Kariuomenės aviacijos diena Rusijoje minima kasmet spalio 28 d. Šiais metais armijos aviacija švenčia savo 70 -metį. Rusijos armijos aviacijos istorija prasidėjo 1948 m. 1948 m. Spalio 28 d. Netoli Maskvos esančiame Serpuhove buvo suformuota pirmoji aviacijos eskadrilė, kuri gavo sukamuosius sparnuotus orlaivius. Tai buvo oro pajėgų mokomoji eskadrilė, užsiimanti sraigtasparnių kūrimu ir naujų mašinų pilotų mokymu. 1951 m. Pradžioje eskadrilė gavo pirmuosius Mi-1 sraigtasparnius, pagamintus iš serijinės partijos, iki to momento eskadrilės pilotai skrido ir treniravosi G-3 sraigtasparniais, kurie buvo sukurti I. P. Bratuchino projektavimo biure.
Iš pradžių toks orlaivis buvo laikomas pagalbiniu - jo užduotys buvo artilerijos ugnies reguliavimas, įvairių krovinių gabenimas, stabilaus ryšio palaikymas tarp padalinių mūšio lauke. Laikui bėgant, vykstant techninei sraigtasparnių raidai, kariuomenės aviacijos užduotys labai išsiplėtė, sraigtasparniai tapo nepriklausomu ir labai veiksmingu ginklu, tiesioginio sausumos pajėgų palaikymo ugnimi priemone iš oro. Mūsų šalyje reikšmingi kariuomenės aviacijos pokyčiai yra susiję su sraigtasparnio „Mi-24“atsiradimu, jo serijinė gamyba pradėta 1971 m.
„Mi-24“tapo pirmuoju sovietiniu (europietišku) ir antruoju pasaulyje po amerikietiško kovinio sraigtasparnio „AH-1 Cobra“. Nuo 1971 m. Buvo sukurta daugybė šio sraigtasparnio modifikacijų, kurios buvo eksportuotos į daugelį pasaulio šalių. Sraigtasparniu aktyviai naudojosi sovietų kariai Afganistane, taip pat karo metu Čečėnijos teritorijoje, jis buvo daugelio regioninių konfliktų dalyvis. Transporto priemonė ir toliau tarnauja Rusijos kariuomenėje, o jos giliai modernizuota „Mi-35M“versija sėkmingai įrodė savo veiksmingumą kovų Sirijoje metu.
Sraigtasparnis Mi-1
Šiandien kariuomenės aviacija sėkmingai sprendžia taktines ir operatyvines-taktines užduotis vykdydama kariuomenės operacijas (kovines operacijas). Per savo 70 metų istoriją kariuomenės aviacijos įgulos ir transporto priemonės aplankė visus „karštus Rusijos taškus“, taip pat toli už mūsų šalies sienų. Šiandien jie ir toliau demonstruoja aukšto lygio profesionalumo ir didvyriškumo pavyzdžius, vykdydami kovines misijas įvairiose pasaulio vietose. Taikos metu Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų kariuomenės aviacija dalyvauja kovinio rengimo veikloje. Šiandien neįmanoma įsivaizduoti didelio masto pratybų, kurios būtų vykusios be aviacijos paramos ir sraigtasparnių technologijų dalyvavimo, be to, kariuomenės aviacija dalyvauja taikos palaikymo operacijose įvairiose mūsų planetos dalyse. Be to, kariuomenės aviacijos įgulos ir sraigtasparniai dalyvauja šalinant stichinių ir žmogaus sukeltų nelaimių padarinius, teikia humanitarinę pagalbą ir evakuoja ligonius bei sužeistuosius.
Per pastaruosius dešimtmečius armijos aviacija kelis kartus perėjo iš oro pajėgų į sausumos pajėgas ir atvirkščiai. Taigi 1990 m. Ji tapo nepriklausoma kariuomenės šaka, o iki 2003 m. Sausio mėn. Buvo perkelta iš sausumos pajėgų į Rusijos oro pajėgas. Nuo 2015 m. Rusijos oro pajėgų kariuomenės aviacija yra mūsų šalies aviacijos ir kosmoso pajėgų dalis. Tuo pačiu metu, nepaisant visų pakeitimų, armijos aviacijos sraigtasparniai neprarado savo kovinio efektyvumo.
Tačiau, kad ir kaip išsivysčiusios karo priemonės ir kaip greitai vystytųsi sraigtasparniai ir jų ginkluotė, jie vis tiek negarantuoja pergalės priešui. Visų pirma laimi žmonės, valdantys šią techniką ir meistriškai įvaldę savo amatą. Gerai apmokyti, pasirengę, organizuoti, jie lemia sėkmę mūšio lauke, užtikrina paskirtų užduočių vykdymą ir yra atsakingi už operacijos sėkmę. Šiuo atžvilgiu Rusijos armijos aviacijai visada pasisekė, neatsitiktinai tituluočiausias šalies karininkas yra armijos aviacijos karinis pilotas - į pensiją išėjęs pulkininkas Igoris Olegovičius Rodobolskis, per savo gyvenimą tapęs šalies legenda. oro pajėgos. Būtent šie žmonės personifikuoja Rusijos ginkluotųjų pajėgų galią ir kovos galimybes.
Sraigtasparniai Mi-26 ir Mi-8, nuotrauka mil.ru
Šiandien Karinių oro pajėgų karinio švietimo ir mokslo centro „Syzran“skyrius užsiima kariuomenės aviacijos lakūnų mokymu, tikra būsimo personalo kalvė. Šiandien šiame centre taip pat naudojami modernūs sraigtasparniai „Ansat-U“, ant kurių rengiami lakūnai kariūnai. 344 -asis skrydžio personalo kovinio rengimo ir perkvalifikavimo centras taip pat atlieka svarbų vaidmenį mokant ir tobulinant mokymus, taip pat perkvalifikuoja pilotus naujiems sraigtasparniams, kurie masiškai tiekiami kariams. Centras, esantis Toržoke, teisingai laikomas vienu pagrindinių Rusijoje.
Per savo profesines atostogas šio centro kariai nerengia švenčių. Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų kariuomenės aviacijos įgulos vykdo planuojamus skrydžius, taip pat praktikuoja kovinio sraigtasparnio naudojimo prieš antžeminius taikinius elementus, įskaitant nepalankias oro sąlygas ir akrobatinio skraidymo elementus. Pastaraisiais metais jie dažnai ir daug skraido Toržoke. Būna, kad per vieną pamainą lenta praleidžia bent penkias valandas danguje. Visi moderniausi Rusijos sraigtasparniai, kuriuos priima Gynybos ministerija, pirmiausia nukeliauja į 344 -ąjį armijos aviacijos centrą - vienintelį šalyje. Instruktoriai pirmieji išmoko skraidyti naujomis technologijomis, o paskui - kiti pilotai. Pavyzdžiui, akrobatinio skraidymo komanda „Berkuts“, skraidanti sraigtasparniais „Mi-28N“, yra mokytojai pradedantiesiems kariuomenės aviacijos pilotams. Šios akrobatinio skraidymo komandos pareigūnai danguje rodo tokius dalykus, kurių niekas pasaulyje negali pakartoti.
Ne taip seniai į centrą atvyko naujausi „Mi-28UB“sraigtasparniai, mokantys jaunus pilotus. Šiame kovinio mokymo sraigtasparnyje buvo pristatytas specialus kompleksas, leidžiantis jauniems pilotams išmokti skristi sraigtasparniu nenumatytose situacijose. 344 -ojo aviacijos centro viršininko pavaduotojas kariniams bandymams ir skrydžio metodiniam darbui Vasilijus Kleshchenko žurnalistams apie tai pasakojo kariuomenės aviacijos dienos išvakarėse.
Sraigtasparniai Mi-28UB, nuotrauka: strizhi.ru
„Mi-28UB“yra Rusijos atakos sraigtasparnio „Mi-28N Night Hunter“kovinio mokymo modifikacija. Darbas prie šios sraigtasparnio versijos prasidėjo 2010 m. Nors sraigtasparnis skirtas pilotų mokymui, jis visiškai išlaiko visas savo kovines galimybes, praneša Rusijos gynybos ministerijos spaudos tarnyba. Pagrindinis sraigtasparnio „Mi-28UB“bruožas yra dviguba valdymo sistema, tokia sistema leidžia orlaivį valdyti tiek iš įgulos vado kabinos, tiek iš navigatoriaus-ginklų operatoriaus kabinos. „„ Mi-28UB “abiejuose kabinuose buvo įdiegta ne tik dviguba kontrolė, bet ir sraigtasparnis turi gedimų modeliavimo kompleksą, todėl ši kovinė transporto priemonė leidžia efektyviau ir, svarbiausia, saugiai mokyti jaunus skrydžio darbuotojus Mi sraigtasparniams. -28 šeima “, - sakė Vasilijus Kleschenko. Pasak jo, gedimų modeliavimo kompleksas leidžia jauniems pilotams, vadovaujant patyrusiam instruktoriui, praktiškai išstudijuoti galimus veiksmų algoritmus esant įvairiems gedimams ar nenumatytoms situacijoms sraigtasparnyje. Tokiomis sąlygomis apmokytas pilotas galės užtikrintai valdyti kovinį sraigtasparnį, o sunkiais laikais tokie įgūdžiai ir sugebėjimai galbūt išgelbės įgulos gyvybes.
Pasak 344-ojo centro viršininko pavaduotojo, sraigtasparnio „Mi-28UB“valdomi ginklai naudojami tuo pat metu vadovaujant instruktoriui-pilotui ir šturmanui-operatoriui, o visos kitos mašinos sistemos yra visiškai dubliuojamos abiejuose kabinuose ir dirbti vieno iš pilotų pavedimu. „Numatoma, kad vienam sraigtasparnio vienetui bus skirtas vienas„ Mi-28UB “lėktuvas“,-pridūrė Vasilijus Kleshchenko. Anot jo, dar visai neseniai kariuomenės aviacijos lakūnų perkvalifikavimas puolimo sraigtasparniui „Mi-28N“buvo vykdomas tik sraigtasparniu „Mi-24“, kuris taip pat turi dvigubą valdymo sistemą.
Netrukus kariuomenės aviacija taip pat gaus naują „Mi-38T“sraigtasparnį „Mi-38T“, kuris, tikimasi, pirmą kartą pakils į dangų 2018 m. Karinių sraigtasparnių įrangos pardavimo Rusijos sraigtasparnių generalinio direktoriaus pavaduotojas Vladislavas Saveljevas TASS žurnalistams sakė kariuomenės aviacijos dienos išvakarėse. Mi-38 yra naujos kartos sraigtasparnis.
Sraigtasparnis Mi-38
Daugiafunkcinis sraigtasparnis „Mi-38“turės užimti nišą tarp daugiafunkcio sraigtasparnio „Mi-8“ir sunkiojo sraigtasparnio „Mi-26“. Civilinėje srityje sraigtasparnis bus naudojamas keleiviams ir kroviniams gabenti, kaip paieškos ir gelbėjimo sraigtasparnis. Karinėje sraigtasparnio versijoje „Mi-38T“(ore) nėra užsienio gamybos vienetų ir komponentų. Sraigtasparnyje sumontuoti nauji labai efektyvūs rusiški TV7-117V varikliai ir integruota skaitmeninė skrydžio ir navigacijos sistema; taip pat kuriamas „Arkties“sraigtasparnio variantas. Anksčiau Rusijos sraigtasparnių holdingo vadovas Andrejus Boginskis sakė, kad Rusijos kariuomenė pirmuosius sraigtasparnius „Mi-38T“gaus 2019 m.
Šiuo metu kariuomenės aviacija yra ginkluota naujais ir modernizuotais koviniais sraigtasparniais „Mi-24“, „Mi-28N“, „Ka-52“, transporto ir kovos „Mi-35M“, koviniais mokymais „Mi-28UB“, „Ansat-U“, taip pat daugybe daugiafunkcinių versijų. „Mi-8“šeimos sraigtasparniai ir didžiausias pasaulyje sraigtasparnis „Mi-26T“. Kariuomenės aviacija nuolat papildoma nauja sraigtasparnio technologija. Taigi, remiantis Rusijos sraigtasparnių holdingo vadovybės pareiškimais, įgyvendinant 2017 m. Valstybės gynybos įsakymą, valdos įmonėse buvo pagaminti ir pristatyti 72 nauji sraigtasparniai, atitinkantys Rusijos ministerijos interesus. Gynyba. 2018 metų pabaigoje Gynybos ministerija turėtų gauti dar 60 naujų sraigtasparnių kaip valstybės gynybos įsakymo dalį.
Spalio 28 d., Kariuomenės aviacijos dieną, 2018 m. Minėjusią savo 70 -metį, „Military Review“komanda sveikina veteranus ir aktyvius Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų karinės aviacijos darbuotojus su profesine švente.
