Daugeliui iš mūsų visas gyvenimo dešimtmetis pateko į XX amžiaus devintąjį dešimtmetį. Dvidešimtas amžius, nepaprastas amžius. Kuo jis įdomesnis istorikui, tuo liūdnesnis šiuolaikiniam. Praėjęs šimtmetis padovanojo Rusijai daug puikių ir tragiškų akimirkų, iš kurių paskutinis buvo „veržlus dešimtasis dešimtmetis“- beprotiška įvykių grandinė žlugus supervalstybei po gėdingų 1991 metų Rusijai. Didžiulis milžinas, pasklidęs 12 laiko juostų, sugriuvo ir subyrėjo dėl nenumaldomo laisvosios rinkos užpuolimo, per naktį milijonai mūsų piliečių tapo užsieniečiais, kilo Čečėnijos karo ugnis ir Vidurinė Azija pasinėrė į naujus viduramžius. Kalnakasių šalmų beldimasis į Maskvos grindinį ir MMM finansinė apgaulė - štai ko mes pasiekėme dėl aršių reformų, kurias inicijavo saujelė trumparegiškų politikų ir ekonomistų, griežtai vadovaujant Harvardo tarptautinio instituto specialistams Vystymasis.
Dabar, prisimindami tą laiką, daugelis užduoda klausimą - ar tikrai viskas buvo beviltiškai prarasta? Dešimt metų tuštumos. Stagnacija visose pramonės šakose, sovietinės mokslinės mokyklos, kurios pasiekimai dar visai neseniai spindėjo iš kosmoso orbitų iki šaltų vandenynų gelmių, išsigimimas. Kartu su Nikolajevo atsargomis dingo svajonės apie vandenyną plaukiantį laivyną, žlugo pramonės grandinės ir nustojo veikti karinis-pramoninis kompleksas.
Laimei, realybė buvo daug mažiau pesimistiška. Po Sovietų Sąjungos likę didžiuliai atsilikimai leido įveikti siaubingą laikotarpį ir, nepaisant didelių nuostolių, leido šiuolaikinei Rusijai išlikti viena įtakingiausių pasaulio šalių. Šiandien norėčiau jums papasakoti apie tai, kaip, nepaisant visų isteriškų šūksnių „Mes viską praradome!“, Žmonės ir toliau dirbo savo įmonėse, kurdami nuostabią įrangą. Visų pirma, karinė technika. Karinis-pramoninis kompleksas yra daug žinių reikalaujančių pramonės šakų lydinys, pažangos variklis ir valstybės išsivystymo lygio rodiklis.
Laivynas stiprėja. Pagal inerciją
Galbūt tai daugeliui bus apreiškimas, tačiau liūdnai pagarsėjęs povandeninis laivas „Kursk“buvo vienas moderniausių povandeninių laivų pasaulyje. Branduolinių povandeninių raketų vežėjas K-141 „Kursk“(projekto kodas 949A) buvo padėtas 1992 m. Kovo 22 d. Po dvejų metų, 1994 m. Gegužės 16 d., Valtis buvo paleista ir tų pačių metų gruodžio 30 d. Ji buvo priimta į Šiaurės laivyną. 150 metrų korpusas, kurio darbinis tūris 24 tūkst. Du branduoliniai reaktoriai, 24 viršgarsinės sparnuotosios raketos, 130 įgulos narių. Roveris galėjo nupjauti vandenyno vandenį 32 mazgų (60 km / h) greičiu ir nukeliauti iki 600 metrų gylio. Hmm … panašu, kad ne visi „Šiaurės mašinų gamybos įmonės“inžinieriai ir darbininkai yra prisigėrę ar pavirtę „verslininkais“su dideliais languotais maišais, pripildytais turkiškų plataus vartojimo prekių.
„K-141 Kursk“nebuvo vienintelis tuo sunkiu metu pastatytas branduolinis povandeninis laivas. Kartu su juo to paties tipo K -150 Tomsk buvo pastatytas ant „Sevmash“atsargų: klojimas - 1991 m. Rugpjūčio mėn., Paleidimas - 1996 m. Liepos mėn. 1997 m. Kovo 17 d. K -150 tapo 1 -osios povandeninių laivų flotilės dalimi Šiaurės laivynas … 1998 metais naujausias branduolinis povandeninis laivas po Arkties vandenyno ledu perėjo į Tolimuosius Rytus. Šiuo metu yra Ramiojo vandenyno laivyno dalis.
Be 949A projekto „orlaivių vežėjų žudikų“reformų nuniokotoje šalyje, inercijos būdu, buvo pastatyti 971 projekto daugiafunkciniai branduoliniai „Ščuksai“:
K-419 „Kuzbass“. Žymė 1991 mPaleidimas: 1992 m. Priimtas į laivyną 1992 m.
K-295 „Samara“. Žymė 1993 Paleidimas 1994 Įėjimas į laivyną 1995 m.
K-157 „Vepr“. Žymė 1990 m. Pradėta gaminti 1994 metais. Priimta į laivyną 1995 m.
1991 m. Pastatytas K -335 „Gepard“nebegalėjo būti baigtas per įprastą laiką - jo statyba užsitęsė daugelį metų (2001 m. Ji buvo priimta į Šiaurės laivyną). Tas pats likimas laukė valties K -152 „Nerpa“- jos statyba buvo vykdoma 12 ilgų metų. Susipažinus su faktais, galima aiškiai matyti, kaip išnykusios SSRS paliktas pramonės impulsas pamažu išblėso. Laivų statybos linijos vis ilgėjo, 90 -ųjų antroje pusėje buvo nutiesta tik viena nauja valtis - strateginis raketų vežėjas K -535 „Jurijus Dolgorukis“(projekto kodas 955 „Borey“).
Sudėtingi ir brangūs paviršiniai laivai buvo prabangos prekė net Sovietų Sąjungai. Didelio antžeminio laivyno statyba buvo aiškiai nepriimtina naujai suformuotai šaliai, vis dėlto čia buvo galima pasiekti tam tikrų laimėjimų: 1998 m. Prie Šiaurės laivyno prisijungė sunkusis branduolinių raketų kreiseris Petras Didysis - paskutinis iš keturių „Orlans“-didžiausias ir galingiausias pasaulyje ne aviacijos aviacijos laivas. Branduolinis kreiseris buvo statomas su dideliais pertraukimais daugiau nei 10 metų, tačiau pastangos nebuvo veltui - 26 tūkstančiai tonų putojančio metalo dabar aria vandenynus, demonstruodami Šv. Andriejaus vėliavą visai planetai.
Be galingo kreiserio, buvo galima baigti statyti didelį priešpovandeninį laivą „Admiral Chabanenko“(žymė - 1990 m., Pradėtas eksploatuoti - 1999 m.) Ir du projekto 956 naikintojus - „Svarbus“ir „Mąstantis“. Deja, iškart po priėmimo akto pasirašymo ant naikintojų buvo nuleista Rusijos karinio jūrų laivyno vėliava ir abu laivai prisijungė prie Kinijos Liaudies Respublikos karinio laivyno.
Tikrai reikšmingas įvykis mūsų jūreiviams buvo sunkiasvorių orlaivius gabenančio kreiserio „Admiral Kuznecov“sukūrimas - laivas buvo pastatytas paskutiniais SSRS gyvavimo metais ir jo pritarimas nukrito ant „veržlaus devintojo dešimtmečio“. Akivaizdu, kad ne visi karinio jūrų laivyno vadovai svajojo, kaip greitai perduoti laivus Kinijai metalo. Tarp admirolų buvo tikrų TARNYVŲ ir PATRIOTŲ-sunkiausiais šalies metais laivynas gavo 26 naikintuvus „Su-33“ir pradėjo kruopštų darbą naujo laivo įsisavinimui, jo sistemų išbandymui ir lėktuvo vežėjo naudojimo taktikos praktikai. grupė. Ypač įsiminė „Viduržemio jūros reidas“- Šiaurės laivyno karo laivų tolimasis kruizas (1995 m. Gruodžio mėn. - 1996 m. Kovo mėn.), Kurio metu buvo apsikeista vizitais su amerikiečių jūreiviais, o abiejų šalių lėktuvai buvo vežami lėktuvais. pagrindiniai bendri manevrai.
Nepaisant visų pastangų gelbėti laivus, mūsų laivynas patyrė didelių nuostolių: nelaukėme Uljanovsko branduolinių lėktuvnešių ir daugybės didelių povandeninių laivų, kurių projektas 1155.1. Daugelis statomų povandeninių laivų buvo sunaikinti, nemaža dalis laivų prarado kovines galimybes ir buvo parduoti užsienyje - iki naujojo amžiaus pradžios karinis jūrų laivynas negavo nė pusės to, kas buvo planuota 80 -aisiais. Bet jūs turite pripažinti, kad Rusijos laivų statytojai jokiu būdu nesėdėjo be darbo …
Tik skaičiai ir faktai
Neatsitiktinai daug dėmesio skyriau Rusijos karinio jūrų laivyno problemoms ir pasiekimams aprašyti. Karinis jūrų laivynas yra sudėtingiausia ir brangiausia ginkluotųjų pajėgų šaka, ir pagal jos būklę galima padaryti logišką išvadą apie viso karinio pramonės komplekso būklę.
Kitos pramonės šakos buvo sėkmingos: jos nesėdėjo tuščiai Nižnij Tagilyje - 90 -aisiais sausumos pajėgos gavo 120 modernių T -90 tankų ir kelis šimtus kovinio sekimo vienetų, skirtų įvairiems tikslams. Nedaug, labai mažai - išsivysčiusiose šalyse sąskaita atiteko daugeliui šimtų automobilių, tačiau vis tiek geriau nei nieko. Rusijos tankų statytojai sugebėjo išsaugoti technologiją, įvaldė masinę gamybą aršiomis laisvosios rinkos sąlygomis ir netgi sugebėjo tapti pasauliniu mastu, tapdami vienu iš pirmaujančių šarvuočių eksportuotojų.
Buvo aktyviai kuriamos naujos ginklų sistemos: priešlėktuvinių raketų sistemos „Buk M1-2“ir „Pantsir-C1“(pirmą kartą pademonstruotos tarptautiniame aviacijos ir kosmoso salone „MAKS-1995“), pasirodė daugybė S-300 sistemų modifikacijų ir naujų modelių. buvo sukurti šaulių ginklai: pistoletai GSh-18, kulkosvaidžiai AN-94 „Abakan“.
Aviacija neatsiliko: 1997 m. Atakos sraigtasparnis „Ka -52“atliko pirmąjį skrydį - vertas juodojo ryklio tradicijų tęsėjas; 90 -ųjų pradžioje pasirodė „komercinis“projektas „Su -30“- naikintuvai „Sukhoi“greitai žengti į priekį pasaulio rinkoje.
Siekiant sustiprinti Rusijos oro pajėgas, buvo imtasi daug „negamybinių“žingsnių: pavyzdžiui, devintojo dešimtmečio pabaigoje su Ukraina buvo pasirašytas susitarimas dėl 9 „Tu-160“ir trijų viršgarsinių strategijų „Tu-95“perdavimo. raketų vežėjai mainais už skolų už dujas apmokėjimą. Baltosios gulbės laimingai išvengė neišvengiamo sunaikinimo ir dabar yra Rusijos branduolinės triados dalis.
Pirmoji kosminė galybė neturėjo moralinės teisės kvailai sutrumpinti savo kosminės programos - orbitinė stotis „Mir“veikė, vidaus nešančiosios raketos reguliariai keldavo „komercinę apkrovą“į orbitą - spartaus telekomunikacijų vystymosi eroje potencialiems užsienio klientų. Antžeminiuose projektavimo biuruose buvo suprojektuota naujoji raketinė „Angara“ir radijo žvalgybos sistema „Liana“.
Moksliniai tyrimai neliko nuošalyje - 1996 metais automatinė stotis „Mars -96“nukeliavo į Marsą, deja, misija nepavyko nuo pat pradžių - stotis nukrito Ramiajame vandenyne. 1994–1995 metais rusų kosmonautas Valerijus Poljakovas pasiekė kosminio žmogaus rekordą, orbitinėje stotyje praleidęs 438 dienas.
Atsižvelgiant į minėtus faktus, visos kalbos apie Rusijos „20 metų atsilikimą“yra bent jau neteisingos - „reformuotoje“šalyje vis dar buvo dirbama visose mokslo ir technologijų srityse. Na, baletas, žinoma, niekur nedingo. Stiprus sovietų atsilikimas padėjo mūsų Tėvynei oriai įveikti sunkiausius laikus.
