Šiuo metu Turkijos sausumos pajėgų oro gynybos padaliniai susiduria su rimtomis problemomis ginklų ir įrangos srityje. Karinė oro gynyba daugiausia turi artilerijos sistemas, kurių didžioji dauguma yra velkamos. Eksploatuojamas tik vienas savaeigių kompleksų tipas-amerikiečių pagamintas „M42A1 Duster“, o didžioji šios įrangos dalis dabar saugoma. Siekiant išspręsti esamas problemas, prieš keletą metų buvo nuspręsta sukurti perspektyvią savaeigę priešlėktuvinę sistemą, kuri visiškai atitiktų šiuolaikinius reikalavimus. Naujasis projektas gavo „Korkut“simbolį.
Daug žadančio ZSU kūrimas prasidėjo šio dešimtmečio pradžioje ir jį atliko kelios Turkijos bendrovės. ASELSAN A. Ş. buvo paskirtas pagrindiniu naujo projekto kūrėju. Kaip subrangovai, FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. ir „Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu“(MKEK), kurių užduotis yra gaminti ir tiekti atskirus kovinės transporto priemonės elementus. Naujasis projektas buvo pavadintas Korkut - turkiškas vyriškas vardas, išverstas kaip „tvirtas“arba „lemiamas“. Taip pat projekto pavadinimo autoriai galėjo turėti omenyje to paties pavadinimo miestą, vieną iš sultono Bayazido II sūnų ar net liaudies epo herojų Dedą Korkudą.
Kovinė transporto priemonė „Korkut SSA“
Siekdami kuo labiau sumažinti perspektyvios karinės technikos kūrimo ir serijinės gamybos išlaidas, projekto „Korkut“autoriai nusprendė panaudoti nemažai būdingų idėjų. Jie turėjo įtakos tiek atskirų šarvuočių, tiek viso priešlėktuvinio komplekso išvaizdai. Tikimasi, kad taikomi sprendimai labai supaprastins naujausių kovinių transporto priemonių konstrukciją ir eksploatavimą. Tuo pačiu metu oro gynybos komplekso kovinės savybės išliks gana aukšto lygio.
Į ASELSAN / FNSS Korkut savaeigį kompleksą buvo pasiūlyta įtraukti dviejų tipų savaeigę transporto priemonę. Baterijos, kuriose yra KKA valdymo transporto priemonių („Komuta Kontrol Aracı“) ir savaeigiai agregatai su SSA ginklais („Silah Sistemi Aracı“), turės apsaugoti sausumos pajėgas žygyje ir pozicijose. Remiantis esamais planais, kontrolinė transporto priemonė valdys keturis patrankų ZSU, stebės oro situaciją gana dideliame plote ir išduos tikslinį žymėjimą. Tačiau galimas kitoks KKA ir SSA technologijų derinys.
Šarvuočiai „Korkut KKA“ir „SSA“buvo sukurti atsižvelgiant į maksimalų supaprastintą bendrą darbą, todėl jie buvo suvienyti važiuoklėje ir daugelyje kitų vienetų. Kaip tokios technikos pagrindas buvo naudojama vikšrinė važiuoklė FNSS ACV-30, anksčiau sukurta naudoti įvairiuose naujuose projektuose. ACV-30 mašina yra universali platforma, tinkama naudoti kaip įvairių tipų įrangos pagrindas. Iš pradžių tokios važiuoklės pagrindu buvo pasiūlyta statyti pėstininkų kovos mašinas ar kitą panašią įrangą. Ateityje pasirodė keli pasiūlymai dėl specializuotų pavyzdžių, skirtų įvairiems tikslams, įskaitant savaeigių priešlėktuvinių sistemų, kūrimo.
Sudėtinga technika kartu
Daugiafunkcinė važiuoklė ACV-30 yra šarvuota transporto priemonė, galinti montuoti įvairią įrangą. Važiuoklė turi kėbulą su būdinga sugriuvusia priekine dalimi, taip pat vertikalius šonus ir laivagalį. Korpuso išdėstymas buvo pasirinktas atsižvelgiant į įvairios įrangos konstrukciją: jo priekinė dalis yra skirta varikliui ir transmisijai sumontuoti, o kituose tūriuose gali tilpti įgula, ginklai ar reikalinga įranga. „Korkut“projekto transporto priemonių atveju, korpuso centras ir galas yra naudojami radarų ir artilerijos sistemoms įrengti. Remiantis pranešimais, šarvuočio ACV-30 kėbulas pagamintas iš šarvuoto plieno ir aliuminio. Deklaruotas 4 balistinės apsaugos lygis pagal standartą STANAG 4569 (apšaudymas iš 14,5 mm ginklų) ir antrojo lygio priešmininės priemonės (6 kg TNT po važiuokle).
Važiuoklė varoma 600 arklio galių dyzelinio variklio, sujungto su visiškai automatine pavarų dėže. Variklio sukimo momentas perduodamas priekiniams varantiesiems ratams. Važiuoklės pagrindas yra šeši ratai su sukimo juostos pakaba kiekvienoje pusėje. Būdingas ACV-30 varomojo įtaiso bruožas yra padidėjęs tarpas tarp trečios ir ketvirtos ritinėlių porų. Korpuso laivagalyje galima sumontuoti vandens patrankas, kad būtų galima judėti vandeniu. Kūrėjo kompanijos teigimu, kovinė transporto priemonė, pagrįsta tokia važiuokle, gali parodyti maksimalų greitį iki 65 km / h, o kreiserinis atstumas - iki 500 km. Vandens kliūtys įveikiamos plaukiant. ACV -30 ilgis yra 7 m, plotis –3,9 m, aukštis (ant korpuso stogo, neįskaitant papildomos įrangos) - 2,2 m. Kovinis svoris, priklausomai nuo sumontuotos įrangos, neturėtų būti didesnis nei 30 tonų.
Korkut oro gynybos komplekse oro situacijos stebėjimo ir taikinio žymėjimo išdavimo užduotys priskiriamos valdymo transporto priemonei su simboliu KKA. Statant tokią įrangą ant vieningos važiuoklės, siūloma sumontuoti radarų ir optoelektroninės įrangos komplektą, taip pat valdymo įrangą, ryšių ir operatoriaus pultus. Dauguma šios įrangos tinka šarvuotam korpusui. Už jo yra besisukantis bokštas su stebėjimo įranga.
Ant Korkut KKA mašinos stogo turi būti sumontuotas L formos pasukimo įtaisas. Ant jo priekinės dalies yra sumontuotas optoelektroninės įrangos blokas su savo kreipiamosiomis pavaromis dviejose plokštumose. Pagrindinė sukamojo įtaiso dalis tarnauja kaip radaro stoties besisukančios antenos atrama. Naudodamiesi tokia įranga, valdymo transporto priemonės įgula gali stebėti oro situaciją iki 70 km atstumu, nustatyti taikinių parametrus ir išduoti Korkut SSA taikinių žymėjimus.
Anot kūrėjo, kontrolinė transporto priemonė gali rinkti duomenis apie esamą oro situaciją ir jų pagrindu generuoti ataskaitas grafine forma. Tokie duomenys gali būti perduodami kovinių transporto priemonių vadovybei ar įguloms. Panašiai galima dirbti ir su kita informacija apie aptiktus oro taikinius. Duomenys tiek į būstinę, tiek į priešlėktuvinius savaeigius ginklus perduodami per „Ku-band“radijo kanalą.
KKA valdymo transporto priemonė neturėtų tiesiogiai susidurti su priešu, tačiau šiuo atveju ji turi tam tikrą ginklą. Priklausomai nuo kylančios grėsmės, įgula gali išvengti susidūrimo naudodama dūmų granatsvaidžius arba apsiginti nuo pėstininkų ar lengvųjų transporto priemonių, naudodama sunkų kulkosvaidį. Prieš stogą sumontuoti dūmų granatsvaidžiai, virš vieno iš įgulos liukų - kulkosvaidis.
ASELSAN / FNSS Korkut SSA savaeigių priešlėktuvinių ginklų projektas apima naujo bokšto, aprūpinto ginklais ir valdymo priemonėmis, naudojimą. Šis įrenginys sumontuotas ant vieningos važiuoklės stogo ir suteikia horizontalią fotografavimo kryptį bet kuria kryptimi. Ginkluotės bokštas turi būdingos daugialypės formos šarvuotą korpusą, kurį sudaro daugybė lygių plokščių. Korpuso lakštai sudaro pleišto formos priekinę dalį ir panašaus dizaino šonus. Bokšto priekinis mazgas turi didelę skylę, kurioje yra patrankos gaubtas. Pastarasis yra aprūpintas lagaminų laikymo priemonėmis, taip pat turi skyles optimaliam vėdinimui.
Savaeigis pistoletas turi dvi 35 mm „Oerlikon KDC-02“automatines patrankas. Šis ginklas buvo sukurtas Šveicarijoje, tačiau serijiniams savaeigiams ginklams skirtus produktus planuojama gaminti pagal licenciją MKEK gamykloje. Reikėtų pažymėti, kad Turkija jau pagamino panašius ginklus: ji turi 120 velkamų sistemų su 35 mm Šveicarijoje pagamintomis patrankomis. Taigi perspektyvus ZSU naudos kariuomenės jau naudojamus šaudmenis, taip pat galės daryti su jau pagamintomis atsarginėmis dalimis.
„KDC-02“patrankos turi dujų varikliu pagrįstą automatiką ir gali parodyti 550 šūvių greitį per minutę (iš viso 1100). Pistoletai yra suderinami su kelių tipų šūviais su įvairių tikslų sviediniais. Pradinis greitis 1100–1500 m / s, patrankų sviediniai gali pataikyti į taikinius iki 4 km.
„Korkut SSA ZSU“patrankos turi automatines šaudmenų tiekimo sistemas, galinčias pakeisti šūvio tipą. Paruoštą naudoti amuniciją sudaro 200 šovinių. Taip pat yra saugyklos papildomiems 400 šovinių gabenimui.
Ant kovinės transporto priemonės bokšto stogo yra jo taikinio paieškos ir orientavimo įranga. Bendroje bazėje sumontuota radaro antena ir optoelektroninės įrangos blokas. Naudodamas šią įrangą, savaeigis pistoletas turi savarankiškai nurodyti taikinio parametrus ir vykdyti šaudymo gaires. ZSU įranga skiriasi nuo Korkut KKA valdymo mašinos įrangos mažesnėmis aptikimo diapazono charakteristikomis.
Daroma prielaida, kad dviejų tipų įranga iš „Korkut“komplekso judės kartu su saugomais dariniais ir kontroliuos oro erdvę tiek savarankiškai, tiek padedant trečiųjų šalių sistemoms. Kaip naujo oro gynybos komplekso pliusas nurodomas didelis mobilumas, kurį papildo galimybė įveikti vandens kliūtis plaukiant. Kovinis transporto priemonių svoris, ne didesnis kaip 30–32 tonos, taip pat leis jas perkelti naudojant esamus karinius transporto lėktuvus.
Valdymo mašina Korkut KKA
„Korkut“projekto kūrimas tęsėsi keletą metų, o po to į darbą įsitraukusios įmonės galėjo pradėti kurti eksperimentinę įrangą. Pirmasis „Korkut SSA“kovos transporto priemonės prototipas plačiajai visuomenei pirmą kartą buvo parodytas salone „IDEF 2013. 2013“. Vėliau abi oro gynybos mašinos ne kartą tapo eksponatais naujose parodose. Taip pat buvo paskelbtos nuotraukos ir vaizdo įrašai iš eksperimentinės įrangos bandymų.
Remiantis žinomais duomenimis, šiuo metu ASELSAN, FNSS ir kiti projekto „Korkut“dalyviai toliau bando ir patikslina perspektyvų priešlėktuvinį kompleksą karinei oro gynybai. Tuo pačiu metu tokie darbai jau artėja prie pabaigos. Taigi praėjusių metų spalio pabaigoje tapo žinoma apie pirmojo Korkuto komplekso pavyzdžio perdavimą sausumos pajėgoms. Matyt, įranga buvo perduota užsakovui kariniams bandymams. Baigus šį patikrinimų etapą, reikia tikėtis galutinio sprendimo dėl tolesnio projekto likimo.
Priešlėktuvinis kompleksas vis dar tik ruošiasi priimti, tačiau Turkijos vadovybė jau nusprendė dėl savo poreikių ir sudarė būsimų serijinės įrangos pristatymo grafiką. Artimiausiu metu planuojama pradėti ruoštis serijinei dviejų tipų įrangos statybai. Pirmieji serijiniai kompleksai į kariuomenę turės patekti 2018 m. Planuojama, kad pristatymai pagal būsimą sutartį bus baigti 2022 m. Per tą laiką sausumos pajėgos turės priimti 40 „Korkut SSA“ir 13 „Korkut KKA“transporto priemonių. Taigi, kiekvienais metais pramonė turės pagaminti vidutiniškai 8 savaeigius ginklus su šautuvais ir 2-3 valdymo transporto priemones.
Serijinių priešlėktuvinių savaeigių ginklų konstravimas ir pristatymas iš dalies išspręs esamą sausumos pajėgų apsaugos nuo galimų atakų problemą. Tuo pačiu metu 53 naujos įrangos vienetai gali neišspręsti visų esamų problemų. Dėl to ateityje gali atsirasti nauja papildomos įrangos partijų tiekimo sutartis. Tačiau kol kas nėra informacijos apie šį balą.
Anksčiau buvo pranešta apie galimą tolesnį esamo projekto „Korkut“plėtrą. Tokia priešlėktuvinė sistema patraukė ne tik sausumos pajėgų, bet ir karinio jūrų laivyno dėmesį. Dabar ASELSAN kompanija kuria priešlėktuvinio komplekso laivo versiją. Naujausiais duomenimis, per ateinančius kelis mėnesius kūrėja planuoja paskelbti pirmąją medžiagą apie perspektyvų projektą. Darbų pabaigos ir „jūrinio“komplekso gamybos pradžios laikas dar nenurodytas. Akivaizdu, kad visa tai yra tolimos ateities klausimas.
Dėl tam tikrų priežasčių Turkijos sausumos pajėgos turi labai specifinį įrangos ir ginklų parką. Visų pirma, Turkijos kariuomenės „silpnoji vieta“yra karinės oro gynybos ginkluotė. Prieš kelerius metus buvo pradėtas naujas projektas, kurio reikia norint pakeisti esamą padėtį ir aprūpinti karius naujomis savaeigėmis transporto priemonėmis, turinčiomis geresnes charakteristikas. Po kelerių metų darbų rangovams pavyko sukurti reikiamą įrangą. Artimiausiu metu ji baigs testus, po kurių galutinai bus nustatytas jos tolesnis likimas. Tuo pačiu metu pirkimo sąlygos ir apimtys jau yra nustatytos. Akivaizdu, kad serijinių priešlėktuvinių sistemų ASELSAN / FNSS Korkut atsiradimas turės teigiamą poveikį Turkijos karinės oro gynybos būklei. Tuo pačiu metu žinomi tokios įrangos pirkimo planai gali sukelti tam tikrų abejonių. Kokia bus naujosios technologijos ateitis ir ar ji sugebės išspręsti pavestas užduotis - parodys laikas.
