Pasibaigus Šaltajam karui, JAV gynybos išlaidos dešimtajame dešimtmetyje gerokai sumažėjo. Tai paveikė ne tik ginklų pirkimo mastą ir naujus pokyčius, bet ir lėmė, kad buvo panaikinta daugybė karinių bazių žemyne ir už JAV ribų. Tų bazių, kurios buvo išsaugotos, funkcijos paprastai buvo išplėstos. Puikus šio požiūrio pavyzdys yra karinio jūrų laivyno oro stotis „Cecil Field“, esanti 19 kilometrų į vakarus nuo Džeksonvilio karinio jūrų laivyno oro stoties.
Cesil Field, įkurtas 1941 m. Kaip Džeksonvilio AFB dukterinė įmonė, pavadintas vado Henrio Bartono Cecilio, žuvusio 1933 m. USS „Akron“dirižablio katastrofoje, vardu. Karo metu aerodromas „Cesil Field“buvo mokomoji vieta vežėjų lėktuvų pilotams. 1952 m. Bazė buvo pasirinkta kaip nuolatinė JAV karinio jūrų laivyno 2 -ojo laivyno lėktuvnešio sparnų bazė. Tuo pačiu metu bazės teritorija padidėjo iki 79,6 km². Lėktuve yra keturi 2449–3811 m ilgio asfalto pakilimo takai. Nuo 50-ųjų pradžios iki 90-ųjų pabaigos čia buvo vežėjų lėktuvai: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F / A-18 Hornet.
Karibų krizės metu „Cesil Field“oro bazė atliko svarbų vaidmenį. Būtent čia buvo įsikūrę karinio jūrų laivyno 62-osios ir 63-osios žvalgybos eskadrilės taktiniai žvalgai RF-8A, atradę sovietų raketas Kuboje. Nešiojamųjų orlaivių remontui ir priežiūrai „Cesil Field“buvo pastatyti didelio dydžio kapitaliniai angarai. Karinių išlaidų sumažinimas paveikė oro bazės statusą. Šiuo metu tai yra rezervinis jūrų aviacijos aerodromas; orlaiviai, kuriuose yra vežėjų oro sparnai, čia nebėra nuolatiniai, o tik leidžiasi tarpiniais tūpimais, remontuojami ir modernizuojami.
Netoli „Boeing“ir „Northrop Grumman“nuomojamų angarų galite pamatyti ne tik karinio jūrų laivyno F / A-18, bet ir F-16, priklausančius oro pajėgoms ir Nacionalinei gvardijai. „Cesil Field“išvargę naikintuvai F-16 paverčiami QF-16 radijo bangomis valdomais taikiniais. Išoriškai šios mašinos nuo kovotojų skiriasi savo sparnų galais ir raudonos spalvos kiliu.
Aštuntajame ir aštuntajame dešimtmečiuose „Cesil Field“oro bazė buvo vieta, kurioje buvo išbandytos naujos AWACS ir EW orlaivių modifikacijos. Kaip minėta ankstesnėje apžvalgos dalyje, pakrantės apsauga, muitinė ir JAV karinis jūrų laivynas devintojo dešimtmečio viduryje pradėjo bendrą programą, skirtą nelegaliai prekiauti narkotikais. Oro erdvei pasienio zonoje valdyti buvo naudojami pakrančių apsaugos ir karinio jūrų laivyno laivai, stacionarūs radarų postai, horizonto radarai, radarai ir optoelektroninės sistemos, sumontuotos ant pririštų balionų. Svarbi kovos su narkotikais operacijos grandis buvo „E-2C Hawkeye“vežėjas, turintis AWACS orlaivį. AWACS orlaiviai naudojami aptikti, palydėti ir koordinuoti veiksmus perimant nelegalius narkotikus gabenančius orlaivius.
Patruliavimui virš Meksikos įlankos paprastai buvo naudojami karinio jūrų laivyno atsarginių pakrančių eskadrilių orlaiviai. Daugeliu atvejų atsarginių eskadrilių įgulos pademonstravo labai aukštus rezultatus. Taigi 77 -ojo išankstinio įspėjimo eskadrilės „Naktiniai vilkai“ekipažai nuo 2003 m. Spalio pradžios iki 2004 m. Balandžio mėn. Užfiksavo daugiau nei 120 JAV oro erdvės pažeidimų atvejų. Patruliavimas pakrančių apsaugos ir muitinės interesais kartu su F / A-18 naikintuvais tęsiamas iki šiol. Bet kadangi tai nėra prioritetinė jūrų aviacijos užduotis, admirolai, vadovaudamiesi savo interesais, ne visada išskirdavo Hawkai, kad užkirstų kelią neteisėtam atvykimui į šalį. Be to, 2006 m., Siekiant sumažinti išlaidas, nuspręsta sumažinti nemažą dalį karinio jūrų laivyno atsarginių eskadrilių. Iš esmės pakrantės eskadrilės tarnavo kaip ankstyvosios serijos E-2C, lėktuvnešiuose pakeistos transporto priemonėmis su pažangesne avionika. Tačiau amerikiečiai neskubėjo skirtis su ne nauju, bet vis tiek gana našiu lėktuvu. Problemos sprendimas buvo likviduotų rezervinių eskadrilių AWACS lėktuvų perdavimas JAV pakrančių apsaugai. Iš viso penkios AWACS eskadrilės buvo suformuotos kaip pakrančių apsaugos dalis, be kovos su prekyba narkotikais, jos laikomos pajėgiu karinio jūrų laivyno operaciniu rezervu.
Tačiau aštuntajame ir devintajame dešimtmetyje AWACS orlaivių perkėlimas iš karinio jūrų laivyno aviacijos nebuvo svarstomas. Be to, gana mažas „Hawkeye“, turintis ribotą vidinį tūrį, visiškai nepatenkino pakrančių apsaugos poreikių, susijusių su patruliavimo trukme ir įgulos patogumu. Sienos apsaugos pareigūnams reikėjo gerų gyvenimo sąlygų orlaivio, galinčio ne tik ilgai patruliuoti, bet ir turėti išmestų gelbėjimo valčių bei ženklų, padedančių nelaimės ištiktiems jūroje.
Iš pradžių buvo planuota sukurti tokią mašiną karinio transporto „Hercules“pagrindu, kertant ją su denio „Hawkeye“radarais. 8-ojo dešimtmečio pirmoje pusėje „Lockheed“sukūrė vieną orlaivio „EC-130 ARE“(„Airborne Radar Extension“) kopiją, sumontuodama C-130 AN / APS-125 radarą ir ryšio įrangą bei rodydama radaro informaciją jūrai E- 2C. „Hercules“laive esantys laisvi tūriai buvo panaudoti nukritusiai gelbėjimo įrangai ir papildomiems degalų bakams laikyti, todėl buvimo ore trukmė viršijo 11 valandų.
Perdavus „radarą“C-130 JAV pasienio ir muitinės tarnybai, bendradarbiaujant su pakrančių apsaugos tarnyba ir Narkotikų kontrolės tarnyba, orlaivis gavo pavadinimą EC-130V. Jo „fronto bandymai“Floridoje įvyko Cesil Field aerodrome.
Nors orlaivis, nudažytas pakrančių apsaugos spalvomis, labai gerai atliko narkotikų kontrabandos nustatymo misijas, daugiau jokių užsakymų šiam orlaiviui nesilaikė. Karo departamentas nenorėjo dalintis labai reikalingu kariniu transportu S-130, eksploatavo jį tol, kol buvo visiškai nusidėvėjęs. Tuo pačiu metu biudžeto apribojimai neleido JAV muitinei ir pakrančių apsaugos tarnybai užsisakyti naujų „Hercules“. Todėl nebrangi alternatyva pakrantėje esančiam AWACS orlaiviui EC-130V tapo konvertuotais „Orions“, kurių gausiai galima rasti Daviso-Montano sandėliavimo bazėje, nors šios mašinos buvo prastesnės už erdvų „Hercules“.
Devintojo dešimtmečio pradžioje laivynas suskubo į rezervą išvesti pagrindinį patrulį P-3A ir P-3B, pakeisdamas juos P-3C su pažangesne priešpovandenine įranga. Pirmoji „Orion“pagrindu veikiančio AWACS versija buvo P-3A (CS) su AN / APG-63 impulsiniu Doplerio radaru, paimtu iš naikintuvo F-15A. Radarai, kaip ir orlaiviai, taip pat buvo dėvėti. Modernizuojant ir atliekant naikintuvų kapitalinį remontą, senieji radarai buvo pakeisti naujais, pažangesniais AN / APG-70. Taigi P-3CS radaro patruliavimo orlaivis buvo išskirtinai biudžetinė „ersatz“versija, surinkta iš to, kas buvo prieinama. Oriono priekyje įrengta AN / APG-63 radarų stotis galėjo matyti mažo aukščio oro taikinius daugiau nei 100 km atstumu. Tačiau tuo pat metu radaras sugebėjo aptikti taikinius ribotame sektoriuje, o orlaivis turėjo skristi patruliavimo maršrutu „aštuonetu“arba ratu. Dėl šios priežasties JAV muitinė užsakė keturis P-3B AEW su visapusišku radaru.
Šis „AWACS“lėktuvas buvo sukurtas „Lockheed“, remiantis povandeniniais orlaiviais „R-3V Orion“. „P-3 AEW“turi AN / APS-138 universalųjį radarą su antena besisukančioje lėkštės formos apvalkale iš lėktuvo E-2C. Ši stotis galėjo aptikti kontrabandininkus Cessna jūros fone daugiau nei 250 km atstumu.
Dar keliose „Orion“mašinose yra sumontuoti naikintuvų F-16A Fighting Falcon Block 15 naikintuvai AN / APG-66 ir optoelektroninė sistema AN / AVX-1, kuri užtikrina vizualų taikinio aptikimą esant blogam matomumui ir naktį. Be to, „Orion“pagrindu sukurti orlaiviai AWACS gavo radijo ryšio įrangą, veikiančią JAV muitinės tarnybos ir JAV pakrančių apsaugos dažniu. Šiuo metu pasienio tarnybos patruliniai orlaiviai yra šviesios spalvos, o viršutinėje korpuso dalyje-mėlyna pleišto formos juostelė.
Džeksonvilis, labiausiai apgyvendintas JAV Floridos valstijos miestas, pažodžiui iš visų pusių apsuptas karinių bazių. Be jūrų aviacijos aerodromų, Mayporto jūrų bazė ir Blounto jūrų bazė yra keli kilometrai į rytus nuo miesto verslo rajono.
„Mayport“karinio jūrų laivyno bazės bruožas yra „McDonald Field“aerodromo su 2439 m ilgio asfaltuotu kilimo ir tūpimo taku buvimas netoli kovinių laivų stovėjimo aikštelės. Šiuo atžvilgiu Mayport bazė anksčiau buvo nuolatinio dislokavimo vieta. orlaivių vežėjų: USS Shangri-La (CV-38), JAV karinis jūrų laivynas Franklinas D. Rooseveltas (CV-42), USS Forrestal (CV-59) ir USS John F. Kennedy (CV-67).
2007 m. Rugpjūtį iš laivyno pasitraukus lėktuvnešiui „John Fitzgerald Kennedy“, didžiausi laivai, priskirti šiai bazei, yra tūpimo laivai „Iwo Jima“(LHD-7), kurių darbinis tūris 40 500 tonų, „Fort McHenry“. (LSD-43), kurio darbinis tūris yra 11 500 tonų, ir Niujorko universalaus transporto (LPD-21), kurio darbinis tūris yra 24 900 tonų. Išlaipinant laivus ir gabenant prieplaukose, sraigtasparniuose ir VTOL lėktuvuose AV-8B Harrier II yra aerodrome.
Norėdami praktikuoti kovinį naudojimą, vežėjai lėktuvai iš netoliese esančios Džeksonvilio oro bazės naudoja jūros vandens zonos dalį, esančią maždaug 120 km į šiaurės rytus nuo „McDonald Field“aerodromo. Šioje srityje vykdomi priešlėktuvinių raketų „AGM-84 Harpoon“paleidimai ir sprogdinimas prie įtvirtintų ar dreifuojančių tikslinių laivų.
Jūrų pėstininkų korpuso bazė „Blount“yra to paties pavadinimo salos rytinėje dalyje, netoli Šv. Jono upės santakos į Atlanto vandenyną. Blount salos plotas yra 8,1 km², daugiau nei pusė jos teritorijos yra kariuomenės žinioje.
Sala yra didžiausia jūrų pėstininkų korpuso įrangos ir ginklų saugojimo ir pakrovimo vieta rytinėje JAV pakrantėje. Būtent iš čia jūrų transportas ir iškrovimo laivai pakraunami, kad būtų perkelti į Europą, Afganistaną ir Artimuosius Rytus.
Išskyrus Korėjos karą, pagrindinius JAV kovinės aviacijos nuostolius praeities konfliktuose patyrė ne naikintuvai, o sausumos oro gynybos pajėgos. 60-ųjų pradžioje SSRS ir sąjungininkų šalių oro gynyboje atsirado priešlėktuvinių raketų sistemos, kurios turėjo didelės įtakos karo veiksmams Indokinijoje ir Artimuosiuose Rytuose. Po to kursas, skirtas kovai su sovietinėmis oro gynybos sistemomis, buvo įtrauktas į Amerikos kovinių orlaivių pilotų mokymo programą. Daugelyje bandymų vietų visoje Jungtinėse Valstijose buvo pastatyti sovietų oro gynybos sistemų išdėstymai, kuriais remiantis buvo sukurta slopinimo technika. Tuo pat metu Amerikos žvalgybos tarnybos dėjo daug pastangų, kad gautų viso masto sovietinių priešlėktuvinių sistemų ir radarų stočių pavyzdžius. Likvidavus „Varšuvos paktą“ir žlugus SSRS, amerikiečiai gavo prieigą prie praktiškai visų jiems rūpimų sovietinių oro gynybos technologijų.
Išbandę visos apimties mėginius bandymų vietose, Amerikos ekspertai priėjo prie išvados, kad sovietų gaminamos priešlėktuvinės sistemos vis dar kelia mirtiną pavojų. Atsižvelgiant į tai, tebėra poreikis reguliariai mokyti ir mokyti karinių oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno pilotus kovojant su oro gynybos sistemomis, oro gynybos sistemomis ir priešlėktuviniais ginklais, vadovaujant radarams. Tam buvo naudojami ne tik maketai ir visapusiški oro gynybos sistemų bei radarų pavyzdžiai, bet ir specialiai sukurti daugiadažiai priešlėktuvinių raketų nukreipimo stočių treniruokliai, atkuriantys režimus, oro gynybos raketų sekimo ir nukreipimo paieška. prie oro taikinio.
Remiantis amerikiečių duomenimis, pirmoji tokio tipo įranga pasirodė Nevados ir Naujosios Meksikos poligonuose, tačiau Florida, turinti daugybę oro bazių ir poligonų, nebuvo išimtis. Nuo devintojo dešimtmečio vidurio AHNTECH kompanija kuria šios rūšies įrangą pagal Amerikos karinio departamento užsakymą.
Įsakymas sukurti specialias radijo technines stotis, veikiančias sovietinių radarų ir SNR dažniais ir režimais, buvo išleistas JAV kariuomenei susidūrus su sunkumais eksploatuojant sovietinius gaminius. Tie, kurie tarnavo SSRS oro gynybos pajėgose ir valdė radiolokacines stotis bei pirmosios kartos priešlėktuvinių raketų sistemas, tikriausiai labai gerai prisimena, kokių pastangų prireikė, kad įranga būtų tvarkinga. Įranga, pastatyta ant elektrinių vakuuminių prietaisų, reikalavo kruopščios priežiūros, pašildymo, derinimo ir reguliavimo. Be to, kiekvienoje orientavimo stotyje, taikinio apšvietimo radare ar stebėjimo radare buvo labai įspūdinga atsarginė dalis, nes vakuuminiai vamzdžiai yra vartojimo reikmenys.
Išbandę sovietų gamybos oro gynybos įrangą bandymų vietose ir pašalinę radiacijos charakteristikas skirtingais darbo režimais, Amerikos kariuomenė bandė ją naudoti reguliarių pratybų metu. Čia ir prasidėjo problemos, Jungtinėse Valstijose nebuvo reikiamo skaičiaus aukštos kvalifikacijos specialistų, galinčių išlaikyti sudėtingą įrangą. O plataus asortimento atsarginių dalių pirkimas ir pristatymas į užsienį pasirodė pernelyg varginantis ir varginantis. Žinoma, sovietinės elektronikos veikimui buvo galima samdyti užsienyje reikiamos patirties ir kvalifikacijos žmones, taip pat mokyti saviškius. Ir, greičiausiai, daugeliu atvejų jie tai padarė. Tačiau atsižvelgiant į mastą ir į tai, kaip dažnai oro pajėgos ir aviacijos aviacija vykdė mokymus, skirtus įveikti sovietinio tipo oro gynybą, tai būtų sunku įgyvendinti ir dėl to galėtų nutekėti konfidenciali informacija.
Todėl pirmajame etape amerikiečiai „kirto“bandymų vietose naudojamą sovietinę elektroninę įrangą su modernia radijo elementų baze, jei įmanoma, pakeisdami lempas kietojo kūno elektronika. Tuo pačiu metu atsirado gana keistai atrodantys futuristiniai dizainai. Reikalavimą palengvino tai, kad pakeistoms orientavimo ir apšvietimo stotims nereikėjo realiai paleisti, o tik imituoti priešlėktuvinių raketų taikinių gavimą ir nukreipimą. Pašalinus kai kuriuos blokus ir pakeitus likusias lempas puslaidininkiais, kūrėjai ne tik sumažino svorį, energijos suvartojimą ir eksploatavimo išlaidas, bet ir padidino įrangos patikimumą.
Jungtinėse Amerikos Valstijose privačių bendrovių karinių pratybų organizavimo ir kovinio karių rengimo paslaugų teikimo rinka yra labai išvystyta. Tokia veikla kariniam biudžetui yra daug pigesnė nei tuo atveju, jei tuo užsiimtų kariuomenė. Pagal sutartį su JAV gynybos departamentu privati bendrovė „AHNTECH“kuria ir eksploatuoja įrangą, imituojančią sovietų ir Rusijos oro gynybos sistemų veikimą.
Anksčiau daugiausia buvo kuriama įranga, atkartojanti pirmosios kartos oro gynybos raketų sistemų-S-75, S-125 ir S-200-orientavimo stočių veikimą. Pastarąjį dešimtmetį bandymų vietose atsirado radijo dažnių spinduliuotės iš oro gynybos sistemų S-300P ir S-300V veikimo simuliatoriai. Ant velkamų priekabų sumontuotas specialios paskirties įrangos komplektas kartu su antenų kompleksu.
Savo ruožtu bendrovė „Tobyhanna“specializuojasi kuriant, eksploatuojant ir prižiūrint radarų įrangą, kartojant mobiliųjų karinių kompleksų charakteristikas: „Tunguska“, „Osa“, „Tor“, „Kub“, „Buk“. Remiantis atvirais šaltiniais paskelbta informacija, stotys turi tris skirtingais dažniais veikiančius siųstuvus, kurie yra valdomi nuotoliniu būdu, naudojant šiuolaikines skaičiavimo priemones. Be velkamos versijos, mobiliosiose važiuoklėse yra įdiegtos radijo sistemos, turinčios didesnį pajėgumą visose srityse.
Įvairių mėgdžiotojų ir sovietinės gamybos įrangos galima rasti „Range“oro pajėgų „Avon Park“tarppolicijos poligone. Palydoviniai vaizdai aiškiai rodo: „Osa“trumpojo nuotolio mobilią oro gynybos sistemą, „Elbus OTRK“, oro gynybos raketų sistemą „Kub“, „BTR-60/70“ir „Shilka ZSU-23-4“.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: sovietų gamybos įranga ir SNR simuliatoriai „Avon Park“poligone
Sąvartyno riba prasideda 20 km į pietryčius nuo Avon parko miesto. Bandymų aikštelės plotas yra 886 km², ši erdvė uždaryta civilinių orlaivių skrydžiams.
Oksiliari lauko poligonas ir karinis aerodromas, įkurtas 1941 m., Buvo naudojamas bombardavimo mokymui ir B-17 bei B-25 bombonešių mokymui. Bandymo vietoje buvo pastatyti tiksliniai laukai, aerodromas su kovinių orlaivių maketais, gyvenviečių ir įtvirtintų pozicijų maketai, gabalas geležinkelio bėgių su vagonais.
Šalia sąvartyno esantis Arbuklio ežeras dabar turi netikras prieplaukas ir povandeninio laivo modelį. 1943 metų pabaigoje čia buvo išbandytos padegamosios bombos, kurias planuota panaudoti prieš Japonijos miestus.
Kovinių treniruočių intensyvumas „Avon Park“poligone buvo labai didelis. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos rajone buvo numesta daugiau nei 200 000 oro bombų ir sušaudyta milijonai kulkų. Didžiausias kovinių oro bombų svoris neviršijo 908 kg, tačiau daugiausia tai buvo inertinės bombos, užpildytos betonu, kuriose buvo nedidelis juodųjų miltelių užtaisas ir mėlynos spalvos maišelis. Tokios oro bombos kritimo vietoje susiformavo aiškiai matomas mėlynas debesis. Bandymų vietoje vis dar renkami mokomieji ir nesprogę kariniai šaudmenys. Jei atrastos mokomosios bombos yra tiesiog išvežamos šalinti, tada kovinės sunaikinamos vietoje.
Pirmaisiais pokario metais buvo suabejota oro bazės ir poligono ateitimi. 1947 metais „Oxiliari Field“aerodromas buvo sukrėstas, o sąvartyno užimta žemė turėjo būti parduota. Tačiau „šaltojo karo“protrūkis padarė savo pataisymus. 1949 metais Avono parkas buvo perkeltas į strateginę aviacijos vadovybę. Bandymo vietoje vis dar išsaugoti žiediniai taikiniai, kurių skersmuo didesnis nei kilometras, ant kurių buvo vykdomas mokymas bombarduoti dideliame aukštyje su masinio dydžio branduolinio laisvo kritimo bombų analogais.
Septintajame dešimtmetyje objektas buvo perduotas Oro pajėgų taktinei vadovybei, čia pradėjo mokytis naikintuvų-bombonešių pilotai. Dešimtajame dešimtmetyje dokumentai buvo išslaptinti, iš to matyti, kad 50–60 -aisiais bandymų vietoje buvo atlikti cheminio ir biologinio ginklo bandymai. Visų pirma Floridoje buvo išvestos grybelio kultūros, kurios turėjo užkrėsti SSRS dirbamas teritorijas.
Šiuo metu poligonas naudojamas 23-ojo oro pajėgų sparno pilotų, skrendančių naikintuvais F-16C / D ir A-10C, taip pat F / A-18 ir AV-8B denio orlaivių, ir AH- 1W atakos sraigtasparniai. Pilotai ne tik pradeda mokomuosius raketų „oras-paviršius“paleidimus, bet ir praktikuoja šaudymą iš laive esančių patrankų. Tačiau A-10C atakos lėktuvuose šioje Floridos dalyje draudžiama šaudyti iš ginklų su šarvus pradurtais urano sviediniais.
A-10C daugiausia bombarduojamas specialiomis praktiškomis 25 svarų BDU-33 bombomis. Šios orlaivio mokomosios amunicijos balistika panaši į 500 svarų oro bombą Mk82.
Kai BDU-33 bomba nukrenta ant žemės, detonatorius inicijuoja nedidelį išmetamąjį užtaisą, kuris išmeta ir uždega baltą fosforą, sukeldamas blykstę ir baltų dūmų debesį, kuris yra aiškiai matomas dideliu atstumu. Taip pat yra „šalta“treniruočių bombos modifikacija, pripildyta titano tetrachlorido, kuris, išgaravęs, sudaro tirštus dūmus.
Iš turimų palydovinių vaizdų galite susidaryti vaizdą apie čia atliekamų pratimų ir pratybų apimtį. Teritorijos teritorijoje yra daug taikinių, įvairių tipų konstrukcijų ir šaudyklų.
Be svetainių su pasenusiomis šarvuočiais, kovinių pratybų metu naudojami gyvenviečių modeliai, pastatai pastatyti iš didelio dydžio transporto konteinerių.
Neveikiančios Amerikos „Super Sabres“, „Skyhawks“ir „Phantoms“, taip pat naikintuvų „MiG-21“ir „MiG-29“maketai yra dviejuose taikinių kompleksuose, atkuriančiuose sovietinius aerodromus. 2005 m. Poligone buvo sušaudyti du priešgaisriniai sraigtasparniai „Mi-25“, užfiksuoti Irake.
„Priešo aerodromo“pakraštyje buvo pastatyta oro gynybos raketų sistema S-75, kuri yra įprasta šešiakampė žvaigždė. Ši nejudančios padėties versija buvo priimta 60–70 -aisiais ir nebenaudojama. Taip pat yra keletas mokymo vietų S-125 oro gynybos raketų sistemai, kariniams mobiliesiems kompleksams ir artilerijos priešlėktuvinėms baterijoms.
Šiuo metu Oksiliario lauko aerodrome aviacijos padaliniai nėra nuolatiniai. Paprastai atskiros eskadrilės atvyksta čia nuo vienos iki trijų savaičių, kad galėtų dalyvauti praktiniame šaudyme ir bombardavime. Pastarąjį dešimtmetį žvalgybos ir streiko dronai buvo įtraukti į kovinį mokymą.
Per pratybas poligone kasmet į metalo laužą paverčiama daugybė nebenaudojamų orlaivių, sraigtasparnių, transporto priemonių, šarvuočių, 20 ir 40 pėdų jūrinių konteinerių. Aerodromo pakraštyje yra aikštelė, kurioje saugomi naudoti paruošti ir į metalo laužą paversti taikiniai.
Be kovinių lėktuvų ir sraigtasparnių, jūrų pėstininkų korpuso artilerijos atstovai reguliariai treniruojasi poligone, šaudydami iš 105 ir 155 mm haubicų. Per metus čia vykdoma daugiau nei šimtas įvairių mokymų, skirtų oro pajėgoms, kariniam jūrų laivynui, TLK, Specialiųjų operacijų vadovybei, sausumos pajėgoms, Policijos departamentui ir FTB. Kaip sakė vienas amerikiečių sprogmenų ekspertas: „Jei reikia ką nors susprogdinti, Floridoje nerasite geresnės vietos nei Avon parkas“.
