Antrojo dešimtmečio pusėje Raudonoji armija buvo ginkluota tik lengvaisiais tankais „Rusijos Renault“, sukurta remiantis prancūzų FT17 ir tolesniu jos kūrimu, lengvu tanku T-18 (MS-1) „nedidelė palyda“. gamykla „bolševikas“.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje karinė vadovybė manė, kad tikslinga pradėti kurti vidutinius tankus, o pasirinktos dvi kryptys: sukurti savo tanką ir bandyti nukopijuoti užsienio pavyzdžius.
1927 m. Kariuomenė išleido reikalavimus vidutinio „manevringo tanko“su kulkosvaidžių ir patrankų ginkluote kūrimui. Tanko kūrimą pradėjo Pagrindinis ginklų ir „Arsenal Trust“projektavimo biuras, tada šis robotas buvo perkeltas į Charkovo lokomotyvų gamyklą Nr. 183.
Vidutinis bakas T-24
KhPZ buvo baigtas kurti bako projektavimo dokumentus, o 1930 m. Pradžioje buvo pagamintas prototipinis bakas, kuriam suteiktas T-12 indeksas. Remiantis tanko bandymų rezultatais, buvo rekomenduojama jį modifikuoti, padidinti galios rezervą, pakeisti bokšto dizainą, vietoj suporuotų 6, 5 mm „Fedorov“kulkosvaidžių sumontuoti 7, 62 mm DT kulkosvaidžius.
Tankas buvo modifikuotas, o jo serijinė gamyba pradėta pagal indeksą T-24. Buvo pagaminta 26 cisternų komplektai, tačiau tik 9 cisternos buvo surinktos ir gamyba buvo sustabdyta dėl to, kad šioje gamykloje buvo pradėta gaminti „BT-2“cisternos, amerikietiško lengvo tanko „Christie“analogas.
T-24 tanko išdėstymas buvo pagrįstas trijų pakopų ginklų išdėstymu. Korpuse buvo sumontuotas kulkosvaidis, pagrindiniame bokšte - patranka ir du kulkosvaidžiai, o kitame kulkosvaidis - mažame bokštelyje, esančiame ant pagrindinio bokštelio stogo dešinėje. Tanko svoris buvo 18,5 tonos, įgulą sudarė 5 žmonės, vadas, kulkosvaidininkas, vairuotojas ir du kulkosvaidininkai.
Valdymo skyrius buvo priekyje, už jo buvo kovos skyrius, variklio pavarų dėžės skyrius buvo gale. Vairuotojas buvo priešais dešinę. Vadas, kulkosvaidininkas ir kulkosvaidininkas pagrindiniame devynių pusių bokšte ir kitas kulkosvaidininkas mažame bokšte. Vairuotojo tūpimui priekiniame korpuso lape buvo liukas, o likusiai įgulos daliai - vienas liukas pagrindiniame ir mažuose bokšteliuose.
Bokšto priekiniame lape buvo sumontuota 45 mm patranka, po vieną 7,62 mm kulkosvaidį kiekvienoje jo pusėje. Korpuse ir mažame bokštelyje buvo sumontuotas vienas 7, 62 mm kulkosvaidis.
Korpusas ir bokštelis buvo kniedyti iš šarvų plokščių, bokšto šarvų storis, korpuso kakta ir šonai buvo 20 mm, dugnas ir stogas - 8,5 mm. Korpuso kaktos šarvuotos plokštės buvo racionaliais nuolydžio kampais.
Lėktuvo variklis M-6, kurio galia 250 AG, buvo naudojamas kaip jėgainė, užtikrinanti 25,4 km / h greitį ir 140 km galios rezervą.
Cisternos važiuoklė buvo sujungta su „Comintern“traktoriaus važiuokle ir iš abiejų pusių susidėjo iš 8 dvigubų gumuotų mažo skersmens ratų su vertikaliomis spyruoklinėmis spyruoklėmis, apsaugotomis šarvuotais korpusais, sujungtais keturiais vežimėliais iš dviejų, keturių atraminių ritinėlių, priekyje kreiptuvas ir galinis varomasis ratas.
Cisternos gamykla gamykloje nebuvo paruošta, nebuvo reikalingos įrangos ir specialistų. Cisternos buvo surinktos beveik rankomis. Jų patikimumas buvo labai žemas, jie dažnai sugedo ir nepavyko, taip pat nebuvo įmanoma sukurti aukštos kokybės cisternų.
Tuo metu sovietų specialistų pirkimo komisija Vakaruose svarstė licencijų Vakarų tankų modeliams gaminti pirkimo klausimą. Dėl to buvo nuspręsta nekurti savo tankų ir naudoti Anglijos ir JAV tankų dokumentus. Britų šešių tonų „Vickers“lengvasis bakas buvo laikomas lengvojo tanko T-26 prototipu, o jo gamyba buvo sumaišyta bolševikų gamykloje Leningrade, o amerikietiškasis „Christie M1931“tankas, kurio gamyba buvo įsikūrusi KhPZ, tapo greitojo kreiserinio tanko BT-2 prototipu.
„KhPZ“vadovybės ir dizainerių bandymai tęsti vidutinio tankio „T-24“gamybą ir tobulinimą nieko nedavė ir darbas prie jo buvo sustabdytas. Karinė vadovybė manė, kad tikslinga įsigyti ir gaminti vakarietiškus tankus pagal licenciją ir taip atsikratyti klaidų, kurias jų dizaineriai jau padarė.
Vidutinis bakas T-28
Vidutinis tankas T-28 buvo sukurtas Leningrade 1930–1932 m., O 1933–1940 m. Buvo masiškai gaminamas Kirovo gamykloje. Iš viso buvo pagaminta 503 tankai T-28. T-28 prototipas buvo angliškas vidutinio tankio trijų bokštelių bakas „Vickers 16-ton“.
1930 metais sovietų pirkimų komisija susipažino su britų tanku, tačiau nepavyko nusipirkti licencijos jo gamybai. Panašų tanką nuspręsta sukurti, atsižvelgiant į patirtį, įgytą studijuojant britų tanką.
1931 m. Pradžioje Artilerijos ir artilerijos asociacijos (Leningradas) projektavimo biuras pradėjo kurti tanką T-28; 1932 m. Buvo pagaminti ir išbandyti tanko prototipai. Remiantis bandymų rezultatais, bakas buvo pradėtas eksploatuoti 1932 m.
T-28 tankas buvo trijų bokštelių vidutinis tankas su dviejų pakopų patrankų ir kulkosvaidžių ginkluote, skirtas pėstininkų ugniai palaikyti. Valdymo skyrius buvo priekyje, už jo-kovos skyrius, užpakalinėje-variklio pavarų dėžės skyrius, atitvertas nuo kovos skyriaus pertvara.
Tanko bokšteliai buvo dviejų pakopų, pirmoje priekyje buvo du nedideli kulkosvaidžių bokštai, antroje - pagrindinis bokštas. Tarp kulkosvaidžių bokštelių buvo vairuotojo kabina su sulankstomomis šarvuotomis durimis ir į viršų atsidarančiu triplekso liuku. Iš viršaus salonas buvo uždarytas kitu liuku, o tai palengvino vairuotojo nusileidimą.
Pagrindinis bokštelis buvo elipsės formos su išvystyta galine niša ir savo konstrukcija buvo identiškas pagrindiniam sunkiojo tanko T-35 bokšteliui. Už bokšto, išilgai šonų, prie laikiklių buvo pritvirtinta turėklų antena. Maži kulkosvaidžių bokštai savo konstrukcija taip pat buvo identiški T-35 kulkosvaidžių bokšteliams. Kiekvienas bokštelis galėjo suktis nuo sustojimo prie vairuotojo kabinos sienos iki sustojimo prie tanko korpuso sienos, horizontalus kulkosvaidžio ugnies kampas buvo 165 laipsniai.
Tanko įgulą sudarė šeši žmonės: vairuotojas-mechanikas, radijo operatorius-kulkosvaidis iš kulkosvaidžio, vadas ir kulkosvaidininkas pagrindiniame bokšte bei du kulkosvaidžių bokštelių kulkosvaidžiai.
Tanko korpusas buvo dėžutės formos kniedytas-suvirintas arba suvirintas darinys, tokia pati konstrukcija buvo ir bako bokštelis. Tanko šarvai buvo neperšaunami, korpuso kaktos šarvų storis-30 mm, bokšto kakta ir šonai-20 mm, korpuso šonai-20 mm, apačia-15-18 mm, ir stogas buvo 10 mm. Modifikuojant T-28E baką, buvo sumontuoti papildomi šarvai, prie korpuso ir bokštelių pritvirtintos 20-30 mm storio šarvų plokštės. Ekranas leido padidinti tanko korpuso priekinių dalių šarvų storį iki 50–60 mm, o bokštų ir viršutinės šonų dalies-iki 40 mm.
Pagrindinė tanko ginkluotė buvo 76, 2 mm pistoletas KT-28 L / 16, 5 ir buvo skirtas kovoti su priešo šaudymo taškais ir nešarvuotais taikiniais. Jis nebuvo tinkamas kaip šarvus pradurtas ginklas, o nuo 1938 m. Tankai buvo ginkluoti nauja 76, 2 mm L-10 L / 26 patranka, kurios pradinis šarvus perveriančio sviedinio greitis buvo 555 m / s, kuri leido 1000 m atstumu prasiskverbti iki 50 mm storio šarvus.
Pagalbinę tanko ginkluotę sudarė keturi 7,62 mm DT kulkosvaidžiai, esantys rutuliniuose laikikliuose. Vienas iš jų buvo įrengtas priekinėje pagrindinio bokšto dalyje autonominėje instaliacijoje, dešinėje nuo patrankos, kitas-galinėje bokšto nišoje ir du-kulkosvaidžių bokštuose. Ant naujausios serijos tankų ant patrankos liuko taip pat buvo sumontuotas priešlėktuvinis bokštelis su DT kulkosvaidžiu.
Kaip jėgainė buvo naudojamas M-17T lėktuvo variklis, kurio galia 450 AG. su., bandymas į baką sumontuoti dyzelinį variklį buvo nesėkmingas. Tankas išvystė 42 km / h greitį ir suteikė 180 km galios rezervą.
Cisternos važiuoklę iš abiejų pusių sudarė 12 suporuotų mažo skersmens guminių kelių ratų, subalansuotų 6 vagonuose su spyruokline pakaba, kurie, savo ruožtu, buvo sujungti į du vežimėlius, pakabintus iš korpuso dviejuose taškuose, taip pat 4 gumuotas atraminis volas.
Vidutinį tanką T-28 galima palyginti su to paties laikotarpio užsienio tankais, turinčiais panašias charakteristikas, tai angliškas 16 tonų tankas „Vickers“, prancūziškas „Char B1bis“ir vokiečių „Nb. Fz.
Anglų „Vickers 16-ton“iš esmės buvo T-28 „pirmtakas“, kurio svoris buvo 16 tonų, jis buvo trijų bokštelių, buvo ginkluotas 47 mm patranka su L / 32 ir trimis kulkosvaidžiais, apsauga nuo šarvų (12-25) mm lygyje ir esant 32 km / h greičiui.
Vokiečių Nb. Fz. taip pat buvo trijų bokštelių, kaip ginkluotė pagrindiniame bokšte buvo sumontuota 75 mm L / 24 ir 37 mm L / 45 dydžio patranka, taip pat trys 7, 92 mm kulkosvaidžiai, išdėstyti bokštuose, apsauga nuo šarvų esant 15-20 mm lygiui, kurio svoris 23, 4 tonos, jis išvystė 30 km / h greitį.
Prancūzų „Char B1bis“korpusas turėjo 75 mm patranką, 47 mm ilgio vamzdžio patranką su L27.6 ir du kulkosvaidžius bokštelyje, šarvų apsaugą (46–60) mm ir 31,5 tonų svorį., išvystė 28 km / h greitį.
T-28, palyginti su 16 tonų „Vickers“, pranoko jį ginkluote, apsauga ir mobilumu. Palyginti su „Nb. Fz“, T-28 buvo prastesnis už jį ginkluotėje, bet pranašesnis apsauga ir mobilumas. Palyginti su „Char“, „B1bis“buvo prastesnis ginkluotės ir apsaugos požiūriu, tačiau pranašesnis mobilumu. Apskritai, pagrindinių T-28 charakteristikų derinys buvo to paties vystymosi etapo užsienio vidutinių tankų lygyje.
Sunkus tankas T-35
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Sovietų Sąjungoje buvo bandoma sukurti sunkų proveržio tanką. Po kelių nesėkmių 1932 m. Specialiai sunkaus tanko kūrimui sukurta dizaino grupė pasiūlė T-35 tanko projektą, o 1932 m. Rudenį buvo pagamintas prototipas. Išbandžius ir patikslinus, buvo pagamintas antras cisternos pavyzdys, kuris parodė patenkinamus rezultatus ir netgi buvo parodytas 1933 metais Leningrado parade. 1933 m. Serijinė T-35 cisternos gamyba buvo patikėta Charkovo garvežių gamyklai, kur ji buvo gaminama iki 1940 m., Iš viso buvo pagaminta 59 tankai T-35.
T-35 tankas buvo penkių bokštų sunkusis tankas su dviejų pakopų patrankų ir kulkosvaidžių ginkluote bei neperšaunamais šarvais, skirtas palaikyti ir sustiprinti pėstininkus, prasiveržiant į įtvirtintas priešo pozicijas.
Pagal bako išdėstymą valdymo skyrius buvo korpuse, priekinėje korpuso dalyje kairėje - vairuotojas. Jis turėjo trigubą apžiūros liuką, kuris eitynėse atsidarė aukštyn. Virš vairuotojo korpuso stoge buvo liukas, leidžiantis nusileisti į baką.
Ant korpuso stogo buvo penki bokštai. Pagrindinis cilindro formos bokštelis su išvystyta galine niša, pagal dizainą identiškas pagrindiniam bako bokštui T-28, buvo išdėstytas centre ant bokštelio dėžės netaisyklingo šešiakampio pavidalu.
Priekinėje bokšto dalyje, ant stovų, buvo 76 mm patranka, iš kurios dešinėje kulkosvaidis buvo nepriklausomame rutulio laikiklyje. Kitas kulkosvaidis buvo sumontuotas bokšto gale.
Du viduriniai cilindriniai bokšteliai su dviem liukais stoge, skirti įlipti įgulai, savo konstrukcija buvo identiški lengvojo bako BT-5 bokšteliui, tačiau be užpakalinės nišos. Bokštai buvo išdėstyti įstrižai iš dešinės į priekį ir iš kairės į galą pagrindinio bokšto atžvilgiu. Kiekvieno bokšto priekyje buvo sumontuota 45 mm patranka ir bendraašis kulkosvaidis.
Du maži cilindriniai kulkosvaidžių bokštai buvo identiški vidutinio tankio T-28 kulkosvaidžių bokšteliams ir buvo įstrižai iš kairės į priekį ir iš dešinės į galą. Prieš kiekvieną bokštą buvo sumontuotas kulkosvaidis.
Pagrindinis bokštas buvo atitvertas nuo likusio kovos skyriaus su pertvara, galinis ir priekinis bokštai tarpusavyje bendravo poromis.
Tanko įgula, priklausomai nuo serijos, buvo 9–11 žmonių. Pagrindiniame bokšte buvo vadas kulkosvaidininkas, kulkosvaidininkas ir radistas - krautuvas. Kiekviename viduriniame bokšte buvo po du žmones - kulkosvaidininkas ir kulkosvaidininkas, kulkosvaidžių bokštuose - vienas kulkosvaidininkas.
Tanko korpusas ir bokšteliai buvo suvirinti ir iš dalies kniedyti iš šarvuotų plokščių. Šarvuotoji tanko apsauga užtikrino apsaugą nuo kulkų ir sviedinio fragmentų, taip pat priekinę tanko iškyšą nuo mažo kalibro prieštankinių artilerijos sviedinių. Korpuso kaktos šarvų storis 20-30 mm, bokštelis ir korpuso šonai 20 mm, dugnas 10-20 mm ir stogas 10 mm. Gaminant rezervuarus, rezervavimas padidėjo, o bako svoris nuo 50 tonų pasiekė 55 tonas.
Pagrindinė tanko ginkluotė buvo 76,2 mm tankų pistoletas KT-28 L / 16.5. Šarvus perveriančio sviedinio galia dėl mažo pradinio greičio buvo labai maža.
Papildomą artilerijos ginkluotę sudarė dvi 45 mm 20K L / 46 pusiau automatinės patrankos, kurių šarvus pradurtas sviedinio snukio greitis buvo 760 m / s. Horizontas buvo nukreiptas sukant bokštelį naudojant sukamąjį varžtą
Pagalbinę tanko ginkluotę sudarė šeši 7,62 mm DT kulkosvaidžiai, sumontuoti tanko bokštelių viduje. Ant naujausios serijos tankų ant patrankos liuko taip pat buvo sumontuotas priešlėktuvinis bokštelis su DT kulkosvaidžiu.
Kaip jėgainė buvo naudojamas M-17 lėktuvo variklis, kurio galia 500 AG, užtikrinantis greitį greitkelyje 28, 9 km / h, o kreiserinis nuotolis-80 km.
Cisternos važiuoklę iš abiejų pusių sudarė aštuoni mažo skersmens guminiai kelių ratai, šeši vežimėliai su guminėmis padangomis, priekiniai ir varomieji galiniai ratai. Pakaba buvo užblokuota, du ritinėliai vežimėlyje su dviem spyruoklėmis. Važiuoklė buvo uždengta kietu 10 mm šarvuotu ekranu.
Penkių bokštų T-35 tankas, kaip ir vokiečių Nb. Fz., buvo reguliariai naudojamas propagandos tikslais. Jis dalyvavo manevruose ir paraduose, daugelis laikraščių rašė apie jį ir publikavo jo nuotraukas, o jis simbolizavo Sovietų Sąjungos šarvuotųjų pajėgų galią.
Tarpukario sunkiasvorių tankų koncepcija tarpukariu taip pat buvo bandoma įgyvendinti Prancūzijoje ir Anglijoje, tačiau ji pasirodė esanti aklavietė ir nebuvo toliau plėtojama pasaulio tankų statyboje.
„Tanko pabaisų“protėviu galima laikyti prancūzišką sunkų dviejų bokštelių tanką „Char 2C“, milžiniško dydžio, sveriantį 69 tonas, su priešpatrankiniais šarvais (30–45) mm storio, ginkluotu 75 mm patranka ir keturiais automatais. ginklų ir turėjo mažą manevringumą ir patikimumą. Iš viso buvo pagaminta 10 cisternų ir darbas buvo sustabdytas.
Sėkmingesnis buvo britų penkių bokštų sunkaus tanko A1E1 „Independent“projektas, sveriantis 32,5 tonos, su 13-28 mm storio šarvų apsauga, ginkluotas 47 mm patranka ir keturiais kulkosvaidžiais. Dėl racionalesnio cisternos išdėstymo išvengta daugybės prancūziško „Char 2C“trūkumų, buvo pagamintas vienas prototipas, tačiau dėl ydingos kelių bokštų bako koncepcijos jis taip pat nebuvo pradėtas gaminti masiškai.
Sunkus tankas KV-1
Sunkusis tankas KV-1 buvo sukurtas 1939 m. Kirovo gamykloje Leningrade, kaip sunkiųjų tankų, reikalingų įsiveržti į priešo frontą ir surengti proveržį arba įveikti įtvirtintas teritorijas, koncepcijos dalis.
Atsižvelgiant į tai, kad sunkaus kelių bokštų bokšto T-35 koncepcija pasirodė esanti aklavietė, o bandymai sukurti pažangesnius kelių bokštelių tankus, tokius kaip SMK ir T-100, taip pat buvo nesėkmingi. nusprendė sukurti klasikinio išdėstymo sunkųjį tanką su galingais patrankų šarvais ir ginkluotą patranką, galinčią pataikyti į priešo įtvirtinimus ir šarvuočius.
Pirmasis tanko prototipas buvo pagamintas 1939 m. Rugpjūčio mėn. Ir nedelsiant išsiųstas į Sovietų ir Suomijos frontą dalyvauti Mannerheimo linijos proveržyje, kur jis buvo sėkmingai išbandytas realioje kovinėje situacijoje. Į tanką negalėjo pataikyti joks priešo prieštankinis pistoletas, o 1939 metų gruodį jis buvo pradėtas eksploatuoti. Prieš prasidedant Didžiajam Tėvynės karui, tankai buvo gaminami tik Kirovo gamykloje; iš viso buvo pagaminta 432 tankai KV-1. Prasidėjus karui, tanko gamyba buvo organizuota Čeliabinsko traktorių gamykloje.
KV-1 tankas buvo klasikinės komplektacijos, sveriantis 43 tonas, su šautuvu, galingu patranku, dyzeliniu varikliu ir individualia sukimo juostos pakaba. Valdymo skyrius buvo priekinėje korpuso dalyje, kovos skyrius su bokšteliu viduryje ir variklio transmisijos skyrius laivagalyje.
Tanko įgula buvo 5 žmonės, vairuotojas buvo centre priešais korpusą, šautuvas-radistas buvo kairėje, trys įgulos nariai buvo bokšte, kulkosvaidis ir krautuvas buvo kairėje. ginklus, vadas buvo dešinėje. Įgula nusileido per liuką bokšte virš vado darbo vietos ir liuką ant korpuso stogo virš patrankos radijo operatoriaus darbo vietos.
Tanko korpusas buvo suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių. Transporto priemonės priekio šarvuotos plokštės buvo sumontuotos racionaliais nuolydžio kampais (apačioje / viduryje / viršuje - 25/70/30 laipsnių). Kaktos, šonų ir bokštelio šarvų storis 75 mm, dugno ir stogo 30-40 mm. Tanko šarvai nebuvo paveikti 37 mm ir 50 mm vermachto ginklais, tik iš 88 mm kalibro ir aukščiau tanko buvo galima pataikyti.
Cisternos bokštelis buvo gaminamas trimis versijomis: lietinis, suvirintas stačiakampio formos niša ir suvirintas suapvalinta niša. Pistoleto mantija buvo cilindro formos iš sulenktos 90 mm storio šarvuotos plokštės, kurioje buvo sumontuotas pistoletas, bendraašis kulkosvaidis ir taikiklis.
Tanko ginkluotę sudarė 76,2 mm L-11 patranka, kurią netrukus pakeitė 76 mm F-32 patranka, turinti panašią balistiką, o 1941 m. Buvo sumontuota 6 patrankos. Pagalbinę ginkluotę sudarė trys DT kulkosvaidžiai -29: bendraašis su patranka, kursas korpuse ir laivagalis bokšte.
Kaip jėgainė buvo naudojamas V-2K dyzelinis variklis, kurio talpa 500 litrų. sek., užtikrinant 34 km / h greitkelio greitį ir 150 km kreiserinį nuotolį.
Važiuoklėje iš abiejų pusių buvo 6 antspauduoti mažo skersmens dviračiai. Priešais kiekvieną kelio volelį pakabos balansatorių važiavimo sustojimai buvo suvirinti prie šarvuoto korpuso. Pakaba buvo individuali sukimo juosta su vidine amortizacija. Viršutinę trasos atramą palaikė trys maži guminiai laikikliai.
Tankas KV-1 buvo didelis laimėjimas kuriant sunkiuosius tankus, optimalus ugnies, apsaugos ir mobilumo derinys leido jam užimti vertą nišą to meto sunkiųjų tankų klasėje, jis tapo pagrindu kuriant sunkieji sovietiniai IS serijos tankai.
Sunkus tankas KV-2
KV-2 tanko kūrimo pagrindas buvo 1939 m. Rudenį Sovietų ir Suomijos karo metu kovinio panaudojimo tankų KV-1 patirtis per Mannerheimo linijos proveržį. Tanko KV-1 patranka nebuvo pakankamai stipri, kad galėtų kovoti su gerai įtvirtintomis priešo tvirtovėmis. Buvo nuspręsta sukurti šturmo tanką KV-1 pagrindu su 152 mm haubicomis. 1940 m. Sausio mėn. KV-2 bakas buvo sukurtas ir pradėtas naudoti vasario mėn. Serijos gamyba Kirovo gamykloje iki 1941 m. Liepos, iš viso buvo pagaminta 204 tankai KV-2.
Tankas buvo paremtas korpusu KV-1 ir ant jo buvo sumontuotas naujas bokštelis su 152 mm haubicomis. Cisternos svoris siekė 52 tonas. Įgulą sudarė 6 žmonės, bokšte buvo pridėtas krautuvo padėjėjas, sumontavus haubicą su atskiru šaudmenų pakrovimu. Įgulos bokšte nusileidimas buvo atliktas per galines bokšto duris ir liuką bokšto stoge, vietoje vado.
Tankas išsiskyrė didžiuliu bokštu su durelėmis bokšto gale, bako aukštis siekė 3,25 m.
Bokštelis KV-2 buvo gaminamas dviem variantais: MT-1 ir vėliau mažesnio svorio „nuleistu“bokštu. MT-1 bokštas turėjo pasvirusias zigomatines šarvų plokšteles, o „nuleistas“-vertikalias. Abu bokštelio variantai buvo suvirinti iš 75 mm storio valcuotų šarvų plokščių.
152 mm M-10T tanko haubicos buvo sumontuotos bokšte ant stovų, panašiai kaip KV-1, trys DT-29 kulkosvaidžiai buvo sumontuoti KV-2.
Kaip haubicos šaudmenys buvo naudojami atitinkamai betono ir šarvus perveriantys sviediniai, abiejų tipų sviediniams buvo du įtaisų tipai. Naudojant šaudmenų rūšiai neatitinkantį užtaisą, ginklas gali sugesti, todėl ekipažams buvo griežtai uždrausta krauti vieną transporto priemonę jiems skirtų sviedinių ir įtaisų.
Šaudymas visiškai įkrautas buvo griežtai draudžiamas, nes dėl didelio atatrankos ir atsitrenkimo bokštelis gali užstrigti, o variklio pavarų dėžės komponentai ir agregatai gali patirti smūgį. Dėl šios priežasties šaudyti buvo leidžiama tik iš vietos, o tai dar labiau padidino tanko pažeidžiamumą mūšyje.
Pradiniu karo laikotarpiu KV-2 lengvai sunaikino bet kurį priešo tanką, tuo tarpu jis buvo nepažeidžiamas priešo tankų ginklų ir prieštankinės artilerijos. KV-2, palyginti su KV-1, nebuvo plačiai naudojamas kariuomenėje, o prasidėjus karui jo gamyba buvo nutraukta.
Vidutinės talpos A20 A30 A32
Vidutinis tankas „T-34“neatsirado dėl vidutinio tanko kūrimo reikalavimų, bet išaugo iš bandymo pagerinti BT serijos greitųjų tankų šeimą ir paėmė iš jų sėkmingiausius komponentus- „Christie“pakaba ir dyzelinis variklis.
1937 metų pabaigoje kariuomenė Charkovo gamyklai išleido Nr. 183 taktinius ir techninius reikalavimus, skirtus projektuoti lengvą ratinį vikšrinį baką BT-20, pagal kurį buvo būtina sukurti greitaeigį žibintą su vikšrais tankas (13-14) tonų su trimis poromis varančiųjų ratų su vikšriniu ir rato važiavimu, šarvais (10-25) mm ir dyzeliniu varikliu.
Reikėtų pažymėti, kad tuo metu sudėtinga situacija susiklostė gamyklos Nr. 183 projektavimo biure. Vyriausiasis dizaineris Firsovas buvo atleistas iš pareigų ir apkaltintas sabotažu dėl tankų „BT-5“defektų, taip pat buvo atleista nemažai pirmaujančių specialistų, kurie netrukus buvo sušaudyti. Projektavimo biure, kuriam vadovavo Firsovas, jau buvo atlikti tyrimai iš esmės naujo tanko, o darbui šia kryptimi vadovavo naujai paskirtas vyriausiasis dizaineris Koshkinas.
BT-20 tanko projektas buvo sukurtas ir 1938 m. Kovo mėn. Pateiktas svarstyti Raudonosios armijos ABTU. Svarstant projektą, kariuomenės nuomonė apie judintojo tipą išsiskyrė. Vieni reikalavo vikšrinės versijos, kiti-ratų vikšrinės versijos. Cisternos projektas buvo patvirtintas, buvo nurodytos cisternos charakteristikos, padidinti saugumo reikalavimai, įgula padidinta iki 4 žmonių, o leistinas tanko svoris buvo iki 16,5 tonų, todėl bakas iš lengvosios klasės perėjo į vidutinę. Pasikeitė ir tanko paskirtis, dabar jis buvo skirtas savarankiškiems veiksmams kaip tankų junginių daliai ir veiksmams taktiniam bendradarbiavimui su kitomis ginkluotųjų pajėgų šakomis.
Gamyklai buvo liepta sukurti dvi cisternos versijas, pagaminti dvi vikšrines ir vieną ratinę vikšrinę cisterną ir pateikti jas bandymams. Per trumpą laiką buvo parengta dviejų tankų versijų dokumentacija, padarytos jų maketai ir 1939 m. Vasario mėn. Pateikti svarstyti Gynybos komitetui. Remiantis svarstymo rezultatais, buvo nuspręsta abu variantus pagaminti iš metalo, išbandyti ir tada nuspręsti, kurį baką pradėti gaminti.
1939 m. Gegužės mėn. Buvo pagamintas A20 ratinių vikšrinių cisternų su sinchronizuotomis ratinėmis ir vikšrinėmis važiuoklėmis pavyzdys. Tankas turėjo tris didelio skersmens veleno ritinius iš abiejų pusių ir vieną kreipiamąjį volelį priekyje, bako korpuso nosis buvo nupjauta, kad būtų galima pasukti kreipiamąjį volelį. Tanko ginkluotę sudarė 47 mm patranka ir du kulkosvaidžiai, tanko svoris padidėjo iki 18 tonų.
1939 m. Birželio mėn. Buvo padarytas vikšrinės bako versijos pavyzdys, jam buvo priskirtas A32 indeksas. Tankas išsiskyrė tuo, kad sumontuota 75 mm patranka, išskyrus sudėtingą ratų pavarą ant šešių ritinėlių, sustiprintų cisternos korpuso šarvais, sumontavus ne keturis, o penkis ritinėlius kiekvienoje pusėje ir paprastesnė, nesusiaurinta bako korpuso nosies konstrukcija. Cisternos svoris padidėjo iki 19 tonų.
1939 metų vasarą tankai A20 ir A32 išlaikė lauko bandymus ir parodė gerus rezultatus. Remiantis bandymų rezultatais, buvo padaryta išvada, kad A32 bakas turi svorio rezervą ir patartina jį apsaugoti galingesniais šarvais. Gamyklai Nr. 183 buvo pavesta apsvarstyti galimybę padidinti tanko šarvus iki 45 mm. Taip buvo dėl to, kad atsirado poreikis apsaugoti tanką nuo 37 mm prieštankinės artilerijos, kuri buvo rimtai sukurta 30-ųjų pabaigoje. Tanko konstrukcijos tyrimas parodė, kad tai buvo įmanoma padaryti nepažeidžiant mobilumo savybių, o jo svoris padidėjo iki 24 tonų.
Buvo atliktas tokio tanko maketas, kuris gavo A34 indeksą, kuris sėkmingai išlaikė bandymus jūroje. Buvo atlikta daugybė rezervuaro konstrukcijos pakeitimų ir nuspręsta pagaminti du eksperimentinius A34 tankus. 1939 metų gruodį buvo nuspręsta iš dviejų A20 ir A34 tankų priimti tik tanką A34 su šautuvais nuo patrankų, kuris tapo tanku T-34, kurio svoris padidėjo iki 26,5 tonų.
1940 metų pradžioje buvo pagaminti du tankai T-34. Jie sėkmingai išlaikė testus ir kovo mėnesį savo jėgomis buvo išsiųsti į Maskvą, kad būtų parodyti valstybės vadovams. Paroda buvo sėkminga, o gamykloje prasidėjo serijinė T-34 gamyba, o rugsėjį tankas pradėjo patekti į kariuomenę.
Vidutinis bakas T-34
Po karinio T-34 tanko operacijos kariuomenės atsiliepimai buvo labai prieštaringi, vieni girti, kiti pabrėžė tanko sudedamųjų dalių ir sistemų nepatikimumą, dažnus gedimus, nepatenkinamą matomumą ir stebėjimo prietaisų netobulumą, sandarumą. kovos skyrius ir nepatogumai naudojant šaudmenų saugyklą.
Dėl to ABTU susidarė neigiamas požiūris į baką ir, jų pasiūlymu, buvo nuspręsta nutraukti T-34 gamybą ir atnaujinti BT-7M gamybą. Gamyklos vadovybė apskundė šį sprendimą ir užtikrino T-34 gamybos atnaujinimą. Buvo atlikta daug projekto dokumentacijos pakeitimų ir sustiprinta cisternų kokybės kontrolė; iki 1940 m. Pabaigos buvo pagaminta tik 117 cisternų.
Kalbant apie kariuomenės požiūrį į T-34, aš staiga turėjau su tuo susidurti jau mūsų laikais. Devintojo dešimtmečio pradžioje, gindamas disertaciją, mano oponentas pasirodė „stalinistinės gvardijos“žmogus, karo metais vadovavęs ginkluotės skyriaus TSRS valstybiniame planavimo komitete. Susitikome, atrodė, kad jam jau virš septyniasdešimties, ant jo krūtinės spindėjo Socialistinio darbo didvyrio žvaigždė. Kai jis sužinojo, kad esu iš rezervuarų projektavimo biuro, jis pradėjo smarkiai domėtis ne disertacija, o tuo, kas vyksta projektavimo biure. Pokalbio metu jis man pasakė, kad prieš karą kariuomenė priešinosi trijų rūšių ginklams: tankui T-34, BM-13 Katyusha MLRS ir atakos lėktuvui Il-2. Pirmajame karo etape jie pasirodė esantys vieni geriausių savo klasėje. Stalinas nieko nepamiršo, davė komandą surasti visus ir jie buvo sušaudyti už sabotažą. Sąžininga ar ne, sunku pasakyti, laikai buvo tokie. Štai toks įdomus epizodas, aš nežinau, kiek tai tikra, bet tai pasakė žmogus iš tos sistemos.
Atsižvelgiant į pastabas, gautas 1941 m. Sausio mėn. Eksploatuojant karius kariuomenėje, buvo pristatytas modernizuoto T-34M tanko projektas. Tiesą sakant, tai buvo naujas bakas, turintis kitokį korpusą ir padidinto tūrio bokštelį, geresnį matomumą iš bako, pakeitė stebėjimo ir taikymo įtaisus, važiuoklę su sukimo juostos pakaba ir kelių ratus su vidine amortizacija. kitos priemonės.
1941 metų gegužę buvo nuspręsta nutraukti T-34 gamybą ir pradėti gaminti T-34M. Birželio pradžioje „T-34“gamyba buvo sustabdyta ir pradėti ruoštis naujo tanko gamybai. Iš viso 1941 metų pirmoje pusėje buvo pagaminta 1110 T-34 tankų. Prasidėjus karui, T-34 gamyba buvo nedelsiant atnaujinta ir T-34M kol kas teko pamiršti.
1940-ųjų modelio T-34 tankas buvo vidutinis 26,5 tonos tankas su 4 žmonių įgula, su priešpatrankiniais šarvais, ginkluotas 76,2 mm patranka ir dviem 7,62 mm kulkosvaidžiais. Tanko išdėstymas buvo klasikinis: priekyje buvo komandų skyrius, kovos skyrius su bokštu tanko viduryje ir variklio transmisijos skyrius korpuso gale.
Vairuotojas-mechanikas buvo korpuso kairėje, dešinėje-radijo operatoriaus-kulkosvaidžio vieta. Bokšte kairėje buvo vadas ir krautuvas dešinėje. Kalbant apie tanko įgulos sudėtį, buvo priimtas nepagrįstas sprendimas ginkluotojo funkcijas vadui priskirti, ir jis praktiškai negalėjo atlikti savo komandinių funkcijų. Be to, be ankšto bokšto išdėstymo, jis turėjo nepatenkinamą lankytinų vietų ir stebėjimo prietaisų rinkinį, kurie buvo labai prastai sumontuoti jo darbo vietoje.
Tanko korpusas buvo suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių. Apatiniai buvo sumontuoti vertikaliai, o viršutiniai - racionaliais pasvirimo kampais (kaktos viršus / kaktos apačia / šonų viršus / laivagalis - 60/53/40/45 laipsnių). Kaktos ir šonų šarvų storis 45 mm, laivagalis 40 mm, dugnas 13-16 mm, stogas 16-20 mm. Korpuso nosis viršutinių ir apatinių priekinių šarvų plokščių sandūroje buvo suapvalinta. Viršutinė ir apatinė priekinės plokštės buvo pritvirtintos vilkikais prie skersinės plieninės sijos. Vairuotojo liukas buvo ant viršutinės priekinės plokštės, liuke buvo sumontuoti žiūrėjimo įtaisai.
Bokštelis taip pat buvo suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių, šoninės ir galinės sienos buvo pakreiptos į vertikalę 30 laipsnių kampu. Bokštelio kaktos šarvų storis yra 45-52 mm, šonai ir laivagalis-45 mm. Ant kai kurių 1940 m. Modelio cisternų buvo sumontuotas lietinis bokštelis. Ant bokšto stogo buvo vienas didelis trapecijos formos liukas.
Vadovinėse transporto priemonėse buvo įrengta radijo stotis 71-TK-3 su antena dešinėje pusėje prieš korpusą.
Tanko ginkluotę sudarė 76, 2 mm ilgio vamzdžio patranka L-11 L / 30, 5, 1940 m. Pakeista pažangesne 76, 2 mm patranka F-34 L / 41, 5 ir 2 7, 62 mm kulkosvaidžiai DT. Vienas kulkosvaidis buvo suporuotas su patranka, kitas buvo įdėtas į kūną ant rutulinės jungties.
Kaip elektrinė buvo naudojamas 500 AG galios dyzelinis variklis V-2-34, užtikrinantis 54 km / h greitį kelyje ir 380 km kreiserinį nuotolį.
Cisternos važiuoklė buvo pagaminta pagal Christie schemą, kiekvienoje pusėje buvo penki didelio skersmens kelių ratai su nepriklausoma kiekvieno ritinėlio pakaba ant vertikalių spyruoklių korpuso viduje. Varomasis ratas buvo gale, vairas - priekyje. Vikšrų vikšrai buvo panašūs į tanko BT -7 vikšrus, tačiau didesnio pločio - 550 mm.
Kalbant apie bendrąsias ugnies jėgos, apsaugos ir mobilumo charakteristikas, karo pradžioje T-34 pranoko visus šios klasės užsienio tankus, tačiau jo naudojimas pirmuose mūšiuose buvo nesėkmingas, dauguma tankų buvo greitai prarasti.
Mažo T-34 efektyvumo ir didelių nuostolių priežastys šiuo laikotarpiu buvo paaiškintos prastu personalo naujų tankų kūrimu, prastu matomumu iš tanko ir itin nesėkmingu kovos skyriaus išdėstymu, taktiškai neraštingu tankų naudojimu, jų žemas patikimumas, remonto ir evakuacijos priemonių stoka mūšio lauke, skubotas tankų įvedimas į mūšį nesuderinus su kitomis ginkluotųjų pajėgų šakomis, karių vadovavimo ir kontrolės praradimas bei ilgi žygiai dideliais atstumais. Laikui bėgant visa tai buvo pašalinta, o T-34 sugebėjo oriai įrodyti vėlesnius karo etapus.
Vidutinių ir sunkiųjų tankų kūrimas ir gamyba, prasidėjusi Sovietų Sąjungoje 30-ųjų pradžioje, ankstyvosiose stadijose rėmėsi užsienio modelių kopijavimu ir daugiapakopių vidutinio ir sunkaus tankų kūrimu pagal to meto tendencijas. Ilgas kelias buvo praleistas ieškant priimtinos tokių talpyklų koncepcijos, todėl 30-ojo dešimtmečio pabaigoje buvo sukurtas ir pradėtas masiškai gaminti klasikinio išdėstymo vidutinio tankio T-34 ir sunkusis tankas KV-1, kuris tapo sėkmingo ugnies jėgos, apsaugos ir mobilumo derinio pavyzdžiais.šių klasių tankai ir iš esmės nulėmė sovietų ir užsienio tankų statybos plėtros kryptį.
