Vanduo ir šaltis. Tamsa.
Ir kažkur iš viršaus pasigirdo metalo beldimas.
Neturiu jėgų pasakyti: mes čia, čia …
Viltis dingo, aš pavargau laukti.
Vandenys be dugno saugo savo paslaptis. Kažkur ten, po tamsiomis bangų arkomis, slypi tūkstančių laivų nuolaužos, kurių kiekvienas turi savo unikalų likimą ir tragiškos mirties istoriją.
1963 m. Labiausiai sutraiškė jūros vandens storis Šiuolaikinis amerikiečių povandeninis laivas „Thresher“ … Prieš pusšimtį metų buvo sunku tuo patikėti - nenugalimas Poseidonas, pasisemęs jėgų iš branduolinio reaktoriaus liepsnos, galintis apskrieti pasaulį be vieno pakilimo, pasirodė esąs silpnas kaip kirminas priešais negailestingų elementų puolimas.
„Mes turime teigiamą didėjantį kampą … Mes bandome pūsti … 900 … į šiaurę“- paskutinė „Thresher“žinia negali perteikti viso siaubo, kurį patyrė mirštantys povandeniniai laivai. Kas galėjo įsivaizduoti, kad dviejų dienų bandomoji kelionė, lydima gelbėtojų vilkiko „Skylark“, gali baigtis tokia nelaime?
„Thresherio“mirties priežastis lieka paslaptis. Pagrindinė hipotezė: panardinus į maksimalų gylį, vanduo pateko į stiprų valties korpusą - reaktorius buvo automatiškai nuskendęs, o povandeninis laivas be pažangos nukrito į bedugnę, nusinešęs 129 žmonių gyvybes.
„USS Tresher“vairo mentė (SSN-593)
Netrukus siaubinga istorija tęsėsi - amerikiečiai neteko dar vieno branduolinį laivą su įgula: 1968 m. Jis dingo be pėdsakų Atlanto vandenyne. daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas „Scorpion“.
Skirtingai nuo Thresherio, su kuriuo povandeninis ryšys buvo palaikomas iki paskutinės sekundės, Skorpiono mirtį apsunkino tai, kad nebuvo aiškios idėjos apie katastrofos vietos koordinates. Nesėkminga paieška tęsėsi penkis mėnesius, kol jankiai iššifravo duomenis iš SOSUS sistemos (JAV karinio jūrų laivyno hidrofoninių plūdurų tinklas, skirtas Sovietų Sąjungos povandeniniams laivams sekti) giliavandenių stočių - 1968 m. Gegužės 22 d. panašus į patvaraus povandeninio laivo korpuso sunaikinimą. Be to, naudojant trikampio metodą, buvo atkurta apytikslė pamestos valties vieta.
„USS Scorpion“nuolaužos (SSN-589). Deformacijos matomos iš siaubingo vandens slėgio (30 tonų / kvadratinis metras)
Skorpiono nuolauža buvo rasta 3000 metrų gylyje Atlanto vandenyno viduryje, 740 km į pietvakarius nuo Azorų. Oficiali versija valties mirtį sieja su torpedų šaudmenų (beveik kaip Kursko!) Sprogimu. Egzistuoja egzotiškesnė legenda, pagal kurią rusai nuskandino Skorpioną keršydami už K-129 mirtį.
Skorpiono mirties mįslė vis dar kankina jūreivių protus - 2012 metų lapkritį Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno veteranų povandeninių laivų organizacija pasiūlė pradėti naują tyrimą, siekiant išsiaiškinti tiesą apie amerikietiško laivo nuskendimą.
Mažiau nei po 48 valandų amerikiečių „Skorpiono“nuolaužos nuskendo į jūros dugną, o vandenyne įvyko nauja tragedija. Įjungta eksperimentinis branduolinis povandeninis laivas K-27 Sovietų karinis jūrų laivynas nesuvaldė reaktoriaus su skystu metaliniu aušinimo skysčiu. Košmariškas vienetas, kurio gyslose verda išlydytas švinas, „užteršė“visus skyrius radioaktyviosiomis emisijomis, įgula gavo baisias spinduliuotės dozes, 9 povandeniniai laivai mirė nuo ūmios spindulinės ligos. Nepaisant sunkios radiacijos avarijos, sovietų jūreiviams pavyko atgabenti valtį į bazę Gremikhoje.
K-27 tapo nenaudojama metalo krūva, turinti teigiamą plūdrumą, skleidžianti mirtinus gama spindulius. Sprendimas dėl tolesnio unikalaus laivo likimo pakibo ore, o galiausiai, 1981 m., Buvo nuspręsta nuskandinti sugadintą povandeninį laivą vienoje iš Novaja Zemlya įlankų. Kaip atminimas palikuonims. Gal jie gali rasti būdą, kaip saugiai atsikratyti plaukiojančios Fukušimos?
Tačiau gerokai prieš „paskutinį K-27 nardymą“atominių povandeninių laivų grupė Atlanto vandenyno dugne pasipildė. povandeninis laivas K-8 … Vienas iš pirmagimių branduoliniame laivyne, trečiasis branduolinis povandeninis laivas sovietų karinio jūrų laivyno gretose, nuskendęs per gaisrą Biskajos įlankoje 1970 m. Kova dėl laivo išlikimo tęsėsi 80 valandų, per tą laiką jūreiviams pavyko išjungti reaktorius ir evakuoti dalį įgulos, esančios artėjančiame Bulgarijos motoriniame laive.
K-8 ir 52 povandeninių laivų mirtis buvo pirmasis oficialus sovietų branduolinio laivyno praradimas. Šiuo metu branduolinio variklio laivo nuolaužos yra 4680 metrų gylyje, 250 mylių nuo Ispanijos krantų.
Devintajame dešimtmetyje SSRS karinis jūrų laivynas karinėse kampanijose prarado dar porą branduolinių povandeninių laivų - strateginis raketinis povandeninis laivas K-219 ir unikalus „titano“povandeninis laivas K-278 „Komsomolets“.
K-219 su sugriautu raketų siloso bokštu
Pavojingiausia situacija buvo aplink K-219-povandeniniame laive, be dviejų branduolinių reaktorių, buvo 15 povandeninių balistinių raketų R-21 * su 45 termobranduolinėmis galvutėmis. 1986 m. Spalio 3 d. Buvo sumažintas raketų siloso slėgis 6, dėl kurio sprogo balistinė raketa. Suluošintas laivas pademonstravo fantastišką išgyvenimą, sugebėjęs išlipti iš 350 metrų gylio, sugadinęs tvirtą korpusą ir užtvindytą ketvirtą (raketų) skyrių.
Praėjus trims dienoms po raketos sprogimo, branduolinis laivas nuskendo Atlanto vandenyno viduryje 5 kilometrų gylyje. Nelaimės aukomis tapo 8 žmonės. Tai įvyko 1986 metų spalio 6 dieną
Po trejų metų, 1989 m. Balandžio 7 d., Norvegijos jūros dugne gulėjo kitas sovietinis povandeninis laivas „K-278 Komsomolets“. Neprilygstamas titano korpuso laivas, galintis nardyti daugiau nei 1000 metrų.
K-278 „Komsomolets“Norvegijos jūros dugne. Nuotraukas padarė giliavandenė transporto priemonė „Mir“.
Deja, nė viena iš siaubingų eksploatacinių charakteristikų neišgelbėjo komjaunuolių - povandeninis laivas tapo banalios ugnies auka, o tai apsunkino tai, kad trūko aiškių idėjų apie kovos dėl išlikimo ne Kingstono valtyse taktiką. Liepsnojančiuose skyriuose ir lediniame vandenyje žuvo 42 jūreiviai. Branduolinis povandeninis laivas nuskendo 1858 metrų gylyje, tapdamas aršių diskusijų tarp laivų statytojų ir jūrų laivyno jūreivių, siekdamas surasti „kaltininką“, objektu.
Nauji laikai atnešė naujų iššūkių. „Laisvosios rinkos“bakchanalijos, padaugintos iš „riboto finansavimo“, laivyno tiekimo sistemos sunaikinimas ir didžiulis patyrusių povandeninių laivų atleidimas neišvengiamai sukėlė nelaimę. Ir ji nesilaikė savęs laukdama.
2000 m. Rugpjūčio 12 d Branduolinis povandeninis laivas K-141 „Kursk“ … Oficiali tragedijos priežastis - spontaniškas „ilgos“torpedos sprogimas. Neoficialios versijos - nuo košmariškos erezijos „Povandeninis laivas neramiame vandenyje“stiliaus nuo prancūzų režisieriaus Jean Michel Carré iki gana tikėtinų hipotezių apie susidūrimą su lėktuvnešiu „Admiral Kuznecov“arba iš amerikiečių povandeninio laivo „Toledo“paleistos torpedos (motyvas neaiškus).
„Kursko“nuolaužos prieplaukoje SRZ-82
Branduolinis povandeninis laivas - „lėktuvnešių žudikas“, kurio tūris 24 tūkst. Povandeninio laivo nuskendimo vietoje gylis buvo 108 metrai, „plieniniame karste“buvo įstrigę 118 žmonių …
Epas su nesėkminga operacija gelbėti įgulą nuo ant žemės gulinčio Kursko sukrėtė visą Rusiją. Visi prisimename besišypsantį kito niekšo veidą su admirolo petnešėlėmis per televiziją: „Situacija kontroliuojama. Buvo užmegztas ryšys su įgula, oras tiekiamas į avarinį laivą “.
Tada buvo įvykdyta Kursko pakėlimo operacija. Nupjautas pirmasis skyrius (už ką ??), rastas kapitono Kolesnikovo laiškas … ar buvo antras puslapis? Kada nors sužinosime tiesą apie tuos įvykius. Ir, be abejo, būsime labai nustebinti savo naivumu.
2003 m. Rugpjūčio 30 d. Įvyko dar viena tragedija, paslėpta pilkoje karinio jūrų laivyno kasdienybės tamsoje - velkant į pjovimą, ji nuskendo senas branduolinis povandeninis laivas K-159 … Priežastis - plūdrumo praradimas dėl prastos valties techninės būklės. Jis vis dar yra 170 metrų gylyje nuo Kildino salos, pakeliui į Murmanską.
Šios radioaktyvios metalo krūvos pakėlimo ir šalinimo klausimas periodiškai keliamas, tačiau kol kas reikalas neapsiriboja žodžiais.
Iš viso šiandien Pasaulio vandenyno dugne yra septynių branduolinių povandeninių laivų nuolaužos:
- du amerikiečiai: „Thresher“ir „Scorpio“
-penki sovietiniai: K-8, K-27, K-219, K-278 ir K-159.
Tačiau tai nėra išsamus sąrašas. Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje buvo pastebėta daugybė kitų incidentų, apie kuriuos nepranešė TASS, ir kiekviename iš jų žuvo branduoliniai povandeniniai laivai.
Pavyzdžiui, 1980 m. Rugpjūčio 20 d. Filipinų jūroje įvyko skaudi avarija - kovoje su gaisru K -122 žuvo 14 jūreivių. Įgulai pavyko išgelbėti savo branduolinį povandeninį laivą ir nunešti sudegusią valtį į savo bazę. Deja, padaryta žala buvo tokia, kad valties restauravimas buvo laikomas netinkamu. Po 15 metų stovėjimo K-122 buvo pašalintas „Zvezda“laivų statykloje.
Kitas įnirtingas incidentas, vadinamas „radiacijos avarija Chazmos įlankoje“, įvyko 1985 m. Tolimuosiuose Rytuose. Įkraunant branduolinio povandeninio laivo K-431 reaktorių, plaukiojantis kranas svyravo ant bangos ir „išplėšė“valdymo tinklus iš povandeninio laivo reaktoriaus. Reaktorius įsijungė ir akimirksniu perėjo į siaubingą veikimo režimą, paversdamas „nešvaria atomine bomba“, vadinamąja. „Pop“. Ryškiu žybsniu dingo netoliese stovėję 11 pareigūnų. Pasak liudininkų, 12 tonų sveriantis reaktoriaus dangtis pakilo porą šimtų metrų aukštyn, o paskui vėl nukrito ant valties, beveik perpjovęs ją per pusę. Prasidėjęs gaisras ir radioaktyviųjų dulkių išsiskyrimas galiausiai pavertė K-431 ir šalia esantį branduolinį povandeninį laivą K-42 į neveiksnius plaukiojančius karstus. Abu sugadinti branduoliniai povandeniniai laivai buvo išmesti į metalo laužą.
Kalbant apie avarijas atominiame povandeniniame laive, negalima nepaminėti K-19, kuris kariniame jūrų laivyne gavo kalbančią pravardę „Hirosima“. Laivas mažiausiai keturis kartus buvo rimtų problemų šaltinis. Ypač įsimintina pirmoji karinė kampanija ir reaktoriaus avarija 1961 m. Liepos 3 d. K-19 buvo didvyriškai išgelbėtas, tačiau epizodas su reaktoriumi beveik kainavo pirmojo sovietinio raketų vežėjo gyvybę.
Peržiūrėjęs žuvusių povandeninių laivų sąrašą, pasaulietis gali turėti niekingą įsitikinimą: rusai nežino, kaip valdyti laivus. Kaltinimas rimtas. „Yankees“prarado tik du branduolinius povandeninius laivus - „Thresher“ir „Scorpion“. Tuo pačiu metu Rusijos laivynas prarado beveik tuziną branduolinių povandeninių laivų, neskaičiuojant dyzelinių elektrinių povandeninių laivų (jankiai nuo penktojo dešimtmečio nestatė dyzelinių elektrinių valčių). Kaip galima paaiškinti šį paradoksą? Tai, kad sovietų karinio jūrų laivyno branduolinius laivus valdė kreivi Rusijos mongolai?
Kažkas man sako, kad paradoksas turi kitokį paaiškinimą. Pabandykime tai rasti kartu.
Verta paminėti, kad bandymas „kaltinti“visas nesėkmes dėl branduolinių povandeninių laivų skaičiaus skirtumo SSRS ir JAV kariniame jūrų laivyne yra sąmoningai nenaudingas. Iš viso per branduolinių povandeninių laivų parką mūsų jūreivių rankomis perėjo apie 250 povandeninių laivų (nuo K-3 iki šiuolaikinio „Borey“), amerikiečiai turėjo šiek tiek mažiau nei 200 vienetų. Tačiau „Yankee“branduoliniai laivai pasirodė anksčiau ir buvo eksploatuojami du ar tris kartus intensyviau (pažiūrėkite į SSBN veikimo įtempių koeficientą: 0, 17 - 0, 24 mūsiškiams ir 0, 5 - 0, 6 amerikietiškoms raketoms) vežėjai). Akivaizdu, kad visa esmė yra ne valčių skaičius … Bet kas tada?
Daug kas priklauso nuo skaičiavimo technikos. Kaip sako senas pokštas: „Nesvarbu, kaip tai padarei, svarbiausia yra tai, kaip tu tai apskaičiavai“. Tankus nelaimingų atsitikimų ir mirtinų avarijų traukinys driekėsi per visą branduolinio laivyno istoriją, nepriklausomai nuo povandeninio laivo vėliavos.
- 2001 m. Vasario 9 d. JAV karinio jūrų laivyno daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas „Greenville“taranavo Japonijos žvejybos škūną „Ehime Maru“. Žuvo devyni japonų žvejai, JAV karinio jūrų laivyno povandeninis laivas pabėgo iš įvykio vietos, neteikdamas jokios pagalbos nelaimės ištiktiems asmenims.
Nesąmonė! - atsakys jenkiai. Navigacijos avarijos yra kasdienis bet kurio parko gyvenimas. 1973 metų vasarą sovietinis branduolinis povandeninis laivas „K-56“susidūrė su tyrimų laivu „Akademik Berg“. Žuvo 27 jūreiviai.
Bet rusų valtys skendo tiesiai prieplaukoje! Prašom:
1985 m. Rugsėjo 13 d. K-429 gulėjo ant žemės prieplaukoje Krasheninnikovo įlankoje.
Tai kas?! - gali ginčytis mūsų jūreiviai. Yankees turėjo tą patį atvejį:
1969 m. Gegužės 15 d. JAV karinio jūrų laivyno branduolinis povandeninis laivas „Guitarro“nuskendo prie krantinės sienos. Priežastis - dažnas aplaidumas.
„USS Guitarro“(SSN-655) atsigulė pailsėti prie prieplaukos
Amerikiečiai krapštys galvas ir prisimins, kaip 1982 m. Gegužės 8 d. Branduolinio povandeninio laivo „K-123“(705-ojo projekto „povandeninis naikintuvas“, reaktorius su skystu metalo kuru) centriniame poste gavo originalų pranešimą: „Matau sidabrinis metalas plinta ant denio “. Buvo nutraukta pirmoji reaktoriaus grandinė, radioaktyvusis švino ir bismuto lydinys taip „nudažė“valtį, kad K-123 išvalyti prireikė 10 metų. Laimei, tada niekas iš jūreivių nemirė.
Rusai tik liūdnai šypsosis ir taktiškai užsimins amerikiečiams, kaip USS Dace (SSN-607) atsitiktinai „išpylė“į Temzę (JAV upę) dvi tonas radioaktyvaus skysčio iš pirminės grandinės, „purvino“visą „Groton“jūrų bazė.
Sustabdyti
Taip nieko nepasieksime. Beprasmiška niekinti vienas kitą ir prisiminti negražias istorijos akimirkas.
Akivaizdu, kad didžiulis šimtų laivų parkas tarnauja kaip turtingas dirvožemis įvairioms ekstremalioms situacijoms - kiekvieną dieną kažkur atsiranda dūmų, kažkas krenta, sprogsta ar nusileidžia ant akmenų.
Didelės avarijos, dėl kurių sudužo laivas, yra tikras rodiklis. „Thresher“, „Scorpion“, … Ar yra kitų atvejų, kai JAV karinio jūrų laivyno branduoliniai laivai karinėse kampanijose patyrė didelę žalą ir buvo visam laikui pašalinti iš laivyno?
Taip, yra buvę tokių atvejų.
Sulaužytas USS San Francisco (SSN-711). 30 mazgų susidūrimo su povandenine uola pasekmės
1986 metais JAV karinio jūrų laivyno strateginis raketų vežėjas Nathanielis Greenas sudužo ant uolų Airijos jūroje. Korpuso, vairų ir balastinių bakų apgadinimai buvo tokie dideli, kad valtis turėjo būti išmesta.
1992 m. Vasario 11 d. Barenco jūra. Daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas „Baton Rouge“susidūrė su Rusijos titanu „Barracuda“. Laivai susidūrė sėkmingai-„B-276“remontas truko šešis mėnesius, o „USS Baton Rouge“(SSN-689) istorija pasirodė kur kas liūdnesnė. Dėl susidūrimo su Rusijos titano valtimi povandeninio laivo kietame korpuse atsirado įtempių ir mikro įtrūkimų. Batonas Ružas šlubavo prie bazės ir netrukus nustojo egzistavęs.
Baton Rouge eina ant nagų
Tai neteisinga! - pastebės atidus skaitytojas. Amerikiečiai turėjo grynai navigacines klaidas; JAV karinio jūrų laivyno laivuose praktiškai nebuvo avarijų, kurios pažeistų reaktoriaus šerdį. Rusijos kariniame jūrų laivyne viskas kitaip: dega skyriai, ant denio pilamas išlydytas aušinimo skystis. Yra projektavimo klaidų ir netinkamas įrangos veikimas.
Ir tai tiesa. Vidaus povandeninių laivų parkas patikimumą iškeitė į nepaprastas technines valčių charakteristikas. SSRS karinio jūrų laivyno povandeninių laivų dizainas visada išsiskyrė dideliu naujumo laipsniu ir daugybe novatoriškų sprendimų. Naujų technologijų patvirtinimas dažnai buvo vykdomas tiesiogiai karinėse kampanijose. Mūsų šalyje buvo sukurta greičiausia (K-222), giliausia (K-278), didžiausia (projektas 941 „Ryklys“) ir slapčiausia valtis (projektas 945A „Condor“). Ir jei nėra ko kaltinti „Condor“ir „Shark“, tai likusių „čempionų“išnaudojimą reguliariai lydėjo didelės techninės problemos.
Ar tai buvo teisingas sprendimas: ginklai ir panardinimo gylis mainais už patikimumą? Mes neturime teisės atsakyti į šį klausimą. Istorija nežino subjunktyvinės nuotaikos, vienintelis dalykas, kurį norėjau perteikti skaitytojui: didelis avarijų skaičius sovietų povandeniniuose laivuose nėra dizainerių, o ne įgulų klaida. Tai dažnai buvo neišvengiama. Didelė kaina, mokama už unikalias povandeninių laivų savybes.
Projekto 941 strateginis raketinis povandeninis kreiseris
Memorialas žuvusiems povandeniniams laivams, Murmanskas
