„Turime kurti mažas ir įvairias serijas. Kai tik priešas randa būdų kovoti su mūsų ginklais, šių ginklų reikia atsisakyti, kad apsvaigintumėte priešą nauju visiškai kitokiu ginklu “.
- iš formavimo „K“vado viceadmirolo Helmuto Geye asmeninių užrašų.
Po katastrofiškų nuostolių, patirtų per atakas prieš sąjungininkų invazijos laivyną, „Force K“pradėjo kurti naujus ginklus ir jų naudojimo taktiką.
Tačiau „Kriegsmarine“veikla turėjo bendrą nuosmukio pėdsaką, kuris pradėjo lėtai, bet užtikrintai užvaldyti visą Vokietiją.
Vokiečiai nuotoliniu būdu valdomas valtis pradėjo naudoti atsitiktinai, o ne tikslingai apskaičiuodami. Prasidėjus nusileidimui Normandijoje, „K“formavimo vadas viceadmirolas Geye turėjo išspręsti itin rimtą klausimą - kokiomis priemonėmis jis apskritai galėtų pasipriešinti sąjungininkų laivynui?
Kokia flotilė galėtų būti pirmoji, nuvykusi į Senos įlanką kovoti su priešu?
Didelio masto „Neger“gamybos galimybės buvo išnaudotos, o likusių lakūnų tikrai nepakako naujai kovinei operacijai. Savo ruožtu naujų „Bieber“tipo vienviečių povandeninių laivų partija buvo tik mokomieji vienetai.
Ir tada scenoje pasirodė valtys „Linze“.
Kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų, Gėjus praktiškai nieko nežinojo apie šį ginklą, nors jo dizainas prasidėjo daug anksčiau nei kiti puolimo ginklai.
Situacijos problema buvo ta, kad idėja sukurti „Linzę“apskritai nekilo jūrų departamento būstinėje. Jis priklausė liūdnai pagarsėjusiam Brandenburgo daliniui, kurio žinioje buvo 30 paruoštų naudoti prietaisų.
Tačiau elitiniai diversantai neskubėjo jų atiduoti „Kriegsmarine“žinioje - tam Geye turėjo pasinaudoti savo ryšiais aukščiausiuose Vokietijos kariniuose sluoksniuose. Tik po to, kai Vermachto vyriausioji vadovybė išleido atitinkamą įsakymą, Brandenburgo pulkas sutiko perduoti savo nuotoliniu būdu valdomus laivus.
Tačiau, kaip dažnai nutinka ankštoje išteklių bazėje, taip pat dėl to, kad trūksta pakankamai laiko pasiruošimui, viskas vyko ne pagal planą.
1944 m. Birželio 10 d. Į Havrą atvyko jau žinomas „Boehme“kaperangas. Ten, labai skubėdamas, jis pradėjo ruošti visas būtinas organizacines priemones jūrų diversantams dislokuoti. Po dešimties dienų į įvykio vietą atvyko pirmoji laivų flotilė „Linze“(10 - nuotolinio valdymo pultas ir 20 - sprogstamoji), vadovaujama vado leitenanto Kolbės.
Iš pradžių koviniai plaukikai buvo įsikūrę laivų statyklos teritorijoje vienoje Senos atšakų - ten jie buvo daugiau ar mažiau apsaugoti nuo oro atakų. Tačiau birželio 29 dieną jie persikėlė į karinį uostą - vakare turėjo atlikti pirmąją operaciją.
Šiame etape problemos apėmė jūrų diversantus. Kai valtys buvo suprojektuotos Brandenburge, niekas neturėjo supratimo, kokius atstumus jie turės įveikti karui jūroje - transporto priemonėse buvo įrengtos degalų talpos pulkui, remiantis tik 32 km kreiseriniu nuotoliu. Rimtiems bandymams to nepakako - ir „K“junginys turėjo skubiai sumontuoti papildomus tankus.
Natūralu, kad to nepakako - atstumas nuo Havro iki sąjungininkų nusileidimo zonų buvo maždaug 40 kilometrų. Vienintelis protingas sprendimas buvo idėja vilkti Linzę į jų kovos dislokacijos vietą. Tuo tikslu buvo nuspręsta naudoti minosvaidžius, kurie buvo dislokuoti kartu su diversantais.
Uoste prieš pat operacijos pradžią kovinius plaukikus aplenkė nelaimė. „Linze“pilotai patikrino elektros saugiklių laidus. Bylos nagrinėjimo metu staiga pasigirdo sprogimas, sukrėtęs visą automobilių stovėjimo aikštelės teritoriją ir ten esančius laivus.
Kaip paaiškėjo, vienas iš „K“junginio karių, savo valtyje buvęs minosvaidžio pusėje, prieš bandydamas pastarąjį pamiršo atjungti sprogstamąjį užtaisą nuo elektros saugiklio …
Tada „Linze“pirmą kartą pademonstravo savo kovos efektyvumą savo kūrėjams. Diversanto klaida vokiečiams kainavo valtį ir minosvaidį.
Praėjus kuriam laikui po incidento, valtys pasidavė ir išvyko į savo pirmąją kovinę misiją.
Minosvaidžiai paėmė 3-5 Linzą. Tokiu būdu diversantai planavo patekti į Orne žiotis ir iš ten pradėti savarankiškus veiksmus.
Ir čia jų laukė antras didelis sunkumas.
Labai didelis.
Kai tik Havras buvo paliktas, minosvaidžiai žymiai padidino greitį. Būtent tada pilotams teko susidurti su nenumatytais buriavimo burlaiviu sunkumais.
Trijų taškų jaudulio užteko, kad „Linze“susidurtų su nuskendimo grėsme. Valtys viena po kitos tapo bangų aukomis: čia sulūžo vilkimo lynas, kažkas išėjo iš rikiuotės, dėl ritinėlio susikaupė vanduo (o kai kurie „Linze“jį susmulkino tiek, kad elektros kabeliai sušlapo ir įvyko trumpasis jungimas).
Kai minų švartuotojai vis dėlto pasiekė Orne žiočių, iš aštuonių jungčių (nuorodą sudarė kontrolinė valtis ir dvi sprogstančios valtys), išėjusios iš Havro, tik dvi buvo visiškai pasirengusios kovai.
Verta pagerbti vokiečių ryžtingumą - net ir turėdami tokią kuklią sudėtį, jie ryžosi eiti ieškoti priešo laivų.
Tačiau tą naktį oras buvo miglotas - tai neleido jiems pasiekti bent tam tikros sėkmės. Vokiečiai buvo sukaustyti manevruose, jie turėjo be perstojo kovoti su jūros puolimu. Nusivylę ir nusivylę pirmaisiais saulės spinduliais diversantai pasuko atgal į krantą.
Tos nakties patirtis jiems buvo skaudi ir pamokanti pamoka. Neturėdami pakankamai patirties išbandyti ir patikrinti „Linze“, koviniai plaukikai pateko į savo skubėjimo ir kliedesių spąstus.
„Bendražygiai mus pasitiko garsiai šaukdami. Mūsų „Linzė“grįžo ketvirta. Likusieji, ko gero, irgi jau vaikščiojo kažkur pakrante. Laimingi, išlipome keturiomis į krantą. Kai atsitiesiau, pajutau silpnumą keliuose. Vienas iš mūsų keturių niekaip negalėjo išlipti iš valties. Keli žmonės iš pakrančių apsaugos padalinio jį sugriebė ir išvežė.
Mūsų operatyvinis inspektorius, 1 -ojo rango kapitonas Boehme, stovėjo ant kranto su buteliu degtinės ir kiekvienam atvykstančiam žmogui pylė pilną arbatos taurę. Seržantas majoras Lindneris pranešė jam apie sėkmingai įvykdytą užduotį.
Užsidegiau cigaretę, rankos drebėjo. Visi aplinkui juokėsi, klausinėjo ir pasakojo istorijas. Bet jau jautėmės šiek tiek nejaukiai. Jūroje niekas nepastebėjo nuovargio, tačiau operacija ir grįžimas iš jos pareikalavo didžiausios mūsų raumenų ir nervų įtampos.
Dabar viskas baigėsi, įtampą kelias minutes pakeitė mieguistumas, buvome tiesiog išsekę. Liko tik jaudulys, kuris, nepaisant mūsų mirtino nuovargio, neleido užmigti ir ilgai negalėjome su tuo susitvarkyti “.
- iš „K“formavimo jūrų diversanto, kapralo Leopoldo Arbingerio atsiminimų.
Linze gauna naują gyvenimą
Po nesėkmingo debiuto junginys „K“nusprendė savarankiškai perdirbti ir pagaminti naują „Linse“.
Natūralu, kad naujasis modelis buvo paremtas senais įvykiais, tačiau nesėkminga pirmosios operacijos patirtis leido žymiai pagerinti valčių tinkamumą plaukioti.
Viso masto „Linze“peržiūra truko keturias savaites. Visą tą laiką karinio jūrų laivyno diversantai aktyviai treniravosi Blaukoppel stovykloje (ši bazė buvo pušyne, netoli Travės upės žiočių - ši vieta nebuvo atsitiktinė, nes medžiai tarnavo kaip užmaskavimas oro atakos atveju)..
Mokymų metu jie aktyviai dirbo kurdami naują taktiką ir sukūrė labai veiksmingą veiksmų modelį.
Pagrindinis junginio kovinis vienetas buvo „Linze“jungtis - 1 valdymo valtis ir 2 nuotoliniu būdu valdomi. Paieškos režimu jie judėjo 12–19 km / h greičiu - tai leido kiek įmanoma sumažinti veikiančių variklių triukšmą. Kiekvienoje sprogstančioje valtyje buvo tik vienas pilotas, o kontrolinėje - pilotas ir du kulkosvaidžiai. Nuotolinio valdymo valties vairuotojas taip pat buvo skrydžio vadas.
Ankoridžas buvo pasirinktas kaip tipiškas taikinys. Jų paieška buvo atlikta tankiame darinyje, kuris iširo tik aptikus priešą.
Pats puolimo procesas nebuvo uždavinys silpnapročiams - suartėjimas su sąjungininkų laivais vyko nedideliu greičiu. Buvo per daug pavojinga suteikti visą variklio greitį - priešas galėjo atkreipti dėmesį į triukšmą (verta paminėti, kad valtys turėjo duslintuvus) ir turėjo laiko imtis atsakomųjų priemonių.
Kol „Linze“lėtu greičiu šliaužė link tikslo, valdymo laivas pajudėjo tiesiai už jų. Po skrydžio vado signalo prasidėjo puolimas: pilotai išspaudė iš valčių visą įmanomą greitį, įjungė elektros saugiklį į šaudymo padėtį ir paleido nuotolinio valdymo įrenginį. Siekdami blaškytis judėjimo metu, pilotai išsklaidė kupolus nuo „Neger“kabinos - tai padėjo laikinai sutelkti priešo ugnį į melagingus taikinius.
Po to lengva medinė valtis, prikrauta sprogmenų, išvyko į paskutinę kelionę, panaudodama visą 95 arklio galių aštuonių cilindrų „Ford“benzininio variklio galią. Pilotas kurį laiką buvo kabinoje, kad įsitikintų, jog valtis važiuoja teisinga kryptimi. Likus keliems šimtams metrų iki tikslo, jis šoko į vandenį - dabar jo pagrindinė užduotis buvo išgyventi.
Tada viskas priklausė nuo kontrolinio laivo šautuvo - jis turėjo nukreipti „Linzę“į taikinį, siųstuvo pagalba valdydamas jų vairus.
Būtent dėl to buvo reikalingi du įgulos nariai - kiekvienas valdė po vieną „Linze“.
Atskirai verta paminėti apie patį VHF siųstuvą.
Tai buvo maža juoda dėžutė - dėl dydžio ją buvo lengva uždėti ant kelių. Siekiant išvengti nuoseklių bangų superpozicijos, jos dirbo skirtingais dažniais. Pats „Lens“nuotolinio valdymo įtaisas buvo tas pats, kuris buvo naudojamas garsiojoje savaeigėje kasykloje „Goliath“.
Įrenginio funkcionalumas buvo toks:
1) posūkis į dešinę;
2) posūkis į kairę;
3) variklio išjungimas;
4) variklio įjungimas;
5) trolinimo įjungimas;
6) viso smūgio įtraukimas;
7) detonacija (tik tuo atveju, jei valtis nepataiko į taikinį).
Atsižvelgdami į tai, kad valtelėms naktį reikėjo pulti priešą, pilotai prieš šuolį įjungė specialią signalinę įrangą, kuri buvo skirta palengvinti šaulių valdymo procesą.
Tai buvo žalia lemputė valties priekyje ir viena raudona laivagalyje. Raudona pagal lygį buvo žemiau žalio lygio, o abi lempos buvo matomos tik iš „Linzės“laivagalio - būtent jomis vadovavosi šauliai.
Mechanizmas buvo gana paprastas: jei raudonas taškas buvo žemiau žalios toje pačioje vertikalėje, tai reiškia, kad objektyvo kursas buvo teisingas. Jei raudonas taškas pasirodė, pavyzdžiui, žalio taško kairėje, tai reiškia, kad jam reikėjo pataisyti naudojant siųstuvą.
Tokia buvo teorija - praktiškai reikalas atrodė daug sudėtingesnis.
Sąjungininkų laivyno jūreiviai veltui nevalgė duonos - jų gausios saugumo pajėgos ne kartą sutrukdė Linzės išpuolius. Kai tik įtarė laivų buvimą, jie įjungė apšvietimo įrangą ir bet kurioje įtartinoje jūros vietoje paleido kriauklių ir didelio kalibro kulkų užtvanką.
Tokiomis sąlygomis vienintelis vokiečių diversantų ginklas buvo greitis ir galbūt sėkmė.
Kontrolinė valtis buvo reikalaujama ne tik nukreipti „Linzą“į taikinį, aktyviai laviruojant po ugnimi (o tai savaime buvo sunki užduotis), bet ir pakelti pašokusius pilotus iš vandens. Tik po to vokiečių diversantai galėjo trauktis - kas, žinoma, ne visada buvo įmanoma.
Dabar pakalbėkime apie tiesioginį „Linze“kovinio naudojimo procesą.
Išilgai valties priekio buvo sumontuotas sustiprintas metalinis rėmas, kurį laikė 15 centimetrų spiralinės spyruoklės. Smūgio metu spyruoklės buvo suspaustos ir siųstos per kontaktinį saugiklį. Tai, savo ruožtu, sukėlė storos juostos sprogimą, du kartus apjuosus visą valties lanką.
Juosta susprogdino ir išpūtė „Linze“nosį - nuo to sunkesnė užpakalinė dalis su varikliu ir 400 kilogramų sprogmenų užtaisas iškart nusileido į dugną.
Tuo pačiu metu buvo įjungtas uždelsto veikimo saugiklis - paprastai jis buvo nustatytas 2, 5 arba 7 sekundėms. Tai nebuvo padaryta atsitiktinai - taip pagrindinis krūvis veikė tam tikrame gylyje. Jis sprogo šalia povandeninės korpuso dalies, smogdamas smūgiui, kurio stiprumas panašus į dugno minos sprogimą.
Po visų aukščiau išvardytų manipuliacijų, sėkmingo (ar ne) taikinių sunaikinimo atveju, kontrolinė valtis pakėlė du pilotus iš vandens ir nuvažiavo maksimaliu greičiu. Diversantams reikėjo ne tik turėti laiko pabėgti nuo palydos laivų, bet ir iki aušros pasiekti pakrantę, su kuria kilo kitas pavojus - aviacija.
Kaip posakį norėčiau pacituoti tiesioginį tų renginių dalyvį, leitenantą vadą Bastianą:
„Mūsų žmonių solidarumas ir draugiškumo jausmas taip pat buvo išreikštas tuo, kad jei, atlikęs užduotį, skrydžio padalinys grįžo į uostą, jis visada buvo visu pajėgumu. Priešingu atveju niekas negrįžo.
Neįmanoma net įsivaizduoti, kad tas ar kitas nuotolinio valdymo laivas grįžo į uostą, o skrydžio vadas pranešė, kad sprogstančių valčių vairuotojai žuvo arba nebuvo rasti dėl tamsos ar priešo ugnies. Draugai, kurie liko be vandens be jėgų prieš elementų paiešką, kol jie buvo ištraukti į laivą, net jei tai truko ištisas valandas, net jei priešas stipriai spaudė. Štai kodėl dalinių grįžimas kartais buvo atidėtas, todėl reikėjo plaukti dieną, kai lengviausia tapti priešo naikintuvų-bombonešių auka.
Flotilė patyrė nuostolių būtent grįždama valtis iš misijos, o ne pragariškame priešo gynybos naktiniame katile, kur „Linze“veikė labai drąsiai ir sumaniai “.
