Nepriekaištingas daugialypis naikintuvas F-35 buvo nugalėtas neiššovus nė vieno šūvio į priešą. Lėktuvas pralaimėjo pagrindinį mūšį savo gyvenime daug anksčiau nei buvo įkūnytas į metalą - kovą dėl savo egzistavimo pateisinimo.
Galima tik žavėtis „Lockheed-Martin“inžinierių užsispyrimu ir atkaklumu, kurie kasmet taiso nustatytus trūkumus ir tobulina sudėtingą mašiną. Dizainerių pastangos veltui - nepaisant puikių visų iškilusių problemų sprendimų, naikintuvas nevykdo savo pagrindinės misijos: nei oro pajėgos, nei karinis jūrų laivynas, nei JAV jūrų pėstininkai nejaučia tokio orlaivio poreikio..
Likimas pasirodė negailestingas šiai mielai mašinai, primenančiai riebų pingviną: „Žaibas“niekada nepakartos legendinių „Sabres“, „Phantoms“ar ketvirtosios kartos kovotojų likimo. Ne vienas pilotas trenkia žaibui į sidabrinę apdailą arba sako, skleisdamas holivudišką šypseną: „Automobilis tiesiog puošnus. Tai geriausias mano skraidytas dalykas! „Uber“lėktuvo kūrėjams gėda žiūrėti į akis Amerikos mokesčių mokėtojams ir Europos kreditoriams - visiems, kurie rėmė nekonkurencingą projektą.
Kokia tokios niekšiškos padėties priežastis?
Dabar visiškai nesvarbu, ar F-35 atitinka, ar ne, atitinka „penktosios kartos“reikalavimus: slaptas / padidėjęs kovinis savarankiškumas / kreiserinis viršgarsinis …
Likimas su „penkta karta“suvaidino žiaurų pokštą - dauguma nurodytų reikalavimų neatitinka šiuolaikinės karinės aviacijos poreikių. O to, ko iš tikrųjų reikia realybėje, jau seniai įgyvendino 4+ kartos kovotojai (ryškus pavyzdys yra super manevringumas).
Tuo pačiu metu mokslinės fantastikos srityje vis dar išlieka tokie dalykai kaip hipergarsas, padidėjęs išgyvenamumas, absoliutus radaro aptikimo nematomumas - tai, kas galėtų tapti tikru „impulsu“naujos kartos kovotojams atsirasti.
Todėl tai, ką siūlo „Lockheed-Martin“dizaineriai, prisidengdami „naujos kartos“naikintuvu, yra tik itin brangi ir sudėtinga mašina, stovinti šiuolaikinio mokslo ir technologijų „priešakyje“. Tuo pačiu metu pasiektas F-35 kovinių pajėgumų pelnas yra nepalyginamas su lėšų suma, išleista kuriant „Über“lėktuvą.
Naujų technologijų gausa ir be reikalo drąsūs dizaino sprendimai nenuėjo veltui - bandomųjų skrydžių metu F -35 nuolat „griūva“ir „šlubuoja“. Vėjas išpučia pačią sudėtingiausią elektroniką, pilotas iš kabinos nemato nė velnio, o nusileidimo kabliukas, kaip ir laimė, yra per trumpas, kad būtų galima saugiai nusileisti laivo denyje.
Žinoma, milijardai dolerių nebuvo švaistomi - siaubinga pinigų suma buvo paversta galingu F -35 Lightning II.
Žaibas pranoksta konkurentus slaptumo srityje (priešo lėktuvo aptikimas 50 ar 100 km atstumu - du dideli skirtumai), universalumas (stebėjimo sistemos darbui ant žemės + puikių šaudmenų linija), taip pat aptikimas ir integracija į Pentagono kovinį tinklą (neatsitiktinai puikus jatekų radaro su aktyviu priekiniu žibintu AN / APG-81 ir elektroninės-optinės sistemos AN / AAQ-37 planas „prisijungti“prie karinio jūrų laivyno oro gynybos / priešraketinės gynybos. sistema „Aegis“automatiškai išduoda tikslus per visą horizontą). Tai yra „ÜberFighter“šalutinis poveikis! Kalbant apie aviacijos elektroniką ir universalumą, F-35 užtikrintai „prikabins diržą“net savo vyresnįjį brolį F-22.
Vidinė bombų skylė F-35. Viduje matoma sklandanti bomba AGM-154 JSW.
Būtina atkreipti dėmesį į išradingą sąvoką „trys viename“-amerikiečiams vienam sklandytuvui pavyko sukurti lengvą naikintuvą-bombonešį oro pajėgoms, vežėjo pagrindu sukurtą lėktuvą kariniam jūrų laivynui ir vertikalų orlaivį ILC.. Procesas tęsėsi labai girgždant, jankiai tikriausiai apgailestavo dėl savo neatsargaus sprendimo „sutaupyti pinigų“10 kartų, nepaisant to, jie padarė verslą logišką. Dideli pinigai gali padaryti stebuklus - 56 milijardų dolerių investicija privers skraidyti net pianiną ant ratų.
Ir tada prasideda klausimai. Pirmasis iš jų-kodėl F-35 apskritai buvo sukurtas? Formaliai-pakeisti F-16 ir F / A-18, taip pat specifinį AV-8B Harrier II.
Iš tikrųjų procesas atrodo taip: jankams tikrai reikia atnaujinti savo lengvųjų naikintuvų parką - paskutinis iš F -16 buvo perduotas JAV oro pajėgoms prieš aštuonerius metus. Bet atleiskite, kaip tai susiję su F-35? Šiuolaikinės „Fighting Falkens“modifikacijos puikiai atlieka savo funkcijas (sąnaudas ir naudą), kitas dalykas yra tai, kad jos nebuvo išleistos ilgą laiką, o esamiems F-16 nebeliko išteklių.
Situacija su F / A-18 dar įdomesnė-F / A-18E ir 18F „Super Hornet“modifikacijos yra masinės gamybos stadijoje ir visiškai atitinka buriuotojų reikalavimus.
Kalbant apie „vertikalųjį“AV-8B, tokios įrangos buvimas KMP aviacijoje kelia daugiau klausimų nei atsakymų. Ar ne lengviau iš artimiausios oro bazės paskambinti įprastų naikintuvų / bombonešių saitui, nei bandyti „įstumti“šiuos lėktuvus į ankštus tų pačių ne orlaivių vežėjų denius (universalius „Vapsvos“tipo amfibinius šturmo laivus) ? O VTOL F-35B naudojimas čia nėra panacėja.
Įsigyti naujo tipo orlaivį visada malonu. Kitas dalykas - naujieji naikintuvai teigiamai turėtų šiek tiek skirtis nuo „pasenusio“orlaivio.
Būtent čia ir kyla pagrindinis nemalonumas. Nepaisant atrodančios futuristinės išvaizdos, F-35 neturi jokių ypatingų pranašumų prieš ankstesnės kartos mašinas.
„Žaibas“nešviečia skrydžio duomenimis: jo traukos ir svorio santykis, sparnų apkrova, nustatyto pakilimo greičio vertė-viskas liko ketvirtos kartos naikintuvų lygyje! Net nėra tokios įdomios savybės kaip valdomas traukos vektorius - nors atrodytų, kad pats laikas įsigyti tokią sistemą - net ir „bastard“Rusijoje buvo nustatyta serijinė naikintuvų, aprūpintų OVT varikliais, gamyba.
Ginčas dėl „viršgarsinio skrydžio be papildomo degiklio“neturi reikšmės: pirma, F-35 nežino, kaip tai padaryti. Antra, „viršgarsinis be papildomo degiklio“nėra šiuolaikinės aviacijos prioritetas - kovotojų kovines galimybes lemia dešimtys kitų, daug svarbesnių parametrų.
Tai gana akivaizdu: „F-35“kūrėjai rėmėsi tobula borto elektronika ir slapta informacija. Žaibas pirmasis pastebės priešą ir pirmasis iš maksimalaus atstumo duos triuškinantį smūgį ir liks nepastebėtas priešo radarų. Skaičiavimas yra visiškai teisingas, tačiau yra vienas svarbus dalykas:
Visos super elektronikos ir parašų mažinimo priemonės, įgyvendintos projekte F-35, galėtų būti sėkmingai įtrauktos į ketvirtos kartos naikintuvų dizainą!
Dėl to mes turime paprasčiausią loginę grandinę:
1. Naujoji „platforma“nesuteikė jokių pranašumų-„Žaibo“skrydžio charakteristikos išliko F-16 ir F / A-18 lygyje.
2. Aukštųjų technologijų „įdaras“F-35 nereikalauja specialaus jo laikiklio sukūrimo-visos sistemos
puikiai integruoti į esamų mašinų dizainą.
Nuosprendis akivaizdus: nereikėjo kurti naujo lengvo naikintuvo nuo nulio. „Lightning“egzistavimas nėra pateisinamas niekuo kitu, išskyrus didžiulį bendrovės „Lockheed Martin“vadovų godumą, kurie įtikino Pentagono vadovybę, kad jie teisūs.
Kalbant apie tikruosius „penktosios kartos kovotojus“- atrodo, kad šių mašinų valanda dar nepataikė. Šiuolaikinis mokslas negali pasiūlyti nieko, kas galėtų radikaliai padidinti kovinės aviacijos galimybes.
Atgalinis stabdis F-35
Liūdną F-35 egzistavimą staiga sutrikdė žinia apie didžiulį konkurentą. Kas yra tas, kuris „padėjo kiaulę“ant naujausio amerikiečių naikintuvo? Kas planuoja prieš JAV oro pajėgas? Vėl tie nenuspėjami rusai su savo Sukhoi PAK FA? Arba gudrūs azijiečiai, nukopijavę F-35 ir dabar parduodami daugybę egzempliorių kiekviename Kinijos rinkos dėkle?
Sąžiningai, jūs juokiatės. Amerikiečių kompanija „Boeing“suklupo amerikiečių naikintuvą F-35. Mirtinai įsižeidęs dėl konkurentų pergalės („Boeing“pasiūlyta X-32 koncepcija visiškai pralaimėjo „Lockheed Martin X-35“koncepcijai), „Boeing“vadovybė atsisėdo prie stalo ir po trumpos depresijos fazės nusprendė pasukti puolimą praradimas į pranašumą (amerikiečiai yra pragmatiški žmonės). Tegul konkurentai šmeižia savo F-35, mes nekartosime jų klaidų ir žaisime prieš kreivę!
Eksperimentinis lėktuvas „Boeing X-32“, pagrindinis X-35 (būsimas F-35) konkurentas
„X-32“išvaizda yra tokia bjauri, kad nėra galimybės paskelbti iliustracijos, nerizikuojant pakenkti skaitytojo psichikai.
Pinigų nebuvo daug - nereikėjo tikėtis finansavimo iš valstybės, visus konkursus laimėjo „Lockheed Martin“. Naujo naikintuvo kūrimas „nuo nulio“savo jėgomis, „Boeing“negalėjo traukti. Išvada buvo akivaizdi: esamų modelių modernizavimas.
Čia „Boeing“specialistų žvilgsnis nukrypo į „E / F Super Hornet“modifikacijos F / A-18.
Kas yra šis „Super Hornet“žvėris? 4+ kartos naikintuvai-bombonešiai
Lengvas, patikimas, universalus. Dviejų variklių išdėstymas. Visiška integracija į JAV kariuomenės struktūrą. Įspūdinga paslaugų istorija - be valstybių, „Hornets“šeima aptarnauja septynias pasaulio šalis. Pagrindinis ILC aviacijos kovinis orlaivis ir vienintelis naikintuvas-bombonešis, likęs Amerikos lėktuvnešių deniuose po to, kai buvo nutrauktas „F-14 Tomcat“2006 m. Yra kuo didžiuotis.
F / A-18E „Super Hornet“
„Super Hornet“(pradėtas naudoti 1999 m.) Nėra paprastas naikintuvo „Hornet“atnaujinimas. Tai visiškai naujas lėktuvas, laisva improvizacija, paremta F / A -18 - lėktuvo korpusas, variklis, avionika - viskas pasikeitė. Sparnų plotis padidėjo 20%, o tuščias orlaivio svoris padidėjo 3 tonomis, palyginti su originalia konstrukcija. F / A-18E degalų talpa trečdaliu viršija „Hornet“, o kovos spindulys padidinamas 40%.
Pagrindinė modernizavimo kryptis pasirinkta siekiant sumažinti orlaivio parašą. Dėžutės formos variklio gaubtai su išlenktais oro įsiurbimo kanalais, aukštos kokybės „prigludimas“ir dalių sąnarių išlyginimas, tarpų ir ertmių pašalinimas-rezonatoriai, paviršių pjūklų sujungimai. Buvo užtikrintas plataus masto radijo skaidrumo ir radiją sugeriančių medžiagų įvedimas-„Boeing“atstovų teigimu, „F / A-18E“ir „18F“įgyvendino ambicingiausią priemonių kompleksą, skirtą sumažinti parašą tarp visų šiuolaikinių naikintuvų, išskyrus slaptus lėktuvus F-35 ir F-22.
Čia reikia pradėti!
Aptaręs visas problemas, „Boeing“nusprendė sukurti būsimą F-35 konkurentą pagal jo „Super Hornet“. Kodėl gi ne?
Net standartinis „Super Hornet“puikiai atrodo prieš F-35. F / A-18E (vienos sėdynės variantas) skrydžio duomenys ir kovinė apkrova yra visiškai identiški „Lightning“parametrams. Lėktuvas buvo išbandytas mūšyje, patikimas ir nepretenzingas.
Kalbant apie „įdarą“-čia „Super Hornet“atnaujinimo galimybės yra praktiškai neribotos-būtent tai pademonstravo naujasis EA-18G „Growler“elektroninio karo lėktuvas, pagrįstas dviejų vietų F / A-18F modifikacija.
„Growler“yra žinomas dėl to, kad prieš porą metų viename iš mokomųjų oro mūšių jis „sudaužė“F-22 „Raptor“su kryptingu trukdymu, o vėliau sąlyginai sunaikino „priešą“raketiniais ginklais. Ši žinia viršijo oficialius pranešimus ir tapo agresyvių pokštų objektu užsienio aviacijos forumuose tokiu stiliumi: „Ar viską padarėme teisingai? Gal reikėtų pakeisti „Raptors“į EA-18G?
Tie. „Super Hornet“naudingosios apkrovos rezervas leidžia ant sklandytuvo įdiegti beveik bet kokią elektroninę sistemą: radarą su AFAR, infraraudonųjų spindulių jutiklių sistemą, skirtą visapusiškam stebėjimui, aktyvią trukdžių stotį arba optoelektroninę stebėjimo sistemą darbui „ant žemės“..
Pasvėręs „už“ir „prieš“, „Boeing“paskelbė apie „Super Hornet International Roadmap“pristatymą. Kaip rodo pavadinimas, „Boeing“aktyviai susisiekia su užsienio kūrėjais, rangovais ir potencialiais pirkėjais. Naujos kartos naikintuvo, kuris buvo pavadintas „Silent Hornet“(tylioji širšė - „slaptumo“užuomina), dizainas yra maksimaliai paruoštas montuoti bet kokią užsienyje pagamintą įrangą - kliento pageidavimu.
Programos pristatymas įvyko aviacijos ir kosmoso parodoje „Farnborough 2010“. Po metų iš gražaus eskizo ant popieriaus išaugo tikra mašina „iš metalo“- prototipas, skirtas tirti pagrindinius pokyčius pagal programą „Silent Hornet“, pademonstruotas tarptautinėje parodoje „Aero India 2011“(„Elahanka“oro bazė, Bangaloras).
Iš išorės atliktas tyrimas parodo tokį vaizdą: orlaivis „sugėrė“dar daugiau „slaptosios“technologijos elementų - pagrindinis „akcentas“yra pakabos konteineris po fiuzeliažu, pagamintas pagal slaptumo reikalavimus. „Boeing“nesityčiojo iš pradinio dizaino, bandydamas rasti vietą vidiniam ginklų skyriui, o tiesiog nešė raketas į išorinį diržą, uždengdamas jas radiją sugeriančia „dangteliu“, sudarančiu vieną orlaivio dugno profilį. Jei taikinys yra įvardijamas kaip „taikiniai ant žemės“- išimamo slapto konteinerio vietą užims įprastos bombos, PTB, stebėjimo ir navigacijos konteineriai ar kita įranga.
Buvo ir kažkas kita: naujos kartos „stiklo kabina“su didelio formato taktinės situacijos rodikliais su galimybe maišyti informaciją (vienu metu išvestis ir persidengimas vienoje „paveikslėlių“skalėje iš įvairių jutiklių) - kaip ir dera tikram „penktam“kartos kovotojas “.
„Silent Hornet“korpuse buvo specifiniai „antplūdžiai“- konforminiai degalų bakai, užtikrinantys tarpžemyninį skrydžio diapazoną. Be to, jenkai žada naujus variklius ir universalią raketų aptikimo sistemą, panašią į AN-AAQ-37, kuri yra įdiegta F-35.
Naujos kartos „Super Hornet“padidins kovos išgyvenamumą, supratimą apie situaciją ir efektyvumą.
- Vivekas Lallis, „Boeing“viceprezidentas
Apskritai „Silent Hornet“išvaizda nežada nieko gero F-35. Atnaujintas F / A-18 turi panašias skrydžio charakteristikas, kovinę naudingąją apkrovą, aviacijos elektroniką ir slaptus elementus. Tuo pačiu metu „Silent Hornet“kainuoja dempingo kainą, įrodė save mūšyje ir turi galingo, patikimo ir universalaus orlaivio reputaciją. Neatsitiktinai teminiai leidiniai automobilį akimirksniu pavadino JSF žudiku („Joint Strike Fighter-F-35“kūrimo programa).
Užsienio „Hornet“šeimos naikintuvų operatoriai, kurie šiuo metu apima Kanadą, Australiją, Kuveitą, Suomiją, Ispaniją, Šveicariją ir Malaiziją, jau turi parengtą infrastruktūrą ir yra sukaupę tokių orlaivių naudojimo patirties, todėl su dideliu susidomėjimu svarstys galimybę įsigyti atnaujintas „Hornet.“, kurio galimybės atitinka daug garsinamą F-35.
Australija jau žengė pirmąjį žingsnį-2013 m. Sausio 29 d. Kanberos atstovai paskelbė atšaukiantys planus pirkti naikintuvus F-35, F / A-18F Super Hornet naudai (24 naikintuvai, sutarties suma 2 mlrd. JAV dolerių). Gali būti, kad naujasis Australijos F / A-18F įgis daug „Silent Hornet“savybių.
Kalbant apie pačias valstybes, akivaizdu, kad esami planai įsigyti 327 F-35C lėktuvnešiams skirtuose lėktuvuose ir 353 F-35B ILC aviacijai negalės patenkinti JAV kariuomenės poreikių-pusė eskadrilių ir toliau skraidys „Super Hornets“, o ateityje - „Silent Hornets“.
Štai tokia juokinga istorija - „Boeing“ekspromtu sukūrė „Big Troubles“F -35 JSF programai, o dabar nežinoma, kaip du orlaivių gamybos milžinai padalins taktinę aviacijos rinką.
Epilogas. Rusijos lėktuvų ginklų kūrėjai turėtų išanalizuoti savo Vakarų kolegų patirtį. Galbūt nuolatinė ketvirtos kartos naikintuvų raida yra raktas į penktosios šios nuostabios technologijos kartos kūrimą.
