Ankstesniame straipsnyje apžvelgti lengvi prancūzų tankai, sukurti tarpukariu pagal prancūzų karinę doktriną. Lengvieji tankai buvo skirti pėstininkams ir kavalerijai paremti ir buvo pagrindiniai prancūzų kariuomenės tankai. Be to, remiantis mūšio tanko koncepcija, jis turėjo naudoti vidutinio sunkumo tankus nepriklausomam karo veiksmui ir akistatai su priešo tankais ir prieštankinėmis artilerijomis.
Tuo tikslu, pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, sunkieji tankai buvo pradėti kurti Prancūzijoje, o naciams atėjus į valdžią Vokietijoje 30-ojo dešimtmečio viduryje-vidutiniai tankai. Šie tankai buvo gaminami ribotomis serijomis ir Antrojo pasaulinio karo išvakarėse nebuvo plačiai paplitę Prancūzijos kariuomenėje.
Vidutinis bakas D2
Vidutinis tankas D2, sveriantis 19,7 tonos, buvo sukurtas 1934 m., Kaip tolesnis D1 lengvojo „pėstininkų“tanko kūrimas. 1935–1940 m. Buvo pagaminta apie 100 cisternų. Prieš vidutinį tanką kariškiai iškėlė užduotį ne tik palydėti pėstininkus, bet ir sunaikinti priešo šarvuočius. Šiam tankui kaip pagrindas buvo tinkamiausias D1, kuriame patobulinti šarvai patenkinamu greičiu.
Tanko išdėstymas nepasikeitė, įgula buvo 3 žmonės. Priešais korpusą buvo vairuotojas, radijas dešinėje. Tanko vadas buvo kovos skyriuje ir tarnavo bokšteliui, ant kurio buvo sumontuotas vado kupolas.
Korpuso priekis buvo visiškai pertvarkytas. Buvo atsisakyta nuožulnios viršutinės kaktos dalies ir atskiros vairuotojo kabinos. Vietoj dviejų dalių liuko, skirto šautuvui-radijui, buvo sumontuotas į priekį atsilenkęs liukas.
Kariuomenės prašymu korpuso konstrukcija neturėjo būti kniedyta, bet suvirinta, tačiau tai nebuvo visiškai realizuota. Tankas turėjo kniedytą suvirintą korpusą, kuriame buvo plačiai naudojamos šarvuotos lietinės dalys, o bokštelis taip pat buvo išlietas.
Šarvų dalys buvo sujungtos suvirinant, varžtais ir kniedėmis bei plonomis plieninėmis juostomis. Tanko šarvai buvo gana aukšto lygio, bokšto priekio šarvų storis buvo 56 mm, bokšto šonai buvo 46 mm, kaktos ir korpuso šonai 40 mm, o apačia buvo 20 mm.
Bokšte buvo sumontuota 47 mm SA34 patranka ir 7,5 mm „Chatellerault“kulkosvaidis, o šautuvas ir kulkosvaidis turėjo atskiras kaukes. Radijo operatoriui korpuse buvo sumontuotas kitas to paties tipo kulkosvaidis. Antrojoje D2 tankų serijoje buvo sumontuotas naujas ARX4 bokštelis su galingesne ilgakampiu SA35 patranka.
Jėgainė buvo „Renault“variklis, kurio galia 150 AG, užtikrinantis 25 km / h greitį ir 140 km kreiserinį nuotolį.
Važiuoklę, kaip ir D1, abiejose pusėse sudarė 12 kelių ratų, sujungti trijuose vežimėliuose su užrakinta spyruokline pakaba (po vieną kiekvienam vežimėliui), 2 nepriklausomi kelio ratai su hidropneumatiniais amortizatoriais, 4 atraminiai ritinėliai, priekinis tarpiklis ir galinis varomasis ratas … Bėgių keliai buvo 350 mm pločio. Važiuoklė buvo apsaugota šarvuotais ekranais.
Vidutinis bakas SOMUA S35
Pagrindinis prancūzų armijos vidutinis tankas ir geriausias prieškario prancūzų tankas. Sukurta SOMUA 1935 m., Kuriant „kavalerijos“tanką. Nuo 1936 iki 1940 metų buvo pagaminta 427 mėginiai. Tanko konstrukcija buvo pagrįsta pėstininkų tankų D1 ir D2 elementais, transmisija ir pakaba iš esmės buvo pasiskolinta iš Čekoslovakijos 35,35 Lt tanko.
Tankas svėrė 19,5 tonos. Išdėstymas buvo klasikinis: MTO buvo laivagalyje, o valdymo skyrius ir kovos skyrius - priekinėje korpuso dalyje. Tanko įgulą sudarė trys žmonės: vairuotojas, radijo operatorius ir vadas. Vairuotojas-mechanikas buvo priešais korpusą kairėje, radijas-dešinėje, o šautuvas-vadas-viename bokšte. Radijo operatorius taip pat galėtų atlikti krautuvo funkcijas, judėdamas į kovos skyrių.
Įgulos nusileidimas buvo atliktas per liuką kairėje korpuso pusėje ir papildomą liuką bokšto gale. Kovos skyriaus grindyse taip pat buvo avarinės evakuacijos liukas.
Tankas turėjo diferencijuotą apsaugą nuo patrankų. Korpusas buvo pagamintas iš keturių lietinių šarvų dalių: dvi apatinės, kuriose buvo sumontuoti visi tanko vienetai, ir dvi viršutinės - priekinė ir galinė. Visos šios dalys buvo sujungtos varžtais.
Apatinės korpuso dalies šarvų storis buvo 36 mm suapvalintoje priekinėje dalyje, pasvirusioje 30 ° kampu, 25 mm šonuose, papildomai uždengta 10 mm ekranais virš važiuoklės, laivagalio (25–35) mm, apačia 20 mm, stogas (12-20) mm. Viršutinės kūno pusės kaktos storis buvo 36 mm, suapvalinta 45 ° pasvirusi apatinė dalis ir pasvirusi 22 ° viršutinė dalis. Viršutinės pusės šonai su 22 laipsnių nuolydžiu buvo 35 mm storio.
Ant pirmųjų cisternos pavyzdžių buvo sumontuotas APX1 bokštelis, išbandytas ant D2 cisternos, ant kito APX1CE bokštelio su padidintu žiedo skersmeniu. Bokštas buvo šešiakampis ir išlietas. Bokštelio kakta buvo 56 mm storio, šonai ir laivagalis - 46 mm, bokšto stogas - 30 mm, ginklo ir kulkosvaidžio kaukės - 56 mm storio. Bokšte buvo vado kupolas su stebėjimo liuku su apžvalgos anga ir dvi stebėjimo angos, uždengtos šarvuotais skydais. Bokštas, be rankinio, taip pat turėjo elektrinę pavarą.
Bokšte buvo sumontuota 47 mm SA35 patranka su 32 kalibro vamzdžiu ir 7,5 mm kulkosvaidis. Patranka ir kulkosvaidis buvo sumontuoti nepriklausomose kaukėse ant bendros sukimosi ašies. Papildomą priešlėktuvinį kulkosvaidį būtų galima pastatyti ant bokštelio ant bokštelio stogo virš galinio liuko.
Kaip elektrinė buvo naudojamas 190 AG „Somua“variklis, užtikrinantis 40 km / h greitį ir 240 km kreiserinį nuotolį. Cisterna buvo valdoma ne tradicinėmis svirtimis, o vairo pagalba, kabeliais sujungta su šoninėmis sankabomis.
Važiuoklę iš abiejų pusių sudarė 8 mažo skersmens kelių ratai, sujungti 4 vežimėliuose su dviem ritinėliais, po vieną nepriklausomą volelį, du atraminius ritinius ir galinį varantįjį ratą. Tiekimo volelis turėjo atskirą pakabą ant atskiros svirties, pakabintą pasvirusia spyruokle. Ant priekinio pakabos vežimėlio taip pat buvo alyvos amortizatorius. Vikšras buvo 360 mm pločio. Pakaba buvo beveik visiškai uždengta šarvuotais ekranais.
Tolesnis S35 kūrimas buvo jo modifikacija S40. Šiame tanke šarvuoto korpuso ir bokštelio surinkimas buvo atliktas ne varžtais, o suvirinant daugiausia valcuotas šarvo plokštes, o tai žymiai supaprastino tanko gamybą ir padidino jo atsparumą šarvams. Ant bako taip pat buvo sumontuotas naujas dyzelinis variklis, kurio talpa 219 litrų. su.
Itin sunkus tankas „Char 2C“
Didžiausias ir sunkiausias prancūzų armijos tankas. Sukurtas nuo 1916 m. Kaip sunkus proveržio tankas vietoj nesėkmingų „Saint-Chamond“ir „Schneider“puolimo tankų. Iki 1923 metų buvo pagaminta 10 šio tanko pavyzdžių. Tai buvo sunkiausias serijinis bakas per visą tankų statybos istoriją, tanko svoris siekė 69 tonas, įgula buvo 12 žmonių.
Tanko dizainas buvo pagrįstas „deimanto formos“britų tankais Mk. I ir Mk. II. Tankas turėjo turėti priešpatrankinius šarvus ir galingą ginkluotę besisukančiame bokšte. Jis turėjo įspūdingus matmenis - ilgis 10,2 m, plotis 3,0 m ir aukštis 4,1 m.
Remiantis išdėstymu, bakas buvo padalintas į keturis skyrius-valdymo skyrius korpuso priekyje, už jo kovos skyrius su 4 vietų bokšteliu, variklio pavarų dėžės skyrius ir galinis bokšto kovos skyrius. Variklis buvo korpuso centre, dėl didelio dydžio ir papildomos įrangos išmetimo sistemą reikėjo perkelti aukštyn, 40 laipsnių apribojant apskrito bokštelio pistoleto apvalkalą.
Rimtas dėmesys buvo skiriamas matomumui iš bako. Abiejuose bokštuose buvo įrengti dideli stebėjimo kupolai, apsaugoti stroboskopiniu stebėjimo prietaisu - du rėmeliai su siauromis plyšiais sienose, įkišti vienas į kitą. Abu rėmėjai dideliu greičiu sukosi priešingomis kryptimis, dėl stroboskopinio efekto buvo jaučiamas beveik instaliacijos skaidrumas, todėl laivagalio kulkosvaidžio vadas ir kulkosvaidis matė viską.
Be to, valdymo skyriuje, kovos skyriuje ir bokštuose buvo stebėjimo plyšiai ir periskopiniai stebėjimo įtaisai. Norint valdyti ginklo ugnį, buvo teleskopinis taikiklis, kulkosvaidžiai taip pat buvo aprūpinti taikikliais. Tanke buvo įrengta radijo stotis.
Pagrindinė tanko ginkluotė buvo 75 mm ARCH patranka, įdėta į bokštą, kurio šaudymo sektorius buvo 320 laipsnių. Papildomą ginkluotę sudarė keturi 8 mm „Hotchkiss“kulkosvaidžiai, vienas sumontuotas korpuso priekyje, du išilgai pagrindinio bokšto šonų, o kitas - galiniame bokšte.
Tanko apsauga nuo šarvų buvo apskaičiuota kaip atsparus 77 mm vokiečių FK 16. patrankos sviediniams. Priekinė plokštė buvo 45 mm storio, šonai - 30 mm, o galinė - 20 mm, o pagrindinis bokštelis - 35 mm. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, tankas taip pat buvo šiek tiek pažeidžiamas pagrindinio vokiško prieštankinio pistoleto „Pak 35/36“sviedinių. 1939 m. Ant kelių tankų priekiniai šarvai buvo sustiprinti iki 90 mm, o šoniniai - iki 65 mm, o tanko svoris siekė 75 tonas.
Kaip jėgainė buvo naudojami du varikliai „Mercedes“GIIIa, kurių galia 180 AG. kiekvienas. Pirmą kartą cisternos statyboje ant šio bako buvo naudojama elektrinė transmisija. Kiekvienas variklis maitino savo nuolatinės srovės generatorių, iš kurio buvo tiekiama elektros energija į elektros variklį, kuris paleido atitinkamą bako takelį. Jei vienas iš variklių sugedo, elektros variklių galia buvo perjungta į vieną generatorių ir bakas galėjo judėti mažu greičiu. Tankas galėjo judėti greitkeliu 15 km / h greičiu, o jo kreiserinis nuotolis buvo 150 km.
Cisternos važiuoklė buvo pagaminta pagal analogiją su britais ir turėjo 36 ritinėlius, 5 kreipiančius ir 3 atraminius ritinius iš abiejų pusių. Varomi priekiniai ratai, galiniai kreiptuvai. Vėžės visiškai apsupo tanko korpusą. Spyruoklinė pakaba suteikė bakui gana sklandų važiavimą, skirtingai nei britų tankai su standžia pakaba. Tanko manevringumas buvo įspūdingas, nes dėl didelio ilgio jis galėjo įveikti iki 4 metrų pločio griovius ir iki 1,2 metro aukščio vertikalią sieną.
Iki 1938 m. Tankai „Char 2C“buvo vieninteliai proveržio tankai Prancūzijos kariuomenėje ir reguliariai dalyvavo manevruose. Kai Vokietija 1940 metais užpuolė Prancūziją, jie buvo išsiųsti į frontą ešelonu, tačiau jie negalėjo savarankiškai nusileisti nuo platformos ir buvo sunaikinti jų įgulų.
30-ojo dešimtmečio pabaigoje Prancūzijoje jie pradėjo kurti dviejų bokštų itin sunkų tanką FCV F1, kurio šarvų storis buvo iki 120 mm, kurio svoris siekė 145 t, tačiau prasidėjus karui tai neleido šį projektą įgyvendinti.
Sunkus bakas „Char B1“
„Char B1“buvo geriausias sunkusis prancūzų armijos tankas tarpukariu. Šiam tankui buvo pavesta palaikyti pėstininkus ir savarankiškai pralaužti priešo gynybą. Tankas buvo kuriamas nuo 1921 m. Kaip „mūšio tanko“koncepcijos dalis, po pakartotinių jam keliamų reikalavimų pakeitimų, modifikacijų ir ilgų bandymų 1934 m. Iš viso iki 1940 metų buvo pagaminta 403 įvairių modifikacijų pavyzdžiai.
Tankas turėjo dviejų skyrių išdėstymą: valdymo skyrius kartu su kovos skyriumi ir variklio pavarų dėžės skyrius. Tanko įgulą sudarė keturi žmonės: vairuotojas, kuris taip pat atliko šautuvo funkcijas iš pagrindinio pistoleto, pakrovęs abu ginklus, tanko vadas, kuris taip pat buvo šaulys, iš dalies - bokštelio pistoleto pakrovėjas ir radijo operatorius.
Priekinėje korpuso dalyje buvo šarvuota vairuotojo kabina kairėje, 75 mm patranka dešinėje, 47 mm patranka buvo sumontuota besisukančiame bokšte, variklis ir transmisija buvo cisternos gale..
Tankas turėjo stambų stačiakampio skerspjūvio korpusą, vikšrinis kontūras uždengė korpusą, todėl, kad vairuotojas gerai matytųsi iš šono, jo darbo vieta buvo pakelta ir pagaminta į priekį išsikišusios šarvuotos vairinės pavidalu. Dešinėje buvo sumontuotas 75 mm pistoletas ir buvo krautuvo vieta, kurioje tarnavo dvi patrankos ir kursinis kulkosvaidis. Vadas buvo apgyvendintas bokštelyje, sumontuotame ant centrinės tanko ašies, jis stebėjo mūšio lauką ir šaudė iš bokšto pistoleto. Bokštelis buvo pasuktas naudojant elektrinę pavarą, o tai labai palengvino vado darbą. Vidurinėje dalyje, kairėje pusėje, žemiau ir už vado, buvo radijas.
Vairuotojas-mechanikas, be to, kad valdė baką vairo stiprintuvu, taip pat atliko pagrindinio pistoleto kulkosvaidžio funkcijas, nes jį buvo galima nukreipti išilgai horizonto tik judinant bako korpusą. Jis taikėsi per taikiklį, prijungtą prie ginklo, padidindamas 3,5 karto.
Ekipažas pateko į baką pro šonines duris, esančias dešinėje cisternos korpuse. Vadas ir vairuotojas bokšte ir vairuotojo kabinoje turėjo savo liukus. Be to, bako apačioje buvo atsarginis liukas, taip pat ir liukas gale, netoli variklio skyriaus.
Tanko korpusas turėjo suvirintą suvirintą konstrukciją ir buvo pagamintas iš valcuotų šarvuotų plokščių. Priekinės korpuso dalies, šonų ir laivagalio šarvų storis buvo 40 mm, stogo (14–27) mm, dugno-20 mm. Viršutinė priekinė šarvų plokštė buvo sumontuota 20 ° kampu, apatinė - 45 °, viršutinės šoninės plokštės taip pat turėjo 20 ° nuolydžio kampą. Lietinio bokšto ir vairuotojui skirtos vairinės sienelės storis buvo 35 mm. „Char B1“šarvų atsparumas buvo pranašesnis už visus tuo metu turimus tankus. Tuo pačiu metu bako svoris siekė 25 tonas.
Tanko ginkluotę sudarė dvi patrankos ir du kulkosvaidžiai. Pagrindinė ginkluotė buvo 75 mm, o statinės ilgis - 17,1 kalibro ir buvo skirta pėstininkams palaikyti. Bokšte buvo sumontuota 47 mm SA34 trumpojo vamzdžio patranka, skirta kovoti su priešo tankais. Kad palaikytų pėstininkus, tankas taip pat buvo ginkluotas dviem 7,5 mm kulkosvaidžiais, vienas bokšte, o kitas - korpuse.
250 AG „Renault“variklis buvo naudojamas kaip jėgainė, užtikrinanti 24 km / h greitį ir 140 km galios rezervą.
Pakaboje buvo trys vežimėliai su keturiais kelių ratais iš abiejų pusių, sumontuoti amortizaciją ant vertikalių spyruoklių, pritvirtintų prie viršutinės sijos. Trys priekiniai volai ir vienas galinis buvo aprūpinti lakštine spyruokline pakaba. Vikšras buvo 460 mm pločio. Šonai buvo uždengti 25 mm šarvų skydais, kurie visiškai apsaugojo pakabos elementus, iš dalies kelio ratus ir kreipiančiuosius ratus.
Dėl mažo pajėgumo visureigiams ir nepakankamos ginkluotės „Char B1“buvo pasenęs iki Antrojo pasaulinio karo pradžios ir jį reikėjo modernizuoti; 1937 m. Buvo pradėtas gaminti modernizuotas „Char B1bis“tankas. Tankas buvo aprūpintas nauju APX4 bokšteliu su 57 mm priekiniais šarvais ir nauja ilgašampe 47 mm SA35 patranka, kurios vamzdžio ilgis 27,6 kalibro. Priekiniai šarvai buvo padidinti iki 60 mm, šoniniai - iki 55 mm, o takelių plotis - iki 500 mm. Cisternos svoris padidėjo iki 31,5 tonų.
Svoriui kompensuoti buvo sumontuotas galingesnis „Renault“variklis, kurio galia 307 AG. sek., o tai leido padidinti greitį iki 28 km / h. Į galingus 60 mm šarvus neprasiveržė nė vienas vokiečių tankas, o ilgų vamzdžių 47 mm „Char B1bis“patranka pramušė visus to meto vokiečių tankus. Iš viso buvo pagaminta 342 tankai B1 ir B1bis.
Tankai B1 ir B1bis 1940 m. Dalyvavo susirėmime su vokiečiais, parodė gerą ugnies jėgą ir apsaugą, tačiau dėl didelių matmenų, mažo manevringumo ir manevringumo jie buvo lengvas vokiečių tankų ir orlaivių grobis.
Prancūzijos šarvuotųjų pajėgų būklė karo išvakarėse
Tarpukariu Prancūzija, kupina masinio Pirmojo pasaulinio karo tanko FT17 sėkmės euforijos, ruošėsi ne ateičiai, o praėjusiam karui ir nenorėjo matyti esminių tankų naudojimo galimybių. šiuolaikiniame kare.
Prancūzijos kariuomenė, vadovaujama ne puolimo, bet gynybinės karinės doktrinos, nepripažino tankų pajėgų kaip nepriklausomos kariuomenės šakos ir laikė jas tik priedu prie pėstininkų ir kavalerijos.
Pagrindinis dėmesys buvo skirtas lengvųjų pėstininkų ir kavalerijos palaikymo tankų sukūrimui ir jų masinei gamybai, buvo sukurti vidutinio sunkumo ir sunkieji proveržio tankai. Gaminama mažomis serijomis. Bėgant metams buvo pristatyta maždaug vienodų charakteristikų lengvųjų cisternų linija.
Lengvieji tankai buvo kniedytos konstrukcijos, sveriantys 5, 5–12 tonų, įgula iš dviejų, retkarčiais trijų žmonių, ginkluota lengvomis 37 mm arba 47 mm patrankomis ir kulkosvaidžiais, šarvai buvo apsaugoti tik nuo šaulių ir skeveldrų-13–20 mm kaktos, šone 10 -16 mm, išvystė 7, 8-40 km / h greitį.
30-ojo dešimtmečio viduryje sukurti lengvieji tankai (R35, H35, FCM36) jau išsiskyrė priešpatrankiniais šarvais, racionaliais šarvų nuolydžio kampais ir tobulesnio to paties kalibro patrankomis. Ypač verta paminėti FCM36 baką, kuris turėjo suvirintą konstrukciją, galingus 40 mm priešpatrankos šarvus ir dyzelinį variklį.
Lengvieji tankai turėjo gerą mobilumą, tačiau silpnus ginklus ir apsaugą, tapo lengvu prieštankinės artilerijos ir priešo tankų grobiu.
Lygiagrečiai su lengvaisiais tankais nuo 30-ųjų vidurio jie pradėjo kurti vidutinio tankio, sveriančio apie 20 tonų, trijų žmonių įgulą su 47 mm patrankos ginkluote, rimtus šautuvus nuo patrankų-kaktos (36–56) mm, šonus. 35-40) mm ir palyginti didelis greitis (25-40) km per valandą. Jie nesiruošė montuoti galingesnių patrankų ginklų ant vidutinių tankų. Šie tankai atstovavo gana rimtoms pajėgoms, tačiau negavo masinio paskirstymo armijoje.
Tęsėsi Pirmojo pasaulinio karo kūrimas ir palikimas - buvo sukurti sunkūs ir itin sunkūs tankai. Sunkieji tankai, kurių svoris tuo metu buvo apie 30 tonų, turėjo galingus priekinius šarvus iki 60 mm ir šonus iki 55 mm, gana efektyvius 75 mm pagrindinius ir 47 mm papildomus šautuvus, tačiau turėjo mažą mobilumą ir greitį. Itin sunkus 75 tonų tankas su gerais šarvais ir 75 mm patranka pasirodė praktiškai nenaudingas ir nebuvo naudojamas tikroje kovoje.
Tarpukariu prancūzų tankų statytojai, remdamiesi klaidinga kariuomenės samprata apie kavalerijos ir pėstininkų tankų prioritetą, daugiausia dėmesio skyrė lengvųjų tankų kūrimui ir negalėjo rasti optimalaus ugnies jėgos, mobilumo ir tanko apsaugos derinio. Dėl to jie sukūrė lengvus mobilius ir nuo sabotų apsaugotus tankus arba galingus vidutinio sunkumo tankus, kurių judrumas nepakankamas.
