Ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje NKVD specialusis projektavimo biuras (OKB-5), vadovaujamas P. G. Goinkio, pradėjo kurti didelius torpedinius laivus. Jie turėjo pakeisti prieškario obliavimo valtis, kurios nebuvo labai sėkmingos.
Kuriant procesą buvo atsižvelgta į patirtį naudojant amerikietiškai pagamintus „Elko“, „Vosper“ir „Higgins“tipo laivus, gautus pagal „Lend-Lease“, kurie pasižymėjo aukštomis kovinėmis ir eksploatacinėmis savybėmis.
Gaminant projektuojamos valties korpusą buvo naudojama mediena, o siekiant padidinti tinkamumą plaukioti, korpusas buvo nevaržomas ir su aštriomis smakro linijomis. Ant tilto ir vairinės buvo sumontuoti neperšaunami šarvai. Bendras tūris buvo 66,5 tonos.
Bendra elektrinės galia - 4800 AG. Tai užtikrino maksimalų 43–44 mazgų greitį. Autonominis navigacijos diapazonas pasiekė 600 mylių, o kreiserinis greitis - 33 mazgai, o ekonomiškas 14 mazgų greitis suteikė 1000 mylių nuotolį.
Kaip pagrindinė valties ginkluotė buvo naudojami du 533 mm vieno vamzdžio denio torpediniai vamzdžiai, kurie buvo išdėstyti vienas šalia kito 3 laipsnių kampu į centrinę plokštumą.
Siekiant apsisaugoti nuo priešo lėktuvų, buvo naudojami du dviviečiai 25 mm priešlėktuviniai automatiniai ugnies ginklai. Be to, laivas galėjo priimti iki šešių KB-3 jūros minų, aštuonias-AMD-500 arba 18-AMD-5. Vietoj torpedų buvo galima paimti iki aštuonių BB-1 gylio įkrovų.
Į radijo įrangą buvo įtrauktas „Zarnitsa“radaras, „Fakel-M“atpažinimo stotis ir dvi radijo stotys. Įranga buvo DA-7 dūmų įranga, 4 dūmų bombos MDSh. Navigacinė įranga naudojo prietaisus „Girya“, „Reis-55“, „KGMK-4“ir autopilotą „Zubatka“.
Baigus valstybinius bandymus ir ištaisius trūkumus, nuo 1952 iki 1960 m. Buvo pagaminta didelė torpedinių valčių pr.183 „Bolševikas“partija - daugiau nei 420 vienetų. Per visą jų tarnavimo laiką jie buvo naudojami visuose laivynuose, apdovanojant puikiomis rekomendacijomis.
Remiantis šiuo projektu, taip pat buvo sukurti patobulinti modeliai ir valtys kitiems tikslams.
Projekto 183-T laivas buvo išbandytas papildomam 4000 AG dujų turbinos papildomo degiklio jėgainei, kuri padidino greitį iki 50 mazgų. 1955-1957 m. Pagal patikslintą projektą Leningrado gamybinėse patalpose buvo pastatytos 25 valtys.
Pasienio kariai gavo 52 valtis, modifikavus „mažąjį medžiotoją“be torpedinės ginkluotės. Taip pat buvo projekto 183-Sh būstinės versija.
Vienas iš serijinių laivo pavyzdžių projekte 183 -A gavo išorinę odą, pagamintą iš arktilito - bakelizuotos faneros analogo, į kurį įspaudžiama metalinė viela.
Taip pat buvo pastatyta šešiasdešimt radijo bangomis valdomų 183-Ts projekto valčių. Jie buvo naudojami kaip taikiniai šaudymo pratybose kovinio mokymo metu.
Tačiau garsiausias buvo pirmasis pasaulyje serijinis raketinis laivas su valdomomis priešlaivinėmis raketomis, projektas 183R „Komar“.
Laivo projektas buvo patvirtintas 1957 m. Rugpjūčio mėn. Tokios pačios formos buvo išsaugotas laivo prototipo korpusas, pagrindinės sistemos ir jėgainė. Pakeitimai paveikė valties ginkluotę: vietoj torpedinių vamzdžių ji gavo du raketų angarus su raketų P-15 paleidimo įrenginiais, naują radarą, skirtą aptikti paviršinius taikinius ir raketų valdymo įrangą.
Angaro tipo paleidimo priemonės naudojimas buvo pasekmė to, kad tokio tipo priešlaivinė sparnuotoji raketa nesulenkė sparnų. Paleidimo įrenginiai nuolat pakilo 11,5 laipsnių, o jų pačių svoris buvo 1100 kilogramų. Raketos galėjo būti paleistos iki 30 mazgų greičiu per 4 taškų bangas. Be to, laive buvo išsaugota tik viena 25 mm 2M-3M instaliacija-lankas.
Dabar valtis turi naują „pagrindinį kalibrą“-dvi kruizines priešlaivines raketas P-15.
Ši priešlaivinė raketa buvo sukurta „Raduga“projektavimo biure, kuriam vadovavo vyriausiasis dizaineris A. Ya. Bereznyakas. Kompleksas su raketa P-15 buvo pradėtas eksploatuoti 1960 m.
Raketoje P-15 buvo naudojamas reaktyvinis variklis su skystuoju kuru, kuris buvo sukurtas vadovaujant A. M. Isajevui. Variklis naudojo TG-02 degalus ir AK-20K oksidatorių ir veikė dviem režimais: pagreičiu ir „palaikančiu“greitį.
Ant raketos P-15 buvo sumontuota autonominė valdymo sistema, kurią sudarė automatinis pilotas AM-15A, radaro nukreipimo galvutė ir barometrinis aukščio matuoklis, kuris vėliau buvo pakeistas radijo aukščio matuokliu, kuris leido stebėti trasą aukštyje.
Raketos sprogstamoji sprogstamoji galvutė svėrė 480 kilogramų. Raketa pasiekė 320 m / s povandeninį garso greitį, o didžiausias pirmųjų modifikacijų šaudymo nuotolis pasiekė keturiasdešimt kilometrų 100-200 metrų aukštyje virš vandens paviršiaus.
Verta paminėti, kad raketų valtis ir priešlaivines raketas užsienio specialistai nepaisė. Šio tipo ginklai buvo gaminami tik SSRS teritorijoje.
Raketų sistema oficialiai buvo priimta 1960 m., Tačiau jau 1958 m. Pabaigoje, be bandymų rezultatų, dviejose gamyklose buvo pradėta statyti „Project 183R“raketų valtis. Gamyba tęsėsi beveik devynerius metus. 1965 metų pabaigoje pagal 183R projektą buvo pastatyta 112 valčių. Be vietinio karinio jūrų laivyno, šios valtys buvo eksploatuojamos sąjungininkų šalyse: Alžyras ir Egiptas gavo po 6, 9 buvo perkelti į Indoneziją, 18 išvyko į Kubą, 10 - į Šiaurės Korėją, 20 - į Kiniją, kur vėliau buvo pagaminti licencija. Dauguma šalių jau pašalino juos iš tarnybos, tačiau Alžyre jie ir toliau naudojami kaip patruliai, o KLDR juos naudoja pagal paskirtį.
Į eksportą pirmą kartą įžengė eksporto valtys.
1967 m. Spalio 21 d. Izraelio naikintojas „Eilat“atliko žvalgybą su Egipto gynybos elektronine įranga, judėjo zigzagais ir kirto Egipto teritorinių vandenų sieną.
Galų gale tai nuėjo labai toli, todėl Egipto karinis jūrų laivynas nusprendė pulti įsibrovėlį. Penktą valandą vakaro vietos laiku, projekto „183R“raketiniai laivai, stovėję prie Port Saido prieplaukos, paskelbė kovinį įspėjimą. Laivo radaras naikintoją pastebėjo maždaug 23 kilometrų atstumu. Iš prieplaukos, kuri nusileido kovos kursu, išplaukė dvi valtys. Po 17 valandų 19 minučių buvo paleista pirmoji raketa, o po penkių sekundžių - antroji.
Naikintojas sugebėjo aptikti raketų paleidimus ant dūminių plunksnų ir raketų, tačiau intensyvi priešlėktuvinė ugnis ir judėjimas visu greičiu zigzagais laivo neišgelbėjo. Jau praėjus šešiasdešimčiai sekundžių po paleidimo pirmoji raketa pataikė į laivo mašinų skyrių, o po kelių sekundžių prie jos prisijungė antroji. Laivas pradėjo skęsti dėl kritinės žalos, jo išgelbėti nepavyko.
Po penkių minučių antroji valtis paleido raketas. Trečioji raketa pataikė į skęstantį naikintoją, ketvirtoji - į jūreivius ir laivo nuolaužas. Dėl to 47 iš 199 įgulos narių žuvo, o 81 žmogus buvo sužeistas.
Po atakos valtys visu greičiu nusileido trauktis. Pirmasis laivas sugebėjo saugiai pasiekti bazę, o antrasis - per dugną, iššokęs ant pakrantės akmenų dėl komandos klaidos.
Šis įvykis tapo pasauline sensacija. Vakarų žiniasklaida pažymėjo, kad prasidėjo nauja jūrų karo era.
Raketiniai laivai ir toliau dalyvavo karo veiksmuose, atakavo pakrantės ir karinio jūrų laivyno taikinius.
1970 metų gegužę Egipto kariuomenė pranešė, kad jiems pavyko nuskandinti kitą „Izraelio karo laivą“- tralerį „Orit“, kuris žvejojo Al -Bardawil įlankoje.
Verta paminėti, kad Izraelio karinis jūrų laivynas sugebėjo visiškai atlyginti nuostolius. Arabai dėl taktinio neraštingumo ir prastos techninės būklės neteko kelių valčių.
Vėliau įvairių modifikacijų priešlaivinės raketos P-15 buvo sėkmingai panaudotos kituose konfliktuose. Pavyzdžiui, 1971 m., Jiems padedant, Indijos ir Pakistano karo metu buvo nuskandintas Pakistano naikintojas, taip pat keli civiliniai laivai ir minų laivas.
Sėkmingas sovietų ginklų panaudojimas kovoje padarė didelę įtaką jūrų teoretikams visoje planetoje. Prasidėjo karštligiška priešlaivinių raketų ir jų nešėjų kūrimas ir statymas.
