„Vienintelė sėkminga Italijos generalinio štabo operacija“, - B. Mussolini komentavo jo sulaikymą.
„Italai kur kas geriau stato laivus, nei moka juose kautis“.
Senasis britų aforizmas.
… Povandeninis laivas „Evangelista Torricelli“patruliavo Adeno įlankoje, kai susidūrė su stipria priešo opozicija. Dėl gautos žalos jie turėjo grįžti į paviršių. Prie įėjimo į Raudonąją jūrą valtis sutiko anglišką šlamštą „Shoreham“, kuris skubiai kvietė pagalbą.
„Torricelli“pirmoji pradėjo ugnį iš savo tik 120 mm patrankos, pataikydama į antrąjį raundą, kuris buvo priverstas trauktis ir vykti į Adeną remontuoti.
Tuo tarpu indėnų šleifas, o paskui britų naikintojų batalionas priartėjo prie tolesnio mūšio vietos. Devyniolika 120 mm ir keturi 102 mm pistoletų bei daugybė kulkosvaidžių buvo prieš vienintelę valties patranką.
Laivo vadas Salvatore Pelosi kovojo. Visomis torpedomis jis apšaudė naikintojus Kingstoną, Kandaharą ir Chartumą, tuo pat metu toliau manevruodamas ir vykdydamas artilerijos dvikovą. Britai išvengė torpedų, tačiau vienas iš sviedinių pataikė į Chartumą. Praėjus pusvalandžiui nuo mūšio pradžios, laivas laivagalyje gavo kriauklę, kuri sugadino vairo mechanizmą ir sužeidė Pelosi.
Po kurio laiko ginklas „Evangelista Torricelli“buvo sunaikintas tiesioginio smūgio. Išnaudojęs visas pasipriešinimo galimybes, vadas liepė laivą užtvindyti. Išgyvenusieji buvo paimti į naikintoją „Kandahar“, o Pelosi pasitiko britų karininkai su kariniu pasveikinimu.
Iš „Kandahar“laivo italai stebėjo, kaip kilo gaisras „Chartume“. Tada šaudmenys susprogdino, o naikintojas nuskendo į dugną.
„Khartoum“(pastatytas 1939 m., Darbinis tūris - 1690 tonų) buvo laikomas naujausiu laivu. Atvejis, kai povandeninis laivas nuskandina naikintoją artilerijos mūšyje, neturi analogų karinio jūrų laivyno istorijoje. Britai gyrė Italijos povandeninių laivų narsumą. Vadą Pelosi priėmė vyresnysis karinio jūrų laivyno karininkas Raudonojoje jūroje, kontradmirolas Murray.
Be nuostolių, kuriuos patyrė britų laivai, britai paleido 700 šovinių ir penkis šimtus kulkosvaidžių žurnalų, kad nuskandintų vieną povandeninį laivą. „Torricelli“nusileido po vandeniu su mojuojančia mūšio vėliava, kurią galima pakelti tik visiškai matant priešą. Trečiojo rango kapitonas Salvatore Pelosi buvo apdovanotas aukščiausiu Italijos kariniu apdovanojimu - „D'Or Al Valor Militari“medaliu (aukso medaliu už karinę galią).
Minėtasis „Kandaharas“jūromis plaukiojo neilgai. 1941 m. Gruodį naikintojas buvo susprogdintas minomis netoli Libijos pakrantės. Kartu su juo nuskendo lengvasis kreiseris „Neptūnas“. Dar du britų smogikų kreiseriai („Aurora“ir „Penelope“) taip pat buvo susprogdinti minomis, tačiau sugebėjo grįžti į bazę.
Lengvieji kreiseriai „Duca d'Aosta“ir „Eugenio di Savoia“pasodina minų lauką prie Libijos krantų. Iš viso karo veiksmų metu Italijos karinio jūrų laivyno karo laivai Viduržemio jūroje susisiekė 54 457 minomis.
Didžiojo Marco Polo palikuonys kovojo visame pasaulyje. Nuo ledinės Ladogos ežero mėlynos iki šiltos Indijos vandenyno platumos.
Du nuskendę mūšio laivai („Valiant“ir „Queen Elizabeth“) yra kovinių plaukikų „Dechima MAS“atakos rezultatas.
Paskendę Jo Didenybės kreiseriai „York“, „Manchester“, „Neptūnas“, „Kairas“, „Calypso“, „Bonaventure“.
Pirmasis tapo sabotažo (valtis su sprogmenimis) auka. „Neptūnas“buvo susprogdintas minomis. „Mančesteris“tapo didžiausiu karo laivu, kada nors nuskendusiu torpedų valtimis. Kairą, Kalipso ir Bonaventūrą torpedavo italų povandeniniai laivai.
400 000 bruto registro tonų - tai bendras dešimties geriausių „Regia Marina“narų „laimikis“. Pirmoje vietoje yra italų „Marinesco“Carlo Fezia di Cossato su 16 pergalių. Kitas povandeninio karo tūzas Gianfranco Gazzana Prioroja nuskandino 11 transporto priemonių, kurių bendras vandens tūris buvo 90 tūkst.
Italai kovojo Viduržemio jūroje ir Juodojoje jūroje, prie Kinijos krantų, Šiaurės ir Pietų Atlanto vandenyse.
43 207 išėjimai į jūrą. 11 milijonų mylių kovos kelio.
Remiantis oficialiais duomenimis, „Regia Marina“jūreiviai palydėjo dešimtis vilkstinių, kurios į Šiaurės Afriką, Balkanus ir Viduržemio jūros salas pristatė 1 milijoną karių ir 60 tūkstančių italų ir vokiečių sunkvežimių bei tankų. Grįžimo kelias buvo gabenamas brangiu aliejumi. Dažnai kroviniai ir personalas būdavo dedami tiesiai ant karo laivų denių.
Ir, žinoma, auksinis puslapis Italijos laivyno istorijoje. Dešimtoji puolimo flotilė. Kovojantys „juodojo princo“Valerio Borghese plaukikai - pirmosios pasaulyje karinės jūrų pajėgos, bauginančios priešininkės.
Britų pokštas apie „italus, kurie nemoka kovoti“yra teisingas tik pačių britų požiūriu. Akivaizdu, kad Italijos karinis jūrų laivynas tiek kiekybiškai, tiek kokybiškai buvo prastesnis už „Foggy Albion“„jūros vilkus“. Tačiau tai nesutrukdė Italijai tapti viena stipriausių jūrų pajėgų ir palikti savo unikalų pėdsaką jūrų mūšių istorijoje.
Kiekvienas, susipažinęs su šia istorija, pastebės akivaizdų paradoksą. Pagrindinė Italijos karinio jūrų laivyno pergalių dalis nukrito ant mažų laivų - povandeninių laivų, torpedinių valčių, žmogaus torpedų. Nors dideli koviniai daliniai nepasiekė didelės sėkmės.
Paradoksas turi keletą paaiškinimų.
Pirma, Italijos kreiseriai ir mūšio laivai gali būti suskaičiuoti iš vienos rankos.
Trys nauji „Littorio“klasės LC, keturi modernizuoti Pirmojo pasaulinio karo mūšio laivai, keturi „Zara“, „Bolzano“klasės TKR ir pora pirmagimių-Vašingtono (Trento).
Iš jų tik „Zary“ir „Littorio“+ keliolika naikintuvo lyderio dydžio lengvųjų kreiserių buvo tikrai pasirengę kovai.
Tačiau net ir čia nereikia kalbėti apie sėkmės trūkumą ir visišką nenaudingumą.
Nė vienas iš išvardytų laivų nebuvo prišvartuotas. Karo laivas „Vittorio Veneto“karo metais atliko 56 kovines misijas, mūšiuose įveikęs 17 970 mylių. Ir tai yra ant riboto Viduržemio jūros operacijų teatro „lopinėlio“, esant nuolatinei grėsmei po vandeniu ir iš oro. Nuolat pataikyti į priešą ir gauti įvairaus sunkumo žalą (karo laivas remontui praleido 199 dienas). Be to, jam vis tiek pavyko išgyventi iki karo pabaigos.
Pakanka atsekti bet kurio Italijos laivo kovos kelią: kiekvienoje eilutėje yra epinis įvykis ar garsus mūšis.
„Sušaudymas Kalabrijoje“, mūšis su Espero vilkstine, susišaudymas Spartivento mieste, mūšis prie Gavdos ir mūšis prie Matapano kyšulio, pirmasis ir antrasis mūšiai Sidros įlankoje … Druska, kraujas, jūros putos, šaudymas, atakas, kovoti su žala!
Pavadinkite daugiau tų, kuriems pavyko dalyvauti tiek daug tokio masto peripetijų! Klausimas retorinis, atsakymo nereikalauja.
Italų priešininkas buvo kietas riešutas. Didžiosios Britanijos karališkasis laivynas. Baltasis praporščikas. Niekur nėra stačiau.
Tiesą sakant, priešininkų jėgos pasirodė maždaug lygios! Italai apsistojo be Tsushimos. Pagrindinė mūšių dalis baigėsi lygiu balu.
Tragediją Matapano kyšulyje sukėlė viena vienintelė aplinkybė - radarų nebuvimas Italijos laivuose. Naktį nematyti britų mūšio laivai prisiartino ir šaudė į tuščius tris italų kreiserius.
Tai likimo ironija. Gulemo Marconi tėvynėje mažai dėmesio buvo skiriama radijo inžinerijai.
Kitas pavyzdys. 30 -aisiais. Italijai priklausė pasaulio aviacijos greičio rekordas. Tai netrukdė Italijos oro pajėgoms tapti labiausiai atsilikusiomis oro pajėgomis tarp Vakarų Europos šalių. Karo metais padėtis nė kiek nepagerėjo. Italija neturėjo tinkamų oro pajėgų ar jūrų aviacijos.
Tad ar nenuostabu, kad vokiečių „Luftwaffe“pasiekė didesnę sėkmę nei italų buriuotojai?
Jūs vis dar galite prisiminti Taranto gėdą, kai mažo greičio „whatnots“per vieną naktį išjungė tris mūšio laivus. Kaltė tenka Italijos karinio jūrų laivyno bazės vadovybei, kuri buvo per daug tingus ištraukti tinklą prieš torpedą.
Tačiau italai nebuvo vieni! Viso karo metu nusikalstamo aplaidumo epizodai įvyko tiek jūroje, tiek sausumoje. Amerikiečiai turi Perl Harborą. Net geležinis „Kriegsmarine“arijų veidu krito į purvą (mūšis dėl Norvegijos).
Buvo visiškai nenuspėjamų atvejų. Akla sėkmė. Rekordinis hitas „Worspite“filme „Giulio Cesare“iš 24 kilometrų atstumo. Keturi mūšio laivai, septynios šaudymo minutės - vienas smūgis! „Smūgį galima pavadinti gryna nelaime“(admirolas Cunningham).
Na, italams toje kovoje šiek tiek nepasisekė. Kaip ir britų „Hood“nepasisekė mūšyje su LK „Bismarck“. Tačiau tai nesuteikia pagrindo britų laikyti beverčiais jūreiviais!
Kalbant apie šio straipsnio epigrafą, galima abejoti jo pirmąja dalimi. Italai moka kovoti, tačiau tam tikru momentu pamiršo, kaip statyti laivus.
Ne pats blogiausias popieriuje italas „Littorio“tapo vienu blogiausių savo klasės laivų. Greitųjų mūšio laivų reitinge antras iš apačios, aplenkęs žinomai nuolaidų karalių George'ą V. Nors net britų karo laivas su savo trūkumais, ko gero, lenkia italų. Radarų nėra. Priešgaisrinės sistemos „Perova World“lygiu. Įveikti ginklai atsitrenkė atsitiktinai.
Pirmasis iš italų „Vašingtono“, kreiseris „Trento“- baisi pabaiga ar nesibaigiantis siaubas?
Sunaikintojas „Maestrale“- tapo projekto 7 sovietinių naikintojų serija. Mūsų laivynui užteko liūdesio. Suprojektuoti „šiltnamio“Viduržemio jūros regiono sąlygoms, „septynetai“tiesiog subyrėjo tarp šiaurinių audrų (naikintojo „Crushing“sunaikinimas). Jau nekalbant apie labai ydingą koncepciją „viskas mainais už greitį“.
„Zara“klasės sunkusis kreiseris. Jie sako geriausius iš „Vašingtono kreiserių“. Kaip italai vieną kartą gavo normalų laivą?
Problemos sprendimas paprastas. „Makaronniki“visiškai nesirūpino savo laivų kreiseriniu diapazonu, teisingai manydamas, kad Italija yra Viduržemio jūros centre. O tai reiškia - visos bazės yra netoliese. Dėl to pasirinktos klasės Italijos laivų kreiserinis diapazonas, palyginti su kitų šalių laivais, buvo 3-5 kartus mažesnis! Iš čia atsiranda geriausias saugumas ir kitos naudingos savybės.
Apskritai italų laivai buvo žemesni už vidutinius. Tačiau italai tikrai žinojo, kaip su jais kovoti.
