Keistus pojūčius sukelia tai, ramiai braidydamas po mišką, ne itin varginantis renkantis maršrutą. Savotiškas ramus ir neskubus sovietinio karinio pramonės komplekso kūrimas. Ir kai pagalvoji, kiek metų „Tochka“tarnauja, tave aplanko tie patys jausmai, kai žiūri į senąjį AK-47, tokį, su nusidėvėjusiu melsvu, žilaplaukiu, bet ne mažiau mirtinu.
Ir čia yra maždaug tas pats. „Tochka“tarnauja nuo 1975 m., Modernizuota „Tochka U“versija - nuo 1989 m. Jo pagrindinis skirtumas yra didelis atstumas, iki 120 km, ir šaudymo tikslumas. Kompleksas yra ginkluotas 9M79 raketa, kurios vykdymas yra 9M79F, 9M79K ir tt, priklausomai nuo kovinės galvutės tipo. Kovinė galvutė gali būti branduolinė AA-60, sprogi 9N123F, kasetė 9N123K ir kt. Kasetinėje kovinėje galvutėje yra kasetė su penkiasdešimt suskaidytų šaudmenų. Taip pat yra 9N123G ir 9N123G2-1, specialios kovinės galvutės, galinčios nešioti nuo 50 iki 60 kg 65 jų kasetėse tokius mielus daiktus kaip „R-33“ir „R-55 Soman“.
Raketinis variklis yra kietojo kuro, vieno režimo. Raketų kovinė galvutė nėra nuimama. Raketa valdoma per visą jos trajektoriją, o tai užtikrina aukštą smūgio tikslumą. Raketa paleidžiama nuo pasvirusio kreiptuvo, o po paleidimo raketa pasuka į taikinį. Paleidimo priemonės atvykimo kryptis į „Tašką“yra + -15 laipsnių, o tai, kertant trajektoriją, sumažina paleidimo taško nustatymo tikimybę. Paskutiniame trajektorijos ruože raketa pasisuka ir neria vertikaliai į taikinį. Norint pasiekti maksimalų sunaikinimo plotą, virš taikinio numatomas kovinės galvutės oro sprogimas.
Pagrindinės komplekso kovinės mašinos (paleidimo įrenginys 9P129M-1 ir transportas pakraunantis automobilis 9T218-1) yra sumontuotos ant ratinių važiuoklių 5921 ir 5922. Abi važiuoklės aprūpintos 6 cilindrų dyzeliniu varikliu 5D20B-300. Visos važiuoklės yra varomi ratai, padangos su reguliuojamu oro slėgiu.
Norint judėti vandeniu, yra numatyti sraigto tipo vandens srovės sraigtai. Ant vandens važiuoklę valdo vandens patrankų sklendės ir į korpusą įmontuoti kanalai. Abu automobiliai gali važiuoti visų kategorijų keliais ir be jų. Raketų paleidimo metu nereikalingas topografinis ir geodezinis bei inžinerinis pasirengimas starto pozicijoms ir meteorologinė parama. Pati paleidimo įranga išsprendžia visas užduotis - susieti paleidimo tašką, apskaičiuoti skrydžio misiją ir nukreipti raketą.
Jei reikia, praėjus 15–20 minučių po žygio pabaigos ir atvykimo į vietą, raketa gali paleisti į taikinį, o dar po 1,5 minutės paleidimo priemonė jau gali palikti šį tašką, kad būtų išvengta jos pralaimėjimo tikimybės atsakomuoju smūgiu. Taikymo, budėjimo ir daugelio paleidimo ciklo operacijų metu raketa yra horizontalioje padėtyje, o jos kilimas prasideda tik likus 15 sekundžių iki starto. Tai užtikrina aukštą pasirengimo smūgiui slaptumą nuo priešo sekimo priemonių.
Transportavimo ir pakrovimo mašina. Slėgio skyriuje dvi visiškai raketos, paruoštos paleidimui, gali būti laikomos ir gabenamos per kovos zoną. Speciali mašinos įranga, įskaitant hidraulinę pavarą, strėlinį kraną ir kai kurias kitas sistemas, leidžia paleisti paleidiklį maždaug per 19 minučių. Šią operaciją galima atlikti bet kurioje nepasirengusioje inžinerijos aikštelėje, kurios matmenys leidžia paleisti paleidimo priemonę ir transporto priemonę pakraunančią transporto priemonę.
Didžioji dalis to, kas buvo sukurta SSRS, yra paprasta ir skoninga. Todėl, matyt, jis vis dar naudojamas.
Tačiau laikai keičiasi, ir jie kažkaip keičiasi ne į gerąją pusę. Kalbant apie bendrą padėtį aplink mūsų sienas. Ir, remiantis turima informacija, šių kovinių transporto priemonių karjerai vis tiek bus padėtas galas. Netolimoje ateityje 448 -oji brigada priims „Iskander“.
„Iskander“yra tas pats sovietų ir rusų genijaus Sergejaus Pavlovičiaus nenugalimojo kūrinys, kaip ir „Point U“. Tik pirmtakas buvo kitoks - Oka OTRK, sunaikintas Gorbačiovo išdavystės.
27 metų „Tochki“tarnybos laikas pamažu eina į pabaigą. Tačiau pasakyti, kad kompleksas yra pasenęs, kalba nesisuka.
