauja daugelyje kovinių mūšių su arabais. Viename iš šių mūšių jis buvo sužeistas į koją, o vėliau jo eisena šiek tiek sušlubavo. 1511 m., Vadovaujant jau naujam gubernatoriui Afonso de Albuquerque, Magelanas buvo tiesiogiai įtrauktas į Malakos apgultį ir užgrobimą, kuri tapo viena iš Portugalijos ekspansijos tvirtovių Rytuose.
Matydamas, kad vietinėse salose gausu prieskonių, pasakiškai brangių Europoje, šturmanui pamažu kyla mintis ieškoti kitokio kelio į įvairiais turtingais kunkuliuojančius Indijos vandenyno regionus. Būtent tada Magelanas pradėjo kurti kelio į Rytus tiesiai per Atlanto vandenyną koncepciją, nes kelias aplink Afriką atrodė ilgesnis ir pavojingesnis. Tam reikėjo tik surasti sąsiaurį, esantį kažkur, portugalų nuomone, tarp Kolumbo ir jo pasekėjų atrastų žemių. Iki šiol niekam nepavyko jo rasti, tačiau Magelanas buvo tikras, kad jam pasiseks.
Liko tik įtikinti karalių. Bet su tuo tiesiog ir buvo sunkumų. Grįžęs iš portugalų valdų Rytuose, Magelanas 1514 metais išvyko kovoti į Maroką. Dėl tarnybinio incidento portugalas turėjo galimybę karaliui pristatyti savo projektą. Tačiau nei Manuelis I, nei jo aplinka nesidomėjo Magelano idėjomis - kelias į Prieskonių salas aplink Gerosios Vilties kyšulį buvo svarstytas, nors ir pavojingas, tačiau įrodytas, ir klausimas dėl paslaptingo sąsiaurio tarp Atlanto ir Pietų jūra, kurią neseniai atrado de Balboa, buvo laikoma ne tokia svarbi. Santykiai tarp Portugalijos karaliaus ir Magelano jau seniai paliko daug norimų rezultatų: du kartus jam buvo atmestos peticijos dėl Aukščiausiojo vardo - paskutinį kartą buvo kalbama apie „pašarinius“pinigus, kuriuos Magelanas turėjo kaip dvariškis.
Laikydamas save įžeistu, portugalas nusprendė išbandyti savo laimę kaimyninėje Ispanijoje. Paprašęs karaliaus Manuelio atleisti jį nuo pareigų, 1517 m. Rudenį Magelanas persikėlė į Seviliją. Kartu su juo į Ispaniją atvyko garsus portugalų astronomas Rui Faleiro. Tuo tarpu į Ispanijos sostą atėjo jaunasis Karolis I, kuris buvo garsiojo Ferdinando anūkas. Vyriškoje linijoje jaunas monarchas buvo Maksimilijono I Habsburgo anūkas. Charlesas netrukus tampa Šventosios Romos imperatoriumi vardu Charlesas V. Jis buvo ambicingas ir kupinas įvairių politinių projektų, todėl Magelano iniciatyva gali praversti.
Į Seviliją atvykęs Magelanas iškart ėmė veikti. Kartu su Faleiro jie pasirodė Indijos taryboje, esančioje čia pat - institucijoje, užsiimančioje naujai atrastomis teritorijomis ir kolonijomis, ir pareiškė, kad, pagal jo tikslius skaičiavimus, Molukas, pagrindinis Portugalijos prieskonių šaltinis, prieštarauja kas buvo pasirašyta tarp dviejų monarchijų, tarpininkaujant popiežiaus susitarimui Tordesiloje, Ispanijai priskirtoje teritorijoje. Taigi atsiradusią „aplaidumą“reikėtų ištaisyti.
Vėliau, portugalų laimei, paaiškėjo, kad Faleiro klydo. Tuo tarpu kolonijinių ir prekybos reikalų vietos valdžios institucijos skeptiškai klausėsi ugningų emigrantų iš Portugalijos kalbų, patardamos jam klausytojų ieškoti kitose vietose. Ir vis dėlto vienas iš šios rimtos organizacijos lyderių, vardu Juanas de Aranda, nusprendė asmeniškai pasikalbėti su portugalais ir po tam tikrų svarstymų nusprendė, kad jo argumentai nėra beprasmiai, ypač atsižvelgiant į būsimus kuklius 20% pelno.
Vėlesni mėnesiai buvo panašūs į lėtą ir kryptingą kopimą į aukštus valstybės aparato laiptus, iš eilės skverbiantis į vis aukštesnius butus. 1518 m. Pradžioje Aranda su imperatoriumi Charlesu surengė auditoriją Magelanui Valjadolide. Portugalo ir jo tikrojo kompaniono Faleiro argumentai buvo įtikinami, juolab kad jis teigė, kad Molukos, jo skaičiavimais, buvo tik už kelių šimtų mylių nuo Ispanijos Panamos. Charlesas buvo įkvėptas ir 1518 m. Kovo 8 d. Pasirašė dekretą dėl pasiruošimo ekspedicijai.
Jos vadovais buvo paskirti Magelanas ir Faleiro, turintys generalinio kapitono laipsnį. Jie turėjo būti aprūpinti 5 laivais su įgulomis - apie 250 žmonių. Be to, portugalams buvo pažadėtas penktadalis įmonės pelno. Pasirengimas prasidėjo netrukus po dekreto pasirašymo, tačiau tęsėsi labai ilgai. Buvo keletas priežasčių. Visų pirma, tai buvo nestabilus finansavimas. Antra, daugelis nebuvo patenkinti tuo, kad tokio didelio masto projekto vadovus paskyrė portugalai, su kurių tėvyne Ispanija palaikė labai sunkius santykius. Trečia, jausdamiesi esą specialistų, kurių nuomonės nepaisoma, vaidmuo, Indijos tarybos ponai pradėjo sabotuoti pasiruošimą ekspedicijai.
Turime nepamiršti rankovių pasiraitojusių tiekėjų ir rangovų armijos, kuri, kiek įmanydama, pagerino savo gerovę tiekdama ne visai kokybiškas priemones, įrangą ir medžiagas. Visi laivai, besiruošiantys plaukti, pasirodė „nauji“dėl „nelaimingos avarijos“. Portugalijos valdžia taip pat kiek galėdama sabotavo įvykį. Karaliaus Manuelio I teisme Magelano nužudymo klausimas netgi buvo rimtai aptartas, tačiau šios įmonės buvo apdairiai atsisakyta. Šturmano kompanionas astronomas Faleiro, pajutęs, kokie vėjai pradeda pūsti į vis dar neištemptas karavelės bures, laikė gera žaisti beprotybę ir likti krante. Vietoj Magelano pavaduotojo buvo paskirtas Juanas de Cartagena, su kuriuo vis tiek bus daug nemalonumų, įskaitant maištą.
Nepaisant visų kliūčių, pasiruošimas buvo tęsiamas. Fernandas Magelanas buvo visos įmonės siela. Savo flagmanu jis pasirinko 100 tonų sveriantį Trinidadą. Be jo, eskadrilėje buvo 120 tonų „San Antonio“(kapitonas Juanas de Cartagena, taip pat karališkasis ekspedicijos valdytojas), 90 tonų „Concepcion“(kapitonas Gasparas Quesada), 85 tonų „Victoria““(Luisas Mendoza) ir mažiausias, 75 tonų sveriantis„ Santiago “(vad. Juanas Serano). Įguloje buvo 293 žmonės, įskaitant 26 žmones, kurie buvo priimti į laivą daugiau nei darbuotojai. Vienas iš jų, italų didikas Antonio Pigafetta, vėliau sudarys išsamų odisėjos aprašymą.
Tikslus plaukikų skaičius vis dar yra prieštaringas. Kai kurie jūreiviai buvo portugalai - būtina priemonė, nes jų kolegos ispanai neskubėjo stoti į įgulą. Buvo ir kitų tautybių atstovų. Į laivus buvo pakrauta dvejų metų plaukiojimo norma ir tam tikras kiekis prekių prekybai su vietiniais gyventojais. Be to, esant blogiems santykiams su vietos gyventojais, buvo 70 laivų patrankų, 50 arkabų, arbaletų ir apie šimtą šarvų komplektų.
1519 m. Rugpjūčio 10 d. Eskadrilė pasitraukė iš Sevilijos krantinių ir nusileido Gvadalkiviro upe iki Sanlúcar de Barrameda uosto. Čia, laukiant palankaus vėjo, penki karaveliai stovėjo beveik mėnesį. Magelanas turėjo ką veikti - jau pirmajame kampanijos etape dalis maisto buvo sugadinta, ją teko skubiai pakeisti. Galiausiai, 1519 m. Rugsėjo 20 d., Antradienį, eskadra paliko Ispanijos pakrantę ir patraukė į pietvakarius. Nė vienas iš laive buvusių pionierių neįsivaizdavo, kiek truks jų kelionė.
Atlanto vandenynas ir sąmokslas
Praėjus šešioms dienoms po plaukiojimo, flotilė atvyko į Tenerifę Kanarų salose ir ten stovėjo beveik savaitę, papildydama vandens atsargas ir atsargas. Tada Magelaną pasiekė dvi nemalonios naujienos. Pirmąjį iš jų, atsivežtą iš Ispanijos atkeliavusio karavelio, jo draugai atsiuntė generaliniam kapitonui ir pranešė, kad Kartachenos, Mendozos ir Kvadados kapitonai sumanė pašalinti Magelaną iš ekspedicijos vadovavimo. kad jis buvo portugalas ir su pasipriešinimu jį nužudė. Antroji naujiena atkeliavo iš sūdytos menkių tiekėjos: Portugalijos karalius išsiuntė du eskadronus į Atlanto vandenyną perimti Magelano laivų.
Pirmoji žinia sukėlė poreikį sustiprinti nepatikimų ispanų stebėjimą, antroji privertė pakeisti maršrutą ir eiti per vandenyną šiek tiek į pietus nuo planuojamo maršruto, o tai pailgino jau ir taip mažą maršrutą. Magelanas nutiesė naują kelią Afrikos pakrantėje. Vėliau paaiškėjo, kad žinios apie Portugalijos eskadrilę pasirodė klaidingos. Flotilė persikėlė į pietus, o ne į vakarus, kaip planuota, sukeldama Ispanijos kapitonų sumišimą, kurį jau erzino pats jo vadovavimo faktas. Spalio pabaigoje - lapkričio pradžioje nepasitenkinimas pasiekė kulminaciją.
Pirmasis nervų neteko Juanas de Cartagena, „San Antonio“kapitonas. Magelano įsakymu jo flotilės laivai kiekvieną dieną turėjo priartėti prie flagmano „Trinidadas“ir pranešti apie situaciją. Šios procedūros metu Cartagena vadino savo viršininką ne „generaliniu kapitonu“, kaip turėtų būti, o tiesiog „kapitonu“. „San Antonio“kapitonas nereagavo į komentarą apie būtinybę laikytis chartijos. Situacija tapo įtempta. Po kelių dienų Magelanas į flagmaną surinko savo kapitonus. Kartachena pradėjo šaukti ir reikalauti iš ekspedicijos vadovo paaiškinti, kodėl flotilė pasuko neteisinga kryptimi. Reaguodamas į tai, Magelanas, gerai žinodamas kai kurių pavaldinių nuotaikas, sugriebė San Antonijaus kapitoną už apykaklės ir paskelbė jį maištininku, liepdamas jį suimti. Vietoj to kapitonu buvo paskirtas Magelano giminaitis portugalas Alvaras Mishkita. Tačiau Kartachena buvo suimta ne į flagmaną, o į Koncepcioną, kur sulaikymo sąlygos buvo gana švelnios.
Netrukus flotilė paliko ramią juostą ir persikėlė į Pietų Amerikos krantus. 1519 m. Lapkričio 29 d. Ispanijos laivai pagaliau pastebėjo taip geidžiamą žemę. Siekdamas išvengti susitikimo su portugalais, Magelanas vedė savo laivus pakrante į pietus ir gruodžio 13 dieną nusileido inkaru Rio de Žaneiro įlankoje. Pailsėjęs pavargusių ekipažų ir atšventęs Kalėdas, ekspedicija pajudėjo toliau į pietus, siekdama surasti trokštamą sąsiaurį Pietų jūroje.
Maištauti
Sausio mėnesį Magelano laivai pasiekė didžiulės La Platos upės žiotis, kurią 1516 m. Atrado Juanas de Solisas. Portugalai manė, kad norimas sąsiauris gali būti kažkur vietiniuose vandenyse. Mažiausias ir greičiausias ekspedicijos laivas „Santiago“buvo išsiųstas žvalgybai. Grįžęs kapitonas Juanas Cerano pranešė, kad sąsiaurio rasti nepavyko.
Neprarasdamas pasitikėjimo, Magelanas pasitraukė toliau į pietus. Klimatas palaipsniui tapo švelnesnis - vietoj atogrąžų, iš pradžių sutiktų Pietų Amerikos pakrantėje, dabar iš laivų buvo pastebėta vis labiau apleista vietovė. Retkarčiais gana primityvaus gyvenimo būdo indai nepažino geležies ir, matyt, pirmą kartą pamatė baltus žmones. Bijodama praleisti sąsiaurį, flotilė judėjo pakrante ir naktį įsitvirtino. 1520 m. Vasario 13 d. Bahia Blanca įlankoje laivus užklupo precedento neturintis perkūnija, ant stiebų buvo matyti Šv. Judėdami toliau į pietus, europiečiai susidūrė su didelėmis pingvinų bandomis, kurias jie laikė ančių be uodegų.
Orai pablogėjo, darėsi vis audringesni, temperatūra nukrito, o kovo 31 d., Pasiekusi ramią įlanką, vadinamą San Džulianu (49 ° pietų platumos), Magelanas nusprendė joje ir žiemoti. Nepamiršdamas, kad nuotaika jo flotilėje toli gražu nebuvo rami, generolas kapitonas savo laivus išdėstė taip: keturi iš jų buvo įlankoje, o flagmanas Trinidadas įtvirtino prie jos įėjimo - tik tuo atveju. Tam buvo svarių priežasčių - ištraukos paieška nedavė rezultatų, priešakyje tvyrojo nežinomybė, o Magelano blogai nusiteikę žmonės pradėjo skleisti nuomonę apie būtinybę grįžti į Ispaniją.
Balandžio 1 -ąją, Verbų sekmadienį, flagmane „Trinidad“buvo surengta šventinė vakarienė, į kurią buvo pakviesti laivų kapitonai. „Victoria and Concepcion“kapitonai nepasirodė. Balandžio 2 -osios naktį flotilėje prasidėjo maištas. Suimtasis Juanas de Cartagena buvo paleistas. Viktorija ir Koncepcionas buvo sugauti be didelių sunkumų. Magelano paskirtas kapitonas Alvaras Mishkita buvo suimtas San Antonijuje. Tik mažasis Santjagas liko ištikimas ekspedicijos vadui.
Jėgų pusiausvyra, iš pirmo žvilgsnio, buvo labai nepalanki generaliniam kapitonui ir jo šalininkams. Jo dviem laivams priešinosi trys sukilėlių laivai. Tačiau Magelanas ne tik nenustebo, bet ir parodė ryžtą. Netrukus į Trinidadą atplaukė valtis su laišku ekspedicijos vadovui. Sukilėlių kapitonai iškėlė visą kalną kaltinimų Magelanui, kuris, jų nuomone, privertė ekspediciją prie mirties slenksčio. Jie buvo pasirengę vėl jam paklusti tik kaip pirmasis lygiųjų kapitonas, o ne kaip „generalinis kapitonas“, o tada tik tuo atveju, jei flotilė iškart grįš į Ispaniją.
Magelanas nedelsdamas ėmėsi veiksmų. Alguasil Gonzalo Gomez de Espinosa, atsidavęs Magelanui, buvo išsiųstas į „Viktoriją“su laišku jos kapitonui Mendozai. Pasiekęs Viktoriją jis įteikė Mendozai laišką ir Magelano prašymą atvykti į Trinidadą deryboms. Kai sukilėlis atsisakė ir suglamžė žinią, Espinosa jį durklu nudūrė. Karininką lydėję žmonės užvaldė Viktoriją, kuri netrukus įsitvirtino netoli flagmano ir Santjago. Norinčiųjų grįžti į Ispaniją padėtis smarkiai pablogėjo.
Naktį „San Antonio“bandė įsiveržti į jūrą, tačiau to buvo tikimasi. Į laivą buvo paleista patrankų salvė, o jo denis buvo apipiltas arbaleto strėlėmis. Išsigandę jūreiviai puolė nuginkluoti įsiutusį Gasparą Quesadą ir pasidavė. Juanas de Cartagena, kuris yra „Concepción“, nusprendė nežaisti su ugnimi ir sustabdė pasipriešinimą. Netrukus įvyko teismo procesas, kuriame sukilimo lyderiai ir jų aktyvūs bendrininkai (apie 40 žmonių) buvo paskelbti išdavikais ir nuteisti mirties bausme. Tačiau Magelanas iš karto jiems atleido ir egzekuciją pakeitė sunkiu darbu visą žiemą. Gasparui Quesada, mirtinai sužeidusiam vieną ištikimų Magelano pareigūnų, buvo nukirsta galva ir ketvirčiai. Buvę sukilėliai užsiėmė visuomenei naudingu darbu - skaldė medieną ir pumpavo vandenį iš triumų. Atleistoji Kartachena nenurimo ir vėl pradėjo vykdyti ekspedicinę agitaciją. Magelano kantrybė šį kartą pasirodė išsekusi, o karališkasis kontrolierius buvo paliktas įlankos pakrantėje kartu su kunigu, kuris jam aktyviai padėjo propagandoje. Apie jų likimą nieko nežinoma.
Sąsiauris ir Ramusis vandenynas
Sukilimas buvo paliktas, o tvirtinimas San Džuliano įlankoje tęsėsi. Gegužės pradžioje Magelanas išsiuntė Santjagą į pietus žvalgybai, tačiau audringu oru jis nukrito ant skardžio netoli Santa Kruso upės, žuvo vienas jūreivis. Su dideliais sunkumais įgula grįžo į automobilių stovėjimo aikštelę. Juanas Serano, praradęs savo laivą, buvo paskirtas į „Concepcion“kapitoną. 1520 m. Rugpjūčio 24 d. Magelanas paliko San Džuliano įlanką ir atvyko prie Santa Kruso upės žiočių. Ten, tikėdamiesi gero oro, laivai stovėjo iki spalio vidurio. Spalio 18 dieną flotilė paliko automobilių stovėjimo aikštelę ir pajudėjo į pietus. Prieš išvykdamas Magelanas pranešė savo kapitonams, kad ieškos praėjimo į Pietų jūrą iki 75 ° pietų platumos, o nesėkmės atveju pasuks į rytus ir persikels į Molukus, esančius aplink Gerosios Vilties kyšulį.
Spalio 21 dieną pagaliau buvo rastas siauras praėjimas, vedantis į vidų. Žvalgai išsiųsti „San Antonio“ir „Concepcion“buvo užklupti audros, tačiau sugebėjo prisiglausti įlankoje, iš kurios savo ruožtu vedė naują sąsiaurį - toliau į vakarus. Skautai grįžo su naujienomis apie galimą ištrauką. Netrukus flotilė, įėjusi į atvirą sąsiaurį, atsidūrė uolų ir siaurų perėjų tinkle. Po kelių dienų prie Dawson salos Magelanas pastebėjo du kanalus: vienas ėjo pietryčių, kitas pietvakarių kryptimi. „Concepcion“ir „San Antonio“buvo išsiųsti į pirmąjį, valtis - į antrąją.
Po trijų dienų valtis grįžo su gera žinia: buvo matyti didelis atviras vanduo. Trinidadas ir Viktorija įplaukė į pietvakarių kanalą ir įtvirtino keturias dienas. Persikėlę į buvusią automobilių stovėjimo aikštelę, jie rado tik „Concepcion“. San Antonio nebėra. Kelias dienas trukusios paieškos nedavė jokių rezultatų. Tik vėliau likę gyvi ekspedicijos nariai, grįžę į gimtinę „Viktorija“, sužinojo apie šio laivo likimą. Laive kilo pareigūnų vadovaujamas maištas. Kapitonas Mishkita, atsidavęs Magelanui, buvo surakintas, o San Antonijus pasuko atgal. 1521 m. Kovo mėn. Jis grįžo į Ispaniją, kur sukilėliai paskelbė Magelaną išdaviku. Iš pradžių jie jais tikėjo: generalinio kapitono žmona buvo atimta finansinė parama, o jos priežiūra buvo nustatyta. Visa tai Magelanas nežinojo - 1520 metų lapkričio 28 dieną jo laivai pagaliau išvyko į Ramųjį vandenyną.
Salos, vietiniai gyventojai ir Magelano mirtis
Juanas Sebastianas Elcano
Prasidėjo ilga kelionė Ramiajame vandenyne. Stengdamasis greitai ištraukti laivus iš šaltų platumų, Magelanas pirmiausia juos vedė griežtai į šiaurę, o po 15 dienų pasuko į šiaurės vakarus. Įveikti tokį didžiulį vandens plotą truko beveik keturis mėnesius. Oras buvo geras, todėl buvo galima pavadinti šį vandenyną Ramiojo vandenyno regionu. Kelionės metu įgulos patyrė neįtikėtinų sunkumų, susijusių su ūmiu atsargų trūkumu. Dalis jo pablogėjo ir tapo netinkama naudoti. Siautėjo skorbutas, nuo kurio mirė 19 žmonių. Ironiška, kad flotilė praėjo pro salas ir salynus, įskaitant gyvenamas, tik du kartus pataikydama į nedideles negyvenamas žemės lopinėles.
1521 m. Kovo 6 d. Buvo pastebėtos dvi didelės salos - Guamas ir Rota. Vietos gyventojai europiečiams atrodė draugiški ir vagys. Bausminga ekspedicija nusileido ant kranto, sunaikino kelis vietinius gyventojus ir padegė jų gyvenvietę. Po kelių dienų flotilė pasiekė Filipinų salyną, kuris vis dėlto gerai žinomas kinų jūreiviams. Kovo 17 dieną laivai prisišvartavo prie negyvenamos Homonkhom salos, kur buvo sukurta savotiška lauko ligoninė sergantiems įgulos nariams. Švieži maisto produktai, daržovės ir vaisiai leido žmonėms greitai atsigauti, o ekspedicija tęsė savo kelią per daugybę salų.
Viename iš jų, Magelano verge, iš portugalų laikų malajų Enrique sutiko žmones, kurių kalbą jis suprato. Generalinis kapitonas suprato, kad Prieskonių salos yra kažkur netoliese. 1521 m. Balandžio 7 d. Laivai pasiekė Cebu miesto uostą to paties pavadinimo saloje. Čia europiečiai jau rado kultūrą, nors ir gerokai atsilieka nuo techninės pusės. Buvo nustatyta, kad vietiniai gyventojai turi produktų iš Kinijos, o sutikti arabų pirkliai daug įdomių dalykų papasakojo apie vietines žemes, kurios buvo gerai žinomos tiek arabams, tiek kinams.
Ispanijos laivai padarė didžiulį įspūdį salos gyventojams, o Sebu valdovas Raja Hubomonas, apmąstęs, nusprendė pasiduoti, globojamas tolimosios Ispanijos. Kad palengvintų procesą, jis, jo šeima ir artimi bendražygiai buvo pakrikštyti. Užtikrinęs sėkmę ir norėdamas parodyti naujiems sąjungininkams Europos ginklų galią, Magelanas įsikišo į tarpusavio konfliktą su Mactano salos valdovu.
1521 m. Balandžio 27 d. Naktį Magelanas ir 60 europiečių kartu su sąjungininkais vietiniais gyventojais išplaukė laivais į nenusileidžiančią salą. Dėl rifų laivai negalėjo priartėti prie kranto ir ugnimi palaikyti desanto. Magelano palydovus pasitiko aukštesnės pajėgos - čiabuviai europiečius apipylė strėlėmis ir paleido į skrydį. Pats Magelanas, dengdamas atsitraukimą, buvo nužudytas. Be jo, mirė dar 8 ispanai. „Globėjų“prestižas nukrito iki pavojingai žemo lygio. Jų autoritetas tiesiog žlugo po nesėkmingo bandymo išpirkti Magelano kūną iš čiabuvių, kurie pasirodė ne tokie taikūs. Nusivylę kapitono netektimi, ispanai nusprendė palikti Cebu.
Iki to laiko, mainais už audinius ir geležies gaminius, jiems pavyko prekiauti daugybe prieskonių. Vietinis radža, sužinojęs apie „globėjų“ketinimą išvykti, svetingai pakvietė savo vadus (ekspedicijai dabar vadovavo Juanas Serano ir Magelano svainis Duarte Barbosa) į atsisveikinimo puotą. Šventė pamažu virto iš anksto suplanuotomis žudynėmis - visi svečiai buvo nužudyti. Šis įvykių posūkis paspartino ekspedicijos laivų, kurių gretose liko 115 žmonių, dauguma išvyko, išvykimą. Netrukus apdegusi apleista Concepcion, išvargusiems keliautojams liko tik Trinidadas ir Viktorija.
Kelis mėnesius klajodamas jiems nežinomuose vandenyse, 1521 m. Lapkritį ispanai pagaliau pasiekė Molukus, kur galėjo gausiai nusipirkti prieskonių, nes mainų prekės išliko. Po ilgų išbandymų ir sunkumų pasiekę tikslą, likę gyvi ekspedicijos nariai nusprendė išsiskirti dėl lojalumo, kad bent vienas iš laivų galėtų pasiekti Ispanijos teritoriją. Skubiai atnaujintas Trinidadas turėjo plaukti į Panamą, vadovaujamas Gonzalo Espinosa. Antroji, „Viktorija“, kuriai vadovavo baskas Juanas Sebastianas Elcano, turėjo grįžti į Europą, eidama maršrutu aplink Gerosios Vilties kyšulį. Trinidado likimas buvo tragiškas. Pakeliui pakliuvęs į priešpriešinių vėjų juostą, jis buvo priverstas grįžti į Molukus ir buvo sugautas portugalų. Tik keli jo įgulos nariai, išgyvenę kalėjimą ir sunkų darbą, grįžo į tėvynę.
Čekijos jūrininko Rudolfo Krautschneiderio pastatytos „Victoria Karakka“kopijos
„Viktorijos“kelias, prasidėjęs 1521 m. Gruodžio 21 d., Buvo ilgas ir dramatiškas. Iš pradžių laive buvo 60 įgulos narių, įskaitant 13 malajų. 1522 m. Gegužės 20 d. „Viktorija“apvažiavo Gerosios Vilties kyšulį. Kai jis buvo jau pažįstamame Atlanto vandenyne, „Viktorijos“personalas sumažėjo iki 35 žmonių. Maisto padėtis buvo kritinė, ir Elcano buvo priverstas patekti į Lisabonos Žaliojo Kyšulio salas, apsimetęs portugalu. Tada paaiškėjo, kad keliaudami iš vakarų į rytus, jūreiviai vieną dieną „pralaimėjo“. Apgaulė buvo atskleista, o krante buvo suimta 13 jūreivių.
1522 m. Rugsėjo 6 d. „Viktorija“pasiekė Gvadalkiviro žiotis, keliaudama aplink pasaulį. Kurį laiką Magelano rekordas išliko nepalūžęs, kol to nepadarė džentelmenas, karalienės Elžbietos subjektas, kurio ekspedicija visiškai nepanaši į prekybinę ar mokslinę.
