Karinės laivų statybos istorija mums suteikė daug neįprastų projektų, kurie po dešimtmečių nepaliauja mūsų stebinti. Įdomios drąsios idėjos aplankė daugelio pasaulio dizainerių mintis. Šiuo atžvilgiu sovietų laivų statybos mokykla nebuvo išimtis. Neįprasti sovietinio laikotarpio nerealizuoti projektai apima „Project 1231 Dolphin“povandeninę raketinę valtį, kuri buvo raketinio laivo ir povandeninio laivo hibridas.
Nardymo raketų vežėjo idėjos gimimas
Verta paminėti, kad sovietų dizaineriai ne pirmieji pasiūlė projektą, apjungiantį paviršinio ir povandeninio laivo savybes. Pirmieji bandymai sukurti tokį laivą buvo padaryti XIX amžiaus pabaigoje. Nepaisant gana daug projektų ir idėjų, niekam nepavyko sukurti paviršinio povandeninio laivo. Tam tikros sėkmės šioje eksperimentų srityje pasiekė prancūzai, kurie dar prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui sukūrė neįprastą povandeninį laivą - povandeninį laivą „Surkuf“, kuris, be povandeniniams laivams būdingos torpedinės ginkluotės, turėjo bokštelį. su dviem 203 mm pistoletais laive. Laivas, pradėtas eksploatuoti 1929 m., Išliko unikalus, išlaikęs savo dydžio ir poslinkio rekordą iki pat Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Tokių laivų kūrimo idėjos prancūzai neatsisakė ir šiandien. Taip 2010 metais parodoje EURONAVALE-2010 buvo pristatytas būsimo karo laivo projektas-nardymo fregata SMX-25, apjungianti paviršinių karo laivų ir povandeninių laivų savybes.
Sovietų Sąjungoje idėją sukurti tokį laivą asmeniškai pateikė Nikita Sergejevičius Chruščiovas. Nagrinėdamas greitaeigius laivus, esančius Balaklavoje (suprojektavo inžinieriai TsKB-5 ir TsKB-19) ir ten esančius povandeninius laivus, generalinis sekretorius pasiūlė sujungti jų savybes naujame laive. Chruščiovo mintis buvo užtikrinti laivyno veiksmų slaptumą, tai buvo ypač svarbu galimo atominio karo kontekste. Tuo pat metu jie nusprendė „panardinti“vieną iš esamų ar perspektyvių raketų valčių.
Pirmojo valstybės asmens išsakyta idėja buvo rimtai vertinama. „TsKB-19“specialistai dalyvavo kuriant nardymo raketų vežėją. Pagrindinis būsimo mažo povandeninio raketinio laivo projektuotojas buvo biuro vadovas Igoris Kostetsky. Projektą planuota įgyvendinti Leningrado jūrų gamykloje, kuri buvo TsKB-19 statybos ir eksperimentinė bazė. Vėliau, sujungus „TsKB-19“ir „TsKB-5“, projektui vadovavo „TsKB-5“vadovas Jevgenijus Yukhinas. Manoma, kad neįprastas projektas 1231 „Delfinas“suvaidino svarbų vaidmenį suvienijus du sovietinius dizaino biurus, kurie ateityje tapo Almazo centriniu jūrų projektavimo biuru, kuris egzistuoja ir šiandien.
Reikėtų pažymėti, kad net prieškario metais SSRS buvo sukurtas nardymo valties kūrimo projektas. Manoma, kad pirmasis sovietų dizaineris, pristatęs tokį projektą, buvo Valerianas Bžezinskis, 1939 m. Dirbęs specialiame NKVD techniniame biure. Šis biuras dirbo Leningrade 196 gamykloje. Pateiktas povandeninio torpedinio laivo projektas buvo pavadintas M-400 „Bloch“. Remiantis kūrėjų planais, neįprastas laivas turėjo išvystyti 33 mazgų greitį paviršiaus padėtyje ir 11 mazgų panardintoje padėtyje. Buvo planuota apginkluoti valtį, kurios tūris 35, 3 tonos, su dviem 450 mm torpedos vamzdeliais. Eksperimentinis laivas buvo pradėtas statyti Leningrade 1939 metais A. Marty gamykloje. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios projektas buvo baigtas 60 proc., Tačiau blokados sąlygomis projektas buvo įšaldytas, o po to, kai 1942 m. Buvo apšaudytas laivas, buvo visiškai apribotas. Kaip sumanė „Blokha“kūrėjai, valtis turėjo priartėti prie priešo laivų nuskendusioje padėtyje, o po torpedo salvo iškilti ir palikti mūšį jau paviršinėje padėtyje.
Kokias užduotis turėjo išspręsti Delfinas?
Pagrindinis visų povandeninių karo laivų projektų, įgyvendintų skirtingais metais, privalumas buvo slaptas. Laivai priartėjo prie priešo po vandeniu, todėl buvo sunku juos aptikti. Tuo pačiu metu buvo planuojama į laivą įdėti ginklų, kurie buvo naudojami įprastiniuose paviršiniuose laivuose. Visuose projektuose buvo sujungtas povandeniniams laivams būdingas slaptumas, o kartais ir galimybė panaudoti povandeninius ginklus su didele ugnimi ir greičiu, kaip ir paviršiniuose karo laivuose.
Sovietinis povandeninio raketinio laivo „Dolphin“projektas tinka šiai koncepcijai. Remiantis kūrėjų planais, projekto 1231 valtis turėjo specializuotis netikėtose raketų atakose prieš galimo priešo karo laivus ir transporto laivus. Buvo planuojama naudoti mažas povandenines raketų valtis artinant prie karinių jūrų pajėgų bazių ir didelių priešo uostų, siaurose vietose. Buvo daroma prielaida, kad laivai sugebės išspręsti pakrantės iškrovimo atbaidymo užduotis, dalyvaus ginant pakrantę ir sovietų laivyno bazes, vykdys radarų ir sonarų patruliavimą bazinėse zonose, veiks priešą. jūrų keliai, trukdantys gabenti ginklus ir krovinius.
Kūrėjai tikėjosi, kad tam tikroje teritorijoje iš anksto bus dislokuota raketų valčių grupė, kur ji gali likti nepastebėta priešo, ilgą laiką panardinta. Norėdami priartėti prie priešo laivų, povandeninės raketos taip pat buvo panardintos. Priartėję prie priešo, laivai iškilo į paviršių ir dideliu greičiu pasiekė puolimo liniją. Paleidus raketas, valtys vėl buvo panardintos po vandeniu arba, pasiekusios maksimalų greitį, paliko mūšio vietą paviršiuje. Didelis greitis ir galimybė panirti turėjo sutrumpinti laiką, kai laivas buvo priešo ugnies, ir apsaugoti laivą nuo oro smūgių.
1231 projekto „Delfinas“valties dizaino ypatybės
Beveik nuo pat projektavimo pradžios pagrindinis projekto bruožas buvo judėjimas povandeniniais sparnais, dizaineriai pasirinko tokią schemą, kad valtis būtų greita. Tuo pačiu metu, atliekant darbą, buvo apsvarstytos įvairios valties korpuso ir povandeninių sparnų formos derinių galimybės. Bandymams buvo sukurti modeliai, kurie buvo išsiųsti į vėjo tunelį ir eksperimentinį baseiną, taip pat buvo atlikti ežero bandymai. Iš viso buvo pateikti trys pagrindiniai korpuso ir povandeninių sparnų formos variantai: be sparnų (darbinis tūris iki 600 tonų), su vienu lanko povandeniniu sparneliu (darbinis tūris 440 tonų) ir su dviem povandeniniais sparnais (450 t). Tuo pačiu metu valčių su sparnais korpuso plotis buvo 9, 12 metrų, versijoje be sparnų - 8, 46 metrai. Pagrindiniai pateiktų variantų skirtumai buvo paviršiaus greitis, dydis ir poslinkis. Variantų su povandeniniais sparnais ilgis buvo kiek daugiau nei 50 metrų, be sparnų - 63 metrai.
Vykdydami darbą, dizaineriai priėjo prie išvados, kad tinkamiausias plėtrai yra mažos raketinės valties su vienu lanko sparnu projektas. Šis projektas buvo pasirinktas net nepaisant mažesnio važiavimo greičio. Maksimalus paviršiaus greitis yra 38 mazgai, palyginti su 42 mazgais varianto su dviem sparnais. Po vandeniu laivas turėjo išvystyti 4-5 mazgų greitį. Šiam projektui palankus buvo tai, kad valtis galėjo pasiekti visą greitį neperkraudama pagrindinės jėgainės. Tuo pačiu metu laivo balansavimo ir valdymo savybės panardintoje padėtyje buvo aukštesnės nei greitesnės versijos su dviem povandeniniais sparnais.
Projektavimo metu dizaineriai apsisprendė prie modelio su dviem skyriais, esančiais patvariame suvirintame korpuse. Lanko skyriuje dizaineriai pastatė centrinį laivo postą, akustiko ir radijo operatoriaus postus, patalpą elektros energijos pramonei ir akumuliatoriaus duobę. Būtent iš šio skyriaus vadas valdė raketų valtį, iš čia buvo valdoma elektrinė, raketiniai ginklai ir radijo įranga. Antrame tvirtame skyriuje buvo pagrindiniai varikliai ir elektros varikliai, dyzelinis generatorius ir kita įranga. Valties antstate, atskirame stipriame konteineryje, dizaineriai patalpino gyvenamąjį laivo skyrių, kuriame buvo 6 krantinės (pusei įgulos), virtuvė, reikmenys ir gėlas vanduo. Avariniu atveju gyvenamąjį skyrių buvo planuojama panaudoti valties personalui iš panardintos padėties išgelbėti. Pažeidus gyvenamąjį skyrių, buvo galima evakuotis iš centrinio posto, tačiau laisvo pakilimo į paviršių ar kopimo į buirepą metodu. Valties antstate buvo pralaidi vairinė, kurioje buvo antrasis pagrindinio laivo variklių valdymo postas, naudojamas paviršiaus režimu.
Pagrindinė projekto 1231 „Dolphin“valties ginkluotė turėjo būti keturios sparnuotosios raketos P-25, kurių didžiausias šaudymo nuotolis siekė 40 kilometrų. Raketos buvo patalpintos į atskirus konteinerio tipo paleidimo įrenginius (užplombuotus), esančius pastoviame šlaite į horizontą. Visi paleidimo įrenginiai buvo už tvirto valties korpuso ir galėjo atlaikyti maksimalaus laivo panardinimo gylio spaudimą. Papildomų ginklų, įskaitant oro gynybos sistemas, laive nebuvo. Lažybas sudarė netikėtumas dėl puolimo ir greitas pasitraukimas iš mūšio.
Inžinieriai jėgaine pasirinko dyzelinį variklį M507. Šis įrenginys buvo serijinių M504 variklių pora, įvaldyta sovietinės pramonės. Plataus ašmenų fiksuoto žingsnio sraigtai laive buvo naudojami kaip sraigtai. Projekto bruožas buvo galimybė išvalyti pagrindinius balasto bakus iš dyzelinių variklių išmetamosiomis dujomis, šis sprendimas užtikrino greitą nuskendusio raketinio laivo pakilimą.
Remiantis projektiniais skaičiavimais, visi trys raketų valčių variantai galėjo nardyti iki 70 metrų darbinio gylio, didžiausias gylis buvo 112 metrų. Neįprastas laivas gali būti nuolat po vandeniu ne ilgiau kaip dvi dienas. Bendra valties autonomija neviršijo penkių dienų. Tinkamumas plaukti neviršijo 3-4 balų. Variantams su povandeniniais sparnais kreiserinis nuotolis buvo 700 jūrmylių, po vandeniu - ne daugiau kaip 25 mylios. Laivo įgulą sudarė 12 žmonių.
„Delfino“likimas
Kaip vėliau pastebėjo specialistai, pagrindinis bet kurio karo laivo projektavimo momentas yra suplanuota jo kovinio naudojimo taktika. Tuo pačiu metu, kalbant apie povandeninę mažą raketinę valtį, tokia naudojimo taktika nebuvo išsamiai parengta ir ištirta, ypač atsižvelgiant į galimą potencialaus priešo pasipriešinimą. Taktinės ir techninės užduotys kuriant naują raketinį laivą nebuvo visiškai pateisinamos. Įrengtos raketinės ginkluotės techninės charakteristikos, sudėtis ir galimybės, gautos projektuojant unikalų laivą, leido kariuomenei ir dizaineriams geriau įvertinti laivo kovinio panaudojimo galimybes. Tapo akivaizdu, kad realiomis kovos sąlygomis delfinų nuostoliai bus ne mažesni nei įprastų sovietinio karinio jūrų laivyno paviršinių raketų. Tuo pačiu metu 1231 projekto laivų statybos kaina akivaizdžiai būtų didesnė nei tradicinių laivų statybos kaina, o povandeninių raketų valčių naudojimo karinis ir ekonominis poveikis buvo laikomas abejotinu.
Mažo povandeninio raketinio laivo dizainas SSRS buvo vykdomas nuo 1959 m. Sausio iki 1964 m. Išėjus iš generalinio sekretoriaus Nikitos Chruščiovo, darbas buvo sustabdytas. Tuo pačiu metu 1231 projekto sustabdymas buvo ne tiek politinis, kiek grynai praktinis kontekstas. Nepaisant viso sovietinių dizainerių atsidavimo ir įvairių koncepcijų svarstymo, vargu ar darbas galėjo būti sėkmingai baigtas. Tokių laivų sukūrimas siejamas su neišsprendžiamomis techninėmis problemomis, kylančiomis dėl visiškai skirtingų reikalavimų povandeniniams ir paviršiniams laivams. Anksčiau nė vienas iš projektų (sovietinis delfinas nebuvo išimtis) nebuvo priimtas logiškai arba, kaip ir prancūzų valtis „Surkuf“, nebuvo sėkmingas, viskuo nusileidęs specializuotiems laivams.
