Juokdarys ir linksmas bičiulis, norvegų burlaivio „Gero“kapitonas turėjo jį sau. Jis kramtė tabaką, nuodijo nereikšmingas istorijas, juokingai iškreipė angliškus žodžius ir tinkamomis akimirkomis į pokalbį įsukdavo sūrių keiksmų. Britų pagalbinio kreiserio „Avenger“inspektavimo partijos pareigūnas, pats iškviestas iš rezervo, klausydamasis kolegos supratingai linktelėjo. Pastarosios audros metu „Herojus“tapo kietas - vanduo pateko į kapitono kabiną, sugadindamas dokumentus ir žurnalą. Tai liudijo burlaivyje tvyrojęs chaosas. Pykstantys barzdoti vyrai, retkarčiais besiginčydami šia ausį skandinančia skandinavų kalba, neskubėdami šurmuliavo ant denio. Norvegijos kapitonas buvo toks malonus, kad vaišino savo anglų svečią taure puikaus romo, kurio aromatas vis dėlto taip pat stipriai kvepėjo. Anglas buvo ne mažiau malonus ir įspėjo „Herojaus“kapitoną apie galimą vokiečių pagalbinių kreiserių pasirodymą Atlante. Palinkėję vieni kitiems linksmų Kalėdų ir sėkmingos kelionės, keršytojas pareigūnas ir jo jūreiviai nuriedėjo nuo „Gero“. Kai valtis buvo pakankamai toli, kapitonas garsiai keikėsi. Vokietijoje. Jiems pasisekė - durys į Atlanto vandenyną buvo plačiai atvertos. 1916 metai baigėsi. Gruodis, Kalėdos.
Nauja yra gerai pamiršta sena
Pirmieji vokiečių pagalbinių kreiserių kruizai, ypač sėkmingas „Meve“reidas, parodė iš komercinių laivų paverstų laivų efektyvumą ir, svarbiausia, ekonomiškumą. Tiesa, bet kurio reiderio Achilo kulnas buvo jo degalų tiekimas: kad ir kokie tūriniai buvo anglių bunkeriai, jie buvo linkę išeikvoti. Buvo tikimasi daug degalų turinčių trofėjų, tačiau tai dar ne viskas. Akmens anglys negalėjo skristi oru, norint jas perkrauti buvo būtinos kelios sąlygos: nuošali vieta, rami jūra. Ir svarbiausia yra laikas. Labai autonomiški pagalbiniai kreiseriai, žinoma, buvo geri, tačiau reikėjo esminio sprendimo: viena vertus, dar labiau padidinti raiderių kreiserinį diapazoną, kita vertus, iki minimumo sumažinti jų priklausomybę nuo degalų atsargų. Žinoma, specialistų akys pirmiausia krito į neseniai išrastą (1897 m.) Rudolfo dyzelinį variklį, dar vadinamą „alyvos varikliu“. Tačiau nebuvo pakankamai galingo jūrinio dyzelinio variklio, galinčio perkelti didelį vandenynu plaukiojantį laivą - net kuriant laivų jėgainę „Deutschland“tipo „kišeniniams mūšio laivams“, vokiečiai susidūrė su daugybe techninių sunkumų.
Anglies plėšikai buvo pernelyg priklausomi nuo anglių kiekio ir kokybės, dyzelinių dar nebuvo - tada ir kilo mintis nusikratyti senus laikus ir į kampaniją išsiųsti kuro nereikalingą burlaivį. Pagrindinis šios koncepcijos variklis buvo pensininkas karinis jūrų leitenantas Alfredas Klingas. Būdamas garsus keliautojas, Arkties tyrinėtojas, jis kruopščiai ir nuosekliai gynė mintį naudoti burinį laivą kaip reidą. Iš pradžių ši idėja sukėlė tam tikrą skepticizmą: garo, plieno, elektros amžiuje buriniai laivai atrodė, nors ir gražūs, romantiški, bet anachroniški. Tačiau vis daugiau teigiamų akimirkų pamažu pradėjo nusverti pamokantį skeptikų balsą. Burlaiviui nereikėjo degalų, todėl jo kreiserinį diapazoną ribojo tik nuostatos. Tokį laivą lengviau užmaskuoti. Pavyzdžiui, palyginti nedidelio pagalbinio dyzelinio variklio, skirto povandeniniam laivui, pakaktų judėti ramiu oru. Žinoma, perspektyva grįžti į Vokietiją atrodė labai abejotina, tačiau buvo verta pabandyti - po Jutlandijos mūšio veiksmingo karo jūroje įrankių skaičius tarp vokiečių susiaurėjo iki povandeninių laivų ir retų reidų operacijų. Žinoma, problema buvo ta, kad Vokietijos kariniame jūrų laivyne buvo palyginti nedaug žmonių, turinčių didelę buriavimo patirtį, ir buvo reikalingas žmogus - išmanantis, sumanus, drąsus ir drąsus. Geba vadovauti tokiai labai rizikingai įmonei. Ir toks žmogus buvo rastas - jo vardas buvo grafas Feliksas fon Luckneris, Jo imperatoriškosios Didenybės laivyno kapitonas korvetas.
Drąsus grafas
Feliksas von Luckneris buvo tokia spalvinga asmenybė, kad nusipelno atskiro opuso. Kilęs iš senos kilmingos šeimos, prancūzų maršalo Nicolaso Luknerio proanūkis. Būdamas 13 metų Feliksas pabėgo iš tėvo namų. Kadangi tuo metu berniukai nesėdėjo „Vkontakte“ir svajojo apie ką nors įdomesnio ir pavojingesnio už pardavimų vadybininko kėdę, bėgantis grafas, suklastotu vardu, įsirengė maistą ir lovą kaip kajutės berniukas Rusijos burlaivyje „Niobe“, vyks į Australiją. Atvykęs jis pabėgo iš laivo ir leidosi į kelionę. Jis pardavė knygas Išganymo armijai, dirbo cirke ir profesionaliai boksavo. Luckneris taip pat dirbo švyturio sargu, tarnavo kaip kareivis Meksikos prezidento Diazo armijoje, aplankė smuklininką ir žveją.
Būdamas dvidešimties jis įstojo į vokiečių navigacijos mokyklą, išlaikė egzaminą ir 1908 metais gavo šturmano diplomą bei vietą Hamburgo-Pietų Amerikos kompanijos garlaivyje. Po devynių mėnesių tarnybos kompanijoje jis metams įstojo į Imperijos karinį jūrų laivyną tapti karininku. Po metų jis grįžo į tą pačią kompaniją, tačiau viršuje buvo nuspręsta, kad toks vertingas personalas turėtų būti gretose, o 1912 m. Luckneris pateko į šautuvą „Panther“, kur susitiko su karu. Von Luckneris dalyvauja keliuose jūros mūšiuose - Heligolando įlankoje, reiduose Anglijos pakrantėje. Jutlandijos mūšyje grafas vadovauja pagrindiniam mūšio laivo „Kronprinz“akumuliatoriui. Tarp pareigūnų jis laikomas nemandagiu durniu ir pakilusiu. Savo kilme ir biografija Luckneris užsitikrino pažintį su pačiu kaizeriu Vilhelmu. Jis taip pat aplankė imperatorišką jachtą. Kai admirolo štabas nusprendė įrengti burlaivį kaip pagalbinį reidą, buvo sunku rasti geresnį kandidatą nei Luckneris. Tarnybos kolegos niurzgėjo, kad kažkam korveto kapitonui patikėtas visas laivas, tačiau plauti drąsuolio grafo kaulus jaukioje ir didelėje kažkokios baimės patalpoje buvo viena, o rifus į vandenyną - kas kita.
Erelis ruošiasi skristi
Vadas buvo rastas, beliko rasti tinkamą laivą. Ir ne koks pakrančių skumbrių žvejybos laivas. Reikėjo palyginti didelio, vandenynu plaukiojančio burlaivio. Kelionės organizatoriai atkreipė dėmesį į 1888 metais Anglijoje pastatytą ir JAV parduodamą trijų stiebų burlaivį „Pax of Balmach“. 1915 m. Birželio mėn. Jį sugavo vokiečių povandeninis laivas U-36, o prizų partija, kurią sudarė vienas (!) Fenrichas, tai yra kariūnas, atnešė į Kukshafeną kaip trofėjų. Pirma, Balmacho Paksas, pervadintas į Walterį, buvo prijungtas prie mokymo laivo. 1916 m. Liepos 16 d. Buvo nuspręsta jį paversti reideriu.
Laive buvo atliktas esminis pakeitimas - ant jo buvo sumontuoti du 105 mm pistoletai, paslėpti šaudyklėje, esančioje prognozės krašte. Įrengtos šaudmenų saugyklos. Būsimasis reideris gavo galingą raciją, o jo triume buvo įrengtos patalpos, kuriose tilptų apie 400 žmonių iš užfiksuotų laivų įgulų. Labai egzotiškas priedas, Lucknerio reikalavimu, buvo hidraulinis keltuvas galiniame skyriuje. Paspaudus specialų mygtuką, salono grindys buvo nuleistos vienu deniu žemyn. Pasak patyrusio grafo, force majeure atveju tai galėtų sulaikyti nekviestus lankytojus. Dyzelinis variklis ir sraigtas buvo sumontuoti burlaivyje kaip pagalbinis varomasis įtaisas. Remiantis skaičiavimais, jis galėjo pasiekti iki devynių mazgų smūgį. Buvo numatytos vietos papildomoms nuostatoms ir atsarginiam špicui. Laivas buvo pavadintas „Seeadler“(Orlanas). Be materialinio ir techninio pasiruošimo kampanijai, daug laiko buvo skirta reiderio užmaskavimui, kuriam buvo teikiama didelė reikšmė. Didžiosios Britanijos jūrų blokada buvo vis intensyvesnė, ir net burlaiviui buvo gana sunku praslysti pro priešo patrulius. Beveik neįmanoma. Todėl Seeadleris turėjo dėvėti kaukę. Iš pradžių buvo svarstoma panaši norvegų „Maleta“, iš kurios stovint Kopenhagoje buvo pavogtas laivo žurnalas. Raideris buvo ne tik perdažytas - jo interjeras buvo užmaskuotas. Jūrininkų kajutėse buvo nuotraukos, padarytos Norvegijos fotostudijoje, navigacinių prietaisų rinkinys, knygos ir įrašai palatoje ir pareigūnų kajutėse, dalis nuostatų taip pat buvo norvegiška. Iš įgulos buvo atrinkta dvidešimt kalbą mokančių žmonių, kurie turėjo atstovauti denio įgulai.
Kai visi pasirengimo darbai buvo baigti, Luckneriui buvo liepta palaukti, kol iš JAV komerciniu maršrutu grįš vokiečių povandeninis laivas „Deutschland“. Britai padvigubino savo patruliavimą, kad perimtų transportinį povandeninį laivą. Padidėjo tikimybė patekti į priešo tinklą. Teko laukti dvidešimt dienų, tačiau per tą laiką tikroji „Maleta“išvyko iš Kopenhagos į jūrą. Visa legenda sugriuvo kaip kortų namelis. Sulaužęs visą Lloydo vadovą, Luckneris atrado kitą laivą, panašų į Seeadlerį - burlaivį Karmoe. Nors buvo padaryti atitinkami kamufliažo ir legendos pakeitimai, paaiškėjo, kad tikrąjį „Karmoe“tikrino britai. Viskas sugriuvo antrą kartą. Nusivylęs beviltiškumas, beviltiškas grafas pervadina savo laivą išgalvotu „Hero“, tikėdamasis, kad britai nėra tokie atsargūs studijuodami Lloydo vadovus. Kompetentingai užterštas vogtas žurnalas „Malety“ir tie patys vandens sutepti laivo dokumentai buvo suprojektuoti taip, kad inspektavimo šalis perskaitytų viską, ko reikia, tačiau taip pat nerado kaltės. Daugeliu atžvilgių tai buvo grynas lošimas, tačiau Luckneris nebuvo pirmasis, kuris rizikavo. 1916 m. Gruodžio 21 d., Pasiėmęs visas atsargas, Seeadleris paliko Weser upės žiotis. 4500 tonų burlaivyje buvo septyni pareigūnai ir 57 jūreiviai.
„Filibusterio tolimoje mėlynoje jūroje“išplaukia naujasis reideris
Luckneris planavo sekti Norvegijos pakrantes, tada iš šiaurės apvažiuoti Škotiją ir išeiti į Atlanto vandenyną įprastu laivų maršrutu. Gruodžio 23 d. „Seeadler“buvo užklupta smarkios audros, kurią jos vadas pažymėjo kaip gerą ženklą. Dabar nereikėjo britams sugalvoti priežasties, kodėl laivo dokumentai ir žurnalas buvo sugadinti. Kalėdų dieną, 180 mylių nuo Islandijos, reidą sustabdė britų pagalbinis kreiseris „Avenger“, ginkluotas aštuoniais 152 mm ginklais. Turėdamas tokią bateriją, nors ir ne naujus ginklus, anglas per kelias minutes galėjo išpjauti drožles iš vokiečių burlaivio. Todėl visas skaičiavimas buvo atliekamas kruopščiai paruoštu ir surepetuotu teatro spektakliu. Ant denio buvo sukrautas netikras medienos krovinys, kurį neva nešė pseudo-norvegas. Britai nebuvo puodeliai ir gana atidžiai apžiūrėjo „Seeadler“. Tačiau vokiečiai savo vaidmenis atliko gerai: Luckneris buvo girtas norvegų škiperis, o vienas iš jo karininkų leitenantas Leidermanas (beje, prieš karą tarnavo su garsiuoju „Windjammers“„Flying Ps“savininku Ferdinandu Laeschu) svetingas pirmasis draugas. Išnagrinėję „norvegą“britai linkėjo laimingos kelionės ir perspėjo apie galimą Vokietijos povandeninių laivų ir pagalbinių kreiserių grėsmę. Pastarasis buvo klausomas pabrėžtu dėmesiu. „Keršytojas“tęsė patruliavimą, o „Seeadler“pradėjo skrydį į vandenyną.
Giliau į vandenyną kamufliažas buvo išmestas - dekoratyvi miško apkrova praskrido už borto, o drobės pelerinos buvo nuimtos nuo ginklų. Stebėtojai su galingais žiūronais buvo išsiųsti į Marsą. 1917 m. Sausio 9 d., 120 mylių į pietus nuo Azorų salos, reideris pastebėjo vieno vamzdžio garlaivį, plaukiantį be vėliavos. Gavę signalą „Seeadler“, jie paprašė chronometro rodmenų - įprastos to meto burlaivių procedūros, kuri ilgą laiką nematė pakrantės. Garlaivis sulėtino greitį, ir tuo metu ant nekenksmingos „norvegiškos“barkos buvo iškelta Vokietijos karo vėliava, nuleista atrama ir pasigirdo šūvis. Garlaivis ne tik nesustojo, bet ir bandė zigzaguoti, tačiau kitas apvalkalas sprogo prieš stiebą, trečiasis praskrido virš denio. Laivas sustabdė automobilius ir iškėlė Didžiosios Britanijos prekybinio laivyno vėliavą. „Seeladler“atplaukęs iš Buenos Airių su anglies kroviniu išplaukęs „Gladys Royle“kapitonas nustebo pasakęs, kad Vokietijos vėliavą pastebėjo tik tada, kai buvo paleistas trečias šūvis. Prieš tai britai manė, kad „norvegą“užpuolė povandeninis laivas, ir netgi pradėjo atlikti priešpovandeninį zigzagą. Luckneris, slapta pasidžiaugęs šiuo kamufliažo kruopštumo patvirtinimu, išsiuntė įlaipinimo vakarėlį, kuriame buvo užtaisyti sprogstamieji užtaisai, ir Gladys Royle nuėjo į dugną. Sąskaita buvo atidaryta.
Kitą dieną, sausio 19 d., Stebėtojai rado kitą garlaivį. Laivas įžūliai nereagavo į visus burlaivio signalus, o tada Luckneris įsakė nutraukti svetimą kelią, tikėdamasis, kad, laikydamasis taisyklių, jis duos kelią burlaiviui ir sumažins greitį. Tačiau garlaivio juosta į priekį, net negalvodama sustoti. Pasipiktinęs tokiu akivaizdžiu grubumu, Luckneris liepė pakelti Vokietijos vėliavą ir atidaryti ugnį. „Landy Island“(taip vadinosi įžūlus pirklis) bandė pabėgti, tačiau vokiečiai atidarė greitą ugnį - po keturių smūgių jis sustojo ir pradėjo nuleisti valtis. Luckneris pareikalavo, kad kapitonas atvyktų į laivą su dokumentais, tačiau tai taip pat nebuvo padaryta. Vokiečiai turėjo nuleisti valtį. Kai laivo kapitonas buvo priverstinai nuvežtas į Seeadler, paaiškėjo tai. Garlaivis nešė cukraus krovinį iš Madagaskaro, o jo savininkas norėjo juo gerai uždirbti. Kai kriauklės pradėjo trenkti į laivą, vietinių įgula, viską palikusi, puolė prie valčių. Ir tada prie vairo stojo pats kapitonas George'as Bannisteris. Tačiau vienas iš smūgių nutraukė šturtrus, laivas prarado valdymą - jūreiviai pabėgo, palikę savo kapitoną. Sužinojęs detales ir įvertinęs anglo narsą, Luckneris nurimo, o Landy salą baigė ginklai.
Seeadleris tęsė pietus. Sausio 21 -ąją jis užfiksavo ir nuskandino prancūzų bariką Charlesą Gounodą, o sausio 24 -ąją - mažą anglų škūną Perseus. Vasario 3 d., Audringu oru, iš reiderio buvo matyti didelė keturių stiebų žievė „Antonin“. Dėl sportinio susidomėjimo vokiečiai nusprendė surengti nedidelę regatą - įguloje buvo daug drąsuolių, kurie prieš karą tarnavo „Windjammers“ir daug žinojo apie tokias linksmybes. Vėjas sustiprėjo, prancūzas, bijodamas jų vientisumo, ėmė šalinti bures. Luckneris nenuėmė gabalo - Seeadleris priėjo prie prancūziškos baržos pusės, iš kurios jie nustebę žiūrėjo į „pašėlusį norvegą“. Staiga buvo pakelta Vokietijos vėliava, o kulkosvaidis sprogo „Antoninos“kapitono taip saugomas bures pavertė skudurais. Po kratos lenktynes pralaimėjusi žievė buvo nusiųsta į dugną. Vasario 9 dieną reideris užgrobė ir nuskandino italų burlaivį „Buenos Airės“, prikrautą salietros.
Seeadlerio komanda su keturkoju belaisviu
Vasario 19-osios rytą horizonte pasirodė elegantiškas didelis keturių stiebų baras. Seeadleris persekiojo jį, nepažįstamasis priėmė iššūkį ir pridėjo burių. Jis buvo geras ėjikas - reideris pradėjo atsilikti. Tada vokiečiai paleido pagalbinį dyzelinį variklį, o atstumas ėmė mažėti. Įsivaizduokite paties Luknerio nuostabą, kai nepažįstamame jis atpažino jaunystės laivą - britų parką „Pinmore“, ant kurio turėjo progą apvažiuoti Horno kyšulį. Karas negailestingas žmonių jausmams ir, aišku, nusprendė piktai pajuokauti su „Seeadler“vadu. Kad ir kaip buvo sunku, senas pažįstamas buvo išsiųstas į dugną - reidui jis būtų tik našta. Vasario 26 -osios rytą žievė britė Yeoman, kurios vardas nekėlė abejonių dėl jos tautybės, pateko į orlano nagus. „Yeoman“gabeno įvairius gyvūnus: vištas ir kiaules. Todėl, be įgulos, vokiečiai užfiksavo daug girgždančių ir niurzgančių kalinių, po to nuskandino savo prizą. Tos pačios dienos vakarą prancūzų krovinių baras „La Rochefoucauld“papildė vokiečių reiderio trofėjų kolekciją. Vasario 27 d., Moralės filosofo vardu pavadintas laivas buvo be ceremonijų nuskandintas be nereikalingo filosofavimo.
Kitą kartą „Seeadler“pasisekė kovo 5 -osios vakarą. Geru oru, mėnulio fone, signalininkai pamatė keturių stiebų burlaivio siluetą. Artėdami prie nedidelio atstumo vokiečiai signalizavo: „Sustokite. Vokiečių kreiseris “. Netrukus į laivą atvyko labai nemaloniai nusiteikęs prancūzų barko „Duplet“kapitonas Charnier. Jis buvo tiesiog įsitikinęs, kad yra kažkieno kvailo pokšto ar nepatogios išdaigos auka. Visi pokštai baigėsi, kai prancūzas ant sienos pamatė imperatoriaus Vilhelmo II portretą Luknerio kajutėje. Charnier buvo labai nusiminusi - Pietų Amerikos pakrantėje jau šliaužė gandas, kad jūroje kažkas negerai, uostuose pradėjo kauptis prekybiniai laivai. Tačiau jis nelaukė laivo savininkų nurodymų, bet nusprendė surizikuoti ir paliko seifą „Valparaiso“. Grafas parodė užuojautą ir savo priešo kolegai išliejo puikų trofėjų prancūzišką konjaką. „Dupletui“pasisekė mažiau - jis buvo susprogdintas.
Kovo 11 d., Po daugybės burlaivių, „Seeadler“pagaliau pastebėjo didelį garlaivį. Kaip ir per pirmąją medžioklę, vokiečiai iškėlė signalą su prašymu pagal chronometrą nurodyti laiką. Garlaivis neatsakė. Tada, trokšdamas visokių išradimų ir improvizacijų, grafas liepė paleisti iš anksto paruoštą dūmų generatorių, imituojantį gaisrą. Kartu buvo paleisti signaliniai raketos. Britai buvo persmelkti tokio dramatiško vaizdo ir nuėjo padėti. Kai garlaivis „Horngarth“priartėjo arčiau, vokiečiai prie jo laivagalio pastebėjo įspūdingo dydžio ginklą, galintį sukelti mediniam reidui daug rūpesčių. Reikėjo veikti ryžtingai, o svarbiausia - greitai. Atstumas tarp laivų mažėjo, „ugnis“staiga buvo suvaldyta. Ant denio pasirodė specialiai moterimi apsirengęs jūreivis, mojuojantis artėjančiam garlaiviui. Britams plojant akimis, pylimas nuskendo, o 105 mm pistoleto snukis buvo nukreiptas į garlaivį, o Vokietijos vėliava buvo pakelta. Horngarto kapitonas taip pat nebuvo bailus žmogus ir atsisakė pasiduoti - tarnas pribėgo prie ginklo. Tačiau Luckneriui ir jo plaukiojančiai teatro kompanijai nebuvo lengva atsispirti. „Seeadler“denyje šoktelėjo įlipimo vakarėlis su kirviais ir šautuvais. Dėl tvirtumo kulkosvaidis buvo sumaniai sumontuotas čia pat. Būdami Horngarto laive, jie stebėjo, kaip niūriame burlaivyje slampinėja kažkokie nesmagiai atrodantys barzdoti vyrai, įtartinai panašūs į kapitono Flinto ir Billy Boneso bendrininkus, specialią triukšmo patranką, pagamintą iš pypkės ir prikimštą parako. reideris. Pasigirdo baisus riaumojimas, tuo pat metu vokiečiai paleido šūvį iš tikro ginklo - apvalkalas nuplėšė radijo stoties anteną. Spektaklio kulminacija buvo vienu metu trijų žmonių ūžimas į megafonus: „Paruošk torpedas!“. Neįmanoma atsispirti tokiam spaudimui, tokiai išraiškai - sumaištis garlaivyje nurimo, o britai mojavo baltais skudurais. Paėmę iš įnirtingo garlaivio kelis muzikos instrumentus, įskaitant fortepijoną palatos kambariui, vokiečiai išsiuntė jį į kelionę į Neptūną.
Kovo 21 d., Užfiksavęs prancūzų kalakutą Kambroną, „Seeadler“papildė savo atsargas. Pasinaudojęs tuo, kad prancūzai jo turėjo daug, Luckneris nusprendė pagaliau atsikratyti daugybės kalinių, kurių iki to laiko jau buvo daugiau nei trys šimtai žmonių. Tokios minios priežiūra tapo virš galvos - laivų atsargos buvo sunaikintos dideliu greičiu. Ir buvo sunku varginti kalinius. Nepavyko išsiųsti „Cambronne“su prizų partija - reiderio ekipažas jau buvo nedidelis. Vokiečiai negalėjo tiesiog suteikti burlaivio belaisvių rankose - jis greitai pasieks pakrantę ir įspės priešą. Jie elgėsi gudriai. „Cambronne“viršūnės buvo tiesiog nupjautos, atsarginės dalys sunaikintos ir burės išmestos už borto. Dabar artimiausią Rio de Žaneiro uostą baras galėjo pasiekti ne anksčiau kaip po dešimties dienų. Į rytus nuo Trinidado salos prancūzas buvo paleistas su laimingos kelionės linkėjimais.
„Seeadler“kampanijos schema
Atlikęs verslą Atlante, Luckneris nusprendė pakeisti veiklos regioną. Seeadleris persikėlė į pietus ir balandžio 18 d. Apsuko Horno kyšulį. Raideris taip giliai pateko į šias nesvetingas platumas, kad susidūrė net su keliais ledkalniais. Atsargiai judėdami palei Čilės pakrantę, vokiečiai sugebėjo saugiai praleisti pagalbinį kreiserį „Otranto“, žinomą dėl to, kad išgyveno itin nesėkmingą mūšį dėl britų Koronelio kyšulyje, kuriame Maksimilianas von Spee nugalėjo admirolo Cradocko britų eskadrilę. Kad užgniaužtų priešo budrumą, Luckneris ėmėsi kitos improvizacijos. Gelbėjimo valtys ir gelbėjimosi liemenės, anksčiau išimtos iš nuskendusių laivų, buvo išmestos už borto. Jie buvo pažymėti „Seeadler“. Tuo pačiu metu reiderio radijas transliavo keletą trumpų pranešimų, kurie nutrūko sakinio viduryje su SOS signalu. Manydamas, kad vakarinė Pietų Amerikos pakrantė yra gana pavojinga vieta, Luckneris nusprendė eiti į tylesnius vandenis, be priešo patrulių. Birželio pradžioje reideris buvo Kalėdų salos rajone Ramiajame vandenyne, kur jo įgula sužinojo apie JAV įstojimą į karą Antantės pusėje. Galimas gamybos spektras padidėjo. Jau birželio 14 dieną keturių stiebų amerikiečių škuna „A. B. Johnsonas “. Tada į Luknerio rankas pateko dar du amerikietiški burlaiviai.
Liepos pabaigoje reiderio vadas nusprendė leisti savo komandai pailsėti ir tuo pačiu atlikti kai kuriuos paties „Seeadler“remonto darbus. Laive ėmė jausti geriamojo vandens trūkumą ir šviežią maistą, o tai grėsė skorbutu. Jis įsitvirtino prie Mopelijos salos Prancūzijos Polinezijos salyne. Čia buvo gana apleista, buvo galima ne tik sutvarkyti laivo dyzelinį variklį, bet ir išvalyti laivo dugną - ilgos kelionės metu „Seeadler“buvo gerokai apaugęs, o tai paveikė jo greičio charakteristikas.
Naujųjų Robinsonų nuotykiai
„Seeadler“skeletas ant rifų
1917 m. Rugpjūčio 2 d. Netikėtas įvykis nutraukė pagalbinio kreiserio karinę karjerą. Pats fon Luckneris tai savo vaizdiniuose prisiminimuose apibūdina kaip staigų cunamį. Anot jo, rugpjūčio 2 -osios rytą netikėtai tekanti didžiulė banga staiga metė Seeadlerį ant rifų. Viskas įvyko taip greitai, kad vokiečiai net negalėjo užvesti dyzelinio variklio, kad išgautų laivą iš įlankos. Vėliau užfiksuoti amerikiečiai nuodingai papasakojo kitokią istoriją, tarsi rugpjūčio 2 -osios rytas grafui ir jo komandai būtų išties sunkus dėl įnirtingo susidūrimo su žalia žalčiu, kuriame jis iškovojo triuškinamą pergalę. Neprižiūrimo Seeadlerio inkarai šliaužė, o reideris buvo nugabentas į rifus. Nėra išlikę duomenų, patvirtinančių cunamį rajone. Esmė buvo liūdna - Luckneris ir jo žmonės staiga tapo salos kaliniais. Tačiau aktyvią patyrusio grafo prigimtį sukrėtė priešais jį ir komandą artėjanti Robinsono Kruzo karjera, nors Mopelija turėjo vandens ir daug augalijos, o vokiečiams pavyko sutaupyti daugumos atsargų ir įrangos. Atrodė, kad sėdi ant banko ir lauki, kol jie jį pasiims - bet ne. Rugpjūčio 23 d. Luckneris ir penki jūreiviai išplaukė į jūrą gelbėjimo valtimi, turinčia išdidų pavadinimą „Crown Princess Cecilia“- taip vadinosi vienas iš Vokietijos transatlantinių lainerių. Kelionės tikslas buvo Kuko salos, o jei aplinkybės leidžia, tai Fidžis. Grafas planavo užgrobti kokį nors burlaivį, grįžti už savo žmones ir toliau plaukioti.
Rugpjūčio 26 dieną laivas pasiekė vieną iš Kuko salų. Vokiečiai apsimetė keliaujančiais olandais. Tačiau persikėlęs iš salos į salą Luckneris negalėjo rasti nė vieno priimtino plaukiojančio laivo. Naujosios Zelandijos administracija pradėjo kažką įtarti dėl įtartinų olandų, todėl „keliautojams“atrodė gerai eiti toliau. Perėjimas į Fidžį buvo sunkus - trapus laivo korpusas buvo suplaktas atogrąžų audrų, jo ekipažą sudegino pusiaujo saulės kaitra, maisto ir vandens trūkumas sukėlė skorbutą. Galiausiai nepaprastai apgriauta „karūnos princesė Sesilija“atvyko į Vakajos salą, esančią netoli vienos didžiausių Viti Levu salyno salų. Vos atsigavę po pavojingiausios ir kupinos sunkumų kampanijos, vokiečiai nusprendė užfiksuoti mažą škūną su drabužių ir aprūpinimo kroviniu. Pasiruošimas šturmui įsibėgėjo, kai į salą atvyko garlaivis su ginkluotos policijos grupe. Administracija sužinojo, kad atvyko nusidėvėję asmenys su nemaloniu žvilgsniu akyse, ir jie pranešė, kur kreiptis. Luckneris uždraudė savo vyrams priešintis. Vokiečiai nebuvo dėvimi karinės uniformos, ir pagal karo padėtį juos buvo galima tiesiog pakabinti ant netoliese esančių palmių kaip paprastus banditus. Rugsėjo 21 dieną „Seeadler“vadas kartu su savo vyrais pateko į nelaisvę.
Tuo tarpu jų bendražygių, kurie buvo Robinsonai Mopelijoje, likime įvyko netikėtas posūkis. Rugsėjo 5 dieną prie salos priartėjo prancūzų škuna „Lutetia“. Paliktas vyresniojo karininko, Klingas pradėjo duoti nelaimės signalus, jo vyrai išardė ginklus. Godus prancūzas pamatė „Seeadler“nuolaužas ir sutiko padėti už trečdalį draudimo sumos. Vokiečiai mielai sutiko, „Lutetia“numetė inkarą, o prie jos priėjo valtis su ginkluotais jūreiviais … Prancūzų buvo paprašyta išvalyti laivą. Palikęs nelaisvėje esančius amerikiečius saloje iš „Seeadler“užfiksuotų šonerių, kartu su prancūzais ir jų pernelyg mėgstančiu pinigus kapitonu, Klingas vedė savo trofėjų į rytus. Po trijų dienų prie atolo priartėjo japonų šarvuotas kreiseris „Izumo“, kuris patraukė ieškoti vokiečių reiderio, kuris paėmė kalinius nuo kranto. Paaiškėjo, kad „Lutetia“anksčiau priklausė vokiečiams ir vadinosi „Fortuna“- laivas buvo grąžintas ankstesniu pavadinimu. Klingas planavo įvažiuoti į Velykų salą ir paruošti laivą kelionei aplink Horno kyšulį - jis vis dar tikėjosi grįžti į tėvynę. Tačiau 1917 m. Spalio 4 d. Fortūna atsitrenkė į neatrastą rifą ir sudužo. Įgula galėjo pasiekti Velykų salą, kur Čilės valdžia juos internavo iki karo pabaigos.
Palaidūno skaičiaus grąžinimas
Nuo nenuilstančio grafo net ir nelaisvėje buvo atimta ramybė, o tai sukėlė daug rūpesčių.1917 m. Gruodžio 13 d. Jis su vyrais pabėgo iš Naujosios Zelandijos laivu, priklausančiu kalinių stovyklos komendantui. Laivas buvo ginkluotas sumaniai pagamintu kulkosvaidžio maketu. Luckneris vėl rizikavo, apgaudinėjo ir beviltiškai blefavo. Vokiečiams pavyko užfiksuoti mažą škuna „Moa“. Nepalenkiami korsarai jau ruošėsi tęsti žygį, kai patrulinis laivas priartėjo prie „Moa“valdybos. Jos vadas pagerbė vokiečių drąsą ir išradingumą, tačiau labai rimtai pasiūlė jiems liautis neklaužada. Luckneris atsiduso ir sutiko. Jis vėl pateko į nelaisvę. Iki karo pabaigos jis liko Naujojoje Zelandijoje. Grafas Feliksas fon Luckneris grįžo į Vokietiją pralaimėjęs Versalio taikos sutarties 1919 m. Iki 1920 m. Visa „Seeadler“įgula jau buvo namuose.
Per 244 kruizo dienas paskutinis vokiečių pagalbinis kreiseris sunaikino tris garlaivius ir vienuolika burlaivių, kurių bendras tonažas viršijo 30 tūkst. Išsipildė nekenksmingu burlaiviu persirengusio reiderio idėja. „Seeadler“nuolaužą po karo ištyrė buvę laivų savininkai, ir jo būklė buvo pripažinta netinkama tolesniam restauravimui. Feliksas fon Luckneris gyveno ilgą ir pilnavertį gyvenimą. Mirė 1966 m. Balandžio 13 d., Būdamas 84 metų, Malmėje, Švedijoje. Geležies ir garų amžiaus įkarštyje buriavimo pagalbinio kreiserio reidas buvo unikalus ir vienintelis likęs eksperimentas. Tarsi Stevensono ir Sabatini laikai ir didvyriai akimirkai grįžo iš praeities, blykstelėjo neaiškiais siluetais ir tirpo vandenyno migloje, kaip linksmo Rogerio, piastrų ir likimo ponų era.
