Tą sekmadienio rytą virš atogrąžų žalių salų driekėsi akinantis mėlynas Havajų dangus. Tik keli debesys atkakliai įsikibo į kalnų šlaitus. Kitame Žemės pusrutulyje siautė mūšiai, vokiečiai puolė į Maskvą. Vašingtone Japonijos ambasada dirbo iššifruodama slaptą dokumentą. Visa Rytų Indija laukė japonų invazijos.
Neprieinama JAV karinio jūrų laivyno bazė, pasiklydusi vidury vandenyno, ruošėsi smagiai praleisti savaitgalį. O kam rūpi, kokios žymės atsirado radaro ekrane. Privatai Lockardas ir Eliotas išjungė radarą ir nuėjo pusryčiauti.
Taip prasidėjo karas Ramiajame vandenyne. Tik nedaugelis žinome, kas nutiko Pietryčių Azijoje tarp Perl Harboro ir Hirošimos. Tikrai kas nors prisimins kamikadzę. Bet koks kanalas buvo Guadalis, atsakyti galės tik tie, kurie rimtai domisi istorija.
Iš tiesų, jūrų mūšių istorijos požiūriu, Ramiojo vandenyno operacijų teatras kelia didelį susidomėjimą. Didžiuliai eskadriliai kovojo dėl žemės atplaišų Didžiojo vandenyno viduryje. Galingi mūšio laivai arė jūras, o šimtai lėktuvų skubėjo vienas nuo kito iš lėktuvnešių denių.
Mano lėktuvas dūzgia
Mano lėktuvui sunku.
Paskubėkite Perl Harborą.
Apie mūšio laivo pogromą Perlų įlankoje buvo parašytos visos knygų bibliotekos. Šiandien ne jubiliejus, todėl nėra prasmės kartoti įsilaužusias tiesas ir nuobodžius skaitytojus visiems žinomais faktais. Nors … kaip ir kiekvienas svarbus įvykis, Perl Harbore yra daug įdomių akimirkų: pavyzdžiui, 9:30 val., Kai japonų lėktuvai vis dar skriejo virš nusiaubtos bazės, Honolulu (Havajų sostinė) jau buvo parduodamas laikraštis. su didžiule antrašte: „Japonų lėktuvai bombarduoja Perl Harborą“!
Skirtingai nuo visagalių amerikiečių žurnalistų, Amerikos kariuomenė parodė visišką savo nekompetenciją: admirolo Drummel eskadronas, išsiųstas ieškoti priešo, buvo atrastas lėktuvnešio „Enterprise“lėktuvu ir buvo klaidingai laikomas Japonijos laivais. Dramelis buvo nedelsiant informuotas apie priešo aptikimą ir jis pradėjo ieškoti tam tikroje aikštėje … pats.
Priešlėktuviniai šauliai ypač išsiskyrė: kitą naktį virš Fordo salos buvo numušta amerikiečių naikintuvų grupė. Visi laivai gavo griežčiausią įsakymą: „Nešaudykite! Jie tvyro ore “, bet kai tik pilotai įjungė šoninius žibintus, jie buvo nukentėję iš apačios iš visų bagažinių. Jūrininkai džiaugėsi: pagaliau japonai gavo tai, ko nusipelnė.
Tiesą sakant, proga - kita karinio jūrų laivyno detektyvo serija apie vežėjus skraidančius orlaivius - buvo proga prisiminti įvykius seniai. Man Perl Harboras įdomus kaip dar vienas sėkmingo lėktuvnešių naudojimo faktas. Iš pirmo žvilgsnio čia nėra nieko neįprasto - niekada nežinai, kad mūšio laivai nuskandino denio lėktuvus! „Yamato“, „Ise“, „Musashi“Krantas). Viena torpeda sugadino „Bismarck“vairą ir neleido vokiečių pabaisai išvengti tik atpildo.
Kalbant apie mažiau apsaugotus laivus, statistika ten dar įspūdingesnė: italų kreiseris „Pola“, lengvasis kreiseris „Königsberg“, japonų kreiseriai „Mikuma“, „Chokai“, „Suzuya“, „Chikuma“… Japonų pilotai išardė sunkius britus kruizinius laivus Dorsetshire ir Cornwell. Kaip neprisiminti pogromo karinėje jūrų bazėje Truko saloje - amerikiečių lakūnai nuskandino 10 japonų karo laivų ir daugiau nei 30 transporto priemonių, bejėgių, susidūrę su didžiulėmis vežėjų lėktuvų atakomis.
Paradoksalu, bet lėktuvnešiai reguliariai skandino … lėktuvnešius. Teisingai galima pasakyti, kad tai buvo vieni sunkiausių taikinių - prasiverždami priešo oro patruliavimo keliu, lėktuvai dažnai patyrė katastrofiškų nuostolių. Sunkieji lėktuvnešiai Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; lengvesnių lėktuvnešių laivų „Princeton“, „Hermes“, „Soryu“, „Shoho“… Visi jie tapo „kolegų“aukomis.
Viskas kilimui
Grįžtant prie Perl Harboro, kodėl ši operacija įdomi? Visų pirma, tai retas atvejis, kai lėktuvnešiai pademonstravo savo galutinius sugebėjimus. Remiantis statistika, daugelyje jūrų mūšių vežėjais skraidantys lėktuvai retai spėdavo atlikti daugybę išpuolių - lėktuvai per greitai sunaikindavo priešą. Kita priežastis buvo lėktuvnešių laivų naudojimo taktika - jie buvo sugrupuoti į dideles grupes, prisidengiant daugybe karo laivų palydovų, kreiserių ir naikintojų (nors dar nežinoma, kas kam padengė: vežėjai skraidantys lėktuvai neleido priešui) priartėti). 10 orlaivių vežėjų yra pakankamas skaičius nusileidimo zonai ar masiniams smūgiams pakrantėje padengti, tačiau akivaizdžiai per daug bet kokiam jūrų mūšiui. Norėdami sulaikyti super mūšio laivą „Yamato“, Amerikos lėktuvnešiai atsiuntė ketvirtadalį savo lėktuvų. Tačiau net ir to pasirodė per daug - didžiausias karo laivas planetoje nuskendo po dviejų valandų.
Perl Harbore viskas buvo kitaip. Japonai turėjo mažai jėgų, tačiau tikslas buvo puikus - visas Oahu salos garnizonas: didelė jūrų bazė su savo infrastruktūra, aerodromais, naftos saugyklomis, šimtais laivų ir orlaivių. Admirolas Yamamoto tikėjosi, kad jo sakalai viską sunaikins saloje, o pusė japonų pilotų bus nužudyti.
Pagrindinė Japonijos viltis yra šeši lėktuvnešiai:
- 2 sunkiasvoriai lėktuvnešiai „Akagi“ir „Kaga“- buvę koviniai kreiseriai, paguldyti 1920–1921 m., Tačiau baigti kaip lėktuvnešiai. Nepaisant didžiulio poslinkio (40 tūkst. Tonų), laivai nesiskyrė racionaliu išdėstymu ir gabeno nedidelę oro grupę pagal savo dydį. Perlinio uosto išpuolio metu „Akagi“vežė 64 naikintuvus, bombonešį ir torpedinį bombonešį, o „Kaga“- 72 lėktuvus. Be to, kiekviename laive dešimtys atsarginių orlaivių buvo laikomi išardyti, tačiau, žinoma, jie nedalyvavo puolime.
- 2 sunkiasvoriai lėktuvnešiai „Zuikaku“ir „Shokaku“. Du galingiausi eskadros laivai, grynaveisliai lėktuvnešiai, Japonijos imperatoriškojo laivyno pasididžiavimas. Kiekviename laive yra 72 sparnuoti orlaiviai.
- 2 lėktuvnešiai „Soryu“ir „Hiryu“. Nepaisant nedidelio dydžio, abu laivai veikė lygiai su „vyresniais“. Kiekviena oro grupė - 54 orlaiviai.
Taip pat streiko grupėje buvo 2 mūšio laivai, 3 kreiseriai, 9 naikintojai ir 8 tanklaiviai (juk taikinys buvo 4000 jūrmylių nuo Japonijos krantų).
Įspūdinga, iš pirmo žvilgsnio eskadrilė iš tikrųjų neturėjo aiškaus kiekybinio pranašumo - amerikiečiai saloje turėjo daugiau nei 200 kariuomenės lėktuvų, neskaitant „Lexington“ir „Enterprise“lėktuvų grupių, taip pat daugybė laivų ir povandeninių laivų. Japonijos operacija buvo grynas lošimas - anksti pastebėjus, visi planai pulti Perl Harborą žlugo kaip kortų namelis. O sunkesniu atveju tai gali lemti japonų eskadrilės mirtį.
Tačiau viskas įvyko taip, kaip turėjo įvykti: lėktuvnešiai slapta nuėjo į apskaičiuotą tašką ir pirmoji banga - tik 183 lėktuvai - puolė auštant. Tai buvo 49 torpediniai bombonešiai, 91 bombonešis ir 43 naikintuvai (iš viso atakai ruošėsi 189 lėktuvai, tačiau šeši - po 2 kiekvieno tipo lėktuvus - dėl techninių priežasčių negalėjo pakilti).
Man tai įdomiausias momentas per visą istoriją: 6 lėktuvnešiai per trumpą laiką sugebėjo į orą pakelti 183 lėktuvus! Kiekvienas sunkiųjų orlaivių vežėjas į mūšį pasiuntė 35–40 lėktuvų, lengvieji „Soryu“ir „Hiryu“- po 25 lėktuvus.
Po valandos, 7.15 val., Pakilo antrosios bangos lėktuvai - 167 lėktuvai, iš jų 132 bombonešiai ir 34 naikintuvai. Rekordas buvo sunkiųjų lėktuvnešis „Zuikaku“- iš jo pakilo 44 lėktuvai.
Keista, kad vos per porą valandų pakilo 350 vežėjų lėktuvų! Reikėtų pažymėti, kad puolimui ruošėsi paruoštos transporto priemonės su visa kovine apkrova ir visomis degalų atsargomis. Kaip dovaną amerikiečiams, japonų lėktuvai gabeno 800 kg šarvus perveriančias bombas, 457 mm orlaivių torpedas ir kitas didelių gabaritų konstrukcijas.
Maždaug 10 valandą ryto į laivus pradėjo grįžti pirmosios bangos orlaiviai. Džiaugsmingi pilotai dalijosi ryškiais įspūdžiais ir tarpusavyje ginčijosi dėl savo „žygdarbių“. Samurajai, būdingi jų arogancijai, vėl norėjo kovoti. Kaip teigia pirmosios smūgio bangos vadas Mitsuo Fuchida, technikai, nepaisydami jokių nurodymų, greitai paruošė orlaivį kitam skrydžiui. Saloje dar liko daug taikinių. Visi nekantriai laukė įsakymo ir buvo labai nusivylę, kai vieną valandą nakties lėktuvnešiai apsisuko ir atsigulė atgal. Vėliau admirolas Yamamoto, tuo metu buvęs Tokijuje, ne kartą sakė, kad tai buvo didelė klaida - reikėjo viską užbaigti.
Dėl to turime iškalbingą faktą: kiekvieno sunkiojo lėktuvo vežėjo sparnas tą rytą atliko 70–80 skrydžių. Ir tai nebuvo riba - japonai turėjo galimybę pakartoti reidą. Akivaizdu, kad 150 skraidymų yra didžiausias lėktuvų vežėjų per dieną skaičius per Antrąjį pasaulinį karą. Tiek pat skraidymų galėtų pateikti „Essex“klasės sunkiųjų orlaivių vežėjai.
Žinoma, galima teigti, kad japonai būdingu tikslumu kruopščiai ruošėsi šiai operacijai ir, be abejo, ne kartą praktikavo didžiulį orlaivių kilimą ir jų koordinavimą skrydžio metu. Tačiau taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad naujieji Eseksai buvo didesni ir tobulesni už japonų laivus: ant jų denių buvo daugiau traktorių, keltuvų, pati piloto kabina buvo erdvesnė, buvo tobulesnė degalų pildymo sistema, kanalų komunikacijas ir radarus oro erdvės valdymui, o svarbiausia, kad jie gabeno daugiau orlaivių.
Legenda apie taiklius priešlėktuvinius šaulius
Viena iš pagrindinių Ramiojo vandenyno karo istorijų buvo akistata tarp laivų ir orlaivių. Norėčiau pridėti keletą žodžių šia tema. Ankstesniuose straipsniuose skaitytojai ne kartą piktinosi Japonijos priešlėktuvinės artilerijos kokybe-nepaisant to, kad buvo šimtai priešlėktuvinių ginklų, tas pats bjaurus mūšio laivas „Yamato“vos numušė 5 lėktuvus per dvi nuolatinio mūšio valandas. Iš tiesų, kaip rodo praktika, priešlėktuvinės ugnies efektyvumas priklausė ne tiek nuo priešlėktuvinių ginklų skaičiaus, kiek nuo ugnies valdymo sistemų.
Japoniški 25 mm 96 tipo priešlėktuviniai ginklai sulaukė daug neigiamų atsiliepimų. Tik keletas faktų apie šį ginklą, kad paneigtų spėliones. „96 tipas“dažnai buvo gaminamas suporuoto ar trigubo automatinio priešlėktuvinio pistoleto pavidalu, tuo tarpu, priešingai nei garsusis „Erlikons“, visi jie turėjo elektrinius kreipiamuosius. Stebina tai, kad kiekvieną pastatytą įrenginį aptarnavo net 9 žmonės: vadas, du krautuvai kiekvienai statinei ir du kulkosvaidžiai (azimuto ir aukščio) - o po to japonai skundėsi neturintys laiko apsukti ginklų statinės!
Čia baigiasi teigiami veiksniai ir prasideda tvirtas neigiamas dalykas: maistas buvo tiekiamas iš 15 ratų žurnalų, o tai bent perpus sumažino ugnies greitį (kiekvienos statinės techninis ugnies greitis buvo 200 apsisukimų per minutę). Japonai pastebėjo tokį trūkumą, nematomą plika akimi, kaip didelę įrenginio vibraciją šaudant, sviedinys turėjo mažą snukio greitį (nors … 900 m / s - palyginti su analogais, jis atrodo gana priimtinas).
Žinoma, tai buvo labai netobulas ginklas su daugybe trūkumų, tačiau būtų nesąžininga teigti, kad japoniškų priešlėktuvinių ginklų „barškėjimas“buvo visiškai nenaudingas. Ryškus pavyzdys: 84% sovietinės aviacijos nuostolių Afganistane patyrė ne iš Stingerių, o dėl DShK ir mažo kalibro artilerijos ugnies. Tačiau 25 mm japoniškas priešlėktuvinis pistoletas nėra 12,7 mm kulkosvaidis …
„Draugas kapitonas, leiskite man pranešti!
Šaudymo praktika baigta, taikinys nepataikytas, bet labai išsigandęs “.
Na, dabar mes žinome Japonijos situaciją ir padarėme išvadą, kad Japonijos oro gynybos sistema paliko daug norimų rezultatų. Dabar pažiūrėkime, kaip buvo su oro gynyba JAV karinio jūrų laivyno laivuose ir kiek tai padėjo amerikiečiams. Yra nuomonė, kad jei tokios oro gynybos sistemos būtų Japonijos laivuose - uhh, samurajai nustatytų šilumą jenkų lėktuvuose!
Tiesą sakant, tuo metu amerikiečiams pavyko sukurti vieną pažangiausių jūrų oro gynybos sistemų, pagrįstą trimis banginiais: „Mark-12“127 mm artilerijos laikikliu, „Mark-37“ugnies valdymo sistema (FCS) ir sviediniai su radijo saugikliais.
Universalus įrenginys „Mark-12“buvo pradėtas eksploatuoti 1934 m. Ir nebuvo nieko ypatingo-įprastas penkių colių pistoletas. Balistinės ginklo charakteristikos nesukėlė entuziazmo, vienintelė teigiama kokybė buvo 15 šūvių / min. Greitis, buvo atvejų, kai eksperimentiniai skaičiavimai buvo atlikti 22 šūviais per minutę - daug tokio kalibro pistoleto. Bet tai nebuvo pagrindinis dėmesys … Visi amerikiečių laivuose sumontuoti „Mark-12“ginklai buvo centralizuotai nukreipti į taikinį, gaudami duomenis iš priešgaisrinės valdymo sistemos „Mark-37“radarų-to meto standartų pažangių kompleksų..
Ir paskutinė patirtis yra radijo saugiklis. Šio elektroninio prietaiso kūrimui buvo išleista šimtai milijonų dolerių! Idėja paprasta: sviedinio viduje sumontuotas miniatiūrinis siųstuvas -imtuvas į kosmosą skleidžia aukšto dažnio radijo bangas, o kai gaunamas stiprus atspindėtas signalas, akimirksniu suveikia trigeris - taikinys sunaikinamas. Pagrindinė problema buvo sukurti miniatiūrinius radijo vamzdžius, galinčius atlaikyti apkrovas, kai jie šaudomi iš pistoleto vamzdžio.
Atsižvelgdami į tokį grandiozinį darbą kuriant veiksmingą oro gynybos sistemą, amerikiečių priešlėktuviniai ginklininkai viename numušamame japonų lėktuve išleido tik du tris šimtus sviedinių su radijo saugikliais. Šokiruoja? O įprastoms kriauklėms reikėjo apie 1000! Ir tai yra pažangiausia tų metų karinio jūrų oro gynybos sistema! Su radarais ir balistiniais kompiuteriais!
Paprastai kaip „rekordas“nurodomas mūšio laivo „Pietų Dakota“pasiekimas 1942 m. Spalio 26 d. - tame mūšyje mūšio laivas numušė 26 iš 50 japonų lėktuvų, kurie puolė darinį. Fenomenalus rezultatas - paprastai lėktuvai nebaudžiamai nuskandina laivus! Atidžiau panagrinėjus paaiškėja, kad 26 numušti orlaiviai yra visos amerikiečių formuotės priešlėktuvinių patrankų, įskaitant lėktuvnešį „Enterprise“ir keliolika naikintojų (ir ant kiekvieno-grėsmingą „Mark-37 SLA“), darbo rezultatas.). Be to, vien orlaivių vežėjo paminėjimas sukelia nepasitikėjimą oficialiais duomenimis - ore turėjo būti oro patruliai, kurie prisidėjo prie šių „26 mūšio laivo numuštų orlaivių“. Ateityje amerikiečiams niekada nepavyko pakartoti rekordo, kitas atvejis taip pat yra orientacinis: mūšio laivo „Missouri“priešlėktuvinė artilerija negalėjo atremti dviejų kamikadzių puolimo 1945 m.- vienas lėktuvas pralaužė priešlėktuvinės ugnies sieną ir nukrito nuo smūgio į mūšio laivo korpusą.
Lyderio žygdarbis Taškentas
Pamenate Aivazovskio paveikslą „Brigas„ Merkurijus “, kurį užpuolė du Turkijos laivai“? Rusijos „Merkurijus“tada nušovė abu. 1942 m. Birželio 27 d. Juodosios jūros laivyno „Taškentas“vadovas aplankė jūrų turtus - nepaisant daugybės Vokietijos aviacijos atakų valandų ir 332 numestų bombų, laivas vis tiek išliko, tačiau sugebėjo numušti 4 iš 96 Junkeriai, kurie jį užpuolė. Tik viena bomba pataikė į „Taškentą“ir ji nesprogo! Tai iš tikrųjų retas, nuostabus, neįtikėtinas atvejis - paprastai laivų eskadrilės nuskendo per kelias minutes nuo reido pradžios. Ir štai - vienintelis apaugęs naikintojas, neturintis jokių išlygų, atlaikė visas atakas ir, stipriai spragtelėjęs, iš mūšio išėjo pergalingas.
Kas padėjo sovietų jūreiviams? Byla, vienintelis atvejis. Taip pat palankus įvairių aplinkybių derinys. Pirma, didelis greitis - net ir perkrautas „Taškentas“išvystė 33 mazgus (60 km / h!). Antra, kuklūs matmenys - ilgis 140 m, plotis - 14 m. Palyginimui, mūšio laivo „Yamato“matmenys yra 2 kartus didesni - sunku praleisti tokį čiurlenimą! Nesėkminga vokiečių taktika suteikė tam tikrą pranašumą - „Junkers“puolė atskiromis poromis. Ir svarbiausia - aiškūs ir gerai koordinuoti jo komandos veiksmai - net ir sugadintu vairo mechanizmu, „Taškentas“ir toliau vengė iš dangaus skraidančios mirties, rašydamas precedento neturinčius zigzagus ant vandens.
Galiausiai laivo oro gynyba pasirodė netikėtai efektyvi: vienas suporuotas 76 mm priešlėktuvinis pistoletas, šeši 37 mm greitojo priešlėktuvinio ginklo pistoletai, šeši didelio kalibro kulkosvaidžiai-dešimtys tokių sistemų buvo ant japonų naikintojų. pabaigos, tačiau aviacija juos sunaikino kaip skardines. Ir tada įvyko neįtikėtinas dalykas.
Vis dėlto stebuklai neįvyksta - „Taškento“kūnas neteko sandarumo dėl daugybės netoliese įvykusių sprogimų. Juodosios jūros laivyno naikintojai rado sunkios būklės laivą - neįgalų, pusiau užtvindytą, sugedusių mechanizmų, tačiau su bebaime įgula, kuri ir toliau kovojo už savo laivo gyvybę, „Taškentas“neišdrįso, neturėjo teisė nuskęsti - iš Sevastopolio vis dar buvo evakuota 2000 civilių. Ir iš lyderio rūsių keistu būdu dingo priešlėktuviniai šaudmenys - raudonųjų jūrų pajėgų vyrai šaudė viską iki paskutinės kulkos.
