Internete galite rasti neįtikėtiniausių ir net absurdiškų „geriausių Antrojo pasaulinio karo kovotojų“kolekcijų. Neseniai vienas (beje, pasaulyje labai gerbiamas) leidinys vieną iš jų iškėlė visuomenei. Pasak jo autoriaus, tarp tokių mašinų yra Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 ir … Zero. Ir jei pirmieji trys vis dar galėtų būti veiksmingai panaudoti su tam tikromis išlygomis 44–45 m., Tai „japonai“iki 1943 m. Buvo beveik beviltiškai pasenę. Jo greitis buvo nepalyginamai mažesnis nei denio „Corsairs“ir „Hellcats“. Ir pagal kokius kriterijus ši plokštuma yra geriausia - neaišku. Tuo pačiu metu dauguma „Yak-9“versijų turėjo labai mažą antrojo salvo masę. Vien šis faktas neleidžia šio orlaivio sulyginti su geriausiais sovietų, vokiečių, amerikiečių ar britų orlaiviais. Atsižvelgdami į tai, kas išdėstyta, nusprendėme alternatyviai įvertinti geriausius Antrojo pasaulinio karo kovotojus. Tikimės, kad jums patiks.
„Hawker“audra
Didžioji Britanija gali pagrįstai didžiuotis savo Antrojo pasaulinio karo kovotojais. Galime sakyti, kad pagal savybių sumą jos mašinos pranoko kitų to paties laikotarpio šalių kovotojus. Spręskite patys: britų lėktuvai galėtų užtikrintai kovoti su priešu tiek žemame, tiek vidutiniame, tiek dideliame aukštyje (pastarasis, beje, labai būdingas Vakarų frontui). Kitos šalys turėjo daug sėkmingų automobilių. Tačiau, pavyzdžiui, geriausi sovietų kovotojai, tokie kaip „Jak-3“, su visais nuopelnais nedideliame aukštyje labai „pasidavė“daugiau nei keturių – penkių tūkstančių metrų aukštyje.
1942–1943 metais britai suprato, kad „Spitfire“pradeda senti ir dideliame aukštyje FW-190 gali tapti beveik nenugalimu priešu. Kovai su juo buvo pradėtas naudoti naujas „Hawker Typhoon“lėktuvas, tačiau jis turėjo jautrių trūkumų, pavyzdžiui, mašinos sunaikinimą perkrovų metu. Buvo apskaitytos klaidos, o giliai modernizuota šio orlaivio versija, vadinama „Hawker Tempest“, tapo vienu baisiausių savo eros orlaivių. Variklis, kurio galia 2180 AG su. pagreitino automobilį iki 700 kilometrų per valandą aukštyje, o tai leido sunaikinti net greičiausius taikinius. Iki 1944 m. Rugsėjo mėn. „Hawker Tempest“sąskaitoje buvo 600–800 numuštų V-1 raketų. Laimei, galinga ginkluotė, susidedanti iš keturių 20 mm „Hispano“patrankų, leido „nusiųsti protėviams“bet kurį priešą iš vieno gelbėjimo. Pridėkite gerą manevringumą ir galimybę nešiotis dvi 450 kg svorio bombas, ir jūs, be abejo, turėsite geriausią dienos sraigto varomą naikintuvą.
Šiaurės Amerikos P-51D Mustang
Gali atrodyti, kad pagarba „Mustang“yra duoklė populiariajai kultūrai ir amerikiečių ginklų kultui. Bet taip nėra. Šis orlaivis ne tik atliko vieną svarbiausių vaidmenų kare, bet ir pasižymėjo išskirtinėmis savybėmis, kurios net karo pabaigoje padarė jį geriausiu iš geriausių. Naikintuvas P-51D negalėjo pasigirti labai galingais ginklais, puikiu išgyvenimu, stulbinančiu manevringumu ar didžiuliu kovos krūviu. Pagrindinės jo savybės buvo didelis kovos spindulys. Lėktuvo kovinis nuotolis buvo 1500 kilometrų! Kartu su puikiais skrydžio rezultatais dideliame aukštyje tai tapo geriausiu pasirinkimu misijoms, susijusioms su sunkiųjų bombonešių palyda: „Mustangs“išgelbėjo daug B-17, B-24 ir B-29 ekipažų gyvybių. Be to, „P-51D“galėjo gabenti dvi 450 kg svorio bombas ar nevaldomas raketas, o tai leido orlaivį su tam tikra sėkme naudoti kaip naikintuvą-bombonešį. Automobilis, kaip jau minėta, nelabai išgyveno. Todėl nuostoliai vykdant tokias misijas buvo dideli.
„Focke-Wulf FW-190D“
Vokietijos lėktuvų pramonė antroje karo pusėje susidūrė su neįtikėtinais sunkumais. Vienas iš jų - prieštaringi reikalavimai naujam automobiliui. Vakarų frontui reikėjo gerai ginkluoto naikintuvo dideliame aukštyje, o Rytuose-pigios, nepretenzingos priekinės linijos transporto priemonės, pasižyminčios geru manevringumu mažame ir vidutiniame aukštyje. Tai turėjo įtakos orlaivio kokybei, kuri daugeliu atžvilgių pradėjo prarasti geriausius priešo lėktuvus. Bf.109 buvo greitai pasenęs. Lėktuvas FW-190A taip pat netapo išsigelbėjimu (sovietų pilotams buvo sunkiau kovoti su „Messers“nei su jais).
Nepaisant to, 1944 m. Vokietijai pavyko sukurti savo laikui labai sėkmingą lėktuvą - FW -190D, pravarde „Dora“. Pirmasis pilotų įspūdis apie jį buvo gana blogas, nes lyginant su ankstesnėmis „Focke-Wulf“versijomis, lėktuvas tapo dar mažiau manevringas. Bet tada pilotai pamatė gerų savybių: didelį nardymo greitį, gerą valdomumą ir pakilimo greitį, taip pat galingus ginklus su dideliais šoviniais. „Dora“aukštyje galėjo pasiekti greitį iki 700 km / h ir galėjo kovoti beveik vienodomis sąlygomis su „Mustang“. Tiesa, automobilis geriausiai jautėsi vidutiniame aukštyje. Jis taip pat galėjo gabenti iki 500 kilogramų sveriančias bombas, todėl FW-190D yra potencialiai geras naikintuvas.
Lavochkin La-7
Legendinė mašina, su kuria karo pabaigoje kovojo garsus sovietų asas Ivanas Kozhedubas - produktyviausias antihitlerinės koalicijos pilotas, savo sąskaitoje turėjęs 64 pergales oru. La-7 pasirodė fronte 1944 m. Ir taip pažymėjo, kad „Luftwaffe“galutinai prarado bet kokias iliuzijas apie dominavimą danguje Rytuose. Manoma, kad „La-7“pasižymėjo dideliu pranašumu prieš visus priešo sraigtus varomus naikintuvus mažame ir vidutiniame aukštyje tokiomis reikšmingomis savybėmis kaip manevringumas ir greitis. Aukštyje automobilis galėjo įsibėgėti iki 680 km / h.
Lėktuvas turėjo galingą ginkluotę pagal sovietinius standartus - 20 mm „ShVAK“patranką su gera amunicija. Ši aplinkybė leidžia teigti, kad konceptualiai „parduotuvė“tapo sėkmingesniu lėktuvu nei kitas sovietinis naikintuvas „Yak-3“, turintis mažesnę antrojo salvono masę. Tačiau daugelio taip mylimas jakas galėjo pasigirti geriausia konstrukcijos kokybe, todėl tobuliausio sovietinio kovotojo pasirinkimas karo metu tradiciškai yra subjektyvus.
Nakajima Ki-84 Hayate
Mūsų reitinge taip pat buvo vieta japoniškam automobiliui. Nakajima Ki -84 Hayate - lėktuvų pramonės viršūnė Tekančios saulės šalyje Antrojo pasaulinio karo metu. Jis beveik niekuo nenusileido geriausiems amerikietiškiems automobiliams ir galėjo pasiekti beveik 700 km / h greitį. Tuo pačiu metu jis turėjo labai gerą manevringumą ir galingus ginklus. Vėlesnė versija-„4-2“-galėjo turėti ginkluotę, kurią sudarė du 12, 7 mm kalibro kulkosvaidžiai ir dvi 30 mm patrankos. Turint tokius ginklus, užteko vieno gelbėjimo, kad būtų sunaikintas sunkusis bombonešis. Beje, japonai iki karo pabaigos sugebėjo pagaminti daugiau nei tris tūkstančius „Ki-84“, kurie tikrai turėjo savo nuomonę. Tuo pačiu metu sunkios gamybos sąlygos ir nuolatinis degalų bei medžiagų trūkumas lėmė tai, kad jis neišnaudojo visų mašinos galimybių.
Atskirai reikėtų pasakyti apie reaktyvinius naikintuvus, kurie karo metu dar tik žengė pirmuosius žingsnius. Garsusis vokietis Messerschmitt Me.262 turėjo labai reikšmingų trūkumų, kurie labai apsunkino jo veikimą. Pavyzdžiui, mažas variklių tarnavimo laikas, kuris buvo 25 skrydžio valandos. Pirmieji britų reaktyviniai lėktuvai „Meteors“taip pat buvo problemiški - jų ginklai užstrigo medžiojant „Fau“ir buvo pastebėta daug kitų problemų. Apskritai nei „Me.262“, nei „Gloster Meteor“netapo „stebuklingais ginklais“, nors grynai techniniu požiūriu juos galima laikyti revoliuciniais.
