Amerikos Floridos valstija dėl savo geografinės padėties ir klimato yra labai patogi vieta dislokuoti karines bazes, bandymų centrus ir įrodymų aikšteles. Visų pirma, tai taikoma kariniams jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų aerodromams ir mokymo aikštelėms. Iš 10 JAV veikiančių karinio jūrų laivyno aerodromų keturi yra Floridoje.
1914 m. Sausį Floridoje, vakarinėje valstijos dalyje, netoli Warringtono miesto, buvo įkurta pirmoji karinio jūrų laivyno stotis „Air Pensacola“. Čia JAV karinis jūrų laivynas atliko eksperimentus su pririštais balionais, dirižabliais ir hidroplanais. Kartu su eksperimentais dėl orlaivių naudojimo laivyno interesais Pensakolyje buvo mokomi jūrų aviatoriai. Jei 1914 m. Pirmoje pusėje aviacijos bazės orlaivių parką sudarė septyni orlaiviai, tai po 4 metų orlaivių skaičius pasiekė 54 vienetus.
Visiškai natūralu, kad pirmoji jūrų aviacijos stotis tapo techninio ir skrydžio personalo mokymo vieta. Iki 1918 m. Lapkričio mėn. „Pentsakol“buvo apmokyta daugiau nei 1000 jūrų aviacijos lakūnų ir stebėtojų. Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, kariūnų skaičius daug kartų sumažėjo, tačiau skrydžių technikumas ir toliau dirbo. Tai labai pravertė, kai 1941 m. Reikėjo smarkiai padidinti jūrų aviatorių skaičių. Karinio jūrų laivyno aviacijos bazė Floridoje Antrojo pasaulinio karo metais tapo pagrindine JAV karinio jūrų laivyno „kalve“. Čia buvo išbandyta daugybė karinių jūrų lėktuvų tipų, ištobulinta kovos taktika. Taikos metu Skrydžių technikos mokykla Pensakoloje nenustojo savo veiklos; ji mokė tiek vežėjų orlaivių, tiek sraigtasparnių, tiek pakrančių aerodromų pilotus. Šiandien tai yra didžiausias JAV karinio jūrų laivyno, jūrų pėstininkų korpuso, pakrančių apsaugos ir NATO šalių aviacijos mokymo centras.
50-ųjų viduryje, padidėjus reaktyvinių orlaivių kilimui ir rida, oro bazėje buvo pastatytos trys naujos asfalto betono juostos, kurių ilgis 2175–2439 m. Šis aerodromas, žinomas kaip Forrest Sherman Field, pavadintas po Forresto Shermano, amerikiečių admirolas, pasižymėjęs Antrojo pasaulinio karo metais ir pokariu ėjęs nemažai vadovaujančių pareigų.
Šiuo metu aviacijos bazėje yra 4, 10 ir 86 jūrų aviacijos mokomosios eskadrilės. Anksčiau šios eskadrilės buvo ginkluotos mokomaisiais orlaiviais: „T-1A Sea Star“, „TF-9J Cougar“, „T-2 Buckeye“, „T-34C Turbo Mentor“, „TA-4J Skyhawk II“, „T-39D SaberLiner“, „T-47A Citation“, TS-2A Tracker, EC-121K Įspėjamoji žvaigždė.
Šiuo metu kursantai mokomi TCB T-45C Goshawk ir T-6 Tex II. „T-45C Goshawk“yra britų reaktyvinio kovinio mokymo lėktuvas „BAE Hawk“, modifikuotas taip, kad atitiktų JAV karinio jūrų laivyno reikalavimus ir pritaikytas dislokavimui denyje.
Be karinio jūrų laivyno eskadrilės, Pentsakolyje yra 479 -osios mokymo grupės orlaiviai iš 12 -ojo skrydžio mokymo sparno. 479-osios grupės kariūnai pakyla T-6 Tex II ir T-1A Jayhawk turbosraigtiniais sraigtais.
Pradinio skrydžio mokymo lėktuvas T-6 Tex II buvo sukurtas „Beechcraft“, remiantis šveicarišku „Pilatus PC-9“. Šiuo metu ši transporto priemonė taip pat aktyviai siūloma užsienio klientams kaip lengvojo puolimo lėktuvas. „T-1A Jayhawk“yra „Hawker 400A“turboreaktyvinis verslo lėktuvas, pritaikytas mokyti kursantus.
„T-1A Jayhawk“yra dviejų instruktorių ir dviejų kursantų darbo vietos. Ši mašina skirta mokyti tanklaivių, priešpovandeninių, žvalgybinių ir specialiųjų transporto priemonių pilotus ir navigatorius. Palyginti su komerciniu „Hawker 400A“, „T-1A Jayhawk“pagerino paukščių susidūrimo stabilumą ir papildomą degalų baką.
Be amerikiečių, skraidymo mokykloje anksčiau buvo apmokyti pilotai, šturmanai ir techninis personalas iš sąjungininkų Jungtinių Valstijų šalių. Šiuo metu čia mokosi pilotai iš Vokietijos, Italijos ir Singapūro.
„Pentsakola“oro bazė yra „Blue Angels Navy“akrobatinio skraidymo komandos namai. Mėlynieji angelai šiuo metu skraidina specialiai modifikuotais naikintuvais F / A-18C / D Hornet.
Remiantis amerikiečių duomenimis, dabar grupė turi septynis „Hornets“skrydžio būklę. Ekskursijos metu naikintuvus lydi techninės pagalbos lėktuvas C-130T Hercules.
Demonstracinių pasirodymų metu šis orlaivis kartais trumpai pakyla, naudodamas kietojo kuro kuro stiprintuvus. Karinis transportas „Hercules“, turintis savo pavadinimą „Fat Albert“- „Fat Albert“, tapo savotiška „Mėlynųjų angelų“vizitine kortele.
Rytinėje oro bazės dalyje yra Nacionalinis jūrų aviacijos muziejus; priešais jo įėjimą ant pjedestalo sumontuotas sunkiojo denio perėmėjo YF-1A Tomcat prototipas.
Tai didžiausias tokio pobūdžio parodų centras pasaulyje. Muziejuje yra didžiulė orlaivių kolekcija, atspindinti jūrų aviacijos raidos istoriją nuo pirmųjų vandens lėktuvų atsiradimo iki šių dienų. Apie 150 orlaivių ir sraigtasparnių surenkama patalpose ir eksponuojama lauke.
Lankymasis muziejuje yra nemokamas, tačiau kadangi jis yra karinės bazės teritorijoje, visi vyresni nei 16 metų turistai turi pateikti išankstinę paraišką. Daugiau informacijos apie muziejaus darbo laiką, jo ekspoziciją ir jame vykstančių renginių planą rasite čia: Nacionalinis jūrų aviacijos muziejus.
Apsilankius muziejaus vietoje paaiškėja, kas yra patriotizmo ugdymas ne tik žodžiais, ir kaip išsaugoti daiktinius savo šalies istorijos įrodymus. Du trečdalius Nacionalinio jūrų aviacijos muziejaus išlaikymo išlaidų finansuoja valstybė, likusią dalį padengia rėmėjai ir pajamos iš suvenyrų pardavimo.
Džeksonvilio karinio jūrų laivyno oro stotis yra šiaurės rytinėje valstijos dalyje, 15 kilometrų į pietus nuo Džeksonvilio centro. Iš pradžių Pirmojo pasaulinio karo metais šioje vietoje buvo įsikūrusi karinio jūrų laivyno mobilizacijos mokymo stovykla. 1940 m. Spalio 15 d. Džeksonvilyje buvo įkurtas karinis aerodromas, kuriame buvo sustiprintas karinio jūrų aviacijos personalo profesinis mokymas.
Iki 1945 metų rugpjūčio per mokymo centrą praėjo daugiau nei 10 000 lakūnų, šturmanų ir radijo šaulių. Šioje Floridos dalyje buvo mokomi „skraidančių valčių“, denio ir kranto pagrindu veikiančių lėktuvų ekipažai. 50 -aisiais aerodromas buvo išplėstas, o jo kontūrai įgavo dabartinę formą. Lėktuvų bazėje yra du asfalto pakilimo takai, kurių ilgis yra 2 439 ir 1 823 metrai.
1957 m. Oro bazėje buvo dislokuota 679-oji išankstinio įspėjimo ir skrydžių valdymo radarų eskadrilė, kuri valdė universalius radarus AN / FPS-3 ir AN / FPS-8, taip pat radijo aukščio matuoklius AN / MPS-14. 1962 m., Pradėjus statyti automatinę SAGE gaudyklių orientavimo sistemą rytinėje Floridos pakrantėje, buvo panaudotas papildomas AN / FPS-66 radaras ir du AN / FPS-6 altimetrai. Aštuntajame dešimtmetyje netoli bazės buvo pastatyta stacionari radarų stotis, kuri 90-aisiais buvo atnaujinta iki ARSR-4 lygio.
Šiuo metu Floridos pakrantėje pasenusius radarus pakeitė fiksuoti ARSR-4 radarai su plastikiniu radijo skaidrumu. Automatinės stotys yra sujungtos su skrydžių valdymo ir NORAD komandų centrais greitaeigiais duomenų ryšiais.
Pietvakarių kryptį valdo keli LASS sistemos radarų balionai, skirti fiksuoti neteisėtus valčių ir lėktuvų sienos kirtimus nedideliame aukštyje. „Lockheed Martin 420K“balionuose sumontuotas AN / TPS-63 radaras, kurio aptikimo nuotolis yra iki 300 km, ir optoelektroninės vandens paviršiaus sekimo sistemos.
142-asis jūrų pėstininkų naikintuvų-bombonešių eskadronas ilgą laiką buvo įsikūręs Džeksonvilyje, kurio pilotai iki 80-ųjų pabaigos skraidino įvairias A-4 „Skyhawk“atakos lėktuvo modifikacijas.
1987 m. 142-oji eskadra pradėjo perėjimą prie „AV-8B Harrier II“vertikalių. Tačiau „Harriers“tarnyba šiame vienete buvo trumpalaikė, jau 1990 m. Pabaigoje į oro bazę atvyko pirmieji „F / A-18 Hornets“.
Įvaldę „Hornets“, jie pradėjo traukti atlikti jiems neįprastas užduotis. Kaip žinote, ilga Floridos pakrantė su sunkiai pasiekiamomis mangrovėmis yra viena pagrindinių vietų, kur į JAV kontrabanda gabenamas kokainas. Todėl JAV muitinės tarnyba ir pakrančių apsaugos tarnyba su kariniu jūrų laivynu inicijavo nuolatinę „Dvigubo erelio“programą narkotikų kontrabandai pažaboti.
Vykdant šią programą, „E-2 Hawkeye“denio AWACS lėktuvai buvo naudojami aptikti lengvuosius kontrabandinius lėktuvus, skrendančius virš vandens paviršiaus. Savo ruožtu jie taikėsi į aptiktus 142 -osios eskadrilės „Hornets“taikinius. Po to, kai buvo nušauti keli įsibrovėlių orlaiviai, kurių pilotai atsisakė sekti perėmėjų signalus, ir sulaikyta pusantro dešimties „Cessnas“su kroviniu narkotikų, Amerikos oro sienos pažeidimų šioje srityje gerokai sumažėjo. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Hornets“buvo perkelti į netoliese esantį „Cesil Field“, tačiau jie vis dar dažnai lankosi Džeksonvilyje. Bent vienas budintis F / A-18 padalinys yra oro bazėje, pasirengęs pakilti.
Šaltojo karo metu Džeksonvilio oro pajėgų bazė buvo pagrindinis JAV povandeninių laivų centras pietryčių JAV. Meksikos įlankos vandenyse buvo išbandyti nauji povandeniniai ginklai ir aptikimo įranga. Bandymų procese dalyvavo kranto orlaiviai ir sraigtasparniai.
Dešimtojo dešimtmečio pirmoje pusėje čia buvo dislokuotos kelios patrulių, priešpovandeninių laivų ir gelbėjimo eskadrilės, skraidančios sraigtasparniais P-3C Orion, S-3 Viking, C-130T Hercules ir SH-60F / HH-60H.
Džeksonvilio oro pajėgų bazė yra EP-3E ARIES II ir EP-3J lėktuvų namai. Tai gana retos transporto priemonės, pakeistos iš „Orion“patrulių transporto priemonių. EP-3E, modifikuotas iš R-3C, skirtas elektroninei žvalgai. Kai kuriais atvejais šios transporto priemonės atliko gana rizikingas užduotis. Taigi 2001 m. Balandžio mėn. JAV kariniam jūrų laivynui priklausantis EP-3E Kinijos teritoriniuose vandenyse susidūrė su J-8II perėmėju, po kurio, grasinant panaudoti ginklus, saloje buvo nusileidęs amerikiečių žvalgybinis lėktuvas. iš Hainano.
Siekdamos grąžinti žvalgybinio lėktuvo įgulą ir išvengti tolesnio konflikto eskalacijos, JAV buvo priverstos atsiprašyti ir sumokėti didelę piniginę kompensaciją žuvusio kinų piloto našlei. Slaptą borto įrangą EP-3E nuodugniai išnagrinėjo Kinijos specialistai, o pats orlaivis išardytas grįžo į JAV po kelių mėnesių rusiškame An-124.
Du EP-3J, paversti iš P-3B, naudojami JAV karinio jūrų laivyno pratybose priešo elektroninio karo lėktuvams imituoti. Jie pakeitė anksčiau naudotus: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Kovos su povandeniniais laivais pajėgos sumažėjo 2008 m., Nutraukus S-3 orlaivių eksploatavimą. Oro bazės teritorija tapo tarpinio nebenaudojamų orlaivių laikymo vieta, kol ji nebuvo išsiųsta į Daviso Montano „kaulų kapines“. Kartu su povandeniniais laivais „Vikings“Džeksonvilis laikė elektroninio karo lėktuvus „EA-6 Prowler“ir ankstyvųjų modifikacijų naikintuvus „F / A-18 Hornet“.
Šiuo metu oro bazėje yra 30 -oji patrulių eskadrilė, didžiausia JAV kariniame jūrų laivyne. Šis aviacijos padalinys yra pirmaujantis kuriant naujas technologijas. Būtent čia 2012 m. Atvyko pirmasis naujos kartos P-8A „Poseidon“priešpovandeninis patrulis, skirtas kariniams bandymams ir ginklų bandymams.
Šiuo metu į 30 -ąją eskadroną atvykstantys Poseidonai išstūmė didžiąją dalį nusipelniusių turbopropellekių Orionų. P-3S nutraukus eksploatavimą, transporto priemonės, turinčios daug likusių išteklių po remonto ir dalinės įrangos, perduodamos sąjungininkams.
Kartu su 30-osios eskadrilės pagrindu kuriant naujas technologijas, rengiami užsienio povandeninių lėktuvų įgulos. Džeksonvilyje rengiami specialistai iš Didžiosios Britanijos, Australijos, Norvegijos ir Indijos. Taip pat buvo nuspręsta, kad oro bazė turėtų tapti nuolatinio dislokavimo ir specialistų mokymo vieta sunkiesiems MQ-4C „Triton“orlaiviams. Tuo tikslu Džeksonvilyje buvo suformuota 19 -oji nepilotuojama patrulių eskadrilė. Tikimasi, kad pradėjus eksploatuoti „Global Hawk“bepiločio orlaivio jūrų modifikaciją, patruliavimo zonos bus žymiai išplėstos ir patrulinių bei priešpovandeninių orlaivių priežiūros išlaidos sumažės.
Džeksonvilio oro pajėgų bazė, be įprastos patruliavimo vandenynuose, naujų priešpovandeninių laivų sistemų bandymų ir mokomųjų skrydžių įgulų, yra plataus masto aviacijos pratybų, skirtų oro gynybos pajėgoms ir karinio jūrų laivyno naikintuvams, vieta.
Pratybų metu specialiai paruošti naikintuvai „Hornet“, kurie nėra būdingi JAV kariniam jūrų laivynui, naudojami imituoti lėktuvus agresorius.
Taip pat privačios aviacijos kompanijos „Airborne Tactical Advantage Company“(ATAS) orlaiviai naudojami mokomiesiems oro mūšiams vykdyti ir priešo atakos lėktuvams bei elektroninės karo įrangos nešėjams paskirti. Į ATAC laivyną įeina: „Hunter MK.58“, „F-21A Kfir“, „L-39 Albatros“ir „Saab 35 Draken“.
Pagrindinis užsienyje pagamintų lėktuvų naudojimo pratybose tikslas yra praktikuoti artimą oro kovą su netipišku oro priešu. ATAC pilotai yra aukštos kvalifikacijos buvę kariniai pilotai, puikiai išmanantys JAV kovotojų charakteristikas ir galimybes. Nepaisant to, kad „Kfirs“ir „Drakens“negalima laikyti šiuolaikinėmis mašinomis, jiems pavyksta laimėti daugiau nei pusę mokomųjų oro mūšių. Daugiau apie kovines mokymo paslaugas teikiančias Amerikos privačias karinės aviacijos kompanijas galite pasiskaityti čia: Amerikos privačios karinės aviacijos kompanijos.
