Nuolatiniai diskusijų apie šiuolaikinio karinio jūrų laivyno kūrimo koncepciją ir amžiną „apvalkalo ir šarvų“akistatą dalyviai džiaugiasi galėdami pasveikinti naują dalyvį N. Dmitrijevą. Žemiau trumpai apžvelgiamas straipsnis „Mūšio laivai XXI a. Kas jiems negerai?"
Tema pelnytai populiari, o tai reiškia, kad visu greičiu į priekį.
Mažiau abstrakčių samprotavimų, daugiau faktų!
Šiandieniniame kariniame jūrų laivyne, deja, super mūšių ir kitų milžiniškų laivų laikai jau seniai praėjo. Jų kūrimo ir priežiūros išlaidos šiandieniniams kariniams biudžetams yra per didelės.
„Bob Hope“tipo Jūrų transporto vadovybės desanto laivai, kurių ilgis 290 metrų, bendras vandens tūris 62 tūkst. MSC karšto budėjimo režime yra 25 tokie leviatanai.
Sunaikintojai-sraigtasparnių vežėjai „Hyuga“ir „Izumo“(Japonija). „Izumo“ilgis yra 248 metrai, pilnas / ir 27 tūkst.
Dabar net tokie elgetos kaip Egiptas gali sau leisti nusileisti „Mistral“, kurio tūris yra 20 tūkst. Tačiau tik septynios pasaulio valstybės gali priimti modernų naikintoją (apie 8 … 10 tūkst. Tonų). Įdomu tai, kad mielas N. Dmitrijevas žino atsakymą į šią mįslę?
(Atsakymas: ant naikintojo sumontuota zoninė oro gynybos sistema, kuri kartu su aptikimo įranga, valdymo sistemomis ir šaudmenimis yra dvidešimt kartų brangesnė už korpusą. Todėl jūs galite pastatyti antrą didesnį laivą, gavęs „Izumo“ir „Mistral“, tačiau už didelę ir daug darbo reikalaujančią statybą toks milžinas net nepriartės prie naikintojo.)
Tonų perkėlimas nieko nekainuoja, atsižvelgiant į aukštųjų technologijų „įdarą“oro gynybos laive. Šarvuotų ir šarvuotų naikintojų kainų skirtumai yra per klaidą.
Diagramoje parodyta Kinijos 054A tipo fregatos su palyginti primityviais ir pigiais ginklais (vidutinio nuotolio oro gynybos sistemos, tik 32 paleidimo elementai) statybos sąnaudų struktūra. Dėl to ginklų ir aptikimo įrangos kaina sudarė ~ 200 milijonų JAV dolerių (53%), o korpusas su priedais ir vidaus apdaila - 45 milijonai dolerių (13%).
Taigi, teigdamas, kad:
Efektyvumo ir sąnaudų santykis valdo XXI amžiaus laivyną, ir aš tuo remsiuosi.
Draugas Dmitrijevas, švelniai tariant, yra nesąžiningas. Bet jis tiesiog nežino, apie ką kalbama.
Dėl išskirtinių tiksliųjų ginklų kainos dydis ir poslinkis nėra reikšmingi parametrai vertinant karo laivo kainą. Beje, varliagyvis „Bob Hope“kainavo penkis kartus pigiau nei šešis kartus mažesnis „Arlie Burke“.
Norint pridėti 4000 tonų poslinkį, prie ilgio reikės pridėti dar 40 metrų, laivas jau labiau panašus į baidarę, o ne į naikintoją. Tai nėra pasirinkimas. Padidinkite plotį. Tada padidės povandeninės korpuso dalies pasipriešinimas, ir mes prarasime greitį, be to, reikės daugiau šarvų, ir toks laivas nebepateks per kanalus. Padidinti juodraštį. Kiek dar ?! Ir vėl prarasime kursą.
Tame pačiame straipsnyje gerbiamas laivų statybos inžinierius tvirtino priešingai:
„Zamvolt“(15 tūkst. Tonų) ir „Arlie Burke“(10 tūkst. Tonų) turi to paties pajėgumo (100 tūkst. Tonų) ir maždaug vienodo greičio jėgaines (didysis „Zamvolt“yra 1–1,5 mazgo lėtesnis).
Tai yra, problema su „papildomais“4000 ir net 5000 tonų kažkur staiga „išgaravo“.
Su jėgaine per daug negalvosiu ir nesakysiu, kad yra dujų turbinų, kurių bendra galia siekia 100 000 AG, kaip „Arleigh Burke“.„Zamvolt“jėgainė turi maždaug tokią pačią galią ir leis laivui įsibėgėti iki 30 mazgų.
Jei N. Dmitrijevas būtų šiek tiek pagalvojęs, jis būtų pastebėjęs, kad varomojo agregato greitis ir reikalaujama galia silpnai koreliuoja su poslinkiu. Būtent dėl šios priežasties sunkieji karo metų kreiseriai, dukart didesni už šiuolaikinius naikintojus, buvo patenkinti panašios galios EI (skirtumas neviršija 20%). Be to, tie praeities herojai buvo greitesni už bet kurį šiuolaikinį naikintoją (33+ mazgų).
Rezervacija iš mašinų skyrių valdybos. Ar jums to reikia? Būtinas. Vienas MO tokiems laivams yra penkiolikos metrų ilgio, o jų dažniausiai būna du. Lengviausias būdas būtų padaryti citadelę. Pasirodo, jei užsisakote bent 5 m aukštį ir 1 m gylį nuo vandens linijos, jums reikia apie 500 m2 šarvų, tai yra 500 tonų svorio.
Šis svoris turi būti kompensuotas, o paprasto lygiaverčio poslinkio padidėjimo čia nepakaks. Turėsime įdėti balastą, kad grąžintume laivo metacentrinio aukščio vertę ir išlaikytume pradinį stabilumą. Jei darysime prielaidą, kad bendras šarvų svorio centras bus apie 5-10 m aukštesnis už laivo svorio centrą, tada ant dugno turėsime padėti lygiaverčio svorio balastą. Tai reiškia, kad svoris didėja ne 2000, o visomis 4000 tonų. O kaip tai kompensuoti? Išmeskite nereikalingą įrangą.
Kam toks samprotavimas, jei jis prieštarauja akivaizdžiam? Nesvarbu, kokie šiuolaikiniai laivų statytojai dabar kvatojasi (nenurodydami jokių konkrečių skaičiavimų), faktas išlieka: istorijoje buvo gerai apsaugoti, gerai ginkluoti ir tuo pat metu išskirtinai greiti laivai! 20 -ojo dešimtmečio atsilikimo technologiniame lygyje. praėjusį šimtmetį. Tie, kurie nenori, ieško priežasčių, o norintys - galimybių. Nereikia pasakoti siaubo istorijų apie stabilumą ir metacentrą. Jei amžininkai neturi pakankamai žinių ir net tik noro įvertinti situaciją kitu kampu, kreipkitės į praeities epochų inžinierius.
Sunkusis kreiseris „Myoko“, Japonija, 1925 m.
Visas tūris 15, 5 tūkst. Tonų (beveik kaip naikintojas „Zamvolt“). Jėgainės galia - 130 tūkstančių AG. Greitis (priklausomai nuo mod.) - iki 35 mazgų. Natūralu, kad daugiau nei bet kuris modernus laivas.
Kas nutiks, jei iš „Mioko“bus pašalinti penki pagrindinio kalibro bokšteliai, 12 „Kampon“katilų ir kitų surūdijusių šiukšlių, o kreiserio įgula sumažės 6–8 kartus.
Mainais šimtas kompaktiškų UVP elementų ir AN / SPY-1 radaras kartu su labai efektyviomis dujų turbinomis.
Tikriausiai laivas tuoj apvirs?
Žinoma ne. Kodėl jis turėtų apsiversti? Modernizuotas „Mioko“turi daug tūkstančių tonų nemokamą krovinį. Ir yra daug variantų, kaip jį išmesti (įskaitant išlaidas saugumui didinti).
Kažkas pasakys: neįmanoma! Šiuo atveju reikia pripažinti, kad per pastaruosius 90 metų pažanga juda priešinga kryptimi.
Ar tau pačiam nejuokinga?
„Mioko“, būdamas negražus ir netobulas „vašingtonietis“, vienaip ar kitaip, jau iš pradžių nešiojo kažkokius šarvus (diržas 102 mm, šarvuotas denis 35 mm). Silpnas? Bet mes turime rezervą - tūkstančius tonų krovinio rezervo! Visiškai nesant tarptautinių apribojimų kariniams laivams (t. Y., Jei reikia, galite lengvai pasiderėti dėl poros tūkstančių tonų daugiau).
Jūs turite visą šiuolaikinių technologijų galią.
Perforuota „Bainite“šarvų apsauga ir storis, diferencijuotas „Krupp“šarvų plienas, įtrauktas į korpuso galios komplektą (iš dalies sutaupome rėmų ir odos). 500 tonų vidinių pertvarų pertvarų (iki poros colių storio + keramika / kevlaras). „Cofferdams“(siauri negyvenami koridoriai), užpildyti plieninių vamzdžių likučiais.
Milijonas skirtingų sprendimų!
"Raketa padarys skaidrę ir nukris į denį". Tai kas? Ar gali būti, kad kas nors naiviai tiki, kad „šarvuočio“kūrėjai savo dizainą neatsižvelgs į akivaizdžiausias mūsų laikų grėsmes. Kas net sakė, kad jo išvaizda ir išdėstymas primins kreiserius prieš 90 metų? Ir kas nusprendė, kad horizontali gynyba bus silpnesnė už vertikalią?
Ar valtis apvirs? Stabilumo problemos. Velniop su dviem!
Siauras, ilgas ir nestabilus „Mioko“tempė penkis pagrindinio kalibro bokštelius 203 mm. Jis yra dar vėsesnis nei bet kuris šarvuotas denis. 1000 tonų, bet ne daugiau ir Virš viršutinio denio!
„Antstatai sugrius“, „antstatų rezervuoti negalima“.
Ir kas apskritai nusprendė, kad šiuolaikiniam laivui reikia kokių nors masyvių antstatų?
Dabar turiu klausimą gerbiamam oponentui: kokią įrangą reikia įdėti į antstatą? Kurios iš ten esančių sistemų negalima įdėti į korpusą? Tūrio trūkumas išsprendžiamas padidinus kūno plotį pora metrų.
Patys šarvai taip pat kainuoja pinigus ir daug. Kaina paprastai yra sutartinė ir priklauso nuo plieno rūšies ir reikalingų lakštų dydžio, tačiau kainos ribas galima nustatyti. Viena tona šarvų plokštės kainuoja apie 300 000 rublių.
Pfft … 5 tūkstančiai dolerių. Naikintojo fone - 2 000 000 000.
Nereikšmingas išlaidų straipsnis. Visas kūnas su šarvais - 10% išlaidų.
Jų taikiniai radarai vis dar yra pažeidžiami. Ryšio antenos negalima pašalinti iš antstato. Taip pat pagalbiniai radarai. Jei raketa pataikys į antstatą, mes vis tiek, pasirodo, labai prarasime kovinį efektyvumą, mes apaksime puse akies ir kurčiai per pusę ausies, bet vis tiek išsaugosime galimybę kažkaip kovoti …
… jei jie neturi ypatingų pranašumų, bet yra brangesni?
„O, fig su juo. Leisk jam nuskęsti “, - sakė ponas admirolas ir padėjo ragelį.
Ir nesvarbu, kad apgadintame laive dar liko 200 žmonių (daugelis jų yra aukštos kvalifikacijos specialistai). Ir nepanaudotų šaudmenų, kurių vertė pusė milijardo dolerių. + dėl smulkmenų: jėgainių turbinos, CIC konsolės ir serveriai, generatoriai ir elektros įranga, sraigtasparnis ir daug kitų naudingų ir brangių savybių.
Tegu nuskęsta - radaras vos subraižytas pirmosios atplaišos. Prieš tai netgi leiskite jam sudegti nuo numuštos raketos nuolaužų (įdomus incidentas su fregata „Entrim“, 1983 m.)
Šio požiūrio absurdas yra akivaizdus ir nereikalauja papildomų paaiškinimų.
Galiausiai gebėjimas atlaikyti dar vieną smūgį už varžovą ir dėl to laimėti yra neįkainojamas.
