Karo viduryje JAV oro pajėgos visiškai atsisakė kamufliažo. Vietoj tradicinių šviesių tonų (dangaus spalvos) apatinėje sparno pusėje ir žalių dažų viršuje (kad susilietų su žeme), yra tik akinantis aliuminio blizgesys. Iš dažų tik išsaugotos atpažinimo žymės ir tamsi juostelė priešais kabiną, kad būtų apsaugotos piloto akys nuo blizgančio metalo akinimo.
Ši priemonė leido ne tik sumažinti išlaidas ir pagreitinti gamybos ciklą, bet ir pagerinti orlaivių aerodinamiką: lygi metalinė oda sukūrė mažiau atsparumo nei emalis.
Tačiau pagrindinis dalykas buvo sprendimo esmė. Kamufliažo, kaip vieno iš svarbiausių kovos principų, atmetimas buvo absoliutaus priešo niekinimo įrodymas.
Kadaise grėsminga „Luftwaffe“prarado visas savo regalijas ir pralaimėjo mūšį dėl oro. Priežastis buvo banalus intelekto ir gamybos kultūros trūkumas. Vokiečiai nesugebėjo sukurti serijinio variklių su turbokompresoriumi ir sukurti patikimą orlaivio variklį, kurio galia būtų didesnė nei 2000 AG. Be viso to „Luftwaffe“greitai ir neišvengiamai baigėsi.
Statymas dėl raketų nebuvo pagrįstas. Tiesą sakant, vokiečių raketų inžinieriai visus aplenkė tik todėl, kad niekas rimtai su jais nesivaržė. Eksperimentai su raketomis buvo atliekami nuo amžiaus pradžios, tačiau karinio panaudojimo jie neatrado, kol neatsirado tikslios taikymo sistemos (XX a. Antroji pusė). Todėl visi šie „Fau“neturėjo karinės vertės ir buvo tinkami terorizuoti didžiųjų miestų gyventojus. Kaip ir reaktyviniai naikintuvai, kurių varikliai, sukurti pagal 40 -ųjų technologijas, tarnavo tik 20 valandų.
Remiantis tų metų technologiniu lygiu, logiškiausias sprendimas buvo patobulinti esamų orlaivių stūmoklinius variklius ir konstrukcijas. Turbokompresorius, kabinos ergonomika, patikimi ginklai, taikikliai, ryšiai ir kovos valdikliai.
Susitikus su „Mustang“ir „Thunderbolts“paaiškėjo, kad vokiečiai nieko neturi.
„Mustang“- lėktuvas iš ateities
Pilotai, skridę Šiaurės Amerikos P-51 „D“modifikacija, kabinoje turėjo tokius dalykus, kurie yra susiję su daug vėlesne era:
- kostiumas nuo perkrovos „Berger“;
- AN / APS-13 uodegos įspėjamasis radaras. Sistema aptiko priešą iki 800 jardų (~ 700 metrų) atstumu. Kai priešo kovotojas pasirodė iš paskos, kabinoje buvo įjungta signalizacija. „Padaryk statinę dabar! Palik! Išeik! ;
- analoginis kompiuterio taikiklis K-14.
Oro mūšio įkarštyje pilotas stengėsi išlaikyti priešą akyse. Šiuo metu pagreitį ir riedėjimo greitį matavęs prietaisas K-14 nustatė atramą iki pasirinkto tikslo. Tinkamu laiku kompiuteris davė komandą atidaryti ugnį. Jei pilotas paspaudė gaiduką, tada iššautų kulkų keliai velniškai tiksliai susikirto su taikiniu.
Neįkainojama kovinė patirtis, kurią mūsų pokriškinai įgijo karštose kovose, rizikuodami savo gyvybe ir mokėdami krauju, atiteko kiekvienam Amerikos kariūnui kartu su skrydžio mokyklos baigimo diplomu. Jiems nereikėjo 10 kartų įsitraukti į mūšį, kad suprastų, kaip teisingai nusitaikyti ir kada pradėti ugnį, automatai viską padarė už juos. Atsižvelgiant į tai, kad be šios patirties išgyvenimo tikimybė buvo maža. Kritusiems - amžina atmintis, likusiems - oro tūzų šlovė.
Tūzai galėjo pastebėti priešą be galinio pusrutulio valdymo sistemos, taip pat šaudyti be analoginių kompiuterių. Tačiau neįmanoma pervertinti tokių priemonių svarbos pradedantiesiems ar ne per daug sėkmingiems pilotams, „priedams“. Kuriems buvo suteikta galimybė numušti savo pirmąjį ir vienintelį orlaivį arba bent ištverti iki mūšio pabaigos.
Visa ši įranga buvo sumontuota ne 5-10 eksperimentinių orlaivių, o tūkstančiai ir tūkstančiai serijinių „vanagų“
Kartu su daugiakanalia radijo stotimi, radijo navigacijos sistema ir IFF („draugas ar priešas“) atsakikliu kompetentingai koordinuoja savo veiksmus ir palengvina antžeminių radarų operatorių darbą.
Aviacijos elektronikos blokų vieta „Mustang“naikintuve
Lašo formos lempa su puikiu matomumu. Deguonies sistema. Pakabinami degalų bakai, kuriuos panaudojęs „Mustang“, pakilęs iš Didžiosios Britanijos teritorijos, turėjo galimybę surengti 15 minučių trukusią kovą dėl Berlyno, o paskui grįžti į savo bazę Mildenhall.
Ginkluotė - šeši „Browning“50 kalibro. Ginklų pasirinkimą padiktavo situacija. Pagrindinis priešas - „Luftwaffe“kovotojai, „šunų sąvartynuose“, su kuriais buvo reikalaujama maksimalaus ugnies greičio ir sprogimų trukmės.
Bendras gelbėjimo greitis yra 70 raundų per sekundę. Dar prieš atsirandant šešių vamzdžių ginklams ir Holivudo specialiesiems efektams, P-51D buvo pramintas „apskritimu“: jo posūkiai pažodžiui „nupjovė“uodegas ir sparnus svastika.
12,7 mm yra pavojingas kalibras. Snukio energija „Browning“kulkosvaidis buvo pranašesnis už vokiečių 20 mm „Oerlikon MG-FF“patrankas.
Ir galiausiai, kovotojo širdis.
Antrojo pasaulinio karo viduryje dizaineriai išnaudojo visus orlaivių variklių modernizavimo rezervus. Vienintelė išeitis radikaliai pagerinti našumą buvo turbinos įrengimas ant išmetimo vamzdžio. Karštų dujų energijos panaudojimas (iki 30% variklio energijos!) Oro spaudimui į karbiuratorių.
Darbas šia kryptimi buvo atliktas visose kariaujančiose valstybėse, tačiau jos sugebėjo idėją masiškai gaminti tik užsienyje. Licencijuotas „Rolls-Royce“„Merlin“(„mažas sakalas“) su savo dizaino turbokompresoriumi leido „Mustang“kovoti virš 7000 m aukštyje. Kur „Messers“ir „Focke-Wulfs“susigūžė nuo deguonies bado ir tapo vangūs taikiniai.
Kalbant apie bendrą našumą, P-51D neabejotinai buvo geriausias kovotojas Antrajame pasauliniame kare. Pagaminta dėl savo technologinio dizaino daugiau nei 15 tūkstančių orlaivių serijoje (įskaitant 8156 „D“modifikaciją).
Kaip ir Sovietų Sąjunga bei Vokietija, amerikiečiai buvo ginkluoti dviem pagrindiniais kovotojų tipais. „Swift“vanagai su vandeniu aušinamais varikliais (Yakovlev, Messerschmitt, P-51 „Mustang“). Ir išoriškai gremėzdiški „bukos nosies“monstrai su žvaigždės formos oru aušinamu varikliu (Lavochkin, Focke-Wulf, P-47).
„Perkūnas“
Kilimo svoris yra 8 tonos, o kovinė apkrova yra tokia pati kaip dviejų „Il-2“atakos lėktuvų.
Toks buvo respublikinis P-47 „Perkūnas“, sukurtas Rusijos ir Gruzijos orlaivių konstruktoriaus Aleksandro Kartvelišvilio pastangomis.
Remiantis orlaivio egzistavimo lygtimi, montuojant bet kokią papildomą apkrovą (ginklą, deguonies sistemą, radijo stotį), visi kiti konstrukciniai elementai (sparno plotas, degalų bakų tūris ir kt.) Turės būti proporcingai didinami, kad originalios skrydžio charakteristikos. Svorio spiralė susisuks ir atsirems į kritinį parametrą - variklio galią.
Kitaip tariant, esant didesnės galios varikliui, galite saugiai padidinti kilimo svorį ir sumontuoti bet kokią įrangą, nepakenkiant orlaivio skrydžio charakteristikoms.
Laiminga Aleksandro Kartveli žvaigždė buvo 18 cilindrų „dviguba žvaigždė“R-2800, kurios darbinis tūris 56 litrai, o galia (priklausomai nuo modifikacijos) 2100 … 2600 AG.
Karo metais šis variklis buvo sumontuotas daugelyje garsių orlaivių, įskaitant. karinio jūrų laivyno naikintuvai „Hellcat“ir „Corsair“. Nusileidę į laivo R-2800 denį „Double Wasp“kėlė nemažas grėsmes. Važiuojant nedideliu greičiu, jo didžiulis sukimo momentas grasino nukrypti nuo kurso ir apversti lėktuvą. Dėl šios priežasties „korsarai buvo priversti nusileisti„ iš šono “, ratu. Tačiau žemė „Thunderbolts“tokių problemų neturėjo, aerodromo dydžio pakako visiems.
Gavę savo žinioje esantį supermotorą, „Republic Aviation“inžinieriai suprojektavo tą patį didžiulį korpusą - „ąsotį“, užpildydami jį įspūdingu įrangos kiekiu.
Aštuoni įmontuotų ginklų taškai, iš viso 3400 šovinių. „Thunderbolt“kiekvieną sekundę į taikinį paleido 85 didelio kalibro kulkas, nepertraukiamo sprogimo ilgis yra 40 sekundžių! Antrojo pasaulinio karo kovotojo rekordas.
Tona bombų ar PTB ant išorinių pakabų.
90 kilogramų šarvų plokščių. Priekinė „Thunderbolt“kabina buvo uždengta didžiuliu varikliu, o gale - antra, papildoma, radiatoriaus ir turbokompresoriaus mechanizmais. Jei sugadintas, P-47 prarado aukščio galimybes, tačiau toliau skraidė ir vis tiek galėjo kovoti.
Po kabinos grindimis buvo sumontuota plieninė „slidė“, skirta apsaugoti pilotą priverstinio nusileidimo metu, kai važiuoklė yra atitraukta.
Piloto kabinoje buvo visi patogumai, įskaitant deguonies sistemą, pisuarą ir autopilotą. Borto radijo įrangos sudėtis nebuvo prastesnė už „Mustang“.
Nereikia ironizuoti dėl Kartvelio genijaus, kuris kovinį lėktuvą pavertė prabangiu lėktuvu. Dizaineris (pats buvęs pilotas) žinojo savo verslą. Storo veido „Thunderbolt“pasipriešinimo koeficientas buvo mažesnis nei mažo, siauro ir plono „Messerschmitt“. P-47 buvo vienas greičiausių savo eros naikintuvų. Skrendant horizontaliai 8800 metrų aukštyje, jis parodė 713 km / h greitį.
Tai buvo universali mašina, šiuolaikinės kovotojų-bombonešių klasės protėvis. Greitaeigis lėktuvas, galintis atsistoti už save kovoje su oru. Kitu scenarijumi: ilgas monotoniškas skrydis šalia strateginių bombonešių „dėžių“.
Vienos iš šių atakų metu sudegė garsiojo aso Michaelio Wittmanno tankas (138 pergalės)
Čia yra toks nuostabus atakos lėktuvas, tankų medžiotojas ir palydovas. Kurio dizainas turėjo daug nuostabesnių instrumentų ir naujovių nei bet kuris vokiečių „wunderwaffe“.
Kalbant apie eksperimentinę „rytojaus“techniką, jie taip pat nesėdėjo tuščiai prie vandenyno. Tik, skirtingai nei fašistiniai niekšai, nugalėtojai neskubėjo reklamuoti savo slaptų įvykių.
Likus pusmečiui iki slaptų orlaivių, pakilo strateginis bombonešis „Northrop YB-49“. Vystymasis - nuo 1944 m., Pirmasis skrydis - 1947 m. Aštuoni reaktyviniai varikliai, greitis 800 km / h, įgula - 7 žmonės.
Skirtingai nuo mitinių Hitlerio skraidančių lėkščių, šios labai tikros mašinos liko palaidotos po laiko pelenais.
