Koviniai autobusai … 2000 -ųjų pradžioje Ukrainoje buvo pradėti kurti nauji šarvuočiai, kurie turėjo pranokti visas sovietinio laikotarpio transporto priemones, kurios buvo paveldėtos didžiuliais kiekiais po SSRS žlugimo į buvusias sovietines respublikas. Charkovo mechaninės inžinerijos projektavimo biure, kuris specializuojasi šarvuotų transporto priemonių kūrimo srityje, iniciatyva buvo pradėti kurti nauji šarvuočiai. 2000 -aisiais čia buvo sukurtos dvi naujos šarvuotojo vežėjo versijos.
Pirmoji BTR-3 versija buvo paprastesnis projektas, reiškiantis tolesnį BTR-80 modernizavimą. Ideologiškai jis visais atžvilgiais artimas Rusijos serijiniam šarvuočiui BTR-82A. Antrasis variantas yra sudėtingesnis ir perspektyvesnis - BTR -4 „Bucephalus“. Šių Ukrainos šarvuočių šeima buvo sukurta ir yra pagrindas sukurti daugybę įvairių ratinių karinės technikos modelių. Taip yra dėl naujo požiūrio, pakeisto išdėstymo ir modulinės konstrukcijos, leidžiančios greitai ir neskausmingai sukurti transporto priemones įvairioms kovinėms misijoms.
Daugybė naujienų apie santuoką, gedimus ar „BTR-4“gedimus neturi nieko bendra su pačios transporto priemonės dizainu, o juo labiau su Charkovo dizainerių darbu. Pagrindinė šarvuočio problema yra Ukrainos pramonės silpnumas, žema gamybos kultūra ir lėtinis nepakankamas finansavimas. Ukrainos gynybos pramonė vis dar nesugeba serijiniu būdu pagaminti tokio šarvuoto vežėjo parduodamais kiekiais. Tuo pačiu metu šarvuočių vežėjas, žinoma, yra paklausus tiek Ukrainos kariuomenės, tiek užsienio klientų. Tarptautinėje rinkoje ji gali konkuruoti su rusiškomis ratinėmis šarvuotomis mašinomis, visų pirma dėl kainos ir geriausių savybių.
„Bucephalus“išdėstymas ir dizainas
Naujasis Ukrainos šarvuočių vežėjas BTR-4 yra visų ratų pavara šarvuota amfibinė kovos mašina su 8x8 ratų išdėstymu. Kaip ir dauguma sovietų / rusų ratinių šarvuočių ir šiuolaikinių Vakarų kolegų, Ukrainos dizaineriai liko ištikimi keturių ašių formulei. BTR-4 „Bucephalus“yra skirtas motorinių šautuvų dalinių kariams gabenti, taip pat suteikti jiems tiesioginę paramą ugniai kovos sąlygomis. Pasitelkę tokį šarvuotąjį vežėją, motorizuoti šauliai sugeba vykdyti kovines operacijas bet kokiomis sąlygomis, įskaitant sąlygas, kai priešas naudoja įvairių tipų masinio naikinimo ginklus.
Be motorizuotų šautuvų, transporto priemone gali naudotis jūrų pėstininkai ir specialiųjų pajėgų padaliniai. Šiuolaikinė įranga, pirmiausia termoviziniai prietaisai, leidžia naudoti BTR-4 kovinėms užduotims spręsti tiek dieną, tiek naktį. Jis gali būti naudojamas įvairiomis klimato sąlygomis, esant oro temperatūrai nuo -45 iki +55 laipsnių Celsijaus (standartiniai reikalavimai karinei įrangai, sukurtai posovietinėje erdvėje). Mašina turi pakankamai manevringumo, kad būtų galima atlikti važiavimą bekele, įskaitant ir bekelės sąlygomis.
Gamintojas šarvuotąjį vežėją nurodo naujos kartos ratinėms šarvuočiams. Iš tiesų, palyginti su sovietiniu palikimu, buvo atliktas darbas, siekiant pertvarkyti visą automobilio vidinę šarvų erdvę ir perėjimas prie vakarietiškų tokios įrangos standartų. Didelis dėmesys buvo skirtas įgulos ir karių apgyvendinimo patogumui. BTR-4 „Bucephalus“išdėstymas suskirstytas į tris skyrius:
- priekinis - valdymo skyrius;
- vidurinis - variklio skyrius;
- užpakalinis - kovinis ir ore esantis skyrius.
Naudojant naują išdėstymo schemą, galima greitai pakeisti kovinės transporto priemonės kovinį ir orlaivio skyrių, nekeičiant perdavimo ir jėgainės išdėstymo ir įdiegtų sprendimų, o tai atveria kelią sukurti daugybę įvairių kovos priemonių transporto priemonės, pagamintos standartinio šarvuoto vežėjo BTR-4 pagrindu. Taip pat įdiegti išdėstymo sprendimai leido pateikti saugiausią iš visų įmanomų nusileidimo būdų. Kareiviai palieka šarvuotąjį vežėją per dvigubas duris kovinės transporto priemonės gale. Šis sprendimas užtikrina maksimalią karių apsaugą nuo priekinio gaisro, o desantininkai taip pat gali išeiti iš korpuso stoge esančių liukų.
„BTR-4“išdėstymas ir dizainas leidžia be reikšmingų pakeitimų atlikti šarvuotojo vežėjo pakeitimus, kurie skiriasi įrengtų ginklų komplektu (jau yra 4 kovos moduliai), taip pat apsaugos lygiu.. Įvairūs sprendimai leidžia „Bucephalus“naudoti skirtinguose vaidmenyse: kaip šarvuotą transporto priemonę motorizuotų šautuvų būriui gabenti ir kaip ratų pėstininkų kovos mašiną. Tuo pačiu metu dizaineriai pažymi, kad didelis naudingas šarvuotojo vežėjo tūris leidžia jį įdiegti į įvairią įrangą, kad būtų sukurta pagalbinė įranga arba pagalbinės transporto priemonės.
Remiantis BTR-4, jau buvo sukurta: BTR-4KSh komandinė ir štabo transporto priemonė, BTR-4K komandinė transporto priemonė, šarvuota BREM-4RM transporto priemonė (BREM), šarvuota medicininė BMM-4 transporto priemonė ir kovinė žvalgybos mašina BRM-4K … Taip pat yra variantų su sunkiaisiais ginklais - 120 mm skiedinio montavimas.
Šarvuotojo vežėjo BTR-4 techninės galimybės
2000-ųjų pradžioje Charkove sukurtas naujas ukrainiečių šarvuočių vežėjas turi 8x8 ratų išdėstymą ir yra visų ratų pavara varoma transporto priemonė, kuri kliento pageidavimu gali būti aprūpinta įvairiomis elektrinių parinktimis. Galimi trys pagrindiniai variantai: ukrainietiškas 3TD variklis, itališkas „Iveco“arba vokiškas „Deutz“. Serijinis Ukrainos BTR-4 „Bucephalus“yra su trijų cilindrų dyzeliniais varikliais 3TD-3, kurių tūris yra 8, 15 litrų. Toks variklis išvysto maksimalią 500 AG galią, suteikdamas šarvuotam vežėjui maksimalų važiavimo greitį važiuojant greitkeliu - 110 km / h, nelygiu reljefu - iki 60 km / h. Parduotuvėje užmiestyje - mažiausiai 690 km. Šarvuotis išlaikė savo plūdrumą ir gali judėti vandeniu iki 10 km / h greičiu.
Padidintą visureigio galimybes užtikrina prošvaisa - 475 mm. Pats šarvuotasis vežėjas BTR -4 turi tokius geometrinius matmenis: kūno ilgis - 7760 mm, aukštis - 2860-3200 mm, plotis - 2932 mm. Didžiausias leistinas pasvirimo kampas yra 25 laipsniai, didžiausias pakilimo kampas - 30 laipsnių.
Kovinis transporto priemonės svoris gerokai padidėjo, palyginti su sovietiniais BTR-60/70/80, kurie turi silpnus neperšaunamus šarvus. Standartinėje versijoje su neperšaunamais šarvais, užtikrinančiais visapusišką apsaugą pagal standartą 2 STANAG-4569 nuo 7,62 mm šarvus pradurančių kulkų, taip pat 155 mm didelio sprogimo skilčių fragmentų, kovinis BTR-4 svoris yra 17 tonų, su sumontuotu kovos moduliu masė padidėja iki 20 tonų. Tuo pačiu metu, naudojant sustiprintą rezervavimo parinktį, kuri apsaugo nuo 30 mm automatinių patrankų sviedinių (priekinėje projekcijoje), transporto priemonės kovinis svoris padidėja iki 25–26 tonų. Čia svarbu suprasti, kad šiuo metu serijiniai BTR-4 turi daugybę problemų su korpusais, įskaitant įtrūkimus. Be to, pats šarvuotasis plienas dažnai neatitinka deklaruotų parametrų, apie tai reguliariai rašo ir Ukrainos žiniasklaida.
Palyginimui: standartinio sovietų / rusų šarvuočių vežėjo BTR-80 kovinis svoris yra 13,6 tonos, jokių papildomų rezervavimo galimybių jam nenumatyta. „BTR-82A“su kovos moduliu su 30 mm automatine patranka sveria 15,6 tonos ir taip pat negali pasigirti rimtu šarvų apsaugos lygiu, išlaikydamas seną „BTR-80“korpusą. Šiuo atžvilgiu Ukrainos šarvuočių vežėjas užtikrina iš esmės kitokį įgulos ir nusileidimo pajėgų apsaugos lygį (tuo pačiu gerinant gamybos kultūrą ir kokybę) nei Rusijos gamybos modeliai. Situaciją galima ištaisyti tik pagaminus iš esmės naują šarvuočio vežėją, pagrįstą „Boomerang“ratine platforma.
Priklausomai nuo modifikacijos, BTR-4 gali priimti 7-9 desantininkus, šarvuoto personalo vežėjo įgula yra 2–3 žmonės (transporto priemonės vadas, vairuotojas-mechanikas, dalyvaujant kovos moduliui-šaulių operatoriui). ginklus). Korpuso šonuose yra spragų su šarvuotomis kliūtimis šaudyti iš asmeninių ginklų. Korpuso viduje yra atskiros desantininkų sėdynės, pritvirtintos prie kovinės transporto priemonės stogo. Jie gali būti išdėstyti automobilio centre arba išilgai vienas kito. Šios sėdynės yra greitai nuimamos, o tai leidžia lengvai ir efektyviai paversti karių skyrių įvairioms užduotims spręsti, įskaitant karinių krovinių gabenimą.
Moderniausia šarvuoto vežėjo versija yra BTR-4MV, kurio kovinis svoris, priklausomai nuo apsaugos lygio, svyruoja nuo 21, 9 iki 23, 55 tonų. Standartinėje versijoje šarvai gali atlaikyti 12,7 mm kulkų smūgį priekinėje projekcijoje. Šis pakeitimas skiriasi nuo kitų variantų keičiant korpuso formą. Priekinė šarvuotojo vežėjo dalis buvo gerokai pertvarkyta, o tai leido rimtai pagerinti apsaugą priekinėje projekcijoje. BTR-4MV modelyje, kuris pirmą kartą buvo pristatytas 2013 m., Nėra neperšaunamų stiklo ir šoninių vairuotojo bei šarvuotojo durų, kurios dabar leidžiasi pro liukus. 2017 metais pirmą kartą buvo pristatyta BTR-4MV1 versija, kuri gavo papildomų keraminių šarvų. Be to, modeliuose „BTR-4MV“gale atsirado visavertė laivagalio rampa, skirta nusileisti kariams.
BTR-4 buvo sukurti keturi pagrindiniai kovos moduliai
Šarvuotojo vežėjo BTR-4 ginkluotė gali skirtis; šiam modeliui Ukrainos gynybos pramonė jau sukūrė keturis kovos modulius. Mes kalbame apie kovinius modulius „Perkūnas“, „Shkval“, BM-7 „Parus“ir BAU-23-2. Paprasčiausias yra paskutinis modulis, kuris yra dvi 23 mm 2A7M automatinės patrankos, užtikrinančios maksimalų ugnies greitį 850 šūvių per minutę. Modulio šovinių apkrova yra 200 šovinių, papildomai sumontuotas 7, 62 mm PKT kulkosvaidis su 2000 šovinių apkrova.
Įdomesni yra „Thunder“ir „Shkval“moduliai, kurie gavo ATGM kovoti su pagrindiniais priešo koviniais tankais. Pagrindinė „Thunder“modulio ginkluotė su nuimta ginkluote yra 30 mm automatinė patranka ZTM-2 (analogiška rusiškai 2A42), 30 mm automatinis granatsvaidis AG-17 ir 62 mm kulkosvaidis KT- 7, 62 suporuotas su pistoletu 7, 62 mm kulkosvaidis. Modulyje yra 4 ATGM 9M113 „Competition“arba „Barrier“. „Shkval“modulis taip pat turi 30 mm automatinę patranką, suporuotą su 7,62 mm kulkosvaidžiu, tačiau mes kalbame apie ginklą ZTM-1 (rusiškos patrankos 2A72 analogas, sumontuotas BTR-82). Taip pat galima sumontuoti 4 ATGM „Barrier“arba vietoj dviejų prieštankinių raketų sumontuotas 30 mm automatinis granatsvaidis.
Pažangiausias yra nuotoliniu būdu valdomas nuotolinio kovos modulis BM-7 „Parus“, kuris dėl pašalintos šaudmenų apkrovos ir nuotolinio valdymo užtikrina didesnę įgulos apsaugą. Modulis išsiskiria tuo, kad jame yra 30 mm automatinė patranka (galima sumontuoti ir ZTM-1, ir ZTM-2), 30 mm automatinis granatsvaidis ir 7,62 mm PKT kulkosvaidis. Taip pat modulyje yra valdomų ginklų kompleksas - ATGM „Barrier“(4 ATGM šaudmenys, maksimalus raketų nuotolis - 5500 metrų). Ginklo šaudmenys - iki 400 sviedinių, kulkosvaidis - 2000 šovinių, automatinis granatsvaidis - 175 granatos.
