1998 m. Gruodžio mėn. NATO vadovybė patyrė nuostolių - kai aukščiausiu lygiu buvo patvirtintas sprendimas vykdyti Jugoslavijos bombardavimą, buvo nubrėžti tikslai ir parengti išsamūs oro puolimo operacijos planai, Belgrado laikraščiai staiga paskelbė sensacingą medžiagą. -priešlėktuvinių raketų sistemų S-300, naudojamų Jugoslavijos Federacinėje Respublikoje, nuotraukos.
Priešo buvimas su oro gynybos sistema S -300 akivaizdžiai nebuvo įtrauktas į agresorių planus - ši sąlyga visiškai pakeis oro karo scenarijų, reikės imtis papildomų priemonių kovinių misijų saugumui užtikrinti ir, be abejo, patirs didelių nuostolių tarp orlaivių ir NATO šalių oro pajėgų personalo. Fotografijų autentiškumu nekilo abejonių - ekspertai vienbalsiai patvirtino, kad kariai su serbų uniformomis iš tiesų yra oro gynybos sistemos S -300 valdymo kambaryje. Fotomontažas neįtrauktas.
Tikrinimas truko kelias savaites - dieną ir naktį, visi Jugoslavijos kariuomenės judėjimai buvo stebimi iš nepasiekiamo erdvės aukščio, buvo apklausti Rusijos karinio pramonės komplekso šaltiniai, atidžiai tikrinami galimi ginklų tiekimo kanalai. Elektroniniai žvalgybiniai lėktuvai „kabėjo“palei Jugoslavijos sienas, bandydami surasti pavojingus radarų S-300 signalus. Veltui. Galiausiai žvalgyba pateikė tikslų atsakymą: S-300 nuotraukos yra blefas, serbai tokių ginklų neturi.
Po trumpos diplomatinės komedijos, besirūpinančios žmogaus teisėmis, 1999 m. Kovo 24 d. 13 val. Pirmieji B-52, pakibę su raketų kekėmis, pakilo …
Dabar, po daugelio metų, tapo žinoma kai kurios tos istorijos detalės. Tai iš tikrųjų buvo dezinformacija, kurią sumaniai surengė Serbijos žvalgyba. Tuo pačiu metu iniciatyva visai neatėjo iš valstybės - visą „specialiąją operaciją“privačiai vykdė Serbijos kariškiai ir Rusijos žurnalistai. Į Rusiją buvo pristatyti keli serbų uniformų komplektai, per asmeninius kontaktus buvo išduotas leidimas vienam iš oro gynybos padalinių netoli Maskvos - ir viskas.
Sunerimusi NATO vadovybė atidėjo operacijos „Resolute Force“pradžią - pagal pirminius planus, oro karas turėjo prasidėti patogiausiu metų laiku - 1998–1999 m. Žiemą, kai medžiuose nėra augalijos ir kalnuose gulintis sniegas apsunkina priešo sausumos pajėgų judėjimą. Surežisuota „Serbijos S-300 įgulos“nuotrauka ne tik atitolino karo pradžią, bet ir tam tikru mastu atliko tam tikrą vaidmenį mažinant Serbijos kariuomenės nuostolius. Apskritai, istorija apie oro gynybos sistemos „S-300“tiekimą Rusijos visuomenėje turi šventą prasmę kaip „kvailys“: iki šiol daugelis yra įsitikinę, kad tik S-300 galėtų išgelbėti Jugoslaviją. Bet ar tikrai taip buvo?
Taikos metu, akacijos pavėsyje, malonu svajoti apie dislokavimą
Ryškus blyksnis skaldo naktį, o liepsnos kolona pakyla virš „Zastavos“gamyklos griuvėsių. Reaktyviniai varikliai ūžia virš nelygaus miesto profilio, priešlėktuvinių pistoletų pliūpsniai skrenda aukštyn, veltui bandydami atbaidyti naujas miesto bėdas. Tačiau iš dangaus nukrenta dar viena aviacinė bomba, o slėnį vėl sukrečia galingas smūgis …
Įžeidžiančiai oro operacijai prieš Jugoslaviją 13 NATO šalių skyrė milžiniškas pajėgas: tik apie 1000 lėktuvų Italijos oro bazėse (Aviano, Vičenca, Istrana, Ankona, Joya del Cola, Sigonela, Trapanis), Ispanijoje (Rota karinė bazė), Vengrija (oro bazė „Tasar“), Vokietija („Ramstein“oro bazė), Prancūzija („Istres“oro bazė), Didžioji Britanija (kariniai aerodromai „Fairford“ir „Mildenhall“). Dar du strateginiai B-2 slapti bombonešiai veikė iš JAV. Adrijos jūroje patruliavo JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių smogikų grupė, kuriai vadovavo branduoliniu būdu varomas lėktuvnešis Theodore'as Rooseveltas (laive buvo 79 lėktuvai ir sraigtasparniai). Kartu su lėktuvnešiu Adrijos vandenimis plaukė 4 raketų naikintojai ir trys povandeniniai laivai (vienas iš jų buvo britų), ginkluoti iki dantų su „Tomahawks“.
Pagrindinė smūgio jėga operacijoje turėjo būti priekinės linijos (taktinė) aviacija-daugiafunkciniai naikintuvai F-16 ir taktiniai bombonešiai F-15E. Svarbiausiems objektams sunaikinti buvo panaudotas „slaptas“F-117A iš „Aviano“oro bazės (24 transporto priemonės), taip pat strateginiai bombonešiai B-1B, B-2 ir net nykstantis B-52, kurie uždengė teritoriją. Serbija su sparnuotosiomis raketomis iš oro.
Verta paminėti, kad kartu su naujos kartos super technologinėmis mašinomis (F-117A, B-2, F-15E) NATO aviacijos gretose buvo daug aviacijos šlamšto. Operacijoje aktyviai dalyvavusios Olandijos, Norvegijos, Portugalijos oro pajėgos buvo aprūpintos pirmosios kartos naikintuvais F-16A, su pasenusiomis sistemomis ir avionika. Kitų NATO šalių oro pajėgų būklė nebuvo pati geriausia - prancūzų pilotai skraidė 70 -ųjų pradžios „Mirazh -2000“, „Jaguars“ir „Mirage F1“, vokiečiai naudojo daugiafunkcinius „Tornado“modifikacijas. IDS, britų - pogarsinis VTOL „Harrier“. Juokingiausia iš visų atrodė Italijos karinių oro pajėgų orlaivių parkas - be AMX povandeninio puolimo lėktuvo, buvo ir tokių „dinozaurų“kaip F -104.
JAV specialiųjų operacijų pajėgos buvo dislokuotos Albanijos, Makedonijos, Bosnijos ir Hercegovinos aerodromuose-keliasdešimt paieškos ir gelbėjimo sraigtasparnių HH-60 „Pave Hawk“ir MC-53 „Jolly Green“, kurių veiksmai buvo apšaudyti gaisru „AC-130 Spektr“. pagalbiniai lėktuvai - tikros „skraidančios baterijos“su 105 mm ginklais ir automatinėmis patrankomis šoninėse angose.
„Spetsnaz“padaliniai atliko svarbiausias misijas Serbijoje - taikėsi į „tikslius ginklus“į taikinius, naudodami lazerinius atšvaitus, įrengė radijo švyturėlius ir elektroninės žvalgybos įrangą.
NATO visada skyrė daugiau dėmesio kariams teikti ryšių ir žvalgybos informaciją - koordinuoti oro antskrydžius į Serbiją ir išlaikyti Balkanų oro erdvės kontrolę.
-14 išankstinio įspėjimo orlaivių: devyni AWACS ir penki vežėjo pagrindu pagaminti lėktuvai „E-2 Hawk Eye“iš lėktuvnešio Roosevelt, - 2 „Gee STARS“sistemos oro valdymo postai E-8, -12 elektroninių žvalgybinių orlaivių (EC-130, RC-135 ir EP-3 "Orion"), -5 didelio aukščio skautai U-2
- apie 20 EW orlaivių, esančių denyje ir ant žemės.
Operacijos metu bepiločiai orlaiviai - amerikiečių žvalgybos UAV „Hunter“ir „Predator“buvo naudojami ribotai.
Dėkoju skaitytojui, kad rado jėgų perskaityti šį ilgą NATO turto sąrašą-mūsų pokalbis vis dar yra apie priešlėktuvinių raketų sistemą S-300. Atsižvelgiant į pajėgų, skirtų išpuoliui prieš Jugoslaviją, skaičių, bergždžias viltis, kad Serbija panaudos keletą galingų oro gynybos sistemų divizijų ir gali iš esmės pakeisti situaciją - net 10–20 lėktuvų praradimas vargu ar būtų sustojęs NATO. Atvirkščiai, esant skaičiaus pranašumui, NATO kariams nebuvo sunku surengti S-300 medžioklę ir demonstratyviai sunaikinti priešlėktuvinių raketų pozicijas akinančiais HARM priešradarinių raketų smūgiais ir didelio tikslumo Tomahawks „masiškai naudojant elektroninio karo priemones. Mano asmeninis įsitikinimas, kad S-300 naudojimas serbams būtų padaręs daugiau žalos Rusijos ginklų įvaizdžiui, nei būtų gavęs konkrečios naudos.
Be jokios abejonės, S-300 yra šauni priešlėktuvinė sistema, viena geriausių šiandienos pasaulyje, tačiau ji nėra visagalė. Su kolektyvine grėsme negalima susidurti vienam - su daugeliu priešų galima susidoroti tik taikant daugybę gynybinių priemonių. Be to, „stebuklingų ginklų“naudojimo šalininkai neatsižvelgia į tai, kad kalnuotoje Jugoslavijos vietovėje transporto priemonės, kuriose sumontuotos tolimojo oro gynybos sistemos, turi ribotas dislokavimo ir manevravimo galimybes, o pats kalvotas reljefas labai riboja radijo aptikimo ir valdymo sistemų S-300 horizontas …
Nemažai ekspertų sutinka, kad Serbijos oro gynyba galėtų žymiai sustiprinti mobilią oro gynybos sistemą „Buk“- kalnuotoje vietovėje šis kompleksas pasižymi didesniu mobilumu, o jo galimybės perimti oro taikinius konkrečiomis to karo sąlygomis yra maždaug lygios sunkiosioms S -300 oro gynybos sistema. Tuo pačiu metu „Buk“yra pigesnis. Deja, Jugoslavijos vadovybė nenorėjo pirkti naujausių technologijų, labiau pasitikėjo diplomatinėmis intrigomis.
Pralaimėjimo priežastys
Jugoslavijos ginkluotosios pajėgos nesugebėjo organizuoti šalies gynybos. Per 100 dienų nepertraukiamų smūgių NATO lėktuvai sunaikino didžiąją dalį Jugoslavijos infrastruktūros - elektrines ir naftos saugyklas, pramonės įmones ir karinius objektus. Ne be garsių nusikaltimų - visas pasaulis apėjo filmuotą medžiagą su sugriautu Belgrado televizijos centru, o ant tilto sudegė keleivinio traukinio Nr. 393 vagonai.
Ribotos Jugoslavijos oro pajėgų ir oro gynybos pajėgos neturėjo jokių galimybių sustabdyti NATO grifų armiją. Iš viso tuo metu Jugoslavijos Federacinė Respublika turėjo 14 pirmosios kartos naikintuvų „MiG-29“ir du „MiG-29UB“kovinius treniruoklius. Nepaisant didžiulio pavadinimo, „MiG-29UB“neturėjo radaro ir todėl negalėjo vykdyti oro mūšio.
Be to, Jugoslavijos oro pajėgos turėjo 82 „MiG-21“ir 130 lengvųjų atakos lėktuvų „Galeb“, „Super Galeb“ir „J-22 Orao“, kurių dalis buvo neveiksminga.
Oro situacijai stebėti buvo naudojami sovietinės ir amerikietiškos gamybos radarai, įskaitant 4 modernius trijų koordinačių radarus su fazine antenos masyvu AN / TPS-70 (aptikimo nuotolis iki 400 km). Oro gynybos pagrindą sudarė 4 divizijos C-125 ir 12 mobiliųjų oro gynybos sistemų „Kub“divizijų. Deja, be aukštos kokybės aviacijos komponento visos šios priemonės buvo nesėkmingos - nuo pat pirmųjų karo minučių NATO aviacija iškovojo oro viršenybę. Kai kurios oro gynybos raketų sistemos pozicijos buvo sunaikintos, likusios negalėjo efektyviai veikti - priešlėktuviniai kulkosvaidžiai tik retkarčiais įjungdavo radarus, kiekvieną kartą rizikuodami gauti baisų HARM, nukreiptą į radijo spinduliavimo šaltinį. Tokiomis sąlygomis vienintelė oro gynybos priemonė buvo statinės artilerija-40 mm „Bofors“automatinės priešlėktuvinės patrankos ir nešiojamos oro gynybos sistemos „Strela-2“. Bandymas apginti šalį tokiomis primityviomis priemonėmis buvo nesėkmingas.
Grąžinti ugnį
Trečiąją karo dieną, 1999 m. Kovo 27 d., Juodas lėktuvas nukrito ant Serbijos žemės. Šeštadienio vakarą visi pasaulio televizijos kanalai rodė filmuotą medžiagą su F -117A nuolaužomis - visa planeta nuoširdžiai juokėsi iš amerikiečių „nematomo“. Taip … pirmoji Jugoslavijos zenitininkų pergalė buvo verta 10 pergalių! NATO atstovai suglumę aiškino, kad lėktuvas tikrai nematomas, tačiau tąkart pakeitė skrydžio režimą (atidarė ginklų skyrių) … tokie dalykai. NATO narių paaiškinimai buvo paskendę bendrame švilpuke.
Deja, slaptam pilotui pulkininkui leitenantui Dale Zelko pavyko išvengti sąžiningo keršto. Po kelių valandų jo radijo švyturys pastebėjo elektroninį žvalgybinį lėktuvą EP-3, o į įvykio vietą atskrido evakuacijos grupė.
NATO pripažino praradusi tik tuos orlaivius, kurių nuolaužas Serbijos pusė galėjo suteikti:
-mažo signataro lėktuvas F-117A „Nighthawk“
- universalus naikintuvas F-16C
Abiejų transporto priemonių nuolaužos buvo įtrauktos į vieno didžiausių pasaulyje aviacijos parodų centrų Belgrado aviacijos muziejaus ekspoziciją.
Taip pat viešoje ekspozicijoje buvo eksponuojama:
- nutrauktas „A-10 Thunderbolt“lėktuvo variklis. Amerikos pusė tvirtina, kad variklį nuplėšė raketa MANPADS, o lėktuvas galėjo pasiekti Makedonijos aerodromą. „A-10“buvo sukurtas kaip prieštankinis atakos lėktuvas, o jo konstrukcija padidino patvarumą. Nori tikėk, nori - ne.
- nepilotuojamas žvalgas „MQ-1 Predator“. Remdamiesi gera drono būkle, Amerikos ekspertai teigia, kad jis nukrypo nuo kurso ir nukrito dėl techninių priežasčių.
Labai tikėtina, kad kai kurie NATO lėktuvai grįžo į savo bazes su nuskeltomis skylėmis lėktuvuose ir fiuzeliaže. Pavyzdžiui, internete yra vaizdo įrašas apie keistą F -15 nusileidimą Italijoje, už lėktuvo driekiasi balkšvas plunksnas - aiški užuomina apie avarinį kuro nutekėjimą. Tačiau visų šių faktų negalima patikimai patikrinti, todėl negalima tiksliai įvertinti. Lėktuvo sunaikinimo faktas yra jo nuolaužų fiksavimas. Nėra kitų metodų; Už nukrypimą nuo šios taisyklės „Luftwaffe“tūzams priekaištaujama - jie dažnai tenkinasi foto automatų įrašais, kuriuose matyti tik kulkų pataikymas į taikinį.
Ką daryti ir kas kaltas dėl serbų nelaimės? Akivaizdu, kad dviejų ar trijų oro gynybos sistemų „S -300“ar „Buk“batalionų tiekimas nebūtų galėjęs užkirsti kelio invazijai - NATO lėktuvai turėjo pakankamai jėgų ir priemonių greitai pašalinti grėsmę. Lėktuvų ir sparnuotųjų raketų lavina paprasčiausiai nušluotų šiuos įrenginius, o tada NATO kariuomenė visam pasauliui papasakojo apie „atsilikusias Rusijos barbarų technologijas“.
Visiškas Serbijos kariuomenės perginklavimas, sudėtingi šiuolaikinių orlaivių pristatymai (pavyzdžiui, „Su-27“, kurių pakanka aprūpinti keliems pulkams), naujausios priešlėktuvinės sistemos, radarai ir ryšių sistemos, naujų aerodromų statyba, personalo mokymas. … na, idėja nebloga, bet kas už tai sumokės? Iš tiesų, likus metams iki karo, Jugoslavijos Federacinės Respublikos vadovybė atsisakė tiekti S-300 mainais už buvusių skolų SSRS sumokėjimą.
Akivaizdu, kad Jugoslavijos Federacinės Respublikos gynyba buvo už karinio lėktuvo ribų. Problema buvo išspręsta taikiai ir diplomatiškai: sudarant bendrą susitarimą dėl savitarpio apsaugos - tokia praktika yra plačiai paplitusi pasaulyje, pavyzdžiui, tokie susitarimai galioja tarp JAV ir Japonijos, JAV ir Singapūro, ir kt. Net nesvarbu, ar jie įvykdyti, ar ne - svarbiausia, kad pats tokio susitarimo egzistavimas potencialiam priešininkui turi stiprų blaivų poveikį.
Tačiau tuo metu Rusija turėjo kur kas svarbesnių problemų - niekas nenorėjo įsitraukti į naująją Balkanų Čečėniją, kur beprotiškas etninis konfliktas tęsiasi šimtus metų. Serbija liko viena prieš tūkstantį NATO lėktuvų.
Kai kurie įdomūs skaičiai ir faktai paimti iš UlSTU karinio skyriaus pareigūnų mokymo vadovo „Bendra NATO oro atakos ginklų panaudojimo per karinę operaciją Jugoslavijoje analizė“, L. S. Yampolsky, 2000 m
