Tarpukariu kelios šalys vienu metu išsprendė itin sunkaus tanko sukūrimo klausimą. Šarvuota transporto priemonė su galinga apsauga ir sunkiaisiais ginklais gali rimtai paveikti mūšio eigą, todėl buvo įdomi armijoms. Tačiau beveik visi tokie projektai nepasiekė prototipų bandymų. Išimtis buvo Prancūzija, kuri galėjo pradėti naudoti ypač sunkų tanką. Tačiau jis nepateisino lūkesčių - kaip ir visa kryptis.
Pirmasis tokio pobūdžio
Pirmasis ypač sunkus tankas Prancūzijoje buvo „Char 2C“(taip pat žinomas pagal gamyklos pavadinimą FCM 2C). Tai buvo pirmasis tankas pasaulyje su šoviniais prieš patrankas, taip pat pirmasis, panaudojęs trijų žmonių bokštelį. „Char 2C“vis dar išlaiko sunkiausios Prancūzijos gamybos cisternos statusą ir taip pat išlieka didžiausias pasaulyje pradėtas naudoti bakas.
Būsimojo „Char 2C“kūrimas prasidėjo 1916–17 m. Sandūroje. atsižvelgiant į ankstyvųjų cisternų eksploatavimo patirtį. Kariuomenei reikėjo sunkiai ginkluotos ir gerai apgintos transporto priemonės, kad įveiktų priešo gynybos linijas tipiškame vykstančio karo mūšio lauke su visomis kliūtimis ir grėsmėmis.
Pradžioje „Forges et Chantiers de la Méditerranée“(FCM) pristatė tris skirtingų savybių ir panašių ginklų sunkiųjų tankų projektus. Didžiausias buvo FCM 1C - tai buvo mašina, kurios ilgis didesnis nei 9 m, o masė - 62 tonos, su 75 mm pabūklu bokšte ir keturiais kulkosvaidžiais. Šarvų storis siekė 45 mm.
Šarvuočių kūrimo procesai buvo rimtai atidėti, o iki Pirmosios pasaulinės armijos pabaigos norimų tankų negavo. Tik 1919 metų pavasarį pasirodė nurodymas pradėti gaminti modifikuotą FCM 1C, kuris armijoje buvo pavadintas „Char 2C“. Iki 1921 metų buvo pastatyta tik 10 tankų, ir jie visi tarnavo tame pačiame pulke. 8 transporto priemonės tapo linijinės, dvi kitos - mokomosios ir vadovavimo.
Nepaisant svorio, dydžio ir veikimo sudėtingumo, „Char 2C“savo laiku buvo labai sėkminga šarvuota transporto priemonė. Atitikusi kariuomenės reikalavimus, ji ilgai tarnavo. Tuo pačiu metu buvo bandoma patobulinti dizainą. Taigi 1926 metais vienas iš tankų gavo 155 mm haubicą (vėliau išardytą), o trečiojo dešimtmečio pabaigoje buvo atlikti eksperimentai su šarvais virš galvos.
Tankai „Char 2C“tarnavo iki 1940 m., Iki vokiečių puolimo. Tankai nedalyvavo karo veiksmuose. Dėl logistinių problemų 51 -asis tankų batalionas, aprūpintas FCM 2C, negalėjo pasiekti fronto. Devyni tankai buvo sunaikinti tiesiai prie geležinkelio, dar vienas liko nepažeistas priešui.
Kilnojamas fortas
Nuo 1928 metų buvo pradėti kurti nauji ypač sunkūs tankai. Šį kartą jie buvo vertinami ne kaip priemonė prasiveržti per kažkieno gynybą, bet kaip papildymas jų pačių gynybai. Šią techniką buvo pasiūlyta naudoti kaip „mobiliuosius fortus“, sustiprinančius stacionarias Maginot linijos struktūras. Pirmasis tokios programos etapas tęsėsi iki 1932 m., Po to darbas buvo apribotas dėl tarptautiniuose susitarimuose numatytų apribojimų.
Pagrindinis programos rezultatas - FCM projektas „Char BB“. Tai buvo 60 tonų tankas su iki 60 mm storio šarvais. Jis gavo dėžutės formos kūną su pora ginklų laikiklių priekinėje plokštėje. Pagrindinėje tanko ginkluotėje buvo matomos dvi 75 mm pabūklai. Ant stogo buvo įrengta pora bokštelių su kulkosvaidžiais. Įgulą sudarė aštuoni žmonės. Projektas nebuvo pažengęs toliau nei modelio kūrimas.
„Fortų“tema Maginot linijai buvo grąžinta jau 1936 m., Ir šį kartą darbas buvo solidesnis. Buvo pasiūlyta sukurti 45 tonų tankį, savo architektūra panašų į serijinį „Char 2C“. Dėl modernių komponentų ir sustiprėjusio užsakymo buvo galima įgyti didelių pranašumų prieš jį. Ateityje koncepcija buvo tobulinama ir tobulinama, o tai davė labai įdomių rezultatų.
Atšaukti projektai
Vienas iš naujosios programos dalyvių yra „Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux“(AMX) biuras. Pirmoji „mobiliojo forto“versija, pavadinta „Char Lourd“(„sunkusis tankas“), buvo pasiūlyta 1937 m. Tiesą sakant, tai buvo padidintas ir sustiprintas „Char 2C“tankas. Pagrindiniai skirtumai buvo storesni šarvai, padidinto kalibro bokštelio pistoletas ir patrankos buvimas priekiniame korpuse. Dėl daugelio priežasčių toks projektas nebuvo patvirtintas, o darbai buvo tęsiami.
1939 m. AMX suprojektavo baką, kurio darbinis pavadinimas buvo „Tracteur C“. Esamos koncepcijos buvo peržiūrėtos ir pakeista transporto priemonės išvaizda. Buvo pasiūlytas 140 tonų tankas su šarvais iki 100 mm m su dviem bokšteliais. Pagrindinis frontas buvo ginkluotas 105 mm patranka, o 47 mm-laivagalyje. Taip pat buvo keturi kulkosvaidžiai.
Atsižvelgiant į didelę masę, buvo pasiūlyta baką aprūpinti keliais nežinomo tipo varikliais su elektrine transmisija. Tuo pačiu metu buvo naudojama archajiška važiuoklė su daugybe mažų kelių ratų be pakabos. Remiantis skaičiavimais, greitis greitkelyje neviršytų 20 km / h. Įgula - 6 žmonės.
Toks tankas nesudomino armijos, o 1940 metų pradžioje AMX buvo sukurta nauja projekto versija. Atnaujintame „Tracteur C“pagrindinis bokštelis buvo perkeltas į korpuso centrą, o laivagalio bokštelis - į kaktą - priešais pagrindinį bokštelį. Taip pat buvo atlikti įvairūs pakeitimai ir dizaino patobulinimai. Tačiau projekto kūrimas buvo atidėtas ir negalėjo būti užbaigtas per priimtiną laiką. 1940 m. Balandžio pradžioje projektas buvo uždarytas.
ARL prekės ženklas „Traktorius“
Lygiagrečiai su AMX „Atelier de Construction de Rueil“(ARL) biuras dirbo prie „Tracteur C“temos. Pirmoji jo projekto versija buvo pristatyta 1939 m., Tada pasirodė modifikuota versija. Tobulėjant tankui, jis gavo galingesnius šarvus - ir tuo pačiu buvo sunkesnis. Pirmojoje projekto versijoje buvo numatytas 120 tonų kovinis svoris, o vėliau jis padidėjo iki 145 tonų.
Vėl buvo pasiūlyta transporto priemonė su ilgu korpusu (apie 12 m) ir bokšteliu priekyje. Ginkluotėje buvo 90 ir 47 mm patrankos, taip pat keli kulkosvaidžiai. Priekinių šarvų storis siekė 120 mm ir garantuoja apsaugą nuo visų esamų tankų ir prieštankinių ginklų. Dėl dviejų 550 AG variklių. pavyko pasiekti projektinį greitį 25 km / h. Įgula - 8 žmonės.
1940 m. Balandžio mėn. ARL pristatė klientui savo bako maketą. Jis buvo lyginamas su konkuruojančiu FCM projektu ir buvo laikomas nepakankamai sėkmingu. ARL „Tracteur C“projektas buvo uždarytas po to paties pavadinimo AMX kūrimo.
FCM „Fortas“
Kartu su kitomis organizacijomis „mobilųjį fortą“sukūrė FCM įmonė; jo projektas buvo pažymėtas F1. Iki 1940 metų pavasario buvo suformuotas 139 tonų tankas su galingais patrankų šarvais ir dviem bokšteliais su ginklais skirtingiems tikslams.
Dar kartą buvo pasiūlyta ant sunkios važiuoklės pastatyti itin sunkų baką. Priekiniai šarvai buvo 120 mm storio, o šonai - 100 mm storio. Skirtingai nuo kitų modelių, FCM F1 gavo spyruoklinę ratų pakabą. Pagrindinis bokštelis su 90 arba 105 mm patranka buvo įdėtas į laivagalį, o priekyje buvo papildomas bokštelis su 47 mm pistoletu. Į įgulą įeina devyni tanklaiviai.
1940 metų pavasarį pagal F1 projektą buvo pastatytas medinis maketas demonstravimui kariuomenei. FCM tankas turėjo daug svarbių pranašumų prieš ARL plėtrą ir labiau domino kariuomenę. Jo plėtra turėjo būti tęsiama, tačiau šie planai nebuvo įgyvendinti laiku.
Bendra pabaiga
1940 m. Birželio 10 d. Hitlerio Vokietija pradėjo puolimą prieš Prancūziją. Visos prancūzų tankų pastato jėgos buvo dedamos siekiant padidinti serijinės įrangos gamybos greitį. Tęsti naujų pavyzdžių kūrimą, jau nekalbant apie serijos pradžią, pasirodė neįmanoma. Kariuomenė turėjo kovoti grynaisiais šarvuočiais - ne visada atitiko dabartinius reikalavimus.
Mūšiai netrukus baigėsi, o vokiečių specialistai gavo prieigą prie prancūziškų itin sunkiųjų tankų. Jie galėjo ištirti sudužusius „Char 2C“ir trofėjų manekenus iš ARL ir FCM. Nė vienas iš šių pavyzdžių nesudomino Vokietijos kariuomenės - jos planai tuo metu nenumatė itin sunkios įrangos statybos.
Tuo baigėsi prancūzų itin sunkaus tanko pastato istorija. Į seriją buvo galima įdėti tik vieną mėginį, tačiau jis netapo masiniu. Dar keli projektai po ilgo vystymosi sustojo maketų demonstravimo etape. Taigi Prancūzija praleido daug laiko ir išteklių, tačiau jokios realios naudos negavo.
Pralaimėjimo priežastys
Kelios pagrindinės priežastys lėmė nepatenkinamus itin sunkios krypties rezultatus. Visų pirma, tai yra ribotos ekonominės ir technologinės Prancūzijos galimybės. Kariuomenė negalėjo užsisakyti norimo tankų skaičiaus, o pramonei iki tarpukario pabaigos kilo sunkumų didinant gamybos rodiklius, dėl kurių nebuvo įmanoma laiku įvykdyti užsakymų.
Kita problema buvo kompetentingos šarvuotų pajėgų plėtros politikos nebuvimas. Dvidešimtajame ir trisdešimtajame dešimtmetyje Prancūzijos vadovybės aukščiausiuose sluoksniuose kilo ginčai, dažnai lemiantys dviprasmiškus rezultatus.
Taigi tiesiogine to pasekme galima laikyti tai, kad beveik visi Prancūzijos statomi tankai buvo pagrįsti „Renault FT“konstrukcija - su visais jos apribojimais. Pastarosios ypač aiškiai pasireiškė kuriant itin sunkius tankus. Iš esmės naujos idėjos nebuvo aktyviai įgyvendinamos arba jų išvis nebuvo.
Atsižvelgiant į visa tai, reikia turėti omenyje, kad pati supersvaraus tanko idėja tuo metu buvo abejotina ir neturėjo aiškių perspektyvų. Kaip paaiškėjo Antrojo pasaulinio karo metu, tokia technika, atsižvelgiant į charakteristikų ir savybių visumą, pasirodė nereikalinga šiuolaikinei ir išsivysčiusiai kariuomenei. Taigi prancūzų kariuomenė švaistė laiką ir išteklius abejotiniems projektams - vietoje programų, turinčių realios naudos.
