Nepaisant pastangų, amerikiečiams nepavyko pakeisti posūkio Vietname. Lėtų strateginių bombonešių B-52 naudojimas buvo per brangus ne tik operaciniu požiūriu. 60-ųjų pabaigoje Indokinijos padangėje jiems priešinosi 85 ir 100 mm priešlėktuviniai ginklai, gaudyklės MiG-21 ir SAM SA-75. Per „kiliminį“bombardavimą, atliekamą horizontaliu skrydžiu iš 9000–12000 m aukščio, ant žemės buvo suformuotas „mėnulio kraštovaizdžio“stačiakampis, kurio matmenys 2600 x 800 m. Dažnai bombos krito į džiunglių sritis, kuriose nebuvo partizanų, arba į civilių namus.
Jie bandė pritaikyti viršgarsinį bombonešį „B-58 Hustler“ypač svarbiems taikiniams. Norėdami tai padaryti, 1967 metų pavasarį keturi „Hustlers“atvyko į „Eglin“oro bazę ir eksperimentavo su ginklais.
B-58, skirtas pakeisti B-47, nuo pat pradžių buvo „užaštrintas“tik branduoliniams ginklams pristatyti ir buvo skirtas pralaužti oro gynybą dideliu viršgarsiniu greičiu ir dideliame aukštyje. Lėktuve buvo įrengta stebėjimo ir navigacijos sistema AN / ASQ-42, kuri pagal 60-ųjų standartus yra gana sudėtinga. Gynybinę ginkluotę sudarė 20 mm šešių vamzdžių patranka su automatine priešgaisrine radaro valdymo sistema, aktyvi trukdymo stotis ir automatinės dipolinės atšvaito išmetimo mašinos. Termobranduolinė bomba buvo pakabinta į specialų supaprastintą konteinerį korpuso apačioje. Didžiausia kovinė apkrova gali siekti 8800 kg.
Trijų vietų orlaivis, kurio maksimali kilimo masė yra 80 240 kg, galėtų įvykdyti branduolinius smūgius 3200 km atstumu. Maksimalus skrydžio greitis 2300 km / h, kreiserinis greitis - 985 km / h. „Hustler“sugebėjo staigiai įsibėgėti ir atlikti greitus viršgarsinius metimus, pralauždamas oro gynybos linijas. Savo pasirodymo metu B-58 turėjo geresnes pagreičio charakteristikas nei bet kuris esamas perėmėjas, o judėjimo viršgarsiniu greičiu trukmės atžvilgiu jis paliko toli pažangiausius to meto naikintuvus.
B-58 bombonešis skraidė labai gerai, tačiau 50-ojo dešimtmečio pabaigoje jo kaina buvo 12 milijonų dolerių. Lėktuvo su labai sudėtinga avionika eksploatavimas buvo per brangus. Be to, nelaimingų atsitikimų ir nelaimių skaičius pasirodė nepriimtinai didelis. Iš 116 pastatytų orlaivių 26 buvo prarasti skrydžio avarijų metu.
60 -ųjų antroje pusėje virš Hustlerio tirštėjo debesys. Po masinio oro gynybos sistemų dislokavimo ir SSRS pasirodžius viršgarsiniams perėmėjams su valdomomis raketomis, B-58 nustojo būti „absoliutus ginklas“. Siekdami pratęsti „Hustler“kovinę tarnybą, jie bandė ją pritaikyti ypač svarbių taikinių naikinimui įprastais aviacijos šaudmenimis. Karjeros pabaigoje keli B-58 buvo modifikuoti, kai buvo sustabdytos keturios 908 kg sveriančios Mk.64 bombos. Nepaisant apskritai teigiamų bandymų rezultatų, Hasleris nedalyvavo Vietnamo kare. Bombomis pakrautas orlaivis buvo gana stabilus, skrisdamas dideliu greičiu dideliame aukštyje. Tačiau 1967 m. Didelis skrydžio greitis ir aukštis nebeužtikrino nepažeidžiamumo. Greiti skrydžiai mažame aukštyje pasirodė labai varginantys įgulai ir tiesiog pavojingi. Be to, Pietryčių Azijos lauko aerodromų orlaivio kilimo ir tūpimo charakteristikos buvo nepriimtinai mažos, o priežiūros išlaidos buvo nepaprastai didelės.
Po Izraelio pergalės 1967 m. Kare izraeliečiai turėjo daug sovietų pagamintos įrangos ir ginklų. Izraelis, gana nuspėjamai, pasidalijo trofėjais su JAV. Amerikiečiai ypač domėjosi sovietinių radarų galimybėmis. Priešlėktuvinių raketų nukreipimo stotis SNR-75, taip pat radarai P-12 ir P-35 buvo pristatyti į Floridos poligoną, kur jie buvo išbandyti, palyginti su amerikiečių AN / TPS-43A universalia stotimi.. Amerikos ekspertai priėjo prie išvados, kad nepaisant tam tikro atsilikimo kuriant elektroninių elementų bazę, didelius matmenis ir svorį, sovietiniai radarai pademonstravo gana priimtinas aptikimo diapazono ir atsparumo triukšmui charakteristikas. Išsamus raketų ir radarų nukreipimo stoties veikimo režimų tyrimas padėjo sukurti pakabinamus konteinerius, skirtus elektroniniam individualios ir grupinės apsaugos slopinimui. Pirmajame bandymų etape „EB-57 Canberra“ir „EA-6 Prowler“elektroninio karo lėktuvai buvo išbandyti prieš sovietines radijo sistemas.
1968 m. Oro bazėje buvo pastatyta didžiausia klimato kamera JAV. Jame esant stipriam šalčiui buvo išbandytas karinio transporto lėktuvo C-5A Galaxy prototipas. Šaldymo angaro plotas yra 5100 m².
1970 m. Rugpjūčio 15 d. Grupė naujų gelbėjimo sraigtasparnių „Sikorsky MH-53 Pave Low“savarankiškai leidosi iš Eglino oro bazės į Pietų Vietnamo aerodromą Da Nang. Į paskirties vietą jie atvyko rugpjūčio 24 d., Septynis tarpinius tūpimus ir nuskrido 14 064 km. Maršrute MH-53 buvo lydimi tanklaiviai HC-130P.
1971 m. Bandymų vietoje buvo pradėti bandyti „AC-23A Taacemaker“ir „AU-24A Stallion“mini šautuvai. Lėktuvas buvo apginkluotas trijų vamzdžių 20 mm patranka XM-197 ir galėjo pakelti iki 900 kg sveriančią kovinę apkrovą. Maksimalus greitis buvo 280-340 km / h.
Išoriškai panašūs orlaiviai, kurių maksimali kilimo masė yra apie 3 tonos, buvo sukurti remiantis komercinėmis vieno variklio turbopropellerinėmis mašinomis. Monetų programos „Pave“tikslas buvo sukurti pakankamai veiksmingus nebrangius kovinius orlaivius, galinčius veikti iš prastai paruoštų vietų. Per karinius bandymus kovinėje situacijoje orlaiviai buvo lydimi sraigtasparnių, rėmė sausumos pajėgas, gabeno prekes, pasinaudodami sutrumpinto pakilimo ir nusileidimo galimybe, ginkluotą žvalgybą, nukreipimą į priekį oro ir atitraukė partizanų grupių atakas priešininkų postuose.
USAF užsakė 15 AC-23A ir 20 AC-24A. Tačiau patys amerikiečiai mieliau kovojo labiau apsaugotomis ir greitesnėmis transporto priemonėmis. O „mini ginklai“buvo perduoti sąjungininkams - Kambodžos ir Tailando oro pajėgoms.
1972 m. Oro bazė pradėjo įgyvendinti programą, skirtą naikintuvams F-84F, F-102A ir F-104D paversti radijo bangomis valdomais taikiniais, taip pat oro sparnuotąsias raketas „AGM-28 Hound Dog“. Taip buvo dėl to, kad oro pajėgos pradėjo didžiulį 50-ajame dešimtmetyje pagamintos įrangos ir ginklų nurašymą. Įranga atkeliavo iš Daviso Montano „kaulų kapinių“, o kai kuriais atvejais - iš kovos eskadrilių. Įprastiniuose priešo aerodromuose kaip antžeminiai taikiniai buvo sumontuoti: A-5 Vigilante, F-84F Thunderstreak, F-89J Scorpion, F-100 Super Sabres, TF-102A Delta Dagger, HH-43A Huskie ir T-33A Shooting Star. Norėdami išbandyti prieštankinius ginklus, į bandymų vietą atvyko labai daug tankų: M26, M41, M47 ir M48, M53 / T97 savaeigiai ginklai ir šarvuočiai M113. Kai kurios šarvuotos transporto priemonės, pagamintos 50–60 -aisiais, vis dar yra mokymo tikslai.
1972 m. Vasarą ant Eglino kilimo ir tūpimo tako nusileido akivaizdžiai nepastebimas lengvas stūmoklinis lėktuvas su žemu sparnu „Windecker YE-5A“, kuris buvo specialiai testavimui modifikuotas civilinis „Windexer Eagle“.
Orlaivio, kurio maksimali kilimo masė yra apie 1500 kg, ypatybė buvo ta, kad, išskyrus variklį ir keletą smulkių dalių, jis buvo visiškai pagamintas iš stiklo pluošto ir jį buvo sunku atskirti radaro ekranuose. Vykdant projektą CADDO YE-5A, jis buvo išbandytas maždaug metus. Ji išbandė skirtingų dažnių diapazonų antžemines stotis ir aviacijos radarus.
Per Yom Kippur karą Izraelis kaip niekad artėjo prie karinio pralaimėjimo, o jo oro pajėgos patyrė didelių nuostolių. Siekdamos kompensuoti Izraelio nuostolius ir išgelbėti jos sąjungininkę, JAV atliko skubų lėktuvų skraidinimą. Koviniai lėktuvai po minimalių mokymų buvo pašalinti iš JAV karinių oro pajėgų kovinių aviacijos padalinių. „Edwards“oro bazė šiuo atžvilgiu nebuvo išimtis. Nuo 1973 m. Spalio 19 d. 33-ojo taktinio aviacijos sparno pilotai į Izraelio aerodromus išskrido mažiausiai penkiolika naikintuvų F-4E Phantom II.
1973 metų pirmoje pusėje aviacijos ginklų laboratorijoje buvo išbandyti „General Electric GAU-8 / A Avenger“septynių vamzdžių 30 mm patrankos prototipai.
Vėliau šis pistoletas, galintis iššauti šarvus pradurančius sviedinius su nusodrinto urano šerdimi, buvo sumontuotas „A-10 Thunderbolt II“lėktuve. Bandymų metu buvo iššautos kelios dešimtys tūkstančių sviedinių ir ant žemės išbarstyta iki 7 tonų urano-238. Vėliau jiems pavyko surinkti kiek daugiau nei pusę radioaktyviosios medžiagos.
1975 m. Sausio mėn. Į lėktuvų bazę atvyko pirmasis bandomasis „A-10 Thunderbolt II“ginklų bandymas. Būtent čia pravertė daugybė eksploatuojamų cisternų, esančių sąvartynuose. Šarvus pradurti 30 mm PGU-14 / B sviediniai su nusodrintu urano šerdimi stabiliai pervėrė tankų šonus ir viršutinius šarvus, o aliuminio šarvuočiai M113 pramušti tarsi iš popieriaus. Kai šarvai yra pradurti, šerdies medžiaga patiria stipriausią temperatūrą ir mechaninį krūvį, ore purškiamos urano dulkės užsidega, sukurdamos gerą padegamąjį poveikį.
GAU-8 / A 30 mm lėktuvo patranka iš pradžių buvo skirta kovoti su šarvuočiais. Viso įrenginio masė su šaudmenimis ir sviedinių padavimo sistema yra 1830 kg. Ginklo ugnies greitis gali siekti 4200 aps./min. Siekiant išvengti statinių perkaitimo, šaudymas atliekamas pliūpsniais, trunkančiais 1-2 sekundes, rekomenduojamas serijos ilgis yra ne daugiau kaip 150 šūvių.
Į šaudmenų krovinį įeina stipriai sprogstantys padegamieji ir šarvus perveriantys sviediniai. Šarvus pradurtas sviedinys, sveriantis 360 g, paliekantis statinę 980 m / s greičiu, 500 metrų atstumu, gali prasiskverbti į vientisus 70 mm šarvus. Šaudymo tikslumas yra gana didelis. Maždaug 80% sviedinių, iššautų iš 1200 metrų atstumo, patenka į 12 m skersmens apskritimą.
Didelė šarvų skverbimosi į kriaukles su urano šerdimis pusė yra ta, kad uranas vis dar yra radioaktyvus ir labai toksiškas. Kai priešo šarvuočiai sunaikinami karo veiksmų metu, tai yra papildomas žalingas ekipažų veiksnys. Tačiau kai bandoma mūsų pačių bandymų vietose, urano kriauklių kūrenama įranga vėliau negali būti pašalinta įprastu būdu ir turi būti laikoma specialiose vietose.
Nuo pat pradžių šarvuoti ir palyginti mažo greičio A-10 atakos lėktuvai buvo skirti kovoti su sovietų tankų armijomis Europoje. Todėl transporto priemonėse buvo tamsiai žalios spalvos kamufliažas, todėl jos turėjo būti mažiau matomos žemės fone.
Floridos poligone atakos pilotai, ne tik praktikuodami šaudymo iš 30 mm oro patrankų įgūdžius, iš žemo lygio skrydžio numetė bombas su stabdžių parašiutais ir naudojo nevaldomas 70 mm raketas. Į atakos lėktuvą A-10A taip pat buvo įtrauktos raketos „AGM-65 Maverick“. Kovinis „Maverick“debiutas su televizijos orientavimo sistema įvyko paskutiniame Vietnamo karo etape. Tačiau norint naudoti iš vienos vietos atakos orlaivio, reikėjo raketų, kurios buvo paleistos „ugnies ir pamiršti“principu arba kurios galėjo būti nukreiptos iš išorinio tikslo nustatymo šaltinio.
Šiuos reikalavimus įvykdė raketos su terminėmis ir lazerinėmis valdymo sistemomis. Tam tikru etapu AGM-65D UR su IR ieškotoju buvo laikomas prieštankiniu ginklu. Iš tikrųjų bandymų vietoje buvo patvirtintas „Maverick“sugebėjimas patikimai nukreipti į cisternas simuliatoriais, atitinkančiais veikiančio variklio šiluminį ženklą.
Tačiau panaudoti 210–290 kg sveriančias ir daugiau nei 100 tūkst. Dolerių kainuojančias raketas prieš sovietų pagamintus tankus „T-55“ir „T-62“būtų nepaprastai švaistoma. Žlugus SSRS, šios kovos mašinos ginklų rinkoje buvo pasiūlytos už 50–60 tūkst. Be to, raketos AGM-65 turėjo tam tikrą priešlaivinį potencialą. Nuo 1975 m. Kovo mėn. Meksikos įlankoje dreifuojantis amfibijos šturmo laivas „USS Ozark MCS-2“buvo paleistas reguliariai.
Iš pradžių laive buvo naudojamos raketos su inertiška kovine galvute. Tačiau net „ruošiniai“be sprogmenų sukėlė per daug sunaikinimo, ir kiekvieną kartą buvo vis sunkiau grąžinti tikslinį laivą į tarnybą.
Dėl to 1981 m., Dėl „Maverick“smūgio su tikra kovine galvute, laivas, kurio bendras vandens tūris buvo 9000 tonų, o ilgis 138 m, gavo „su gyvybe nesuderinamą žalą“ir nuskendo po 12 valandų. ataka.
Sėkmingai pritaikius raketas „AGM-65 Maverick“A-10 atakos lėktuvuose, pėstininkų korpuso vadovybė išreiškė norą padidinti „Douglas A-4M Skyhawk“smogimo galimybes. Nors USMC aviacija turėjo savo mokymo aikšteles ir bandymų centrus, geros eksperimentinės ir bandymų bazės buvimas Egline ir aukšta Karinių oro pajėgų ginklų laboratorijos specialistų kvalifikacija tapo pagrindiniais veiksniais renkantis „Skyhawk“vietą. modifikuotas „Maverick“raketoms.
70 -ųjų antroje pusėje orlaivių įranga buvo išbandyta Floridoje, kuri dabar yra JAV oro pajėgų pagrindas. Visų pirma, tai taikoma 4 kartos naikintuvams, sraigtasparniams, stebėjimui virš galvos ir taikymo konteineriams bei pataisytoms oro bomboms.
1975 m. JAV oro pajėgų Ginklų laboratorija pradėjo bandyti prieštankinę raketą AGM-114 „Hellfire“. Palyginti su „AGM-65“, tai buvo daug lengvesnė ir pigesnė raketa su lazeriniu ar pusiau aktyviu radaro nukreipimu, be to, ji buvo daug geriau pritaikyta kovoti su šarvuočiais. Pagrindinis „Hellfire“nešėjas, sveriantis 45–50 kg, priklausomai nuo modifikacijos, tapo koviniais sraigtasparniais ir dronais.
Nuo 1976 m. Rugsėjo iki lapkričio Edvarde buvo išbandytas sraigtasparnis „Sikorsky UH-60 Black Hawk“. Pagrindinis dėmesys buvo skiriamas bandymams „klimato angare“. Temperatūros diapazone nuo -40 iki + 52 ° C.
1978 m. 33-ajame taktiniame aviacijos sparne naikintuvus F-4E Phantom II pakeitė naikintuvai McDonnell Douglas F-15A Eagle. Vis dar ne seni „Phantoms“su dideliais skrydžio ištekliais, patekę į naujos kartos naikintuvų kovinius padalinius, buvo masiškai perkelti į sąjungininkų šalių oro pajėgas. 70-ųjų pabaigoje ir 80-ųjų pradžioje perduoti F-4E iki šiol tarnavo Egipte, Turkijoje, Graikijoje ir Pietų Korėjoje.
Nepavykus operacijai gelbėti Irane įkaitais paimtų Amerikos piliečių, JAV kariuomenė nesutiko su nesėkme ir 1980 metais pradėjo ruoštis operacijai „Patikimas sportas“. Skverbtis į Irano oro erdvę jis turėjo naudoti specialiai modifikuotą lėktuvą MC-130 Combat Talon. Transporto priemonė, aprūpinta stabdžių raketomis, naktį turėjo nusileisti stadione prie užgrobtos Amerikos ambasados.
Po specialios operacijos lėktuvas su išgelbėtais įkaitais ir „Delta“grupės kariais atliko trumpą pakilimą, naudodamas 30 kietojo kuro kėlimo variklių „MK-56“iš oro gynybos raketų sistemos „RIM-66“. Kadangi degalų grįžimui nebeliko, „Hercules“turėjo nusileisti ant lėktuvnešio. Be raketinių stabdžių ir kėlimo variklių naudojimo, siekiant sumažinti kilimo ir tūpimo atstumą, buvo atlikta reikšminga sparnų mechanizacijos peržiūra. Lėktuve buvo sumontuota skrydžio sistema su automatiniu reljefo vengimu, patobulinta ryšio ir navigacijos įranga, taip pat elektroninės karo sistemos. Planas, žinoma, buvo nuotykių kupinas, tačiau pasiruošimas operacijai buvo įsibėgėjęs. Trys transporto lėktuvai atvyko išbandyti į nuošalų Vagnerio lauką netoli Edvardo AFB. Galvos YMC-130Н skrydžiai prasidėjo griežtos paslapties atmosferoje 1981 m. Rugpjūčio 24 d.
Kito bandomojo skrydžio metu, artėjant tūpimui, skrydžių inžinierius per anksti paleido stabdžių reaktyvinius variklius, o lėktuvas sustojo ore kelių metrų aukštyje. Atsitrenkęs į žemę, dešinysis lėktuvas nukrito ir kilo gaisras. Gelbėjimo tarnybų pastangomis įgula buvo skubiai evakuota, gaisras greitai užgesintas, niekas nenukentėjo. Didžioji dalis vertingos elektroninės įrangos buvo išsaugota, o bandymai tęsėsi kitu orlaiviu. Siekiant išlaikyti slaptumą, sudužusio lėktuvo nuolaužos buvo palaidotos netoli kilimo ir tūpimo tako.
1981 m. Atėjus į valdžią Ronaldui Reiganui, įkaitai buvo diplomatiškai paleisti. Viena YMC-130H kopija buvo naudojama kaip prototipas kuriant specialiųjų operacijų lėktuvus MC-130 Combat Talon II ir dabar yra Robins AFB aviacijos muziejuje.
