Staigus trūkčiojimas - ir lėktuvas dingsta įkaitinto garo debesyje, nešamas į priekį, prieš vėją. Dar akimirka - ir po sparnu driekėsi begalinė jūra … Dingo! Denio įgula šokinėja nuo kelių ir ruošiasi paleisti kitą F / A-18. Kovotojas, siūbuojantis po bombų apkrova, priartėja prie katapultos - užpakalinė pakyla, jūreiviai pritvirtina katapultos šaudyklę prie nosies važiuoklės. Toliau atliekamas paskutinis patikrinimas ir prasideda išgalvotas „SHOOTER“„šokis“- rankos pečių lygyje, kūno pasukimas iš vienos pusės į kitą, grįžimas į pradinę padėtį, ranka į šoną - varikliai įjungiami į kilimo režimą. Paruošta! Dabar ateina būdingas „pritūpęs“gestas ištiesta ranka … IŠIMK !!!
Šaulys yra vežėjo denio įgulos narys, atsakingas už orlaivio paleidimą. Dėl didelio triukšmo lygio ryšys tarp piloto ir šaulio vykdomas naudojant sudėtingą gestų sistemą.
Paskutinį kartą JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiai buvo masiškai naudojami maždaug prieš ketvirtį amžiaus - karštą 1991 metų žiemą, per įžeidžiančią operaciją „Dykumos audra“. Įnirtingas 43 dienas trunkantis oro karas, sutriuškinęs Saddamo Husseino armiją, tapo pavyzdiniu naujos kartos karų pavyzdžiu-kur statomos aukštos kokybės informacinė parama, tikslūs ginklai ir absoliutus techninis laimėtojo pranašumas prieš pralaimėjusįjį.
Iš viso 44 šalys pasirašė koaliciją prieš Iraką (tarptautinės pajėgos - MNF). Tačiau iš tikrųjų visa operacija buvo pagrįsta Amerikos durtuvais. „Yankees“padarė lemiamą indėlį į Husseino pralaimėjimą ir, atvirai kalbant, jie galėjo padaryti gerai patys. „Sąjungininkai“buvo pakviesti tik iš mandagumo (vis dėlto kažkas pats bėgo, tikėdamasis pagyrų ir skanaus „Dėdės Semo“kūrinio).
Kaip ir buvo galima tikėtis, amerikiečių laivynas superkare sužibėjo savo galia ir puošnumu. Pirmą kartą sparnuotosios raketos „Tomahawk“buvo panaudotos ribotai - iš viso 288 SLCM buvo paleistos į Irako karių pozicijas ir Irako infrastruktūrą. Minas plaunantys laivai užsiėmė minų klojimo Persijos įlankoje likvidavimu. Mūšio laivai apšaudė pakrantę kurtinančiu riaumojimu. Apskritai klasikinės jūrų pajėgos turėjo simbolinę reikšmę grynai sausumos karui. Prieš masiškai pasirodant „Tomahawk SLCM“, vienintelis karinis jūrų ginklas, galintis suteikti realią paramą armijai ir oro pajėgoms, buvo JAV karinio jūrų laivyno lėktuvas.
Plaukiojantys aerodromai
„Džekas iš visų amatų“ar kvaila praeities relikvija, ieškanti bet kokių, kartais juokingiausių būdų įrodyti savo egzistavimo tikslingumą?
Kokios yra šiuolaikinės AUG perspektyvos oro puolimo operacijoje? Kiek racionalus buvo sprendimas panaudoti šešių orlaivių vežėjų grupių pajėgas smogti taikiniams pakrantės gilumoje?
Atsakymą galima rasti sekant kiekvieno „herojaus“kovos kelią.
Kaip minėta aukščiau, jenkai į Artimuosius Rytus išvežė šešis skirtingų kartų lėktuvnešius. Nepaisant 40 metų amžiaus skirtumo, „Nimitz“ir „Midway“deniuose buvo tas pats - geriausias ir moderniausias orlaivis tuo metu. Tikroji orlaivio vežėjo laivo kovinė galia silpnai koreliuoja su jo amžiumi - oro grupės sudėtis greitai keičiasi, kai atsiranda naujos kartos naikintuvai (bombonešiai, UAV), o esminių pokyčių paties laivo konstrukcijoje nėra. reikalaujama.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) primena Sueco kanalą
AUG kovinio manevravimo zonų pasirinkimas iš pirmo žvilgsnio atrodo nelogiškas - pusė lėktuvnešių grupuočių buvo dislokuotos Raudonojoje jūroje. Ši situacija akivaizdžiai prieštarauja pačiai orlaivių vežėjo, kaip judančio aerodromo, esančio arti priešo, idėjai. Denio pilotai, priešingai, turėjo veikti iš toli, skraidydami per visą Arabijos pusiasalį. Vidutinė lėktuvnešių skrydžio Raudonojoje jūroje trukmė buvo 3,7 valandos, palyginti su 2,5 valandos tų, kurie įsikūrę Persijos įlankoje, 200–280 mylių atstumu nuo Kuveito krantų. Jie nedrįso prieiti arčiau.
Kaip jūs galite atspėti, tokį nusiteikimą padiktavo saugumo priemonės. Siųsti visus šešis lėktuvnešius į neramius Persijos įlankos vandenis būtų pernelyg neapgalvotas ir įžūlus sprendimas. Nėra jokios vilties palydėti. Susitikimas su atsitiktine miną, priešlaivinėmis raketomis ar ataka naudojant asimetrines priemones (valtis su savižudžiais sprogdintojais) - pasekmės akivaizdžios.
Jei jau atėjote „vadovauti šou“- turite kiek įmanoma vengti rizikingų situacijų. Kam susidurti su bereikalingomis bėdomis, kai didžiąją dalį darbo vis dėlto atlieka oro pajėgos?
Priešingu atveju „Scud“galite gauti ant plataus denio (kaip tai gali būti su lėktuvnešiu „Saratoga“).
Amerika, Saratoga ir Johnas F. Kennedy veikė iš Raudonosios jūros. „Teodoras Ruzveltas“senojo „reindžerio“draugijoje ir jau sunykęs „Midway“išdrįso patekti į Persijos įlanką.
Priešingu atveju JAV karinio jūrų laivyno vežėjo lėktuvo indėlis į operaciją „Dykumos audra“yra toks:
Teodoras Ruzveltas (CVN-71)
Branduolinis lėktuvnešis, ketvirtas „Nimitz“serijos laivas. Operacijos „Dykumos audra“metu ji buvo vienas didžiausių, galingiausių ir moderniausių laivų pasaulyje. Ilgis 332 metrai. Visas tūris 104 600 tonų. Milžiniško laivo įgula yra 5700 lakūnų ir jūreivių.
„Roosevelt“iš Norfolko pasitraukė 1990 m. Gruodžio 28 d. Ir jau trečią dieną patyrė pirmąjį pralaimėjimą - kovinio mokomojo skrydžio metu sudužo elektroninio karo lėktuvas „EA -6B Prowler“. Plyšęs oro sulaikymo kabelis automobiliui nepaliko jokių šansų - lėktuvas riedėjo per denį ir nukrito už borto. Lėktuvnešis pajudėjo toliau už Atlanto.
Galingas kovinis vienetas į vietą Persijos įlankoje atvyko dar prieš prasidedant operacijai, tačiau pirmasis kovinis lėktuvo vežimas įvyko tik 1991 m. Vasario 19 d., Trečią karo dieną.
Karo veiksmų metu Ruzvelto sparnas patyrė nedidelių nuostolių-dėl įvairių priežasčių buvo prarasti trys orlaiviai (2 naikintuvai F / A-18C ir bombonešis A-6). Tačiau, ko gero, garsiausias incidentas įvyko vasario 20 d. - jūreivis iš denio įgulos buvo įsiurbtas į kylančio orlaivio variklį.
Žinoma, visa tai yra visiška nesąmonė, atsižvelgiant į bendruosius orlaivių vežėjo kovinio darbo rezultatus:
75 dienos jūroje, 4149 skrydžiai, 2200 tonų bombų. Galingas!
Tai geriausias bet kurio Amerikos lėktuvnešio, dalyvaujančio operacijoje „Dykumos audra“, pasirodymas.
Bet ar Ruzvelto jėgos tokios didelės oro pajėgų fone? Tačiau daugiau apie tai vėliau.
John F. Kennedy (CV-67)
Paskutinis iš JAV karinio jūrų laivyno super vežėjų su nebranduoline elektrine. Vienintelis tokio tipo laivas, nuodugniai modernizavus „Kitty Hawk“klasės lėktuvnešius.
Kennedy Artimuosiuose Rytuose buvo nuo 1990 m. Rugpjūčio mėn., Bet nebandė sulėtinti Irako karių dislokavimo Kuveite. Vėliau jis buvo paskirtas kovinės grupės flagmanu Raudonojoje jūroje.
Apskritai, per 43 karo dienas Kennedy oro sparnas atliko 2574 skrydžius, ant priešo galvų numetė 1600 tonų bombų.
Amerika (CV-66)
Pareigūnai teigia, kad lėktuvnešis, pavadintas Amerikos tautos vardu, atgavo Kuveito žmonių laisvę. Tikriausiai jie nebūtų išsiversę be jo.
78 dienos jūroje, 2672 skrydžiai, 2000 tonų bombų numetimas.
Pirmosiomis karo dienomis Amerikos oro sparnas suteikė priedangą MNF aviacijos smogikų grupėms, tačiau netrukus lakūnai pradėjo nepriklausomus smūgius prieš Irako karių pozicijas. Karinės bazės, „Scud“raketų pozicijos, priešo šarvuočiai, tiltai ir naftos gavybos infrastruktūra Irake buvo smarkiai bombarduojami. Remiantis amerikiečių duomenimis, per 43 intensyvaus kovinio darbo dienas pilotams iš „Amerikos“pavyko išmušti 387 priešo tankus ir šarvuočius!
Verta paminėti, kad Amerika yra vienintelė lėktuvnešė, kuri turėjo veikti abipus Arabijos pusiasalio. Po mėnesio, 1991 m. Vasario 14 d., Amerika buvo perskirstyta iš Raudonosios jūros į Persijos įlanką, kur prisijungė prie Ruzvelto, Rangerio ir Midvėjaus.
Saratoga (CV-60)
Trečias iš keturių „Forrestal“klasės atakos lėktuvnešių serijos, kurių bendras darbinis tūris yra 75 000 tonų. Šiuolaikinių superautojų, turinčių milžiniškus matmenis ir kampuotą skrydžio kabiną, protėvis.
„Ponia Sara“Raudonojoje jūroje buvo nuo 1990 m. Rugpjūčio 22 d., Tačiau jos pilotai net nebandė atidėlioti Irako armijos žengimo į priekį ar kitaip „suprojektuoti“savo pajėgų. „Yankees“negali būti paneigtas apdairumas - bandymas patekti į Kuveito oro erdvę su vieno ar dviejų, net šešių lėktuvnešių pajėgomis, neduotų nieko, išskyrus didelius nuostolius tarp lėktuvo sparnų įrangos ir personalo.
Todėl vietoj „projektuojančios galios“ir Saddamo Husseino raginimų nutraukti agresiją Saratogos įgula patraukė Izraelio pakrantės link. Laivas sustojo Haifos reide, o jie, nebūdami budintys, išlipo į krantą.
Grįžtant atgal įvyko tragedija - valtis, pilna buriuotojų ir maišų suvenyrų, sparčiai skrido į aukštą bangą ir apvirto. Saratogos įgulai trūko 21 jūreivio. Tačiau visi nebepriklausė jiems - regione prasidėjo karinė operacija prieš Iraką.
Saratogos pilotai konflikto zonoje atliko 2 374 skrydžius.
Nuosavybės nuostoliai sudarė tris orlaivius („F / A-18C Hornet“, „A-6E Intruder“ir „F-14 Tomcat“sunkvežimis). „Hornet“iš „Saratoga Air Wing“laikomas vieninteliu MNF lėktuvu, numuštu oro kovose (numušė Irako „MiG-25“, žuvo pilotas Michaelas Spenceris).
1991 m. Sausio 30 d. Saratogos oro sparnas pasiekė rekordą, įvykdęs smūgio operaciją, kurioje vienu metu dalyvavo 18 „Hornets“- dėl to ant priešo pozicijų buvo numesta daugiau nei 45 tonos bombų! (šimtas Mk. 83 kalibro 454 kg)
Maždaug tuo pačiu metu įvyko dar vienas pastebimas incidentas su Saratoga.
- Džoni, ar matai šią krentančią žvaigždę?
- Taip, Stive, tai labai šaunu. Aš norėjau kuo greičiau sugrįžti gyvas pas savo kūdikį Ohajo valstijoje.
Jankų laimei, skudai skrido virš galvos ir nukrito į jūrą kažkur už horizonto …
Ranger (CV-61)
Reindžeris sausoje prieplaukoje. Fone - Hancockas ir Koralų jūra (1971)
Pagyvenusį „Ranger“, paleistą dar 1956 m., Buvo numatyta nutraukti 1993 m. Laivas be gailesčio buvo išsiųstas į karo zoną, arčiau priešo krantų.
Lėktuvnešio sparnas konflikto zonoje nuskraidino 3329 lėktuvus. Vidutinis tarp kitų AUG.
Be to, „reindžeriui“nieko nuostabaus nenutiko.
Pusiaukelė (CV-41)
Senis Midvejus nustebo.
Laivas, pastatytas 1945 m., Pademonstravo kovinius sugebėjimus „Kitty Hawk“klasės superautojų lygiu ir pagal bendrą efektyvumą (kainą / naudą) pranoko visus, įskaitant branduoliniu varikliu varomą Teodorą Ruzveltą!
3019 bandymų, 1800 tonų numestų bombų. Be to, „Midway“yra vienintelis amerikiečių lėktuvnešis, nepraradęs nė vieno lėktuvo per visą operaciją „Dykumos audra“.
„Vintage Midway“yra kitos epochos atstovas. Stūmoklinių orlaivių ir jūrų mūšių Gvadalkanalui ir Midway palikimas.
Lėktuvnešis „Midway“nereikalavo egzotiškų kovos panaudojimo koncepcijų („jėgos projekcijos priemonės“, „pirmosios karo dienos ginklai“ir kt.)biurokratiniai triukai, nesusiję su tikrove).
Jis buvo sukurtas tikriems jūros mūšiams. Tuo metu, kai mažo greičio orlaivių kovinis spindulys neviršijo poros šimtų mylių, o kilimo svoris buvo mažesnis nei 10 tonų, mobiliojo jūrų laivyno aerodromo idėja buvo tikrai pagrįstas sprendimas.
Šaltojo karo metu jankiai pradėjo kurti „super smūgių lėktuvnešius“, tikėdamiesi juos panaudoti vietiniuose karuose, kur jie dubliuotų įprastos aviacijos užduotis. Buriuotojai pamiršo jūrą ir pakilo į orą - į pradinę oro pajėgų veiklos sritį. Rezultatas yra toks paradoksas:
Ne per didelis ir palyginti paprastas Antrojo pasaulinio karo laikų lėktuvnešis pademonstravo našumą šiuolaikinio peraugimo lygiu. „Midway“sparnas per dieną vidutiniškai atliko 76 skrydžius. „Theodore Roosevelt Air Wing“- 96 skrydžiai per dieną.
Atominių supergigantų matmenys padvigubėjo, statybos sąnaudos ir darbo intensyvumas pasiekė astronomines vertes- be to, jų tikrosios kovos galimybės, palyginti su senuoju laivu, padidėjo tik keliais procentais.
Patobulintas USS Midway (CV-41) su kampine piloto kabina
Bet, atsiprašau, bet kokia tai reikšmė?
Operacijos „Dykumos audra“metu šešių lėktuvnešių oro sparnai išskrido 18 117 lėktuvų.
Per tą patį laikotarpį sausumos lėktuvai virš Irako ir Kuveito atliko daugiau nei 98 tūkst.
Bendras šešių AUG indėlis sudarė 15% tarptautinių pajėgų oro pajėgų kovinio darbo.
Ir kokią vertę jie turėtų atskirai?
Be to, aviacijos efektyvumas vertinamas ne tik pagal skraidymų skaičių. Toks parametras kaip kovinė apkrova yra labai orientacinis. Lėktuvnešiai ant Irako numetė apie 10 tūkstančių tonų bombų.
Tuo pačiu metu oro pajėgų lėktuvai ant irakiečių galvų išliejo 78 tūkst. Įspūdingas?
Priešpaskutinis dienos žodis prieš vakarykštę technologiją
Šešių AUG dalyvavimas operacijoje „Dykumos audra“buvo akivaizdus neefektyvaus laivyno naudojimo pavyzdys. Lėktuvnešių kovinio darbo rezultatai pasirodė tokie nereikšmingi, kad nereikia kalbėti apie rimtą įtaką operacijos vykdymui. Greičiausiai oro pajėgų pilotai net nepastebėjo tokių „padėjėjų“.
Karinio jūrų laivyno pilotai buvo patenkinti tokia padėtimi. Šimtmečiai tyliai sėdėjo už oro pajėgų pilotų nugaros. Be to, jie gavo didelę šlovės dalį ir ypač neskubėjo lipti po Irako šilokų šūviais. Su visa pagarba šių žmonių įgūdžiams, jų dalyvavimą operacijoje „Dykumos audra“galima pavadinti tik nešvankybe.
Centurionas - pilotas, 100 kartų nusileidęs lėktuvnešio denyje
Visi faktai sudaro vieną vaizdą:
- menkas, atsižvelgiant į oro pajėgas, išpuolių ir numestų bombų skaičius;
- absurdiška nuostata, kai į Raudonąją jūrą bus dislokuota pusė lėktuvnešių;
- vėlavimas stoti į karą. Galingiausias iš laivų (Ruzveltas) pirmąjį skraidymą pasiryžo tik trečią karo dieną - iškalbingas liudijimas apie jo dalyvavimo operacijoje „būtinumą“;
- „šimtininkų“kovinį darbą reguliariai nutraukdavo ilgas delsimas. 43 karo dienas buvo tik šešios dienos, kai kovos misijos buvo atliekamos iš visų lėktuvnešių. Paprastai likusį laiką du iš šešių „plaukiojančių aerodromų“nedirbo ir užsiėmė kitais svarbiais klausimais - strateginių medžiagų (degalų, b / n maisto) iš tiekimo laivų remontu ir papildymu.
Kur jie galėtų skubėti? Oro pajėgos atliko visą darbą už jas.
Skaičiai neginčijamai liudija, kad vežėjų aviacija dėl savo mažo skaičiaus ir nepatenkinamų orlaivių eksploatacinių savybių yra nenaudinga priemonė vietiniuose karuose.
Lėktuvnešiai buvo sukurti kaip specialus jūrų ginklas. Vienintelė tinkama šios technikos taikymo sritis yra atvirame vandenyne. Ten, kur nėra antžeminių taktinių kovinių orlaivių konkurencijos.
Tačiau tobulėjant branduoliniam povandeniniam laivynui, reaktyviniams orlaiviams ir atsiradus oro papildymo sistemoms, šių didžiulių brangių laivų kovinė vertė kelia DIDELIŲ abejonių.
