Tęsdamas „Top 10“reitingą iš „Discovery Channel“, norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į dar vieną linksmą pasirinkimą. Šį kartą ekspertų dėmesys buvo skirtas „šarvuotiems asmeniniams vežėjams“- bendram visų tipų šarvuotų transporto priemonių, skirtų personalo vežimui, žymėjimui. Apžvalgoje dalyvavo ir lengvieji šarvuočiai, sveriantys 5 tonas, ir sunkiosios pėstininkų kovos mašinos. Nepaisant akivaizdaus absurdo, tai gana logiška - visa ši įranga, vikšrinė ar ratinė, nepriklausomai nuo jos dydžio, atlieka tą pačią užduotį - gabena žmones ir prekes kariniuose konfliktuose, apsaugodama juos savo šarvais. Pavyzdžiui, nėra griežtų skirtumų, pavyzdžiui, tarp šarvuotojo vežėjo ar pėstininkų kovos mašinos. Vienintelis dalykas, kuris juos išskyrė teoriškai, buvo tai, kad pėstininkų kovos mašina sugeba palaikyti pėstininkus mūšyje, o šarvuočiai juos pristato tik į mūšio lauką. Išnykus aiškiai pažymėtai fronto linijai ir būtent tai pastebima visuose paskutinio dvidešimto amžiaus ketvirčio konfliktuose, šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašina dabar atlieka tas pačias funkcijas. Šiuolaikinės šarvuočiai, nepriklausomai nuo jų masės, dažnai nešioja tuos pačius ginklus ir yra platforma kuriant specializuotą karinę techniką-nuo vadovybės štabo ir greitosios pagalbos iki savaeigių haubicų ir kelių raketų paleidimo sistemų.
Priešingai nei prieštaringas ir prieštaringas įvertinimas „10 geriausių tankų pagal karinį kanalą“, įvertinimas „10 geriausių šarvuotų transporto priemonių“, mano nuomone, yra gana adekvatus ir apskritai teisingas: jame yra tikrai vertų transporto priemonių. Būtų naudinga pridurti, kad neturėtumėte rimtai žiūrėti į tokius įvertinimus - juk tai yra informacinė ir pramogų programa. Todėl, mieli skaitytojai, rekomenduoju atkreipti dėmesį ne tiek į reitingo vietas, kiek į pačius automobilius. Pavyzdžiui, aš pats, nebūdamas šarvuočių ekspertas, neįtariau, kad daugelis jų egzistuoja. Ir vis dėlto šioje apžvalgoje padaryta rimta išvada - apžvalgoje parodytos perspektyviausios šarvuočių kūrimo kryptys, teisingi dizainerių sprendimai ir klaidos. Galų gale, jei desantas nori judėti ant šarvų, o ne po šarvais, tada kažkas tikrai negerai su šarvuočiais.
Palyginimo kriterijai, kaip visada, bus techninis meistriškumas, novatoriški sprendimai kuriant šį pavyzdį, gaminamumas ir masinė gamyba ir, žinoma, vyriausiasis teisėjas yra kovinio naudojimo patirtis.
Na, tai turbūt viskas, ką norėjau pridėti savarankiškai, tai yra preliudijos pabaiga, pereikime prie reitingo. Pasaulyje yra daug padorių automobilių, tačiau į dešimtuką telpa lygiai 10.
10 vieta - Marderis
Bundesvero pėstininkų kovos mašina, kovinis svoris - 33 tonos. Įvaikinimo metai tarnybai - 1970. Įgula - 3 žmonės + 7 žmonės nusileidžia.
Jis buvo sukurtas kaip atsakas į sovietinį BMP-1. Ginkluotės kompleksą sudaro 20 mm automatinė patranka „Rheinmetall-202“ir Milano ATGM. Greitis (iki 75 km / h užmiestyje), puikus saugumas, vokiška kokybė - ko dar reikia geram BMP? Bendrą vaizdą šiek tiek sugadina Marderio kovos patirties stoka - išskyrus retkarčiais dalyvaujant operacijose Afganistane, šis šarvuotasis automobilis beveik niekada nekeliavo už NFR automobilių stovėjimo aikštelių.
Iš viso vokiečiai surinko 2700 savo stebuklingų pėstininkų kovos mašinų, įskaitant jomis pagrįstą savaeigę oro gynybos sistemą. Geras automobilis visais atžvilgiais. Dešimta vieta.
9 vieta - M1114
Amerikos šarvuočiai. Kaip jau spėjote atspėti iš paveikslėlių, tai legendinis „Humvee“su šarvų komplektu. Dešimtojo dešimtmečio viduryje iš kovinio M998 važiuoklės naudojimo patirties paaiškėjo, kad armijai reikia lengvo šarvuočio, paremto juo, turinčio šarvus nuo skaldos ir, svarbiausia, stabilią minų apsaugą. M1114 pasižymėjo visomis šiomis savybėmis, sujungdamas mobilumą, saugumą ir ugnies jėgą, kurių bendras svoris buvo mažesnis nei 5 tonos. M1114 nuimamų ginklų rinkinį sudaro viskas-nuo lengvų kulkosvaidžių ant stogo iki nuotolinio valdymo 12,7 mm kulkosvaidžių laikiklių, MANPADS ir prieštankinių raketų sistemų.
Iš čia turėtumėte padaryti nedidelę ekskursiją į „Humvee“(dar žinomą kaip važiuoklė М998 HMMWV) istoriją. 1981 m. JAV priimtas kaip „labai mobili, universali ratinė transporto priemonė“, „Humvee“tapo vienu iš Amerikos kariuomenės simbolių, pasirodžiusio visuose konfliktuose per pastaruosius 30 metų. „General Motors“duomenimis, iki šiol buvo pagaminta 200 000 visų „Humvee“. Viena iš svarbiausių šio pusiau perkūnijos-pusiau džipo savybių buvo dizaino universalumas. Čia yra tik keletas mašinų, pagrįstų ja:
M998 - atvira krovininė transporto priemonė, „M998 Avenger“- variantas su priešlėktuvinių raketų sistema „Stinger“, M966 - šarvuotas džipas su prieštankiniu kompleksu TOW, M1097 - dvivietis pikapas, M997 - greitosios pagalbos džipas su keturviete kabina, M1026 - variantas su visiškai uždaru keturviečiu kėbulu ir gerve, M1035 - sanitarinė versija su keturių durų kabina, M1114 - lengvas šarvuotas vežėjas, viena iš masyviausių „Humvee“versijų
„General Motors“dizaineriai sugebėjo rasti optimalią pusiausvyrą tarp keliamosios galios, leidžiančios jai atlikti visas universalios armijos transporto priemonės funkcijas, sumontuoti įvairius ginklus ir šarvų apsaugą ir tuo pačiu metu be reikalo neturėti antsvorio. automobilį, išlaikant didelio džipo dydį. „Humvee“tapo savo klasės etalonu. Dabar armijos visureigiai visose pasaulio šalyse skolinasi jo techninius sprendimus, išdėstymą ir išvaizdą.
Karinė įranga a priori negali būti sėkminga civilinėje rinkoje laisvos konkurencijos sąlygomis. Ši aksioma visada yra įrodymas, kad pateisinamos pernelyg didelės karinės išlaidos: „Jei nenorite pamaitinti savo kariuomenės, maitinsite svetimą“ir pan. ta pačia dvasia. „Hummer“atveju matome priešingai - stilingas armijos automobilis, išlaikęs pagrindinius komponentus (įskaitant 6 litrų variklį, transmisiją, pakabą), tapo sėkmingu komerciniu projektu - 1992 m. Jo civilinė versija „Hummer H1 „su minimaliais kosmetiniais pakeitimais, toliau tobulėjant iki legendinio prabangaus visureigio„ Hummer H2 “su prabangiu salonu ir automatine pavarų dėže.
Šarvuota karinė „Humvee M1114“versija daug kovojo visame pasaulyje, dažnai pateko į ugnį, sudegė, sprogo, įstrigo purve, tačiau vis dėlto išgelbėjo viduje sėdinčių karių gyvybes. To reikalaujama iš tikros karinės įrangos.
8 vieta - „Universal Carrier“
Didžiosios Britanijos daugiafunkcinis šarvuotasis vežėjas -traktorius - pagrindinis britų kario padėjėjas. Nepakankamai atrodanti mašina su 5 žmonių įgula drąsiai judėjo iki 50 km / h greičiu Antrojo pasaulinio karo mūšio laukuose. „Universal Carrier“kovojo visais frontais - nuo Europos ir Rytų fronto iki Sacharos ir Indonezijos džiunglių. Vėliau jis sugebėjo dalyvauti kare Korėjos pusiasalyje ir šlovingai baigė savo karjerą septintajame dešimtmetyje.
„Universal Carrier“, sveriantis tik 4 tonas, turėjo gerą manevringumą ir buvo apsaugotas 10 mm šarvais. Linijinių šarvuočių nešėjų ginkluotėje buvo 14 mm prieštankinis šautuvas ir (arba) 7, 7 mm „Bren“kulkosvaidis. Be pagrindinės versijos, kariai gavo „Wasp“liepsnosvaidį ir savaeigius ginklus su 40 mm pistoletu, sukurtu ant jo platformos.
Iš viso per serijinės gamybos metus nuo 1934 iki 1960 m. gamyklos JK, JAV, Australijoje ir Kanadoje pagamino 113 000 šių mažų, bet naudingų mašinų.
7 vieta - „Sonderkraftfahrzeug 251“
Didžiulė kovos mašina, savo ratais ir vikšrais sutriuškinanti Europos šalis, Šiaurės Afrikos smėlį ir ledines Rusijos platybes.
„SdKfz 251“pusiau vikšrinis šarvuotis visiškai atitiko „Blitzkrieg“strategiją-greita, erdvi ir gerai apsaugota transporto priemonė, pasižyminti dideliu manevringumu. Įgula - 2 žmonės + 10 tūpiančių žmonių, greitis kelyje 50 km / h, vikšrinė ratinė varomoji jėga, apskriti šarvai iki 15 mm storio. Kaip ir bet kuri Vokietijos technologija, šarvuotasis vežėjas buvo aprūpintas didžiuliu pasirinkimu ir įranga įvairioms užduotims atlikti. Vokietijos inžinerijos genijus buvo išparduotas visa jėga, čia yra apytikslis mastas: „SdKfz 251“buvo aprūpinti įvairiais stebėjimo ir ryšio prietaisais, kranais ir gervėmis, visų tipų ir dažnių radijo stotimis, puolimo tiltais, nuimamų šarvų rinkiniais ir įvairių ginklų, tarp kurių buvo net tokių egzotiškų kaip reaktyvinių kelių paleidimo raketų sistemos Wurframen 40 kalibro 280 mm.
„SdKfz 251“platformoje buvo sukurta labai daug specializuotų transporto priemonių: greta pagrindinio modelio greitosios pagalbos ir valdymo bei personalo transporto priemonės, stebėjimo ir ryšių transporto priemonės, mobiliųjų telefonų stotys, artilerijos stebėtojų pozicijos, savaeigiai priešlėktuviniai ginklai su buvo gaminami automatiniai 20 mm MG 151/20 ginklai, liepsnosvaidžiai, kilnojami šaudymo taškai su 37 mm ir 75 mm prieštankiniais pistoletais, inžinerinė technologija …
Tarp šių konstrukcijų buvo tikrai unikalių šarvuotų transporto priemonių pavyzdžių, tokių kaip „Schallaufnahmepanzerwagen“- garso krypties ieškiklis, leidžiantis nustatyti priešo artilerijos pozicijų nematomą vietą, arba „Infrarotscheinwerfer“- savaeigis infraraudonųjų spindulių prožektorius, skirtas apšviesti naktinius „Panther“tankų vaizdus..
Iš savęs galiu pridurti: apreiškimų mėgėjai ir Vladimiro Rezuno kūrybos pasekėjai, kruopščiai skaičiuodami vokiečių šarvuočių skaičių, kažkaip visada pamiršta į savo sąrašus įtraukti 15 000 „SdKfz 251“šarvuočių, pagamintų Vokietijos pramonės, nors šarvuočiai savo sugebėjimais pranoko daugelį to laikotarpio tankų …
Beje, šarvuotis „SdKfz 251“buvo toks geras, kad buvo gaminamas Čekoslovakijoje iki 1962 m.
6 vieta - M1126 „Stryker“
Jauniausias JAV armijos verbuotojas. Stryker ratinių kovos mašinų šeima buvo sukurta specialiai mažo intensyvumo konfliktams ir „kolonijiniams karams“, kai sunkiasvorių šarvuočių, tankų „Abrams“ar pėstininkų kovos mašinų „Bradley“naudojimas yra perteklinis, o lengvųjų brigadų kovos grupės nėra pakankamai veiksmingos. Kovos Irako ir Afganistano teritorijoje patvirtino šio sprendimo teisingumą.
Pagrindinė M1126 versija tapo pirmąja šios klasės ratine šarvuota transporto priemone Amerikos armijoje. Dėl išskirtinio sklandumo šarvuočiai tarp karių gavo slapyvardį „Šešėlis“. Kuriant M1126, ypatingas dėmesys buvo skiriamas mašinos apsauginių savybių didinimui. Plieniniai šarvai buvo papildyti montuojamais 1700 kg sveriančiais MEXAS tipo šarvų moduliais. Šio tipo šarvuose yra keraminis sluoksnis, priklijuotas prie didelio stiprumo Kevlaro pluošto sluoksnio. Aliuminio oksido keraminio sluoksnio paskirtis yra sunaikinti sviedinį ir paskirstyti kinetinę energiją didesniame pagrindo plote. Kalbant apie atsparumą, MEXAS, kurio svoris toks pat kaip plieninių šarvų, yra dvigubai stipresnis. Daug dėmesio skirta minų apsaugai - dvigubas transporto priemonės dugnas, nusidėvėjimas, papildomas pažeidžiamiausių vietų rezervavimas - visa tai, anot amerikiečių dizainerių, turėtų sumažinti tikimybę pataikyti į šarvuoto automobilio ekipažą.
Šarvuolyje yra aukštųjų technologijų ginkluotės kompleksas, į kurį įeina nuotoliniu būdu valdomas įrenginys su.50 kalibro kulkosvaidžiu ir 40 mm automatinis granatsvaidis „Mark-19“su 448 granatsvaidžiais. Aptikimo ir taikinio nustatymo modulį sudaro naktinis taikiklis ir lazerinis nuotolio ieškiklis.
18 tonų šarvuotasis vežėjas greitkelyje išvysto greitį iki 100 km / h, o 8x8 ratų išdėstymas ir padangų slėgio mažinimo sistema užtikrina pakankamą visureigio pajėgumą. Didelis šio tipo transporto priemonių trūkumas yra tai, kad „Stryker“nemoka plaukti.
„Stayker“šeimai, be šarvuočių, yra ir
kovinė žvalgybos ir patrulinė transporto priemonė М1127, priešgaisrinė transporto priemonė М1128 su 105 mm patranka, 120 mm savaeigis skiedinys М1129, КШМ М1130, artilerijos korekcinis postas М1131, inžinerinė transporto priemonė М1132, šarvuota medicininė evakuacija М1133, savaeigė prieštankinė raketų sistema М1134 su ATGM 2 , ir radiacijos, cheminės ir biologinės žvalgybos transporto priemonė М1135.
Nuo 2003 metų „Strikers“tarnauja Irako teritorijoje.
5 vieta - אכזרית (Achzarit)
Sunkusis vikšrinis šarvuotas Izraelio gynybos pajėgų vežėjas. Tai labiausiai apsaugota šios klasės šarvuota transporto priemonė pasaulyje.
200 mm sovietinio tanko šarvai (nepatikėsite, bet Achzarit yra užfiksuotas Sirijos T-54 ir T-55 su nuimtais bokšteliais) buvo sutvirtinti perforuotais plieno lakštais su anglies pluoštu ir buvo sumontuotas ERA rinkinys viršuje. Bendras papildomų šarvų svoris buvo 17 tonų, o tai kartu su žemu transporto priemonės siluetu užtikrino išskirtinai aukštą šarvuotojo vežėjo apsaugos lygį.
Sovietinis variklis buvo pakeistas kompaktiškesniu 8 cilindrų „General Motors“dyzelinu, kuris leido įrengti koridorių išilgai dešinės bako pusės, vedančio iš karių skyriaus į užpakalines šarvuotas duris. Kai atlenkiama laivagalio rampa, dalis stogo pakeliama hidrauliškai, todėl nusileidimo šaliai lengviau išlipti. Be to, iš dalies atidarytos galinės durys yra naudojamos kaip gaubtas.
„Achzarit“yra su nuotoliniu būdu valdomu kulkosvaidžiu „Rafael OWS“(„Overhead Weapon Station“). Kaip papildomi ginklai naudojami trys 7,62 mm kulkosvaidžiai: vienas ant šarnyro vado liuko ir du ant galinių.
Dėl to 44 tonų sveriantis monstras yra puiki transporto priemonė kovai miesto aplinkoje, kur kiekvieno lango angoje gali būti RPG granatsvaidis. Achzarit nebijo tuščios ugnies iš visų ginklų, naudojamų kartu su „Hezbollah“ir „Hamas“kovotojais, savo šarvais patikimai uždengiančia 10 įgulos narių.
Teisybės dėlei reikėtų pažymėti, kad labiausiai apsaugotas šarvuočių vežėjas pasaulyje vis dar yra „Namer“(sveriantis daugiau nei 50 tonų) ant „Merkava“cisternos važiuoklės, tačiau tik Namers buvo gaminamas simboliniu kiekiu - 60 vienetų, skirtingai nei „Achzarit“, kuriuose buvo konvertuoti 500 T-54/55 tankų.
4 vieta - BMP -1
Šarvuota pėstininkų transporto priemonė (būtent taip, anot amerikiečių ekspertų), žymiai padidino motorizuotų šautuvų dalinių puolimo jėgą. Išradinga BMP-1 koncepcija buvo padidinti pėstininkų, veikiančių kartu su tankais, mobilumą ir saugumą. Automobilis buvo parodytas pasaulio visuomenei per paradą Raudonojoje aikštėje 1967 m.
BMP-1 korpusas buvo suvirintas iš 15 … 20 mm storio šarvų plokščių, pagal skaičiavimus to pakako, kad būtų užtikrinta visapusiška apsauga nuo kulkų, šaunamų iš šaulių ginklų, o kurso kampuose-net nuo mažo kalibro patrankų kriauklės buvo parūpintos.
13 tonų kovinė transporto priemonė greitkelyje išvystė iki 65 km / h, o iki vandens-iki 7 km / h (kad padidėtų plūdrumas, net vikšriniai ritinėliai buvo tuščiaviduriai). Viduje buvo 3 įgulos nariai ir 8 desantininkai. Ginkluotės kompleksą sudarė 73 mm 2A28 „Thunder“lygiavamzdis granatsvaidis, PKT kulkosvaidis ir 9M14M prieštankinė raketų sistema „Malyutka“. Desantininkams, sėdintiems viduje, buvo įrengtos atskiros angos. Visa tai teoriškai pavertė BMP-1 universalia naujos kartos transporto priemone.
Deja, viskas pasirodė sudėtingiau. Amerikiečiai griežtai kritikavo sovietų dizainerių sprendimus, ypač karinių kupė galinių durų dizainą (iš tikrųjų labai abejotini): „Galbūt tai stori šarvai, patikimai saugantys automobilio ekipažą? Ne! Tai degalų bakai! Kai automobilis nukentėjo, šis susitarimas pavertė BMP į gaisro spąstus.
Remiantis mūšių Artimuosiuose Rytuose ir Afganistane rezultatais, greitai paaiškėjo, kad dizaineriai veltui taupė šarvus - BMP užtikrintai pataikė į kulkosvaidį DShK. Maža apsauga nuo minų, šaulių ginklų ir granatsvaidžių lėmė tai, kad kareiviai mieliau juda sėdėdami ant šarvų, nesiryždami nusileisti į transporto priemonės kovos skyrių. Ginklų trūkumas taip pat jautėsi - kalnuotoje vietovėje „Perkūnas“buvo nenaudingas dėl nedidelio pakilimo kampo.
Sovietų dizaineriai bandė ištaisyti naujos kartos mašinos klaidas. Naujasis BMP-2 gavo automatinę 30 mm patranką, kurios pakilimo kampas buvo 85 laipsniai. Kitas modelis BMP-3, nepaisant garsių kariuomenės raginimų didinti saugumą, buvo absurdo apoteozė: turėdamas beveik tankų ginkluotę, jis vis dar turi „kartoninių“šarvų.
Ir vis dėlto verta atiduoti duoklę sovietų dizaineriams. Pėstininkų kovos mašina tapo iš esmės nauja šarvuočių technika. Nepaisant novatoriškumo, BMP-1 išgyveno daugiau nei tuziną karinių konfliktų visame pasaulyje. Be to, jis buvo pigus ir plačiai paplitęs: iš viso buvo pagaminta 20 000 tokio tipo automobilių.
3 vieta - MCV -80 „Warrior“
Britų pėstininkų kovos mašina. Jos vardas yra ne tik karys. Kovos svoris - 25 tonos. Greitkelio greitis - 75 km / h. Šarvuotas korpusas MCV-80 yra suvirintas iš aliuminio-magnio-cinko lydinio valcuotų lakštų ir apsaugo nuo 14,5 mm kulkų ir 155 mm didelio sprogimo sprogstamųjų apvalkalų fragmentų, o dugnas-nuo 9 kg prieštankinių minų. Šonai ir važiuoklė yra padengti guminiais antikumuliaciniais ekranais. Šarvuotas „Warrior“korpusas turi vidinį pamušalą, apsaugantį įgulą nuo šarvų fragmentų, kuris taip pat yra nepralaidus garsui. Tarpas tarp nusileidimo sėdynių atlošų ir korpuso šonų naudojamas pėstininkų atsarginėms dalims ir įrangai laikyti, o tai sukuria papildomą karių skyriaus apsaugą. Išorėje šarvai sustiprinti dinamine apsauga. Ginkluotė: 30 mm L21A1 „Rarden“automatinė patranka, bendraašis kulkosvaidis, 94 mm granatsvaidis LAW-80. Automobilio įgula - 3 žmonės. Kariai - 7 žmonės.
Britų vadovybė dėjo daug vilčių į perspektyvias savo pėstininkų kovos mašinas. Ir „Karys“nenuvylė savo kūrėjų - iš 300 „Dykumos audroje“dalyvavusių transporto priemonių ne vienas buvo prarastas mūšyje. 2004 m. Gegužės 1 d. Al Amare (Irakas) įvyko reikšmingas incidentas: 14 RPG granatų pataikė į patrulį „Warrior“. Sunkiai apgadinta transporto priemonė sugebėjo atsilaikyti ir pati išlipo iš ugnies, išgelbėdama joje buvusių karių gyvybes (visa įgula buvo sudeginta ir sužeista). BMP vadas Johnsonas Gedeonas Biharri buvo apdovanotas Viktorijos kryžiumi.
2011 m. JK vyriausybė skyrė 1,6 milijardo svarų MCV-80 modernizavimui pagal WCSP programą. Visų pirma pranešama, kad BMP gaus naują ginkluotės kompleksą su 40 mm automatiniu pistoletu.
Tai MCV -80 „Warrior“- mašina, kuria kariai pasitiki.
2 vieta - M2 „Bradley“
Amerikos pėstininkų kovos mašina. Kovos svoris - 30 tonų. Greitis- 65 km / h užmiestyje, 7 km / h virš vandens. Įgula - 3 žmonės. Kariai - 6 žmonės.
Daugiasluoksniai šarvai iš plieno ir aliuminio 50 mm storio užtikrina visapusišką apsaugą nuo mažo kalibro artilerijos sviedinių. Šarnyrinė reaktyvioji šarvų sistema yra patikima kliūtis prieš RPG raketines granatas. Korpuso viduje yra Kevlaro pamušalas, kad būtų išvengta skilimo. Naujausiose modifikacijose šonuose papildomai sumontuoti 30 mm plieniniai ekranai.
Ginkluotė: 25 mm automatinė patranka M242 „Bushmaster“su kompiuterine gaisro valdymo sistema, ATGM „TOW“ir 6 kulkosvaidžiai M231 FPW. Šarvuotos transporto priemonės įranga apima tokius perteklius kaip taktinė navigacinė sistema TACNAV, ELRF lazerinis nuotolio ieškiklis, infraraudonųjų spindulių pasyvi apsaugos nuo ATGM sistema ir MRE (Meal, Ready-to-Eat) maisto daviklis.
Savo pasirodymo metu, 1981 m., Amerikos kariuomenė abejojo naujojo BMP kovinėmis savybėmis. Tačiau 1991 m., Per dykumos audrą, visos abejonės buvo išsklaidytos: Bradley, panaudodamas kriaukles su nusodrinto urano šerdimis, sunaikino daugiau Irako tankų nei pagrindiniai mūšio tankai M1 Abrams. Ir tik 1 BMP buvo prarastas nuo priešo ugnies.
Užtarnauta kovinė transporto priemonė tapo viena masiškiausių pėstininkų kovos mašinų pasaulyje - iš viso buvo pagaminta 7000 M2 „Bradley“. Ji taip pat gamina kovinę žvalgybos transporto priemonę M3, savaeigę oro gynybos sistemą M6 ir paleidimo įrenginį M270 MLRS, skirtą MLRS ir taktinėms raketoms.
1 vieta - М113
Plaukiojanti vikšrinė transporto priemonė, sverianti 11 tonų. Visapusišką apsaugą užtikrina 40 mm aliuminio šarvai. Puikus pajėgumas - 2 įgulos nariai ir 11 desantininkų. Standartinė ginkluotė - M2 sunkusis kulkosvaidis. Greitas (greitis užmiestyje - iki 64 km / h), pravažiuojamas ir lengvai prižiūrimas automobilis tapo garsiausiu pasaulyje šarvuočiu. 85000 М113 visų modifikacijų buvo eksploatuojamos 50 pasaulio šalių. M113 išgyveno visus konfliktus nuo Vietnamo karo iki 2003 metų invazijos į Iraką ir iki šiol vis dar gaminamas ir yra pagrindinis JAV armijos šarvuočio nešėjas.
Be šarvuoto vežėjo, M113 egzistavo kaip komandinė ir štabo transporto priemonė, savaeigis 107 mm skiedinys, priešlėktuvinė savaeigė konstrukcija (ginkluota viskuo, nuo šešių vamzdžių „Vulcan“iki „Chapparel“oro gynybos sistema), remontas ir evakuacija, greitosios pagalbos automobilis, tankų naikintojas su TOW ATGM, radiacijos ir cheminės žvalgybos mašinos bei paleidimo įrenginys MLRS.
