Būtinos sąlygos pralaimėti konvojaus PQ -17 slypi ne Didžiosios Britanijos admiralite, o kur kas toliau ir giliau - Vašingtone. Arkties kolonų bėdos iš esmės buvo susijusios su paskolos nuomos įstatymo pakeitimu, draudžiančiu JAV kariniam jūrų laivynui lydėti vežimą su kariniais kroviniais.
Pataisa atrodė gana tinkama 1941 m. Kovo 11 d. (Paskolos nuomos įstatymo pasirašymo data) - būtų keista iš amerikiečių laivų mesti giluminius užtaisus vokiečių povandeniniams laivams, oficialiai nepaskelbus karo tarp JAV ir Trečiojo. Reichas. Ir be gylio mokesčių lydėti „Lend-Lease“vilkstines neturėjo jokios prasmės.
Tačiau pati „Lend-Lease“programa buvo aiškus dvigubų Amerikos politikos standartų pasireiškimas: „neutrali“galia atvirai padeda vienam iš kariaujančių šalių, ir tai daro ypatingomis sąlygomis ir su atidėtu mokėjimu. Vokiečiai priėmė amerikietiško „žaidimo“sąlygas - nėra taisyklių! - ir po trijų savaičių, 1941 m. balandžio 3 d., vienas iš „vilkų būrių“šaltakraujiškai nušovė 10 iš 22 transatlantinės vilkstinės amerikiečių transporto.
Vašingtono „regioninis komitetas“greitai suprato, kad be tinkamos dangos „Lend-Lease“transportas niekada nepasieks adresato. Praėjus dienai po balandžio pogromo, jenkiai pradėjo šurmuliuoti ir pradėjo pirmąjį nerangų pasirengimą karui: lėktuvnešių grupė, susidedanti iš lėktuvnešio „Yorktown“, trys mūšio laivai ir jų palyda, judėjo į priekį ryšiams Atlanto vandenyne; Balandžio 9 dieną Grenlandijos pakrantėje pradėtos statyti orų stotys ir oro bazės. Karo laivai prekiautojus karavanais lydėjo iki Atlanto vandenyno vidurio, kur tam skirtoje vietoje įvyko „sargybos pakeitimas“- pervežimus perėmė Didžiosios Britanijos karališkasis laivynas.
Padėtis tapo sudėtingesnė Vokietijai užpuolus Sovietų Sąjungą - rugpjūtį į Archangelską pradėjo atvykti vilkstinės su karinėmis atsargomis, ir iš karto iškilo klausimas dėl mažo greičio transporto aprėpties. Amerikos karinis jūrų laivynas kategoriškai atsisakė lydėti vilkstines Arkties vandenyse - tai buvo per daug pavojinga tiek kariniu, tiek politiniu požiūriu. Amerikiečiams visai nebuvo gėda dėl to, kad daugumos transporto ekipažus sudarė JAV piliečiai. Vašingtono pozicija nepasikeitė: jums reikia šių krovinių - tad ginkite juos patys, bet mes nenorime naikinti savo laivų. Kalbant apie civilines komandas, šie žmonės žino, ką daro siekdami kietos monetos.
Net po oficialaus įstojimo į karą amerikiečiai neskubėjo pasirodyti poliarinėse platumose - pirmą kartą JAV karinio jūrų laivyno laivai tik 1942 metų balandį dalyvavo ribotai karavano PQ -15 palydoje. Ateityje visa „pagalba“JAV kariniam jūrų laivynui buvo skirta tik porai laivų. Ką dar galite apie tai pridėti? Gaila, kad amerikiečių admirolai, turėdami tiek daug galimybių (jankiai turėjo daugiau naikintojų, nei bet kurioje kitoje pasaulio šalyje), pirmenybę teikė „nusiplauti rankas“tokioje strategiškai svarbioje operacijoje kaip palydėti Arkties vilkstines.
Visa transporto gabenimo našta teko ant Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno ir sovietinio Šiaurės laivyno pečių. Kolonų maršrutas buvo padalintas į dvi atsakomybės sritis: britai saugojo pagrindinę maršruto į Lokių salą dalį, o prie įėjimo į Barenco jūrą prie jų prisijungė sovietų naikintojai. Be to, Severomorijos jūreiviai veikė palaikymo srityse: artėjant kitai vilkstinei, išėjimuose iš Vokietijos karinių jūrų pajėgų bazių Norvegijoje buvo pastatytos povandeninių barjerų kliūtys, o Šiaurės laivyno aviacija ėmė „mušti“priešo aerodromus, blaškydama vokiečių dėmesį. „Luftwaffe“sunku pulti toli nuo pakrantės transporto.
Objektyviai žiūrint, nereikėjo daugiau reikalauti iš Šiaurės laivyno (1942 m. Modelis) - tuo metu „Severomors“turėjo tik šešis naikintojus (4 naujus „septynis“ir 2 „Novikus“iš Pirmojo pasaulinio karo), keliolika patrulinių laivų iš konvertuoti traleriai ir dvi dešimtys povandeninių laivų …
Viso karo metu Šiaurės laivynas kentėjo nuo laivų trūkumo, puikiai suprasdami šią problemą, britai lydėjo karavanus visą maršrutą - iki sovietų uostų. Priešingu atveju vien Šiaurės laivynas negalėtų užtikrinti patikimo gabenimo.
1942 m. Liepos 4 d. Nutiko kažkas, kas anksčiau ar vėliau turėjo įvykti. Kol amerikiečių jūreiviai linksmai šventė Nepriklausomybės dieną, konvojaus „PQ-17“laivai iš Londono gavo įsakymą: palyda visu greičiu judėti į vakarus, transportas išsiskirstyti ir savarankiškai vykti į paskirties uostus. - Koks velnias ?! - nerimastingai kalbėjo, matydamas, kaip naikintojai dislokavo ir atsigulė priešinga kryptimi.
Kaltė buvo vokiečių mūšio laivas „Tirpitz“, kuris, pasak britų žvalgybos, rengėsi sulaikyti vilkstinę. Nepaisant to, kad buvo pakankamai pajėgų atremti išpuolį, britų admirolai visomis prasmėmis padarė gėdingą sprendimą išformuoti vilkstinę ir greitai atitraukti savo karo laivus nuo poliarinių platumų.
„Kriegsmarine“„Damoklo kardas“
Jei paliksime nuošalyje įvairias sąmokslo hipotezes (PQ-17 panaudojimą kaip „masalą“, tyčinį vilkstinės sunaikinimą, kad būtų sutrikdytas paskolos ir nuomos tiekimas ir kt.), Tai arši britų admirolų baimė. Tirpitzas “paprasčiausiai paaiškinamas: nemalonūs prisiminimai apie Jutlandijos mūšį (1916 m.) Ir baisios mūšio kreiserio Hudo mirties pasekmės, sunaikintos pirmojo laivo iš mūšio laivo„ Bismarck “.
„Tirpitz“beveik visas karas stovėjo fiorduose ir tarnavo kaip surūdijęs britų aviacijos taikinys. Super-mūšio laivo ginklai nešaudė nė vieno šūvio į paviršinius taikinius. Dalyvaujant „Tirpitz“nebuvo atlikta nė viena reikšminga operacija. Atrodytų, kad galima pamiršti apgailėtiną šios metalo krūvos egzistavimą ir susitelkti į svarbesnius klausimus, pavyzdžiui, kovą su vokiečių povandeniniais laivais.
Mūšio laivas „Tirpitz“nekovojo. Tačiau jo įvaizdis kovojo britų admirolų galvose. Medaliai turėtų būti įteikti Bismarko, Derflingerio ir Von der Tanno įguloms - tai buvo jų šlovė, kad tokia įspūdinga mūšio laivo „Tirpitz“sėkmė, kuri, nepaleidus nė vieno šūvio, suvaržė visas Didžiosios Britanijos laivyno pajėgas Šiaurės Atlanto!
Vokiečiai apskritai negalėjo statyti karo laivo, užteko į Alteno fiordą įdėti plieninę dėžę ar net faneros modelį - sėkmė būtų ta pati. Žinoma, aš perdedu, bet tikiuosi, kad skaitytojai supras esmę. Jei britų admirolai būtų šiek tiek mažiau konservatyvūs ir bailūs, PQ-17 vilkstinė būtų likusi nepažeista.
Akimirką užmerkime akis ir įsivaizduokime konvojaus PQ -17 gabenimo vietoje - amerikiečių transporto iškrovimą Leytės įlankoje (Filipinai). Vietoj Jo Didenybės laivyno kreiserių Filipinų pakrantėje patruliuoja septyni naikintojai ir šeši palydoviniai lėktuvnešiai (palydos lėktuvnešiai nėra blogi laivai, bet baisiai lėti, jų jėgainė ir apatinis korpuso komplektas panašūs į civilinius garlaivius).
Jūrų istorijos gerbėjai jau spėjo, kad mes imituojame jūrų mūšį prie Samaro salos, kuris įvyko 1944 m.
Japonams tame mūšyje neabejotinai buvo lengviau - iš rūko išriedėjo šeši amerikiečių „vaikai“… ne vienas, o keturi mūšio laivai! Ir taip pat - 8 kreiseriai ir 11 naikintojų.
Japonai turėjo dar vieną svarbų pranašumą - sumaniai suplanuotą operaciją ir du nukreipiančius smūgius, leido jiems tyliai priartėti prie Leytės įlankos ir nustebinti amerikiečius!
Kai aplinkui pradėjo kristi japoniški sviediniai, jankiai skubiai pakėlė visus lėktuvus į orą, naikintojai pradėjo torpedos ataką, ir prasidėjo žudynės … Dėl to per 3 valandų persekiojimą amerikiečiai prarado vieną palydą ir tris naikintojų, pusę lėktuvnešių apgadino artilerijos ugnis.
Japonai buvo nuskandinę tris sunkius japoniškus kreiserius, dar vieną - „Kumano“, velkamą kažkur už nugaros be lanko. Likę japonų laivai buvo taip sumušti ir išsigandę, kad pasuko atgal ir pabėgo iš mūšio lauko.
Dabar, dėmesys, variklis! - vietoj japonų vietoj japonų iš ryto miglos šliaužia mūšio laivas „Tirpitz“, sunkieji kreiseriai „Hipper“, „Sheer“ir 9 jų palydos naikintojai. Kaip galėjo pasibaigti jų akistata su amerikiečių „palyda“?
Jei šie įvykiai būtų perkelti į Barenco jūrą, Tirpitzas ir jo eskadra būtų nuskandinti dar gerokai prieš susitikimą su PQ-17 vilkstine. Ten, kur legendinis „Yamato“negalėjo atsispirti, vokiečių karo laivas neturėjo ką veikti. Penki ar šeši eskortiniai lėktuvnešiai, kurių oro sparnas yra tokio pat dydžio kaip įprastas sovietinis oro pulkas, įveiks bet kurį Tirpitzą ir admirolą Scheerį. Svarbiausia, kad būtų pakankamai patyrusių ir ryžtingų pilotų.
Dabar prie šio „portreto“pridėkime šiek tiek apdailos. „Yankees“savo „stebuklingą išgelbėjimą“lėmė dėl šių veiksnių:
- šlykšti japoniškų kriauklių saugiklių kokybė, prasiskverbusi per trapius Amerikos laivus ir nukritusi į jūrą;
Deja, šis veiksnys yra mažai naudingas Barenco jūroje - nepriklausomai nuo vokiškų sviedinių kokybės, būtų buvę garantuota, kad Tirpitz bus aptiktas ir sunaikintas dar ilgai, kol nepasieks jo ginklų ugnies diapazonas.
- aktyvi kitų lėktuvnešių parama - lėktuvai iš visos vietovės skrido į pagalbą šešiems „vaikams“(iš viso apie 500 automobilių!).
Barenco jūroje eskortiniai lėktuvnešiai neturėjo kur laukti pagalbos, kita vertus, „Tirpitz“eskadra buvo tris keturis kartus silpnesnė už japonus!
Žinoma, šiek tiek neteisinga lyginti atogrąžų Filipinus ir Barenco jūros polines platumas. Sunkios oro sąlygos, denių apledėjimas - visa tai gali apsunkinti vežėjų lėktuvų darbą. Tačiau konkrečiu atveju vilkstinė PQ-17 plaukė viduryje poliarinės vasaros, o visą parą nenusileidusi saulė, priešingai, turėtų patekti į lakūnų rankas (ginklas su dviem briaunomis) - Taip pat budi vokiečių torpediniai bombonešiai).
Apibendrinus visus teigiamus ir neigiamus veiksnius ir atsižvelgiant į jėgų pusiausvyrą, galima padaryti gana patikimą išvadą: jei amerikiečių jūreiviai ir jų mėgstamiausi „žaislai“- lėktuvnešiai (net maži, palyda) būtų vietoje britų, PQ-17 vilkstinė turėjo visas galimybes saugiai pasiekti Archangelską, o mūšio laivas „Tirpitz“turėjo visas galimybes šlovingai nuskęsti po trumpos kovos su vežėju paremtais lėktuvais.
Tačiau viskas galėjo baigtis daug anksčiau - jei povandeninis laivas „K -21“sugebėtų nuskandinti „Tirpitz“prie išėjimo iš Altenfjordo.
Deja, viskas įvyko taip, kaip turėjo įvykti. Dėl to jie turėjo parodyti savo profesionalumą sovietų karinio jūrų laivyno lakūnams ir Šiaurės jūros jūreiviams, kurie be radarų pagalbos ištyrė visą Barenco jūros akvatoriją ir „apieškojo“visas pakrantės įlankas. Kolos pusiasalyje ir Novaja Zemlya, ieškodami ten priglaudusių amerikiečių laivų. Jiems pavyko išgelbėti 13 transporto priemonių ir šimtą valčių bei gelbėjimosi plaustų, ant kurių buvo likę gyvi jūreiviai.
