Branduolinis atgrasymas
Branduolinio atgrasymo koncepcija yra tokia, kad priešininkas, kuris bandė įvykdyti pakankamai stiprų branduolinį ar nebranduolinį smūgį, galintį padaryti nepriimtiną žalą užpultai pusei, pats tampa branduolinio smūgio auka. Baimė dėl šio smūgio pasekmių neleidžia priešininkui pulti.
Remiantis branduolinio atgrasymo koncepcija, yra atsakomųjų ir atsakomųjų smūgių (pirmasis bet kokios formos smūgis nepatenka į šio straipsnio taikymo sritį).
Pagrindinis jų skirtumas yra tas, kad atsakomasis smūgis įvykdomas tuo metu, kai priešas puola - nuo paties vykstančio išpuolio fakto nustatymo (išankstinio įspėjimo raketų sistemos paleidimas) iki pirmųjų priešo raketų galvučių susprogdinimo užpultos teritorijoje. Šalis. O gavėjas - po.
Atsakomojo smūgio problema yra ta, kad sistemos, įspėjančios apie raketų ataką ar kitą branduolinės atakos formą (tokių yra), gali, kaip sakoma, sugesti. Ir tokių atvejų buvo ne kartą. Daug kartų besąlygiškas ir aklas sovietų ir amerikiečių kariuomenės atsakomųjų smūgių algoritmų laikymasis galėjo lemti netyčinį pasaulinio branduolinio karo pradžią vien dėl nenormalios elektronikos paleidimo. Automatizavus komandos, skirtos atsakomajam smūgiui, išdavimą, galima pasiekti tą patį. Šios situacijos sukėlė tam tikrų pasikeitimų komandai duoti atsakomąjį branduolinį smūgį, kurių tikslas buvo sumažinti smūgio riziką per klaidą.
Todėl yra tikimybė, kad raketų atakos įspėjimo sistemos (EWS) įjungimas dėl tikro atakos tam tikru sprendimų priėmimo lygiu bus klaidingas, įskaitant psichologines priežastis - čia klaidos kaina yra tiesiog nepaprastai aukšta.
Yra dar viena problema, kuri yra opesnė. Kad ir kaip tikėtume abipusiškai garantuotu sunaikinimu, ta pati JAV šiandien turi galimybę įvykdyti netikėtą branduolinį smūgį greičiau, nei praeis mūsų atsakomasis smūgis. Šį greitį galima pasiekti naudojant balistinių raketų povandeninius laivus per pirmąjį smūgį iš trumpo (2000–3000 km) atstumo. Toks streikas jiems kelia didžiulę riziką - atliekant tokias sudėtingas operacijas gali nutikti per daug, nepaprastai sunku išlaikyti slaptumą ir užtikrinti streiko slaptumą.
Bet vis dėlto tai įmanoma. Tiesiog labai sunku jį organizuoti.
Šaltojo karo aušroje SSRS taip pat turėjo tokią galimybę.
Tuo atveju, jei priešas duos tokį smūgį, kyla pavojus, kad įsakymas įvykdyti atsakomąjį smūgį tiesiog nepasieks vykdytojų. O sausumos pajėgos, kurios turėjo padaryti tokį smūgį, bus tiesiog sunaikintos - visiškai arba beveik visiškai. Todėl, be atsakomojo smūgio, kritinė galimybė buvo ir yra atsakomojo smūgio galimybė.
Atsakomąjį smūgį atlieka po pirmojo priešo smūgio, tai yra jo skirtumas nuo atsakomojo smūgio. Todėl jėgos, kurios jį daro, turi būti nepažeidžiamos iki pirmo smūgio. Šiuo metu tiek Rusijoje, tiek JAV balistinėmis raketomis ginkluoti povandeniniai laivai laikomi tokia garantuoto atsakomojo smūgio priemone. Teoriškai, net jei praleidžiamas pirmasis priešo smūgis ir visos pajėgos, galinčios pradėti branduolinį karą, prarandamos ant žemės, povandeniniai laivai turi tai išgyventi ir atakuoti. Praktiškai kiekviena partija, planuojanti pirmąjį smūgį, stengsis užtikrinti, kad atsakomosios pajėgos būtų sunaikintos, ir jos, savo ruožtu, turi užkirsti tam kelią. Kaip šiandien laikomasi šio reikalavimo, yra atskira tema. Faktas yra tas, kad yra.
Strateginių povandeninių laivų kovinio stabilumo užtikrinimas yra bet kurios juos turinčios šalies branduolinio atgrasymo pagrindas. Tiesiog todėl, kad tik jie yra keršto garantas. Tai pasakytina apie JAV, Rusiją ir Kiniją. Indija pakeliui. Didžioji Britanija ir Prancūzija apskritai atsisakė branduolinio atgrasymo, išskyrus povandeninius laivus.
Ir čia prasideda mūsų istorija.
Skirtingai nuo visų kitų branduolinių šalių, amerikiečiai sugebėjo užtikrinti garantuotą atsakomąjį smūgį ne tik pasitelkę povandeninius laivus, bet ir bombonešius.
Keistai atrodo. Atsižvelgiant į tai, kad net sovietinis ICBM turėjo mažiau laiko skristi į taikinius Amerikos teritorijoje, nei reikia įprastomis sąlygomis organizuojant kelių variklių orlaivio išskridimą ir jo pasitraukimą už žalingų branduolinio sprogimo veiksnių ribų.
Kita vertus, amerikiečiai užtikrino, kad jų bombonešiai galėtų masiškai paleisti ir išeiti iš ICBM, skrendančių į oro bazę, atakos greičiau, nei šios raketos pasiekė savo tikslus.
Vieninteliai pasaulyje.
Generolas LeMay ir jo bombonešis
Vis dar diskutuojama, kas istorijoje svarbiau - objektyvūs procesai ar individų vaidmuo. Kalbant apie JAV oro pajėgų užduotis ir galimybes branduolinio atgrasymo sistemoje ir vykdant branduolinį karą, ginčo nėra. Tai nuopelnas labai konkrečiam asmeniui - JAV karinių oro pajėgų generolui (buvusiam JAV kariuomenės oro korpuso karininkui), Antrojo pasaulinio karo dalyviui, JAV karinių oro pajėgų strateginės oro pajėgų vadui, o vėliau ir JAV oro pajėgų vadui. Kariuomenės štabo viršininkas Curtisas Emersonas LeMay. Galima rasti jo biografiją nuoroda.
LeMay buvo vienas iš tų žmonių, kurie, kaip manoma, gali gyventi tik kare. Jei reikia analogijos, tai buvo toks personažas kaip išgalvotas pulkininkas leitenantas Billas Kilgoras iš filmo „Apokalipsė dabar“, tas pats, kuris vadovavo nusileidimui pagal Wagnerio „Valkyrų skrydį“. LeMay buvo psichologiškai susijęs su šiuo tipu, tačiau daug negailestingesnis ir, reikia pripažinti, daug protingesnis. Pavyzdžiui, pragariškas Tokijo bombardavimas yra jo idėja šiai užduočiai atlikti. Jis bandė išprovokuoti branduolinį karą tarp SSRS ir JAV. Daugelis jį laiko maniaku ir psichoterapeutu. Ir tai apskritai yra tiesa. Garsioji frazė „bombarduoti į akmens amžių“yra jo žodžiai. Tačiau tiesa, kad jei Jungtinės Valstijos būtų vykdžiusios žiaurius Lemay patarimus, tai penktojo dešimtmečio pabaigoje ji galėjo jėga pasiekti stiprų viešpatavimą ir pergalę Šaltajame kare. Mums tai tikrai būtų blogas pasirinkimas.
Bet Amerikai tai gerai.
Jei JAV būtų įvykdžiusios LeMay patarimus Vietname, jos būtų galėjusios laimėti tą karą. Ir jei Kinija ir SSRS kištųsi į tai, kaip bijojo generolo kritikai, tuomet sovietų ir kinų skilimas, matyt, būtų įveiktas, o Amerika būtų laimėjusi savo didžiulį karą su dešimtimis milijonų lavonų - ir, matyt, šiandien jie nesielgtų taip įžūliai, kaip dabar. Arba viskas būtų kainavusi vietiniam susidūrimui, greitam amerikiečių smegenų plovimui.
Beje, vietnamietis bet kokiu atveju būtų miręs mažiau, nei iš tikrųjų atsitiko.
Apskritai jis yra maniakas, žinoma, maniakas, bet …
Toks asmuo paprastai negali tarnauti taikos metu karinėje biurokratijoje. Bet LeMay pasisekė. Užduotys, su kuriomis JAV oro pajėgos susidūrė prasidėjus šaltajam karui, buvo gana „karinės“, ir LeMay ilgą laiką delsė aukščiausiuose valdžios sluoksniuose, sugebėjęs sukurti strateginį orą. Vadovauti pagal jo pažiūras. Jis pasitraukė iš Karinių oro pajėgų štabo viršininko pareigų 1965 m. Dėl konflikto su gynybos ministru (sekretoriumi) R. McNamara, „para-kariniu“biurokratu. Tačiau iki to laiko viskas jau buvo padaryta, buvo sukurtos tradicijos ir standartai, apmokyti kadrai, kurie tęsė Lemey darbą.
Manoma, kad aviacija yra labai pažeidžiama dėl staigaus branduolinio smūgio ir paprastai jos neišgyvens. LeMay, nepaprastai neigiamai nusiteikęs prieš balistines raketas (taip pat ir dėl neracionalių priežasčių - jis visų pirma laikė bombonešių aviaciją ir jos personalą, dažnai įžeidžiančiai kalbėdamas apie naikintuvus, pavyzdžiui, tai buvo jo asmeninis požiūris į bombonešių aviaciją vaidmenį), iškėlė sau užduotį sukurti tokią bombonešio aviaciją, kuriai tai nebūtų taikoma.
Ir jis sukūrė. Visiškai precedento neturintis strateginės aviacijos kovinis pasirengimas, kurį amerikiečiai parodė šaltojo karo metu, yra labai jo nuopelnas.
LeMay perėmė strateginę oro vadovybę (SAC) 1948 m. Jau penktojo dešimtmečio viduryje jis ir jo pavaldiniai suformavo idėjų rinkinį, kuris bus pagrindas rengti bombonešių aviaciją karui su SSRS.
Visų pirma, gavę įspėjimą apie priešo ataką, bombonešiai turi išbristi iš atakos greičiau, nei bus pateiktas šis smūgis. Tai nebuvo taip sunku, tačiau 1957 m. SSRS paleido palydovą į kosmosą. Tapo aišku, kad tarpžemyninių balistinių raketų pasirodymas tarp „komunistų“nebuvo toli. Tačiau SAC nusprendė, kad tai nesvarbu - kadangi skrydžio laikas bus matuojamas dešimtimis minučių, o ne daugeliu valandų, tai reiškia, kad būtina išmokti pašalinti bombonešius iš oro smūgio greičiau nei ICBM arba kovinė galvutė nuskris atstumą nuo išankstinio įspėjimo sistemos aptikimo taško iki taikinio.
Tai skamba kaip fantazija, bet pagaliau jie tai suprato.
Antrasis žingsnis (kuris vėliau turėjo būti atšauktas) buvo kovinis budėjimas ore su branduoliniais ginklais. Jis buvo rengiamas tik kelerius metus, ir apskritai tai nebuvo būtina. Todėl pradėkime nuo jo.
Kovos užduotis ore
Operacijos „Chrome Dome“ištakos siekia 5 dešimtmetį. Tada pirmieji bandymai pradėjo vykdyti bombonešių kovos pareigą ore su paruoštomis naudoti branduolinėmis bombomis.
Generolas Thomasas Poweras buvo idėjos laikyti B-52 su branduolinėmis bombomis ore. Ir SAC LeMay vadas, žinoma, palaikė šią idėją. 1958 m. SAC pradėjo studijų programą „Operacija„ Headstart “, kurią, be kita ko, lydėjo 24 valandų mokomieji skrydžiai. O 1961 metais prasidėjo operacija „Chromuotas kupolas“. Jame buvo įgyvendinti ankstesnės operacijos įvykiai, tačiau jau taikant pakankamas (ir ne per dideles) saugumo priemones ir daug didesniu mastu (skrydžio personalo ir orlaivių pritraukimo požiūriu).
Vykdydami operaciją, JAV nuskraidino daugybę bombonešių su termobranduolinėmis bombomis. Remiantis amerikiečių duomenimis, ore vienu metu gali būti iki 12 transporto priemonių. Dažniausiai minima, kad orlaivio amunicijoje buvo dvi ar keturios (priklausomai nuo bombų rūšies) termobranduolinės bombos.
Kovos tarnybos laikas buvo 24 valandos, orlaivis per tą laiką kelis kartus papildė orą. Kad ekipažai atlaikytų apkrovas, ekipažai vartojo amfetamino turinčius vaistus, kurie padėjo jiems atlikti tokius skrydžius. Komanda žinojo apie tokių narkotikų vartojimo pasekmes, tačiau ir toliau jas leido.
Be pačios kovinės pareigos, „Chromuoto kupolo“veiklos metu buvo vykdomi kodiniai pavadinimai „Apskritime“(Round Robin žargonas), siekiant ištirti taktines oro pajėgų ir „Kietos galvos“problemas. Galva) vizualiai stebėti JAV išankstinio įspėjimo radaro būklę Grenlandijoje, Tulos bazėje. Tai buvo būtina norint įsitikinti, kad SSRS nesunaikino stoties netikėta ataka.
Retkarčiais bombonešiai nusileido Grenlandijoje, tuo pačiu pažeisdami susitarimus su Danijos vyriausybe dėl Danijos statuso be branduolinės energijos.
Tiesą sakant, JAV oro pajėgos griebėsi tų pačių metodų, kaip ir karinis jūrų laivynas - strateginiai branduolinių ginklų nešėjai buvo išvesti į tas sritis, kur priešas niekaip negalėjo jų gauti, ir buvo pasirengę atakai. Tik vietoj povandeninių laivų vandenyne danguje buvo lėktuvai. Bombonešių kovinį stabilumą užtikrino tai, kad jie judėjo, dažnai virš vandenyno. Ir SSRS neturėjo jokių priemonių jų gauti.
Buvo dvi zonos, kuriose bombonešiai skrido: šiaurinė (apimanti JAV šiaurę, Kanadą ir vakarinę Grenlandiją) ir pietinė (virš Viduržemio jūros ir Adrijos jūros).
Bombonešiai išėjo į pradines zonas, papildė degalus ore, kurį laiką budėjo, paskui grįžo į JAV.
Operacija truko 7 metus. Iki 1968 m.
Chromuoto kupolo metu kartkartėmis įvyko bombonešių nelaimės, kurių metu buvo pamestos ar sunaikintos branduolinės bombos. Buvo penkios didelės nelaimės, tačiau programa buvo sutrumpinta atsižvelgiant į dviejų pastarųjų rezultatus.
1966 m. Sausio 17 d. Bombonešis susidūrė su tanklaiviu KS-135 (degalų pildymo strypas pataikė į sprogdintojo sparną). Bombonešio sparnas buvo nupūstas, korpusas iš dalies sunaikintas, rudenį iš bombų įlankos iškrito keturios termobranduolinės bombos. Išsamią informaciją apie nelaimę galima rasti internete paprašius „Lėktuvo katastrofa virš Palomares“.
Lėktuvas nukrito ant žemės netoli Ispanijos miesto Palomares. Dvi bombos susprogdino sprogmenį, o radioaktyvusis turinys buvo išsklaidytas 2 kvadratinių kilometrų plote.
Dėl šio įvykio šešis kartus sumažėjo lėktuvų skraidymų skaičius, o iniciatorius buvo R. McNamara, teigdamas, kad pagrindines branduolinio atgrasymo užduotis atlieka balistinės raketos. Tuo pat metu ir OKNSH, ir SAC buvo prieš budinčių bombonešių mažinimą.
Prie to dar grįšime.
Po dvejų metų, 1968 m., Įvyko kita nelaimė dėl radioaktyviosios Grenlandijos teritorijos užteršimo, kuri į istoriją pateko kaip nelaimė virš „Thule“bazės. Tai buvo chromuoto kupolo pabaiga.
Bet tarkime du dalykus. Pirmasis - ankstesnės panašios nelaimės, praradus bombas, operacijos nenutraukė. Prieš „Palomares“jie apskritai neturėjo įtakos skrydžių intensyvumui.
Kodėl taip?
Žinoma, čia įtakos turėjo politiniai veiksniai. Vienas dalykas yra pamesti bombą virš savo teritorijos, neteršiant teritorijos. Kitas yra aukščiau kito. Ir net su infekcija. Be to, dėl šalies, neturinčios branduolinio statuso, kuri suteikė garantijas, kad jos teritorijoje nebus dislokuoti branduoliniai ginklai. Tačiau dar svarbiau buvo kažkas kita - nors balistinių raketų skaičius buvo laikomas nepakankamu, JAV „chromuoto kupolo“riziką laikė gana priimtina. Taip pat ir išlaidos - amfetamino pavidalu suluošino bombonešių įgulos narius. Be to, rimtų sužalojimų nebuvo daug.
Visa tai buvo pateisinama dėl bombonešių vaidmens atliekant branduolinį atgrasymą. Už garantuotą atsakomųjų veiksmų galimybę.
Tačiau nutraukus „Chromuoto kupolo“šią galimybę niekur nedingo.
Kovos pareiga ant žemės
Chromuoto kupolo operacija baigta. Tačiau JAV vis dar kartais griebdavosi oro kovos su branduoliniais ginklais.
Pavyzdžiui, 1969 m. Nixonas pakėlė ir tris dienas laikė 18 bombonešių, pasirengusių smūgiui. Ši provokacija buvo vadinama operacija „Giant Lance“. Niksonas tai suplanavo kaip SSRS bauginimo aktą. Tačiau SSRS jie nebuvo įbauginti. Vis dėlto 1969 m., Panaudojus tik 18 bombonešių per pirmąjį smūgį, niekas nebegalėjo padaryti įspūdžio.
Įprasti tokio tipo skrydžiai nebebuvo vykdomi.
Tačiau taip atsitiko ne dėl to, kad SAK, apskritai oro pajėgos ar kas nors Pentagone nusivylė bombonešių naudojimu kaip keršto priemone. Visai ne.
Tiesiog iki to laiko norimi ir planuojami bombonešių pašalinimo iš oro antskrydžio būdai buvo nušlifuoti tiek, kad tapo nereikalingi.
Iki aštuntojo dešimtmečio pradžios pagaliau susiformavo kovos tarnybos ant žemės praktika, kuri prireikus leido pašalinti kai kuriuos bombonešius iš balistinių raketų atakos. Tai buvo labai ilgo ir sunkaus strateginės oro vadovybės darbo, prasidėjusio Lemey, rezultatas.
Sunku įsivaizduoti, kaip kruopščiai amerikiečiai viską planavo ir rengė. Mes tiesiog negalime sau leisti tokio lygio organizavimo. Bent jau precedentų tiesiog nėra.
Visiškas kovinis pasirengimas neįvyksta nė vienoje oro pajėgų dalyje. Todėl buvo praktikuojama dalį pajėgų skirti kovinei tarnybai. Tada buvo atliktas pakeitimas. Lėktuvas buvo pastatytas su pakabinamomis branduolinėmis bombomis ir sparnuotosiomis ar aerobalistinėmis raketomis, taip pat su termobranduoline galvute.
Personalas buvo specialiai pastatytose struktūrose, de facto atstovavęs nakvynės namams su išvystyta namų ir pramogų infrastruktūra, kad išlaikytų gerą moralę visiems darbuotojams. Gyvenimo sąlygos šiose patalpose palankiai skyrėsi nuo kitų JAV ginkluotųjų pajėgų tipų. Ir tai taip pat buvo Lemey nuopelnas. Būtent jis pasiekė aukščiausio lygio komfortą aptarnaujančiai skrydžio įgulai, taip pat įvairias išmokas, mokėjimus ir panašiai.
Kambarys buvo tiesiai prie bombonešių stovėjimo aikštelės. Jį palikę darbuotojai iškart atsidūrė tiesiai prieš orlaivį.
Kiekvienoje oro bazėje buvo išplatinta, kurie orlaivių įgulos bėgdami turėtų patekti į savo lėktuvus, o kurie - automobiliuose. Kiekvienam orlaiviui buvo skirta atskira budinti transporto priemonė, kuri turėjo pristatyti įgulą. Ši tvarka nebuvo nutraukta daugelį dešimtmečių ir vis dar galioja. Automobiliai buvo paimti iš aviacijos bazės transporto priemonių parko.
Be to, reikėjo užtikrinti kuo greitesnį išvažiavimą iš automobilių stovėjimo aikštelės. Siekiant tai užtikrinti, buvo taikomos tam tikros B-52 bombonešio konstrukcijos ypatybės.
Orlaivio konstrukcija yra tokia, kad įgulai nereikia jokių kopėčių, kad galėtų įlipti ar išlipti iš bombonešio. Lėktuvui pakilti nereikia pašalinti jokių konstrukcijų. Tai išskiria B-52 iš beveik visų pasaulio bombonešių.
Atrodo, smulkmena. Bet pažvelkime, pavyzdžiui, į „Tu-22M“. Ir užduokime sau klausimą, kiek minučių prarandama avarinio kilimo metu - valant praėjimą?
O jei nepašalini, negali pakilti. B-52 tokios problemos neturi.
Kitas buvo variklių užvedimo etapas. „B-52“turi du paleidimo režimus.
Pirmasis yra įprastas su nuosekliu variklio užvedimu. Su tokiu užvedimu 4 -asis variklis buvo paleidžiamas nuosekliai iš išorinio elektros srovės ir oro šaltinio, iš jo penktasis (iš kitos pusės). Šie varikliai buvo naudojami paleisti likusį (4 -asis vienu metu pradėjo 1 -ąjį, 2 -ąjį ir 3 -ąjį, 5 -asis - 6 -ąjį, 7 -ąjį ir 8 -ąjį, taip pat - tuo pačiu metu). Tai nebuvo greita procedūra, reikalaujanti orlaivio ir įrangos technikų. Todėl pavojaus atveju buvo naudojamas kitoks paleidimo metodas.
Antrasis yra vadinamasis „kasetės paleidimas“. Arba šiuolaikiniu Amerikos žargonu - „go -cart“.
Metodo esmė tokia. Kiekvienas B-52 variklis turi pirostarterį, iš esmės panašų į tą, kuris sukioja kruizinių raketų variklius, tik daugkartinio naudojimo.
Pirozinį starterį sudaro dujų generatorius, mažo dydžio turbina, veikianti dujų srautu iš dujų generatoriaus, ir mažo dydžio reduktorius su atjungimo įtaisu, kuris varo bombonešio turboreaktyvinio variklio veleną.
Dujų šaltinis dujų generatoriuje yra keičiamas pirotechninis elementas - užtaisas, savotiškas puodo dydžio užtaisas. „Kasetėje“sukauptos energijos pakanka, kad prieš paleidžiant turboreaktyvinio variklio veleną būtų galima pasukti.
Tai yra trigeris, naudojamas panikos misijų metu. Jei staiga visi varikliai neužsiveda, tada kai kuriuose varikliuose B-52 pradeda judėti riedėjimo taku, o likusius pradeda. Tai taip pat teikiama techniškai. Tokiam paleidimui nereikia jokios įrangos, antžeminio personalo ar kieno nors pagalbos. Paleidimas atliekamas tiesiogine prasme paspaudus mygtuką - pradėjus veikti borto elektros sistemai, tinkamas pilotas pagal komandą „užveskite visus variklius!“(„Užveskite visus variklius!“) Mygtuku vienu metu paleidžia visus pirostarterius ir droselį nustato į norimą padėtį. Per 15–20 sekundžių varikliai buvo užvesti.
Taip atrodo tokia pradžia. Laikas prieš užvedant variklius. Pirma, parodomas įgulos nusileidimas (kopėčių nereikia), tada užtaiso montavimas, tada paleidimas. Tamsūs dūmai - išmetamosios dujos pirostarteryje. Kai tik dūmai išnyko, varikliai buvo užvesti. Viskas.
Jei sprogdintojas galėtų grįžti iš kovos prieš SSRS ir jam tektų nusileisti kitame aerodrome, vieno iš galinių važiuoklės stulpų nišoje, kurioje buvo gabenamos atsarginės kasetės, buvo specialus laikiklis. Įdiegimas buvo labai paprastas.
Užvedus variklius, orlaivis pajudėjo riedėjimo takais į kilimo ir tūpimo taką. Ir čia prasideda pats svarbiausias momentas - kilimas su minimaliais intervalais, Vakaruose žinomas kaip MITO - Minimalus intervalo kilimas.
Kokia tokio kilimo specifika? Laikotarpiais tarp orlaivių. Šaltojo karo SAC taisyklės reikalavo maždaug 15 sekundžių pertraukos tarp savęs ir visų orlaivių, kylančių ar sekančių iš priekio.
Štai kaip jis atrodė 60 -aisiais. Filmas yra fikcija, tačiau jame esantys lėktuvai pakilo tikri. Ir tokiu tempu. Tai nėra montažas.
Tai itin pavojingas manevras - tokio pakilimo metu kilimo ir tūpimo take yra daugiau nei du lėktuvai, kurie dėl įgyto greičio nebegalės nutraukti pakilimo bet kokioje avarinėje situacijoje. Automobiliai kyla dūminiu pakilimo taku. Palyginimui: SSRS oro pajėgose, net ir esant ekstremaliai situacijai, sunkieji lėktuvai į orą pakildavo minutėmis, tai yra 4-5 kartus lėčiau nei amerikiečiai. Net neatsižvelgdami į visus kitus vėlavimus, kuriuos taip pat turėjome.
Kitas vaizdo įrašas, tik dabar ne iš filmo. Čia intervalai tarp bombonešių yra mažesni nei 15 sekundžių.
Mūsų šalyje toks kilimas, kaip MITO sunkiasvoris kelių variklių lėktuvas, tiesiog nebūtų leidžiamas dėl saugumo sąlygų. Amerikiečiams jis iš pradžių tapo strateginės aviacijos nuolatiniu darbuotoju, paskui perėjo į visų rūšių oro pajėgas, iki aviacijos transporto.
Natūralu, kad kartu su bombonešiais budėję tanklaiviai taip pat turėjo galimybę paleisti iš pirostarterių.
Kitas video. Tačiau tai buvo nufilmuota jau pasibaigus Šaltajam karui. Ir čia nėra tanklaivių. Tačiau yra visi aviacijos pakėlimo į pavojų etapai, įskaitant personalo pristatymą į lėktuvus automobiliais.
Kaip matote, jei iki ICBM smūgio oro bazėje liko 20 minučių, kai kurie orlaiviai turi laiko pabėgti iš po jos. Patirtis parodė, kad 6–8 lėktuvams išsiųsti pakanka 20 minučių, iš kurių šaltojo karo metu du lėktuvai galėjo būti degalinės. Tačiau atskiras bombonešio ir degalų papildymo oro sparnų pagrindas leido nuo smūgio pašalinti daugiau B-52. Bazės su degalinėmis, bet be bombonešių, buvo kur kas mažiau prioritetiniai taikiniai.
Po pakilimo lėktuvai turėjo eiti paskui kontrolės punktą, kur jiems arba buvo suteiktas naujas taikinys, arba jie būtų atšaukę senąjį, paskirtą prieš išvykimą. Ryšio trūkumas reiškė būtinybę vykdyti kovinę misiją, kuri buvo iš anksto priskirta įgulai ant žemės. SAC nustatyta tvarka numatė, kad įgula turėtų sugebėti atlikti prasmingą kovinę misiją net ir nesant ryšio. Tai taip pat buvo veiksnys, užtikrinantis kerštą.
Ši sistema JAV egzistavo iki 1991 m. O 1992 metais SAC buvo išformuotas. Dabar toks mokymas egzistuoja, galima sakyti, „pusiau išardytoje“būsenoje. Avarinis kilimas praktikuojamas, bet tik bombonešiais, nedalyvaujant tanklaiviams. Yra problemų su degalų pildymu. Bombonešių skrydžiai vykdomi be ginklų. Tiesą sakant, tai nebėra garantuotas atsakomasis smūgis, kurį aviacija gali įvykdyti bet kokiomis aplinkybėmis, o tiesiog praktika ištraukti pajėgas iš streiko.
Trisdešimt keistų metų be priešo negalėjo paveikti kovinio pasirengimo. Bet kartą jie galėjo. Kita vertus, mes turėtume tokį degradaciją.
1990 metais HBO išleido vaidybinį filmą „Iki aušros“. Devintajame dešimtmetyje jį pavadinome pavadinimu „Auštant“, daugiau ar mažiau artimu originalui. Dabar jis veikia rusiškai (deja, labai prastas, bet su „nauju“vardu) galima rasti internete, anglų kalba (rekomenduojama žiūrėti originalą visiems, kurie bent šiek tiek moka šią kalbą) taip pat turiu.
Filme, viena vertus, nuo pat pradžių yra daug „spanguolių“, ypač siužeto linijoje bombonešyje, skrendančiame bombarduoti SSRS. Kita vertus, labai rekomenduojama žiūrėti. Ir esmė net ne ta, kad tai dabar nefilmuojama.
Pirma, beveik dokumentiniu tikslumu parodomas bombonešio pavojaus signalas, informuojantis įgulą apie tai, ar tai kovinė, ar mokomoji signalizacija (pasiruošus kilimui lėktuve su veikiančiais varikliais). Parodyta, kad niekas iš anksto nežino, ar tai kovos, ar treniruotės pavojaus signalas; bet kuriuo atveju kiekvienam pavojaus signalui suteikiama geriausia. Tai, beje, taip pat svarbu, nes jei ant žemės esantis personalas supras, kad jiems gyventi liko ne daugiau kaip 20 minučių, ir jie negali bėgti (lėktuvai dar nepakilo), tuomet gali būti įvairių ekscesų. Amerikiečiai juos išskyrė „techninės įrangos lygiu“.
Po kilimo įgula patikslina užduotį naudodama kodų signalų žurnalą (lentelę), palygina tai su atskiromis kodų kortelėmis ir pasirenka kortelę, kurios kovinė misija naudojama naudojant jas, šiuo atveju akivaizdu, jei patikrinimo punkte nėra atšaukimo (pagal siužetą jie buvo nukreipti į naują taikinį - SSRS komandų bunkerius Čerepoveco mieste).
Antra, dalis filmavimų vyko tikruose B-52 ir E-4 komandiniuose lėktuvuose. Vien dėl to verta pamatyti, ypač tiems, kurie tais pačiais metais skraidė „Tu-95“, bus labai įdomu palyginti.
Filmo fragmentas su bombonešių iškėlimu į pavojaus signalą. Pradžioje karinių oro pajėgų generolas iš SAC bunkeryje po Cheyenne kalnu praneša prezidentui apie tebevykstantį SSRS smūgį (nukreiptą į atsakomąjį smūgį), po to teleteptu atkeliauja SSRS žinutė. paaiškinimas, kas vyksta, ir parodo pavojaus signalą „Fairchild“oro bazėje. Kai kurie planai buvo nufilmuoti tikrame B-52. Gerai parodyta, kaip greitai orlaivis yra pasirengęs pakilti, kai yra pavojaus signalas, įskaitant variklių užvedimą. Filmo kūrėjai turėjo labai gerus konsultantus.
Fragmentas yra tik anglų kalba. Aviacijos kilimas nuo 4:55.
Trečia, filme gerai parodytas žmogiškasis faktorius - atsitiktinės žmonių klaidos, psichopatai, atsitiktinai atsidūrę vadovaujančiose pareigose, sąžiningi žmonės, klaidingai reikalaudami katastrofiškai neteisingų veiksmų šioje situacijoje, ir kaip visa tai gali sukelti nepageidaujamą pabaigą - branduolinė sunaikinimo karas.
Ten yra dar vienas svarbus punktas.
Nesėkminga arba kodėl sprogdintojai
Remiantis filmo siužetu, grupė sovietų kariškių, kurie nenori „nutraukti“ir gerinti santykių su JAV, kažkaip pristato Turkijai paleidimo įrenginį su vidutinio nuotolio balistine raketa, aprūpinta branduoline galvute. kurią padedamas jis padaro branduolinį smūgį Doneckui.todėl išprovokuoja branduolinį karą tarp SSRS ir JAV ir prisidengdamas SSRS perversmo įvykdymu.
SSRS, pagal siužetą, tuo metu veikia sistema, kuri, gavus branduolinio karo požymių, duoda komandą automatiškai paleisti ICBM. Savotiškas „Perimetras“, kuris niekam nieko neklausia.
Jei galite juoktis iš provokacijos su Donecku (nors bandymas įvykdyti perversmą SSRS tikrai įvyko 1991 m., Tik be ginkluotų provokacijų), čia amerikiečiai siurbė siužetą iš pirštų, tada nereikia juoktis dėl automatinio atsakomąjį streiką - ne tik mes turime ir turėjome, ir turime technines galimybes automatizuoti šį procesą, todėl taip pat yra daug norinčių tai padaryti aukščiausiuose valdžios sluoksniuose, iš pažiūros garantuojantį atsakomąjį smūgį bet kokiomis aplinkybėmis.
Filme, nepaisant visų jo „spanguolių“, labai gerai parodyta, kaip tokia sistema neteisingai … Ir tada, kaip amerikiečiai vėl padarė klaidą priimdami sprendimą dėl antrojo atsakomojo smūgio. Mes siaubingai klydome. O kiek tai kainavo ir SSRS, ir JAV. Problema ta, kad tokia sistema gali suklysti be branduolinio sprogimo virš Donecko. O žmonės, veikiantys informacijos ir laiko stokos sąlygomis, gali dar labiau suklysti.
Pereikime prie realybės.
1979 m. Lapkričio 9 d. Šiaurės Amerikos priešraketinės gynybos sistema NORAD pagrindinių komandų postų kompiuteriuose rodė 2200 ICBM Sovietų Sąjungos branduolinį smūgį. Laikas, per kurį JAV prezidentas turėjo nuspręsti dėl atsakomųjų smūgių prieš SSRS, buvo apskaičiuotas, atsižvelgiant į tai, kad prireikė laiko paleidimo komandai įvykdyti. Reikalinga reakcijos trukmė buvo ne daugiau kaip septynios minutės, tada būtų per vėlu.
Tuo pačiu metu nebuvo jokių politinių priežasčių, kodėl SSRS būtų taip staigiai paleidusi tokią salvę, žvalgyba taip pat nematė nieko neįprasto.
Tokiomis aplinkybėmis amerikiečiai turėjo dvi galimybes.
Pirmasis - palaukti, kol radarai aptiks sovietų raketų atvykimą. Tačiau šis laikas truko tik šešias ar septynias minutes, todėl buvo didelė rizika, kad ICBM paleisti nebus įmanoma.
Antrasis - įvykdyti 100% sėkmingą atsakomąjį raketų smūgį.
Amerikiečiai nusprendė pasinaudoti galimybe. Jie laukė laiko, kuris buvo būtinas, kad būtų tikras, ar įvyko tikra raketų ataka, ar ne. Įsitikinę, kad nebuvo išpuolio, jie atšaukė signalizaciją.
Vėliau atlikus tyrimą paaiškėjo, kad gedimo priežastis buvo sugedęs 46 centų lustas. Tai nėra bloga priežastis pradėti pasaulinį branduolinį karą, ar ne?
Galima aptikti kai kuriuos incidentus, kurie galėjo paskatinti raketų mainų pradžią čia.
Kas yra svarbu šiame ir daugelyje kitų incidentų? Tai, kad iš karto buvo neįmanoma tiksliai nustatyti, ar ataka vyksta, ar ne. Be to, daugeliu atvejų tai būtų buvę įmanoma nustatyti tik tada, kai būtų buvę per vėlu.
Be to, reikia suprasti dar ką nors. Nebuvo jokių garantijų, kad sovietų karinis jūrų laivynas nespės paskandinti amerikiečių povandeninių laivų - tada buvo kitoks laikas nei dabar, o mūsų laivynas jūroje turėjo daug povandeninių laivų. Taip pat buvo atvejų, kai buvo stebimi Amerikos SSBN. Neįmanoma garantuoti, kad visi SSBN ar didelė jų dalis tiesiog nebus sunaikinti iki to laiko, kai jie galės pranešti apie išpuolį. Būtent SSBN sudarė atsakomųjų smūgių potencialo pagrindą.
Kas suteikė amerikiečiams pasitikėjimą, kad atsakomasis smūgis, jei tada praleis pirmąjį sovietų smūgį, vis tiek bus įvykdytas? Be pirmos klasės povandeninių laivų, tai buvo bombonešiai.
Kiekvienu rimtu klaidingo branduolinio pavojaus signalo atveju orlaivis buvo pradžioje, įgulos kabinoje, su skrydžio misijomis ir paskirtais taikiniais, su pakabinamais termobranduoliniais ginklais, su degalinėmis. Ir tikrai, per dešimt -penkiolika minučių kai kurie automobiliai būtų ištrūkę iš smūgio, ir atsižvelgiant į tai, kad amerikiečiai kartais išsklaido savo lėktuvus, tai būtų gana didelė dalis.
O SSRS vadovybė apie tai žinojo. Žinoma, mes neplanavome išpuolio prieš JAV, nors jie mus tuo įtarė. Bet jei būtume suplanavę, bombonešių faktorius labai apsunkintų mūsų užduotį įvykdyti staigų ir triuškinantį smūgį su minimaliais nuostoliais.
Bombardavimo schema taip pat puikiai dera prie Amerikos politinės sistemos - sėkmingo sovietų nukirsdinimo smūgio atveju kariuomenė negalėjo užsisakyti atsakomojo smūgio be atitinkamos politinio lyderio sankcijos. Amerikiečiai turi prezidento įpėdinių sąrašą, kuriame nurodoma, kokia tvarka kiti vadovai perima prezidento pareigas, jei prezidentas (ir, pavyzdžiui, viceprezidentas) bus nužudytas. Kol toks asmuo nepradės eiti pareigų, nėra kam duoti įsakymo branduoliniam smūgiui. Natūralu, kad kariuomenė, jei norės, galės apeiti šiuos apribojimus, tačiau jie turi sugebėti susitarti tarpusavyje ir duoti visus nurodymus, kol ryšys vis dar veikia. Tai neteisėti veiksmai, nenumatyti jokiomis taisyklėmis, ir jie susidurs su rimtu pasipriešinimu neaiškumų akivaizdoje.
Pagal Jungtinėse Valstijose priimtą tvarką kariuomenė, žuvus politinei vadovybei, privalo surasti ką nors iš įpėdinių sąrašo ir laikyti jį aukščiausiu vadu. Tai užtrunka. Oro desantininkai šį kartą duoda kariuomenei. Štai kodėl vienu metu tiek SAC, tiek OKNSh priešinosi „chromuoto kupolo“atšaukimui. Tačiau tada jie išėjo su fenomenaliai veiksminga antžemine pareiga.
Taip bombonešių aviacija „dirbo“JAV oro pajėgų branduolinėje atgrasymo sistemoje. Tai suteikė politikams galimybę neklysti. Dėl smūgio pakilę bombonešiai gali būti atsukti atgal. Kol jie skraido, galite suprasti situaciją. Jūs netgi galite susitarti dėl paliaubų.
Bet jei vis dėlto karas tikrai prasidėjo ir jį sustabdyti nerealu, tada jie tiesiog atliks savo darbą. Ir net tokiu atveju jie suteikia papildomų galimybių - skirtingai nei raketos, jas galima nukreipti į kitą objektą, esantį kovos spinduliu, ir ištirti zonos įgulą, jei to reikalauja situacija. Avariniais atvejais - į bet kurį taikinį, iki ginklų naudojimo linijos, kuria jie gali skristi. Jie gali pataikyti į kelis toli vienas nuo kito esančius taikinius, o kai kurie iš jų sugrįžę gali būti vėl siunčiami smogti. „Rockets“to padaryti negali.
Tai sistema, kuriai galima pritaikyti amerikietišką frazę „Fail-Safe“. Nesėkmė šiuo atveju yra branduolinis smūgis, įvykdytas per klaidą. Įdomu tai, kad 1964 metais JAV buvo nufilmuotas antikarinis filmas tuo pačiu pavadinimu, kur bombonešiai būtent per klaidą įvykdė SSRS branduolinį smūgį, tačiau tai tikrai buvo labai mažai tikėtina.
JAV oponentams tai yra papildoma paskata nepulti - juk dabar smūgį galėjo padaryti ne tik ICBM ir SLBM, bet ir išlikę orlaiviai, kurių gali būti per daug. Jiems, žinoma, teks prasiveržti per sovietinę oro gynybą, kuri iš pirmo žvilgsnio buvo nepaprastai sunki.
Šią problemą taip pat verta apsvarstyti.
SSRS oro gynybos proveržio tikimybė
Mūsų šalies oro gynyba paprastai yra laikoma visagalia. Tarkime - šalies oro gynybos pajėgumai buvo milžiniški, tai buvo tikrai unikali sistema pagal galimybes.
Tačiau šios galimybės galutinai susiformavo tik 80 -aisiais, iš dalies 70 -ųjų pabaigoje.
Prieš tai viskas buvo ne taip, o atvirkščiai.
50 -aisiais SSRS oro gynybos organizavimas buvo toks, kad amerikiečiai valdė mūsų padangėje, kaip norėjo. Keli žvalgybinių lėktuvų „RB-47“skrydžiai sovietų oro erdvėje liko nenubausti. Nukritusių amerikiečių lėktuvų skaičius buvo suskaičiuotas vienetais, o jų patekimo į mūsų oro erdvę skaičius - šimtai per tą patį laikotarpį. Be to, sovietų aviacija prarado dešimtis žuvusių žmonių. Tuo metu buvo galima saugiai garantuoti, kad bet kokia daugiau ar mažiau masyvi bombonešių ataka prieš SSRS bus sėkminga.
60-aisiais buvo įvardytas lūžis-priešlėktuvinių raketų sistemos ir MiG-19 perėmėjai pradėjo masiškai pradėti tarnybą, iš kurios amerikiečių žvalgybos pareigūnai (taigi ir potencialiai bombonešiai) nebegalėjo pabėgti. Tais metais amerikiečiai iš oro gynybos sistemų neteko žvalgybinių raketų U-2, o MiG-19 numušė RB-47 netoli Kolos pusiasalio. Dėl to sumažėjo žvalgybinių skrydžių.
Tačiau net ir šiais metais oro gynybos galia toli gražu nebuvo pakankama. Kita vertus, amerikiečiai buvo ginkluoti šimtais B-52 ir tūkstančiais vidutinio dydžio B-47, tais metais atmušti šį smūgį buvo techniškai nerealu.
Amerikiečių gebėjimas pataikyti į taikinius SSRS teritorijoje mažėjo labai lėtai. Tačiau jie ėmėsi veiksmų iš anksto. Trečiosios modifikacijos „C“(angliškai) bombonešiai buvo ginkluoti raketomis „AGM-28 Hound Dog“su termobranduoline galvute ir daugiau nei 1000 kilometrų nuotoliu.
Tokios raketos buvo objektinės oro gynybos problemos sprendimas - dabar nebereikėjo patekti į priešlėktuvinių raketų sistemų ugnį, buvo galima pataikyti į taikinius iš tolo.
Tačiau šios raketos labai sumažino bombonešio kovinį spindulį. Nuo to momento JAV pradėjo teorinį kombinuoto smūgio idėjos tyrimą - iš pradžių kai kurie lėktuvai smogia raketomis, o vėliau lėktuvai su bombomis prasiveržia pro „gynybos angos skylę“. masinis branduolinis smūgis.
"Hound Dog" tarnavo iki 1977 m. Tačiau 1969 m. Jiems buvo rastas įdomesnis pakaitalas - pradėjo naudoti kompaktiškos aerobalistinės raketos AGM -69, kurios dėl savo mažo dydžio ir svorio galėjo būti dedamos ant bombonešių dideliais kiekiais.
Šios raketos suteikė B-52 galimybę smogti sovietų oro gynybos aerodromams, o paskui bombomis prasiveržti į taikinį, kol priešas atsigaus po didžiulio branduolinio smūgio.
1981 metais pradėta naudoti pirmoji šiuolaikinė sparnuotoji raketa AGM-86, kuri egzistuoja ir „branduolinėje versijoje“. Šios raketos veikimo nuotolis buvo didesnis nei 2700 km, naudojant versiją su termobranduoline galvute, kuri leido pulti taikinius, nekeliant pavojaus bombonešiams. Šios raketos vis dar yra „pagrindinis„ B-52 “kalibras branduoliniame kare. Tačiau jie yra unikalūs, nes užduotys su šių lėktuvų branduolinėmis bombomis buvo pašalintos nuo 2018 m., O B-2 lėktuvai yra vieninteliai strateginiai bombų nešėjai.
Tačiau buvo ir minusas. Dabar schema su užduoties gavimu neveikė net skrydžio metu - raketų duomenys turėjo būti paruošti ant žemės. Ir tai atėmė iš aviacijos būdingą lankstumą - kokia prasmė bombonešio, kuris negali pulti jokių kitų tikslų, išskyrus tuos, kurie buvo paskirti iš anksto? Tačiau kai kurie orlaiviai buvo pertvarkyti kruizinių raketų vežėjams.
Dabar B-52 smūgis atrodė kaip sparnuotosios raketos paleidimas iš didelio atstumo, ir tik tada „įprasti“bombonešiai, kurie taip pat turėjo aerobalistines raketas ir bombas, kad užbaigtų savo „darbą“, skristų pas išlikusį priešą. masinis branduolinis smūgis. Vieno B-52 proveržis į taikinį atrodytų kaip branduolinis „išvalymas“priešais lėktuvą.
Taigi, sparnuotosios raketos būtų naudojamos ne tik nugalėti ypač svarbius taikinius, bet ir „suminkštinti“SSRS oro gynybą, o prieš pasirodant S-300 ir MiG-31, mes tiesiog neturėjome ko numušti tokių raketų..
Tuomet oro gynyba būtų siekusi termobranduolinių aerobalistinių raketų smūgių. Ir jau per šią išdegintą zoną bombonešiai su likusiomis aerobalistinėmis raketomis ir bombomis eitų į taikinį.
Tuo pat metu amerikiečiai labai stengėsi, kad šis proveržis būtų sėkmingas. Visi B-52 buvo patobulinti, kad galėtų skristi mažame aukštyje. Tai paveikė ir fiuzeliažą, ir aviacijos elektroniką. Kaip įprasta, tai buvo apie šimtų metrų aukštį (ne daugiau kaip 500). Tačiau iš tikrųjų SAC pilotai ramiai dirbo 100 metrų, o virš plokščio jūros paviršiaus - 20–30 metrų aukštyje.
B-52 buvo sumontuota galingiausia elektroninė atsakomųjų priemonių sistema aviacijos istorijoje, kuri leido nuo orlaivio nukreipti tiek priešlėktuvines, tiek radaro nusileidimo raketas. Vietname ši technika pasirodė iš geriausios pusės - įvykdę daugybę tūkstančių lėktuvų, JAV prarado kelias dešimtis bombonešių. 1972 m. Operacijoje „Linebreaker“, kai JAV ėmėsi masinio Šiaurės Vietnamo bombardavimo, priešlėktuvinių raketų sunaudojimas B-52 buvo milžiniškas, o šių orlaivių nuostoliai buvo neproporcingai maži, palyginti su joms išleistų raketų skaičiumi..
Galiausiai B-52 buvo tiesiog tvirta ir atkakli mašina. Tai taip pat atliktų tam tikrą vaidmenį.
Būdingas 80-ųjų B-52 bruožas buvo balta apatinė korpuso dalis, atspindinti branduolinio sprogimo šviesos spinduliuotę. Viršus buvo užmaskuotas, kad susilietų su žeme skrendant mažame aukštyje.
Reikia pripažinti, kad sovietinės oro gynybos sistemos proveržis su tokiomis taktinėmis schemomis buvo gana realus, nors devintajame dešimtmetyje amerikiečiai už tai turėjo sumokėti didžiulę kainą. Tačiau kalbėti apie kainą pasauliniame termobranduoliniame kare yra kažkaip nerimta, tačiau jie padarytų didelę žalą.
Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, taikoma situacijai, kai dauguma Amerikos ICBM buvo sunaikinti ant žemės ir neturėjo laiko paleisti. Esant situacijai, kai vis dėlto buvo įvykdytas atsakomasis ICBM pajėgų smūgis, antrąja banga skrendančių bombonešių užduotis būtų padvigubinta. Iš esmės nebūtų, kas priešintųsi jų reidui.
Išvada
JAV karinių oro pajėgų strateginės oro pajėgų vadovybės pavyzdys rodo, kad gana realu sukurti bombonešių aviacija pagrįstą sistemą, galinčią įvykdyti atsakomąjį branduolinį smūgį. Jos galimybės bus ribotos, tačiau tai garantuoja tuos pajėgumus, kurių nesuteikia kitos branduolinio karo priemonės.
Tai yra šios galimybės:
- tikslo paskyrimas po pradžios.
- orlaivių atšaukimas iš kovinės misijos pasikeitus situacijai.
- pridedant streiko laiką, leidžiant politikams imtis priemonių sustabdyti karo veiksmus, atkurti ginkluotųjų pajėgų kontrolę arba tiesiog išspręsti situaciją.
- kovos misijos keitimas kovinės misijos metu.
- pakartotinis naudojimas.
Norint realizuoti visas šias galimybes, reikia didžiulio organizacinio darbo, orlaivio, kuris pagal savo savybes atitiktų tokių užduočių atlikimą, atranką ir aukščiausio lygio personalo mokymą.
Mums reikia psichologinės atrankos, kuri leistų įdarbinti atsakingus žmones, kurie psichologiškai geba daugelį metų išlaikyti aukštą drausmės lygį tokiomis sąlygomis, kai karas dar neprasideda.
Be to, reikia suprasti strateginių branduolinių pajėgų aviacijos komponento esmę - pavyzdžiui, atsakomą smūgį organizuoti tik su sparnuotosiomis raketomis yra labai neveiksminga, todėl gali prireikti smūgio į kitus tikslus, nei tie, kuriems yra paruoštos skrydžio misijos. Šio trūkumo ištaisyti jau prasidėjus branduoliniam karui neįmanoma. Surengti antrąjį smūgį tokiomis sąlygomis, kai buvo sunaikintos oro bazės, kuriose prieš karą buvo lėktuvas, kartu su personalu ir įranga, reikalinga paruošti naudoti sparnuotąsias raketas, bus beveik neįmanoma.
Ir jei orlaivis techniškai negali gabenti bombų ar kitų ginklų, kuriuos įgula gali naudoti savarankiškai, iš anksto nepasiruošusi skrydžio misijai ir iš bet kurios vietos, bet kokiam tikslui, tai prasidėjus konfliktui jis gali iš karto virsti daiktu savaime. Deja, mes to nesuprantame. Ir amerikiečiai supranta. O pasipriešinimas, kurį SAL sutiko sparnuotosios raketos AGM-86, kilo būtent dėl šių aplinkybių.
Iš misijos grįžęs amerikiečių bombonešis gali gauti degalų, bombos, įrangos, kuri pertvarkys atsarginius užtaisus (jei tai B-52), kovos nurodymą, kurį ranka parašė aukštesnis vadas aerodrome, kuris išgyveno pasikeitus raketoms. smogia ir vėl išskrenda streikuoti.
„Švarus“sparnuotųjų raketų vežėjas bus tiesiog „sulaikytas“, jei nėra raketų arba joms reikia pakrauti skrydžio misiją, o šių raketų skrydžių valdymo centro pati įgula negali suteikti, naudodama orlaivio įrangą.
SSRS senos raketos, kurių valdymo centras buvo suformuotas lėktuve ir ten pakrautas-nuo KSR-5 iki X-22, leido lanksčiai naudotis aviacija, tiesiog nustatant užduotis įguloms. Atsisakymas naudoti tokius ginklus, nors ir pagamintus nauju lygiu, ir mūsų „Tu-95“bei „Tu-160“pavertimas „švariais“sparnuotųjų raketų nešėjais, kurių skrydžio misija iš anksto ruošiama ant žemės, buvo klaida. Amerikos įvykiai tai labai aiškiai parodo.
Visa tai jokiu būdu nereiškia, kad būtina padidinti ANSNF dalį branduolinėje triadoje. Jokiu atveju. Ir tai nereiškia, kad reikia atsisakyti orlaivių paleidžiamų sparnuotųjų raketų. Tačiau amerikiečių pavyzdys turėtų priversti teisingai įvertinti sprogdintojų galimybes. Ir išmokite juo naudotis.
Pavyzdžiui, atsižvelkite į tokias galimybes kaip PAK DA.
Kad vėliau nesulauktumėte nemalonių netikėtumų, kuriuos buvo galima numatyti, bet kurių niekas nenumatė.
