Šiais laikais mažai kas prisimena pirmąją Vakarų prieštankinę valdomą raketą „Nord SS.10“, kurią Prancūzijos kariuomenė priėmė 1955 m. Pirmasis pasaulyje serijinis ATGM buvo sukurtas vokiečių Ruhrstahl X-7 pagrindu ir buvo valdomas laidu. Savo ruožtu, remiantis SS.10, prancūzų orlaivių gamintojo „Nord-Aviation“specialistai 1956 m. Sukūrė patobulintą SS.11 ATGM. Šios raketos aviacijos versija gavo pavadinimą AS.11.
„ATGM AS.11“, kurio pradinis svoris 30 kg, paleidimo nuotolis buvo nuo 500 m iki 3000 m, o jo kumuliacinė kovinė galvutė svėrė 6,8 kg. 50 -ųjų pabaigoje šarvų skverbtis buvo labai didelė - 600 mm vienalytės šarvų. Be kaupiamosios galvutės, buvo ir variantų su susiskaidymu ir „antimaterialinėmis“galvutėmis. Skrydžio greitis buvo mažas - 190 m / s, o tai daugiausia lėmė aerodinaminė konstrukcija ir valdymo sistema. Kaip ir daugelis kitų pirmosios kartos ATGM, raketą operatorius vadovavo rankiniu būdu, o uodegos dalyje sumontuotą degantį žymeklį reikėjo suderinti su taikiniu.
Pirmasis raketų AS.11 nešėjas buvo lengvas dviejų variklių transportinis lėktuvas „Dassault MD 311 Flamant“. Šias transporto priemones Prancūzijos oro pajėgos Alžyre naudojo žvalgybai ir sukilėlių pozicijų bombardavimui. Orlaivis, kurio maksimali kilimo masė yra 5650 kg, išvystė greitį iki 385 km / h. Praktinis skrydžio nuotolis yra apie 900 km. Bent viena transporto priemonė buvo paruošta naudoti raketas AS.11. Orientacinio operatoriaus darbo vieta buvo įstiklintame lanke.
Paleidus raketas, skrydžio greitis buvo sumažintas iki 250 km / h. Tuo pačiu metu bet kokie manevrai buvo atmesti iki raketos nukreipimo pabaigos. Tikslinė ataka buvo atlikta iš švelnaus nardymo, paleidimo nuotolis neviršijo 2000 m. Patikimai žinoma, kad AS.11 buvo panaudotas karo veiksmų Alžyre metu sunaikinant urvuose esančius sandėlius ir prieglaudas.
Kartu su AS.11 ATGM priėmimu pradėta serijinė sraigtasparnio Alouette II gamyba. Tai tapo pirmuoju pasaulyje gamybiniu sraigtasparniu su turbo veleno varikliu.
Tai buvo gana lengva ir kompaktiška mašina, kurios maksimalus kilimo svoris buvo 1600 kg, su vienu „Turbomeca Artouste IIC6“varikliu, kurio galia 530 AG. Sraigtasparnis išvystė maksimalų 185 km / h greitį. Kelto nuotolis - 560 km. „Aluet II“galėjo gabenti iki keturių vielos valdomų raketų. ATGM operatorius ir orientavimo įranga buvo piloto kairėje.
Nors Alžyro partizanai neturėjo šarvuočių, karo veiksmuose buvo aktyviai naudojami sraigtasparniai su ATGM. „Raketų vežėjai“, kaip taisyklė, veikė kartu su sraigtasparniais „Sikorsky H-34“ir „Piasecky H-21“, ginkluotais NAR, 7, 5 ir 12, 7 mm kulkosvaidžiais ir 20 mm patrankomis. ATGM taikiniai buvo partizanų tvirtovės ir urvų įėjimai.
Kovų Alžyre metu „patefonai“pradėjo saugoti degalų bakus ir jėgainę, o pilotai kovinių misijų metu dėvėjo šarvus ir šalmus. Nors pirmieji koviniai sraigtasparniai ir jų ginkluotė dar buvo toli gražu ne tobuli, jų panaudojimas kovinėse operacijose leido įgyti patirties ir nubrėžti tolesnio tobulėjimo būdus. Atsižvelgiant į karinių operacijų Alžyre patirtį, buvo sukurtas priešgaisrinis sraigtasparnis SA.3164 Alouette III Armee. Sraigtasparnio kabina buvo uždengta prieššaudiniais šarvais, o ginkluotės operatorius turėjo keturis ATGM, kilnojamąjį kulkosvaidžio laikiklį arba 20 mm patranką. Sraigtasparnis neišlaikė bandymų, nes dėl šarvuotų liemenių sumetimo sumažėjo skrydžio duomenys.
1967 m. Buvo sukurta AS.11 ATGM modifikacija, žinoma kaip „Harpon“su SACLOS pusiau automatine valdymo sistema. Naudojant šią sistemą operatoriui pakako, kad taikinys būtų taikiklyje, o pati automatika pateko į raketą.
Dėl šios priežasties buvo galima žymiai padidinti tikimybę, kad ATGM pataikys į tikslą, o programos veiksmingumas ne tiek priklausė nuo orientavimo operatoriaus įgūdžių. Naudojant pusiau automatinę valdymo sistemą, senstančiai AS.11 raketei suteikė antrą gyvybę, o jos gamyba tęsėsi iki 80-ųjų pradžios. Iš viso buvo pagaminta apie 180 000 raketų, kurios buvo naudojamos daugiau nei 40 šalių. AS.11 ATGM taip pat gabeno prancūziški sraigtasparniai „Alouette III“, ankstyvieji „SA.342 Gazelle“variantai ir britų „Westland Scout“.
Dar Korėjos karo metu amerikiečiai mūšyje išbandė ginkluotą lengvojo sraigtasparnio „Bell-47“versiją su 7,62 mm kulkosvaidžiu ir dviem 88,9 mm prieštankiniais granatsvaidžiais „M-20 Super Bazooka“. Taip pat JAV, pasibaigus karo veiksmams Korėjoje, „Bell-47“buvo išbandytas su SS.10 ATGM, tačiau viskas neapsiribojo eksperimentais.
Pirmasis Amerikos eksperimentinis AS.11 ATGM nešėjas, matyt, buvo sinchronizatorius „Kaman HH-43 Huskie“. Šis lengvasis sraigtasparnis buvo naudojamas Vietnamo karo metu gelbėjimo operacijose, tačiau jo ginkluota versija nebuvo sukurta.
Programai nepavykus sukurti savo SSM-A-23 Dart ATGM, amerikiečiai 1959 m. Įsigijo partiją SS.11 raketų, skirtų įvertinti ir išbandyti. 1961 m. Raketa buvo patvirtinta kaip prieštankinis ginklas, skirtas montuoti sraigtasparniuose HU-1B (UH-1B Iroquois), sraigtasparnis galėjo priimti iki šešių raketų. 1963 metų birželį JAV armijos raketos SS.11 buvo pervadintos į AGM-22.
1966 m. AGM-22 ATGM buvo išbandytas kovinėje situacijoje Pietryčių Azijoje. Iš pradžių sraigtasparnių valdomos raketos buvo naudojamos labai ribotai, daugiausia „tiksliam smūgiui“netoli savo karių pozicijų. 1968 m. Šiaurės Vietnamo armijos dalinių išpuolius daugeliu atvejų palaikė tankai PT-76 ir T-34-85, vėliau Vietnamo komunistai panaudojo užfiksuotus M41, sovietinius T-54 ir jų kiniškas 59 tipo kopijas. kovoje. Reaguodama į tai, Amerikos vadovybė surengė priešo šarvuočių medžioklę, naudodama visas turimas priemones. Veiksmingiausi buvo naikintuvų F-105 ir strateginių bombonešių B-52 sprogdinimas kilimais. Tačiau šis būdas elgtis su šarvuočiais pasirodė per brangus, ir komanda prisiminė apie „Iroquois“, aprūpintą AGM-22 ATGM.
Tačiau rezultatas nebuvo labai įspūdingas. Atsižvelgiant į tai, kad norint užtikrintai vadovautis rankiniu būdu valdomu ATGM taikiniu, buvo reikalinga aukšta kvalifikacija ir operatorių mokymas, o paleidimai dažnai vyko priešo ugnimi, raketų naudojimo efektyvumas buvo mažas. Iš 115 panaudotų prieštankinių raketų 95 pateko į pieną. Dėl to kariuomenė pirmenybę teikė, nors ir palyginti brangiai, bet daug tiksliau ir patogiau naudoti ATGM BGM-71 TOW (angl. Tube, Opticall, Wire-tai galima išversti kaip raketą, paleistą iš vamzdinio konteinerio su optiniu valdymu), vadovaujamasi laidais), o 1976 m. raketa AGM-22 buvo oficialiai pašalinta iš tarnybos.
Skirtingai nuo AGM-22, TOW ATGM turėjo pusiau automatinę valdymo sistemą. Po paleidimo operatoriui pakako laikyti centrinį ženklą ant taikinio, kol raketa atsitrenkė į priešo tanką. Valdymo komandos buvo perduodamos plonais laidais. Raketos gale buvo vielos ritė.
1972 m. Pradėtos eksploatuoti raketos BGM-71A paleidimo nuotolis buvo 65–3000 m. Palyginti su AGM-22, raketos matmenys ir svoris tapo žymiai mažesni. BGM-71A, sveriantis 18,9 kg, turėjo 3,9 kg kaupiamąją kovinę galvutę, kurios šarvų įsiskverbimas buvo 430 mm, pirmoje aštuntojo dešimtmečio pusėje to visiškai pakako, kad būtų sunaikinti vidutiniai pirmosios pokario kartos sovietiniai tankai su vienalyčiais šarvais.
70–80-aisiais raketų tobulinimas vyko didinant šarvų įsiskverbimo kelią, įvedant naują elementų bazę ir tobulinant reaktyvinį variklį. Taigi, naudojant BGM-71C (patobulintą TOW) modifikaciją, šarvų įsiskverbimas buvo padidintas iki 630 mm. Ypatingas BGM-71C modelio skiriamasis bruožas yra papildomas lanko strypas, sumontuotas nosies kūgyje. Reaguodama į SSRS masinę tankų, pagamintų iš daugiasluoksnių kombinuotų šarvų ir reaktyviųjų šarvų, gamybą, JAV priėmė „BGM-71D TOW-2 ATGM“su patobulintais varikliais, valdymo sistema ir galingesne kovine galvute. Raketos masė padidėjo iki 21,5 kg, o įsiskverbusių vienalyčių šarvų storis siekė 900 mm. Netrukus pasirodė „BGM-71E TOW-2A“su tandemine galvute. 2006 m. Rugsėjo mėn. JAV kariuomenė užsakė naujus belaidžius TOW 2B RF, kurių paleidimo nuotolis yra 4500 m. Radijo komandų valdymo sistema pašalina raketos nuotolio ir greičio apribojimus, nustatytus valdymo laido išvyniojimo mechanizmu., ir leidžia padidinti pagreitį įsibėgėjimo fazėje ir sutrumpinti skrydžio laiko raketas. Iš viso koviniams sraigtasparniams ginkluoti buvo pristatyta daugiau nei 2100 valdymo įrangos komplektų.
Paskutiniame Vietnamo karo etape Šiaurės Vietnamo kariai karo veiksmuose labai aktyviai naudojo sovietų ir kinų šarvuočius, taip pat gaudė tankus ir šarvuočius. Atsižvelgiant į tai, 1972 m. Sraigtasparniuose „UH-1B“buvo pradėtas avarinis XM26 sistemos, kuri nebuvo oficialiai priimta eksploatuoti, įrengimas. Be šešių TOW ATGM ant išorinės diržų ir valdymo įrangos, sistemoje buvo speciali stabilizuota platforma, kurios pagalba buvo pašalintos vibracijos, galinčios turėti įtakos raketų nukreipimo tikslumui.
BGM-71A efektyvumas buvo daug didesnis nei AGM-22. ATGM „Tou“, be pažangesnės orientavimo sistemos, turėjo geresnį manevringumą ir skrydžio greitį iki 278 m / s, kuris buvo žymiai didesnis nei prancūziškų raketų. Dėl didesnio skrydžio greičio buvo galima ne tik sutrumpinti puolimo laiką, bet ir kai kuriais atvejais per vieną kovinį bėgimą apšaudyti kelis taikinius. Prieštankiniai sraigtasparniai sukėlė pagrindinę grėsmę pirmojo ešelono kariams, ypač dislokavimo ir puolimo linijose, taip pat dislokavimo zonose ir žygyje esantiems daliniams.
Nors sraigtasparnių sistema XM26 nebuvo tobulybės viršūnė, ir Iroquois vargu ar galima pavadinti idealiu ATGM nešikliu, vis dėlto naujomis prieštankinėmis raketomis ginkluotas „Huey“pasiekė gerų rezultatų. Pirmasis tankas buvo sunaikintas paleidžiant TOW ATGM 1972 m. Gegužės 2 d. Iš viso tą dieną sraigtasparnio prieštankinė grupė pataikė į keturis tankus M41, sunkvežimį ir artilerijos poziciją, kurią užėmė Vietnamas. Paprastai raketos buvo naudojamos iš 2000–2700 metrų atstumo, už 12,7 mm priešlėktuvinių kulkosvaidžių DShK efektyvios ugnies ribų. Kita kovos sėkmė buvo pasiekta gegužės 9 d., Kai atremta Šiaurės Vietnamo pajėgų ataka pietinėje stovykloje Ben Hett rajone. Sraigtasparniai, ginkluoti ATGM, iš tikrųjų sutrukdė išpuoliui, sunaikindami tris amfibijos tankus PT-76. Iš viso 1972 metų gegužę sraigtasparnio prieštankinė oro grupė suskaičiavo 24 tankus ir 23 kitus taikinius. Be tankų T-34-85, T-54, PT-76 ir M41, oro antskrydžių taikiniai buvo BTR-40, sunkvežimiai, artilerijos minosvaidžio ir priešlėktuvinės pozicijos. Remiantis amerikiečių duomenimis, Vietname Vietnamo raketos nukentėjo kelis šimtus taikinių. Tačiau iki kovinio ATGM naudojimo pradžios Indokinijoje Amerikos kariuomenė nebeturėjo jokių iliuzijų dėl karo rezultatų. Kalbant apie patį BGM-71 ATGM, jis pasirodė labai sėkmingas ir buvo skirtas ilgam gyvenimui.
60 -ųjų pirmoje pusėje JAV kariuomenė paskelbė konkursą sukurti priešgaisrinį sraigtasparnį. Pergalę konkurse iškovojo „Bell Helicopter“kovinio sraigtasparnio projektas, kuris pasirodė esąs geresnis už sudėtingą ir brangų „Lockheed AH-56 Cheyenne“. Bendrovė „Lockheed“, gavusi sutartį dėl 375 kovinių sraigtasparnių statybos, dėl sunkumų praktiškai įgyvendinant projekte nustatytus reikalavimus, per pagrįstą laiką neatnešė jos į kariuomenę tenkinančią valstybę.
„Cheyenne“, pirmą kartą pakilusi į orą 1967 m. Rugsėjo 21 d., Netgi pagal šiuolaikinius standartus buvo gana sudėtinga mašina, kurioje buvo panaudota daug anksčiau nepanaudotų techninių sprendimų. Specialiai šiam sraigtasparniui buvo sukurtas 2927 kW galios „General Electric T64-GE-16“turbo veleno variklis, sukantis pagrindinį ir galinį rotorių, taip pat stumiamas sraigtas mašinos uodegoje. Dėl švarios aerodinaminės formos ir ištraukiamos važiuoklės AH-56 turėjo pasiekti daugiau nei 400 km / h greitį. Įmontuotą ginkluotę sudarė kilnojamas 7, 62 mm arba 20 mm patrankos šešiakampis kulkosvaidis. Ant išorinio stropo gali būti NAR, ATGM ir 40 mm automatiniai priešpėstiniai granatsvaidžiai. Ginklo operatorius turėjo labai pažangią ginkluotės valdymo stotį XM-112. Intensyvaus manevravimo metu operatorius galėjo sekti ir šaudyti į taikinį. Tai turėjo įvykti patefono dėka. Operatoriaus sėdynė ir visa stebėjimo įranga buvo sumontuoti ant sukamojo stalo, kuris 240 ° sektoriuje galėjo naudoti šaulių ir patrankų ginklus. Kad būtų užtikrinta galimybė naudoti kovai sunkiomis oro sąlygomis ir naktį, aviacijos elektronikoje buvo įdiegta puiki matymo ir navigacijos įranga. Tačiau perspektyvios mašinos kūrimas ir bandymas užsitęsė, o išlaidos viršijo pagrįstus matmenis. Dėl to 1972 m. Rugpjūtį pastačius 10 prototipų, programa buvo uždaryta.
1965 metų rugsėjį įvyko pirmasis specializuoto kovinio sraigtasparnio „AN-1 Cobra“skrydis. „Cobra“buvo sukurta remiantis karinių operacijų Pietryčių Azijoje specifika. Nepaisant daugybės nuopelnų, Iroquois buvo pernelyg pažeidžiamas šaulių ginklų, ypač didelio kalibro DShK kulkosvaidžių, kurie yra Vietnamo partizanų oro gynybos pagrindas, ugnies. Reikėjo gerai apsaugoto, manevringesnio ir greitesnio kovinio sraigtasparnio, kuris užtikrintų antžeminių vienetų ir palydos transporto bei tūpimo sraigtasparnių palaikymą. AN-1G, dar žinomas kaip „Hugh Cobra“, buvo sukurtas naudojant transporto-kovos UH-1 agregatus ir agregatus, kurie žymiai pagreitino kūrimą ir sumažino gamybos bei priežiūros išlaidas.
Bandymų metu pirmosios serijinės modifikacijos AH-1G sraigtasparnis, aprūpintas 1400 AG galios „Textron Lycoming T53-L-703“varikliu, skrisdamas lėktuvu pasiekė 292 km / h greitį. Gamybiniuose automobiliuose greitis buvo apribotas iki 270 km / h. Sraigtasparnis, kurio maksimalus kilimo svoris yra 4536 kg, pildydamas 980 litrų degalų, turėjo maždaug 200 km kovos spindulį.
Be neperšaunamo kabinos užsakymo, kūrėjai stengėsi, kad sraigtasparnis būtų kuo siauresnis. Remiantis tuo, kad kartu su geresniu manevringumu ir didesniu skrydžio greičiu sumažės tikimybė nukentėti nuo žemės ugnies. AN-1G greitis buvo 40 km / h didesnis nei Iroquois. „Cobra“galėjo nardyti iki 80 ° kampu, o UH-1 nardymo kampas neviršijo 20 °. Apskritai skaičiavimas buvo pagrįstas: palyginti su „Iroquois“hitais „Cobra“buvo pastebėti daug rečiau. Bendras transmisijos, variklio ir kabinos šarvų svoris buvo 122 kg. Tačiau pirmojoje „Cobra“versijoje kabina neturėjo neperšaunamų akinių, todėl kai kuriais atvejais pilotas ir šaunuolis operatorius pralaimėjo iš šaulių ginklų. Nepaisant to, skrydžio įgula AH-1G sutiko labai palankiai. Sraigtasparnis pasirodė labai lengvai valdomas, jo stabilumas skrendant mažu greičiu ir sklendimo režimu buvo geresnis nei UH-1, o priežiūros išlaidos buvo maždaug tokios pačios.
Iš pradžių „Cobras“nebuvo laikomi prieštankiniais ir buvo naudojami tik siekiant nugalėti darbo jėgą ir veiksmus, trukdančius Viet Kongui pristatyti atsargas ir krovinius. Labai dažnai, sausumos pajėgų prašymu, sraigtasparniai dalyvavo atremdami išpuolius prieš priekinius postus ir bazes, taip pat lydėjo transporto sraigtasparnius ir dalyvavo paieškos ir gelbėjimo operacijose. AN-1G ginkluotė buvo tinkama-ant keturių išorinės pakabos mazgų buvo sumontuoti 7–19 70 mm NAR įkrovimo blokų, 40 mm automatiniai granatsvaidžiai, 20 mm patrankos ir 7, 62 mm kulkosvaidžiai.. Įmontuotą ginkluotę sudarė 7,62 mm šešių vamzdžių kulkosvaidis arba 40 mm granatsvaidis ant kilnojamojo bokšto.
Pirmasis kovinis „Cobras“panaudojimas prieš tankus įvyko Laose 1971 m. Iš pradžių sraigtasparnių įgulos prieš tankus bandė naudoti 20 mm patrankas virš konteinerių. Tačiau šis poveikis buvo lygus nuliui, todėl NAR reikėjo naudoti su kaupiamąja galvute. Netrukus paaiškėjo, kad labai sunku sėkmingai pulti džiunglėse gerai užmaskuotas šarvuočius nesuvaldomomis raketomis. Didelės tikimybės sulaukti sėkmės buvo tada, kai tankus pavyko sugauti judant vilkstine, tačiau tai nutiko ne dažnai. NAR paleidimas dėl didelės jų sklaidos buvo atliktas ne daugiau kaip 1000 m atstumu, o suporuotas 14,5 mm ZSU, pagrįstas BTR-40 ir 12,7 mm DShK, sumontuotas ant GAZ-63 sunkvežimių, dažnai šaudomas į sraigtasparniai. Natūralu, kad tokiomis sąlygomis raketos negalėjo būti efektyvus prieštankinis ginklas, o atakos sraigtasparniai patyrė didelių nuostolių. Iš 88 AN-1G, dalyvavusių operacijoje Laose, nuo priešo ugnies buvo prarasta 13. Tuo pačiu metu buvo ir kovinės sėkmės: pavyzdžiui, amerikiečių duomenimis, 17-ojo oro kavalerijos pulko 2-oji eskadra. sunaikinta Laose 4 PT-76 ir 1 T-34-85.
Atsižvelgiant į sėkmingą BGM-71A raketų su UH-1 kovinio naudojimo patirtį, nuspręsta AN-1G kovinius sraigtasparnius aprūpinti ATGM. Norėdami tai padaryti, dviejuose „Cobras“buvo sumontuota ginklų valdymo sistema XM26, teleskopiniai taikikliai ir keturios TOW raketos. Nuo 1972 m. Gegužės iki 1973 m. Sausio mėn. Sraigtasparniai išlaikė kovinius bandymus. Remiantis įgulos pranešimais, per šį laikotarpį buvo panaudota 81 valdomos raketos, 27 tankai, 13 sunkvežimių ir keli šaudymo taškai. Tuo pačiu metu sraigtasparniai neturėjo nuostolių. Tai daugiausia lėmė tai, kad ATGM paleidimo nuotolis, palyginti su NAR, buvo žymiai didesnis ir paprastai buvo 2000–2200 m, o tai buvo už didelio kalibro priešlėktuvinių kulkosvaidžių veiksmingo ugnies ribų. Netrukus „Vietcong“žinioje pasirodė MANPADS „Strela-2M“, kuri paveikė „Iroquois“ir „Cobras“nuostolių augimą. Susidūrę su nauja grėsme, amerikiečiai buvo priversti imtis priemonių sumažinti šiluminių sraigtasparnių charakteristikas. Vietname skridusioje „Cobras“buvo sumontuotas išlenktas vamzdis, nukreipęs karštas išmetamąsias dujas į pagrindinio rotoriaus sukimosi plokštumą, kur galingas turbulentinis srautas sumaišė jas su oru. Daugeliu atvejų „Strela-2M“neatšaldyto infraraudonųjų spindulių ieškiklio jautrumo nepakako, kad būtų galima užfiksuoti tokiu būdu modifikuotus sraigtasparnius. Iki Vietnamo karo pabaigos buvo pastatyta 1133 AN-1G, o koviniai nuostoliai-apie 300 transporto priemonių.
Tolesnis AN-1G kūrimo variantas buvo AN-1Q su patobulinta kabinos šarva ir nauja M65 stebėjimo sistema. Giroskopo stabilizuotoje platformoje sumontuotas optinis taikiklis, padidintas trigubai, pagerėjo taikinio paieškos ir stebėjimo sąlygos. Naudodamas ant šalmo sumontuotą taikiklį, pilotas galėjo šaudyti iš bokštelio ginklo bet kuria kryptimi. Prieštankinių raketų skaičius ant išorinio diržo buvo sumažintas iki 8 vienetų. Kelios kopijos, konvertuotos iš AN-1G, buvo išsiųstos į kovinius bandymus Vietname, tačiau dėl amerikiečių kariuomenės evakuacijos transporto priemonėms pavyko atlikti tik kelis skrydžius, nepasiekus ypatingų rezultatų. Nepaisant to, bandymai buvo pripažinti sėkmingais ir į šią versiją buvo paversti 92 AN-1G modelio sraigtasparniai. Kartu su šiek tiek padidėjusiomis galimybėmis naudoti valdomus ginklus, padidėjus kilimo svoriui, sumažėjo skrydžio duomenys. Siekiant kompensuoti padidėjusį kilimo svorį 1974 m. Vasarą, sraigtasparnyje AH-1S buvo sumontuotas naujas 1800 AG „Textron Lycoming T53-L-703“variklis. ir naują transmisiją. Išorinis AH-1S modifikacijos skirtumas nuo jo pirmtako buvo padidintas pagrindinės pavarų dėžės gaubtas. Visi AN-1Q sraigtasparniai buvo paversti AH-1S versija.
Modernizuojant sraigtasparnius į AH-1P (AH-1S Prod) variantą, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas kovinio naudojimo efektyvumo ir išgyvenamumo didinimui mūšio lauke, pilotuojant sekant reljefą. Siekiant sumažinti akinimą, kabinoje buvo sumontuotas naujas plokščias neperšaunamas stiklas, pakeista prietaisų skydų konfigūracija, pagerinant matomumą į priekį. Atnaujinta avionika pristatė modernią ryšio ir navigacijos įrangą. Daugelyje modernizuotų mašinų buvo pristatytos naujos sudėtinės mentės ir trijų vamzdžių 20 mm M197 patranka. Patrankos įvedimas į ginkluotę žymiai padidino galimybę kovoti su lengvai šarvuotais taikiniais. Šaudymo kampai yra 100 ° azimuto, vertikalioje plokštumoje - 50 ° aukštyn ir 22 ° žemyn.
Elektra varoma patranka M197 sveria 60 kg ir gali šaudyti iki 1500 apsisukimų per minutę greičiu. Kaip sraigtasparnių AH-1S / P / F šaudmenų dalis buvo 300 suskaidytų ir šarvus perveriančių 20 mm sviedinių. 105 g sveriantis šarvai M940 pradinis greitis yra 1050 m / s, o 500 m atstumu išilgai įprasto jis gali prasiskverbti pro 13 mm šarvus.
Naujausioje AH-1S (modernizuotos) versijoje lazerio nuotolio ieškiklio taikinio žymeklis buvo įdėtas į lanką šalia optinio taikiklio, todėl buvo galima tiksliai apskaičiuoti ATGM paleidimo atstumą ir padidinti šaudymo tikslumą. patranka ir NAR.
Nuo 1981 m. Pradėta tiekti AH-1F modifikaciją. Iš viso Amerikos kariuomenė užsakė 143 naujus sraigtasparnius, o dar 387 buvo pakeisti iš kapitalinio remonto AN-1G. Šiame modelyje buvo pristatyti visi patobulinimai, būdingi vėlesnėms AH-1S versijoms, taip pat įdiegta informacijos rodymo ant priekinio stiklo sistema, uodegos dalyje atsirado IR triukšmo generatorius, siekiant sumažinti šiluminį parašą. išmetimo antgalis, nukreiptas aukštyn, buvo sumontuotas korpusas, skirtas aušinti išmetamąsias išorines oro dujas.
Modifikuotas sraigtasparnis AH-1F, kurio kilimo svoris 4600 kg, išvystė maksimalų 277 km / h greitį, nardymo greitis buvo apribotas iki 315 km / h. Be šarvavimo kabinoje ir pažeidžiamiausiose variklio bei transmisijos dalyse, uodegos strėlė yra sustiprinta, kad atlaikytų 12,7 mm šarvus pradurtų kulkų smūgį.
Nors AN-1 Vietname apskritai parodė gerus rezultatus, buvo daug rezervų, padedančių padidinti kovos išgyvenamumą. Visų pirma tai buvo susiję su kabinos rezervavimo patobulinimu ir dviejų variklių jėgainės naudojimu. 1970 m. Spalio mėn. „US-CJ“užsakymu „AN-1J Sea Cobra“atliko pirmąjį skrydį. Prieš tai jūrų pėstininkai Vietname eksploatavo tris dešimtis AH-1G.
Naudojant du „Pratt & Whitney PT6T-3“„Twin Pac“variklius, kurių kilimo galia yra 1340 kW, ir naują pagrindinį rotorių, kurio skersmuo padidintas iki 14,63 m, pavyko pagerinti skrydžio charakteristikas, padidinti saugumą. operaciją iš lėktuvnešių ir kovinę apkrovą padidinti iki 900 kg. Šautuvo kalibro kulkosvaidžio vietą ant bokšto užėmė trijų vamzdžių 20 mm patranka. Patobulinti dviejų variklių „Cobras“dalyvavo kovose Vietname, nors ir mažesniu skaičiumi nei „AH-1G“. Vėliau USMC disponavo 140 AN-1J, pirmajame operacijos etape 69 automobiliai buvo ginkluoti ATGM „Tou“. Po AN-1J 1976 m. Pasirodė „AN-1T Sea Cobra“-patobulintas jūrų pėstininkų korpuso modelis su nauja ginklų valdymo sistema.
Kita dviejų variklių versija buvo AN-1W „Super Cobra“, kuri pirmą kartą skrido 1983 m. Šioje mašinoje sumontuoti du „General Electric T700-GE-401“varikliai, kurių kilimo galia yra 1212 kW. Serijinis AN-1W tiekimas prasidėjo 1986 m. Kovo mėn. Iš pradžių jūrų pėstininkai užsakė 74 sraigtasparnius. Be to, 42 AN-1T buvo atnaujinti iki AN-1W lygio. Sraigtasparnių AN-1W ginkluotėje buvo oro kovinių raketų sistema „AIM-9 Sidewinder“ir „AGM-114В Hellfire ATGM“(iki 8 vienetų).
Iki šiol prieštankinės valdomos raketos AGM-114 Hellfire yra pažangiausios, naudojamos amerikiečių sraigtasparniuose. Pirmasis AGM-114A Hellfire ATGM su pusiau aktyviu lazerio ieškikliu buvo pradėtas tiekti kariams 1984 m. Raketos paleidimo svoris yra 45 kg. Paleidimo nuotolis yra iki 8 km. Jūrų pėstininkų sraigtasparniams buvo atlikta AGM-114B modifikacija, kurioje buvo patobulintas ieškiklis, saugesnė gaubimo sistema ir reaktyvinis variklis, veikiantis mažai dūmų turinčiu kietu kuru. „Hellfire“šeimos ATGM kūrimas ir gamyba tęsiasi iki šiol. Per daugiau nei 30 metų nuo priėmimo momento buvo sukurta nemažai patobulintų charakteristikų modifikacijų ir pagaminta apie 100 000 egzempliorių. 1998 metais pasirodė „AGM-114L Longbow Hellfire“modelis su milimetrų bangų radaro ieškotoju, atitinkančiu „ugnies ir pamiršti“principą. Ši 49 kg svorio raketa turi 9 kg tandeminę kaupiamąją galvutę su 1200 mm šarvų skvarbumu. „Hellfire“viršgarsinis skrydžio greitis yra 425 m / s. Šiuo metu buvo pagaminta apie 80 000 įvairių modifikacijų raketų. 2012 m. „AGM-114K Hellfire II“kaina buvo apie 70 tūkst.
Turbūt pažangiausias lazeriu valdomas modelis yra „AGM-114K Hellfire II“. Šios raketos nukreipimo galvutė pagerino atsparumą triukšmui ir praradus sekimą gali ją užfiksuoti. Jungtinėje Karalystėje, remiantis „Hellfire“raketa, buvo sukurta „Brimstone“valdoma raketa su trijų režimų milimetrų bangų radaro ieškotoju ir lazerio ieškikliu. Palyginti su ankstesnės kartos „Tou“ATGM nešikliu, sraigtasparnis su „Hellfire“raketomis yra daug mažiau suvaržytas manevrui kovinio naudojimo metu.
Šiuo metu moderniausias JAV ILC priepuolio sraigtasparnio modelis yra „AH-1Z Viper“. Pirmasis šios mašinos skrydis įvyko 2000 m. Gruodžio 8 d. Iš pradžių jūrų pėstininkų vadovybė planavo 180 AH-1W paversti šia versija. Tačiau 2010 m. Buvo nuspręsta užsisakyti 189 transporto priemones, iš kurių 58 turėtų būti visiškai naujos. AN-1W konvertavimo į AH-1Z kaina kariniam departamentui kainuoja 27 mln. JAV dolerių, o naujo sraigtasparnio statyba-33 mln. JAV dolerių. Palyginimui, vieno variklio AH-1F potencialiems klientams buvo pasiūlyta 1995 m. už 11,3 mln.
Palyginti su ankstyvosiomis „Cobra“modifikacijomis, AH-1Z koviniai pajėgumai gerokai padidėjo. Du „General Electric T700-GE-401C“turbininio veleno varikliai, kurių kiekvienos galia yra 1340 kW, padidino maksimalią kilimo masę iki 8390 kg. Kovos spindulys su 1130 kg apkrova yra 230 km. Maksimalus nardymo greitis yra 411 km / h.
Ryškiausia „Viper“išorinė savybė yra naujas keturių ašmenų kompozitinis pagrindinis rotorius. Jis pakeitė tradicinį dviejų ašmenų „Hugh“mašinų šeimai. Norint išlaikyti vis sunkesnes „Cobras“ore, reikėjo tvirtesnio pagrindinio rotoriaus su didesniu pakėlimu. Uodegos rotorius taip pat tapo keturių ašmenų. Borto avionika buvo visiškai perkelta į modernią elementų bazę. Analoginiai instrumentai „Supercobr“kabinoje užleido vietą integruotam valdymo kompleksui su dviem daugiafunkciais skystųjų kristalų ekranais kiekvienoje kabinoje. Sraigtasparnyje buvo įrengta priekinio pusrutulio infraraudonųjų spindulių matymo sistema FLIR, panaši į tą, kuri buvo sumontuota „AH-64 Apache“. Taip pat buvo pridėta prie šalmo pritvirtinta taikinių žymėjimo sistema „Top Owl“kartu su naktinio matymo akiniais, kurie leido atlikti kovines užduotis sunkiomis oro sąlygomis ir tamsiu paros metu.
Dėl padidėjusio dviejų variklių variantų traukos ir svorio santykio, atsiradus naujoms modifikacijoms, padidėjo maksimalus skrydžio greitis ir buvo galima šiek tiek padidinti saugumą. Taigi, amerikiečių informacinėje literatūroje teigiama, kad naujausių AN-1 versijų kombinuoto metalo-polimero kabinos šarvai gali laikyti 12,7 mm šarvų kulką iš 300 m atstumo. tuo pačiu metu dauguma užsienio aviacijos ekspertų pripažįsta, kad sraigtasparniai „Cobra“šeimos yra žymiai prastesni už sovietinius „Mi-24“.
Pirmoje aštuntojo dešimtmečio pusėje Iranas įsigijo 202 AN-1J kovinius sraigtasparnius (AH-1J International). Šios transporto priemonės turėjo daugybę variantų, kurių tuo metu nebuvo USMC sraigtasparniuose. Pavyzdžiui, Irano „Cobras“buvo aprūpinti „Pratt & Whitney Canada Т400-WV-402“priverstiniais varikliais, kurių galia 1675 AG. Trijų vamzdžių 20 mm patranka buvo sumontuota ant slopinamo kilnojamojo bokštelio kartu su stabilizuotu taikikliu.
Irano „Cobras“pasirodė esanti itin efektyvi priemonė kovojant su Irako šarvuočiais. Pasak iraniečių, „Cobras“turi daugiau nei 300 sunaikintų Irako šarvuočių. Tačiau praėjus keleriems metams nuo Irano ir Irako karo pradžios, pradėjo justi stiprus valdomų prieštankinių raketų trūkumas. Irano valdžia bandė neteisėtai įsigyti ATGM „Tou“daugelyje Vakarų šalių. Remiantis daugybe šaltinių, per Pietų Korėjos tarpininkus buvo nupirkta 300 raketų partija, o raketos taip pat buvo gautos vykdant prieštaringai vertinamą Irano ir Kontros susitarimą. Kai kurie Irano AN-1J buvo pritaikyti naudoti sunkias raketas AGM-65 „Maveric“. Matyt, Iranui pavyko sukurti savo „Tou“raketų gamybą. Irano versija yra žinoma kaip Toophan. Šiuo metu gaminamos raketos su lazerine valdymo sistema „Toorhan-5“. Remiantis Irano duomenimis, šios raketos paleidimo nuotolis yra 3800 m, masė - 19,1 kg, o šarvų skvarba - iki 900 mm.
Per Irano ir Irako ginkluotą konfrontaciją „Cobras“patyrė didelių nuostolių. Daugiau nei 100 sraigtasparnių buvo prarasti nuo priešo ugnies ir skrydžių avarijų. Nepaisant nuostolių ir rimto amžiaus, AN-1J vis dar tarnauja Irane. Eksploatuotose transporto priemonėse buvo atliktas kapitalinis remontas ir modernizavimas.
1982 metais Izraelio kariuomenė mūšiuose su sirais panaudojo „Cobras“(Izraelio gynybos pajėgose jie buvo vadinami „Tzefa“). Prieš Sirijos tankus veikė 12 AH-1S ir 30 MD-500 sraigtasparnių, ginkluotų žaisliniais ATGM. Karo metu sraigtasparniai atliko daugiau nei 130 skrydžių ir sunaikino 29 tankus, 22 šarvuočius, 30 sunkvežimių ir daugybę kitų taikinių. Remiantis kitais šaltiniais, 1982 metais izraelietis Hugh Cobras sunaikino daugiau nei 40 tankų.
Galbūt neatitikimai atsirado dėl to, kad skirtingi šaltiniai atskirai atsižvelgia į šarvuočius, kuriais disponavo Sirijos kariuomenė ir Palestinos ginkluotosios struktūros. Tačiau būtų neteisinga teigti, kad Izraelio koviniai sraigtasparniai besąlygiškai dominavo mūšio lauke. Amerikoje pagamintas TOW ATGM ne visada veikė patikimai. Pirmųjų modifikacijų raketos kai kuriais atvejais negalėjo prasiskverbti į priekinius T-72 tankų šarvus. O patys „Cobras“pasirodė labai pažeidžiami Sirijos karinės oro gynybos, o tai privertė prieštankinių sraigtasparnių ekipažus elgtis labai apdairiai. Izraeliečiai pripažino dviejų AH-1S praradimą, tačiau kiek sraigtasparnių buvo numušta, tikrai nežinoma.
Vienaip ar kitaip, tačiau lūkesčiai dėl nebaudžiamų išpuolių mažame aukštyje naudojant „Tou ATGM“nebuvo pagrįsti. Daugiau nei 15-20 metrų aukštyje sraigtasparnį greičiausiai aptiko 30 km atstumu Kvadrato savaeigės žvalgybos ir orientavimo sistemos stebėjimo radaras. Savaeigė mažo nuotolio oro gynybos sistema „Osa-AKM“galėjo aptikti sraigtasparnį 20–25 km atstumu, o „ZSU-23-4 Shilka ZSU“radaras aptiko 15–18 km atstumu. Visos šios mobilios sovietinės gamybos karinės oro gynybos sistemos 1982 metais buvo labai modernios ir kėlė mirtiną pavojų prieštankiniam „Cobras“. Taigi 1000 m atstumu standartinis 96 raundų sprogimas iš keturių „Shilka“statinių atsitrenkė į „Cobra“100%tikimybe, 3000 m atstumu smūgio tikimybė buvo 15%. Tuo pačiu metu patekti į gana siaurą sraigtasparnio priekinę projekciją yra labai sunku, o 23 mm korpusai dažniausiai sunaikina rotoriaus mentes. Skrendant 220–250 km / h greičiu, kritimas iš 15-20 m aukščio daugeliu atvejų įgulai buvo mirtinas. Padėtis dar labiau pablogėjo tose vietose, kur kobros negalėjo pasislėpti už natūralaus aukščio. Tuo atveju, jei oro gynybos įgulos iš anksto aptiko kovinius sraigtasparnius, pasiekus ATGM paleidimo liniją buvo kupinas sraigtasparnio praradimas ir įgulos mirtis. Taigi ZSU-23-4 „Shilka“įgulos reakcijos laikas aptikus taikinį prieš pradedant ugnį buvo 6-7 sekundės, o maksimaliu nuotoliu paleista raketa skrenda ilgiau nei 20 sekundžių. Tai yra, prieš raketai pataikant į taikinį, sraigtasparnis, kurio manevras buvo labai ribotas, galėjo būti paleistas kelis kartus.
2013 m. Pabaigoje dėl biudžeto apribojimų Izraelis nurašė likusias tris dešimtis kovos „Cobras“, jų funkcijos buvo priskirtos dviem „AH-64 Apache“eskadrilėms. Po susitarimo su JAV 16 atnaujintų AH-1S buvo perduoti Jordanijai, kuri juos naudoja kovoje su islamistais.
Ta pati problema, kaip ir izraeliečiai, susidūrė su 1990–1991 m. Žiemos kampanijoje dalyvavusių amerikiečių „Cobras“kariuomenės įgulomis. Taip pat Irako armija turėjo daug MANPADS, 12, 7-14, 5 ZPU ir 23 mm ZU-23. Esant tokioms sąlygoms, AH-64 „Apache“sraigtasparniai, ginkluoti ATGM su lazerio ieškikliu, turėjo didelį pranašumą. Paleidus raketą, pilotai aštriu manevru galėjo atsitraukti nuo atakos, negalvodami apie taikinio nukreipimą į taikinį. Kovinėje situacijoje neigiamai pasireiškė kuklesnės kariuomenės „Cobras“avionikos galimybės ir naktinio matymo įrangos trūkumas, panašus į „Apaches“įdiegtą TADS / PNVS sistemą. Dėl didelio oro dulkėtumo ir dūmų iš daugybės gaisrų matomumo sąlygos, net ir dienos metu, dažnai buvo nepatenkinamos. Naktinio matymo akiniai tokiomis sąlygomis negalėjo padėti ir paprastai buvo naudojami tik skrydžiams. Padėtis pagerėjo po to, kai ant nesisukančios 20 mm patrankos dalies buvo sumontuotas lazerinis žymeklis, kuris nukreipė ginklo taikymo tašką į reljefą ir atkūrė jį naktinio matymo akiniais. Atstumas nuo žymėjimo veikimo buvo 3-4 km.
Jūrų pėstininkų korpuso pilotams, skrendantiems AN-1W, buvo pažangesnė stebėjimo ir stebėjimo įranga NTSF-65, ir jie turėjo mažiau problemų, kai atakavo taikinius esant blogam matomumui. Remiantis amerikiečių duomenimis, koviniai sraigtasparniai Kuveite ir Irake sunaikino daugiau nei 1000 Irako šarvuočių. Vėliau amerikiečiai pripažino, kad Irako nuostolių statistika buvo pervertinta 2,5–3 kartus.
Šiuo metu AH-64 „Apache“sraigtasparniai išstūmė „Cobras“antžeminiuose sraigtasparnių vienetuose. Jūrų pėstininkų korpuse nėra alternatyvos koviniams sraigtasparniams „AH-1Z Viper“. Jūreiviai manė, kad palyginti lengvi „Vipers“buvo labiau tinkami remtis UDC deniais nei techniškai pažangesni „Apaches“.
