Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, Prancūzija turėjo didžiausią tankų parką pasaulyje, tačiau iki 1935 metų buvo pagaminta tik apie 280 naujų tankų. Prancūzijos kariuomenė laikė save nugalėtojais ir galvojo apie praėjusį karą, jie žiūrėjo į tankus, remdamiesi priimta karine doktrina. Ši doktrina buvo grynai gynybinė ir nesiekė išankstinių smūgių priešui, bet bandė sustabdyti priešo puolimą ir jį nuvilti, tikėdamasi, kad karas bus paverstas pozicine forma, kaip buvo ankstesniame kare.
Jie tankuose matė ne priemonę prasiveržti per gynybą ir prasiskverbti į priešo teritorijos gilumą, o priemonę paremti pėstininkus ir kavaleriją, kurie išliko pagrindinėmis kariuomenės šakomis. Pagrindinės tanko užduotys buvo paremti pėstininkų ir kavalerijos manevrą ir puolimą. Remiantis tuo, cisternoms buvo keliami atitinkami reikalavimai. Tankai buvo laikomi „klupančiais, pusiau aklais bunkeriais trasose“, kuriuose turėjo būti pėstininkų ginklai ir apsauga nuo šaulių ir lauko artilerijos.
Prancūzijos kariuomenėje tuo metu nebuvo šarvuotų pajėgų, tankai buvo išsibarstę tarp pėstininkų ir raitelių, kurie savarankiškai užsakė įrangą savo reikmėms. Taip Prancūzijoje atsirado „pėstininkų“ir „kavalerijos“tankai.
Po to, kai Vokietijoje į valdžią atėjo naciai, kurie priėmė „žaibiškos krikšto doktriną“, pagrįstą žaibiška pergale, panaudodami dideles tankų grupuotes, kad prasiveržtų per siaurą fronto sektorių ir įsiskverbtų į priešo teritorijos gilumą. doktriną, o tankų kūrimas tęsėsi ta pačia kryptimi. Pagrindiniai prancūzų kariuomenės tankai liko lengvieji pėstininkų ir kavalerijos palaikymo tankai su kulkosvaidžiais ir mažo kalibro patrankų ginkluote, su neperšaunama ir priešpatrankinė gynyba nuo lauko artilerijos.
Be to, vadovaujantis „mūšio tanko“koncepcija, turėtų būti vidutinio ir sunkaus tankų, galinčių vykdyti nepriklausomas kovines operacijas ir atsispirti priešo tankams bei prieštankinei artilerijai.
Pagrindinis kariuomenės tankas liko lengvasis tankas FT17 ir jo modifikacijos, gerai veikę ankstesniame kare. Tarpukariu taip pat buvo sukurta ir pradėta gaminti visa lengvųjų tankų šeima pėstininkų ir kavalerijos reikmėms.
Šviesos bakas FT17
Tankas FT17 buvo pirmasis pasaulyje klasikinio išdėstymo tankas su besisukančiu bokšteliu, sukurtas 1916 m. Ir tapo masyviausiu Pirmojo pasaulinio karo tanku. Ankstesnėje dalyje aš išsamiai aprašiau jo dizainą ir charakteristikas. Tai buvo kniedytos konstrukcijos lengvas tankas, sveriantis 6, 7 tonas, su 2 žmonių įgula, su 37 mm „Hotchkiss“patranka arba 8 mm „Hotchkiss“kulkosvaidžiu, 6–16 mm diferencijuotais šarvais, su 39 AG varikliu. išvystė 7,8 km / h greitį, o kreiserinis nuotolis buvo 35 km.
Šis tankas tapo daugelio prancūziškų lengvų tankų ir kitų šalių tankų prototipu. Tankas buvo modifikuotas: FT 18 - su 37 mm SA18 patranka, FT 31 - su 8 mm „Hotchkiss“kulkosvaidžiu, „Renault BS“- su 75 mm „Scheider“haubicomis, „Renault TSV“- radijo bangomis įrengtas tankas be ginklų su 3 žmonių įgula, „Renault NC1“(NC27) - išplėstas galinis korpusas, 60 AG variklis, kreiserinis nuotolis iki 100 km, „RenaultNC2“(NC31) - važiuoklė su aštuoniais ratais, subalansuota pakaba, gumos -metalo takelis, 45 AG variklis, greitis 16 km / val., galios rezervas 160 km.
Tanko modifikacijos buvo plačiai naudojamos Prancūzijos armijoje ir buvo eksportuojamos į daugelį pasaulio šalių. Tankas FT17 tarnavo Prancūzijos kariuomenėje iki Antrojo pasaulinio karo pradžios, iš viso buvo pagaminta 7820 tankų.
Šviesos bakas D1
Tankas D1 buvo sukurtas 1928 m., Remiantis pėstininkų palydos tanku „Renault NC27“, ir buvo klasikinio išdėstymo - valdymo skyrius priekyje, besisukantis bokštelis su kovos skyriumi centre ir MTO už nugaros. Padidinus tanko plotį, įgulą pavyko suburti iki 3 žmonių - vado, radijo operatoriaus ir vairuotojo.
Vairuotojas buvo vairo korpuso kairėje korpuso pusėje su trijų dalių liuku. Jis galėjo šaudyti iš 7 kurso 5 mm kulkosvaidžio „Reibel“, dešinėje-radijo operatorius. Dėl to, kad tanke buvo įrengta radijo stotis, laivagalyje buvo sumontuota dviejų spindulių antena, todėl bokštas pasuko tik 345 laipsnių kampu.
Bokštelyje buvo sumontuota 47 mm SA34 patranka su bendraašiu 7,5 mm kulkosvaidžiu. Ant bokšto stogo buvo kupolinis vado kupolas, iš kurio vadas galėjo stebėti.
Korpuso konstrukcija buvo sukniedyta iš valcuotų šarvų plokščių, kurios tanko svoris buvo 14 tonų, ji turėjo sustiprintą šarvų apsaugą, šarvų storis priekinėje korpuso dalyje ir šonų viršuje buvo 30 mm, apatinė šono pusė buvo 16 (25) mm, stogas ir dugnas - 10 mm. Tradicinė „uodega“liko bako laivagalyje, kad įveiktų kliūtis.
Cisterną varė 65 AG „Renault“variklis, užtikrinantis 16,9 km / h greitį ir 90 km kreiserinį nuotolį.
Važiuoklėje D1 buvo 12 kelių ratų, sujungti trijuose vežimėliuose su spyruokline pakaba (po vieną kiekvienam vežimėliui), 2 nepriklausomi kelių ratai su hidropneumatiniais amortizatoriais, 4 atraminiai ritinėliai ir stambios traukės vikšras iš vienos pusės.
Tankas buvo masiškai gaminamas 1932–1935 m. Buvo pagaminta 160 mėginių.
Lengvi tankai AMR33 ir AMR35
Tankas AMR33 buvo sukurtas 1933 m. Kaip žvalgybos tankas kavalerijai ir pėstininkams. Serijiniu būdu pagaminta 1934–1935 m., Iš viso buvo pagaminta 123 mėginiai.
Tai buvo lengvai šarvuota transporto priemonė, kurioje buvo 2 žmonės, o svoris - 5,5 tonos. Vairuotojas buvo korpuse priešais kairę, vadas buvo bokšte ir galėjo šaudyti iš 7,5 mm „Reibel“kulkosvaidžio, sumontuoto bokšte rutuliniame laikiklyje. Bako bokštelis buvo išstumtas išilginės ašies atžvilgiu kairėje pusėje, o „Reinstella“variklis - dešinėje.
Pritūpusio korpuso ir šešiakampio bokšto dizainas buvo kniedytas iš valcuotų šarvų plokščių, sumontuotų nedideliais nuolydžio kampais. Šarvai buvo silpni, kakta 13 mm storio, šonai 10 mm, apačia 5 mm.
Jėgainė buvo „Rheinastella“82 AG variklis, užtikrinantis greitį greitkeliu iki 60 km / h ir gerą judumą.
Važiuoklę iš abiejų pusių sudarė keturi guminiai kelių ratai, iš kurių du buvo sujungti į vieną vežimėlį ir keturi atraminiai ritinėliai su guminėmis padangomis.
1934 m. „Renault“sukūrė pažangesnę AMR33 bako modifikaciją, kuri gavo AMR35ZT indeksą. Išlaikant tanko išdėstymą, buvo padidintas korpusas, bokštelyje sumontuotas didelio kalibro 13,2 mm kulkosvaidis, o tanko svoris padidėjo iki 6,6 tonų. Tankas buvo masiškai gaminamas nuo 1936 iki 1940 metų; iš viso buvo pagaminta 167 mėginiai.
Lengvi tankai AMC-34 ir AMC-35
Tankas AMC-34 buvo sukurtas 1934 m., Kuriant AMR 33 kaip kavalerijos palaikymo tankas, pagamintas 1934–1935 m., Buvo pagaminta 12 pavyzdžių. Tankas svėrė 9,7 tonos ir buvo pagamintas dviem versijomis - su AMX1 bokštu su 25 mm „Hotchkiss“patranka ir dviem įgulos nariais bei AMX2 bokštu su 47 mm SA34 patranka, 7, 5 mm kulkosvaidžiu ir trimis įgulos nariais.
Korpusas buvo kniedytas, bokštelis išlietas. Užsakymas buvo 5-20 mm. „Renault“120 AG variklis numatytas 40 km / h greitkelio greitis ir 200 km kreiserinis nuotolis.
1936 m. Buvo sukurta AMC-34 bako modifikacija, kuri gavo indeksą AMC-35, kuris buvo gaminamas iki 1939 m., Iš viso buvo pagaminta 50 mėginių. Bako matmenys buvo padidinti, jis pradėjo sverti 14,5 tonos. Buvo sumontuota galingesnė 47 mm SA35 patranka su 32 kalibro vamzdžio ilgiu, išsaugotas 7,5 mm kulkosvaidis. Rezervavimas buvo padidintas iki (10-25) mm lygio, buvo sumontuotas galingesnis 180 AG variklis.
Šviesos bakas R35
Masiškiausias prancūzų lengvasis tankas R35 buvo sukurtas 1934 m. Kartu su pėstininkais, pagamintas 1936–1940 m., 1070 transporto priemonių buvo pagamintos Prancūzijos kariuomenei ir 560-eksportui.
Tankas neturėjo klasikinio išdėstymo, elektrinė buvo gale. Priekinė transmisija, valdymo skyrius ir kovos skyrius su besisukančiu bokštu tanko viduryje. Įgulą sudarė du žmonės - vadas ir vairuotojas.
Korpuso konstrukcija buvo surinkta iš šarvų plokščių ir šarvų liejinių, naudojant suvirinimą ir varžtus. Apatinė korpuso šonų dalis buvo pagaminta iš 40 mm storio šarvų plokščių, apačia taip pat buvo pagaminta iš 10 mm storio šarvų plokščių. Priekinė korpuso dalis yra 40 mm storio, viršutinė šonų dalis yra 25–40 mm storio, o korpuso galinė dalis yra 32 mm storio. Bokštelis buvo visiškai išlietas iš šarvuoto plieno, kurio šoninės sienelės storis 40 mm, pasviręs 24 laipsnių kampu į vertikalę, o stogo storis - 25 mm. Ant bokšto stogo buvo sumontuotas liejamas pasukamas kupolas su ventiliacijos liuku. Taip pat bokšto stoge buvo vėliavos signalinis liukas. Cisternos svoris yra 10,5 tonos.
Bokštelis buvo aprūpintas 37 mm SA18 patranka ir bendraašiu 7,5 mm kulkosvaidžiu. Ginklui nukreipti buvo naudojamas teleskopinis taikiklis, sumontuotas kairėje ginklo pusėje. Modifikuojant baką R 39, buvo sumontuota to paties kalibro patranka SA38 su padidintu vamzdžio ilgiu.
82 AG variklis buvo naudojamas kaip jėgainė, užtikrinanti 23 km / h greitį ir 140 km kreiserinį nuotolį.
Važiuoklę iš abiejų pusių sudaro penki guminiai vieno vikšro ritinėliai ir trys guminiai laikikliai. Keturi kelių ratai buvo sujungti į du „žirklinio tipo“vežimėlius, kuriuos sudarė du tarpusavyje sulenkti balansyrai, kurių viršutinės dalys buvo lanksčiai sujungtos viena su kita per elastingą elementą. Penktasis volas pakabinamas ant balansavimo strypo, kurio spyruoklė iš kitos pusės prijungta prie bako korpuso. Smulkių jungčių vikšrą sudarė 126 260 mm pločio vikšrai.
Šviesos bakas N35
Lengvasis tankas H35 buvo sukurtas 1934 m., Siekiant paremti kavalerijos darinius, ir buvo maksimaliai suvienytas su pėstininkų palaikymo tanku R35. Nuo 1935 iki 1940 m buvo pagaminta apie 1000 mėginių.
Bako išdėstymas buvo panašus į R-35 baką, o bako konstrukcijoje taip pat buvo plačiai naudojamos lietinės dalys, sujungtos varžtais. Liejamas bokštelis buvo pasiskolintas iš tanko R35. Korpuso kaktos šarvų storis buvo 34 mm, bokšto storis - 45 mm. Tanko svoris buvo 12 tonų, įgula - 2 žmonės.
H35 ginkluotę sudarė 37 mm SA18 patranka ir bendraašis 7,5 mm „Reibel“kulkosvaidis.
75 AG variklis buvo naudojamas kaip jėgainė, užtikrinanti 28 km / h greitį ir 150 km kreiserinį nuotolį.
Siekiant pašalinti H35 trūkumus, 1936 m. Buvo sukurta patobulinta H38 versija, korpuso kaktos šarvas padidintas iki 40 mm ir sumontuotas 120 AG variklis. Cisternos svoris padidėjo iki 12,8 tonų, tačiau greitis padidėjo iki 36,5 km / h.
1939 m. Buvo sukurta versija H39 su priekiniais šarvais, sustiprintais iki 45 mm, ir ilgašamžiu 37 mm SA38 pabūklu. Išoriškai šis bakas išsiskyrė aukštesniu ir kampuotu variklio skyriumi, kurio vėžė buvo išplėsta iki 270 mm. Kalbant apie greičio charakteristikas, H39 išliko H38 lygyje, tačiau kreiserinis nuotolis sumažėjo iki 120 km.
Šviesos bakas N39
Šių modelių tankai dalyvavo karo veiksmuose Antrojo pasaulinio karo pradžioje ir negalėjo rimtai atsispirti vokiečių tankams.
Šviesos bakas FCM36
Tankas FCM36 buvo sukurtas 1935 m., Vykdant pėstininkų paramos tanko kūrimo konkursą, pagrindiniai konkurentai buvo H35 ir R35. Iš viso buvo pagaminta apie 100 šių talpyklų pavyzdžių.
Pėstininkų tanko FCM36 išdėstymas buvo „klasikinis“, tanko įgula buvo 2 žmonės. Korpuso priekyje buvo vairuotojo sėdynė, už jo - vadas, vienu metu atlikęs šaulio ir krautuvo funkcijas. Bokštelyje buvo sumontuota pasenusi trumpo vamzdžio 37 mm SA18 patranka ir bendraašis 7,5 mm kulkosvaidis. Bokštas buvo padarytas kaip sutrumpinta piramidė su keturiais žiūrėjimo įtaisais, patranka ir kulkosvaidis buvo sumontuoti bendroje kaukėje, kuri leido nukreipti ginklus vertikalioje plokštumoje nuo -17 ° iki + 20 °. Cisternos svoris buvo 12 tonų.
Šviesos bakas FCM36
Šiam bakui pasirodė nemažai iš esmės naujų dizaino sprendimų. Tanko konstrukcija buvo sudėtingesnė nei H35 ir R35, šarvų plokštės buvo išdėstytos racionaliais nuolydžio kampais, korpusas ir bokštas buvo ne kniedyti, o suvirinti. Tankas turėjo gerus priešpatrankinius šarvus, bokšto, kaktos ir korpuso šonų storis buvo 40 mm, stogas-20 mm.
Neabejotini šio bako pranašumai buvo sumontuoti 91 AG „Berliet“dyzelinis variklis, kuris užtikrino 25 km / h greitį ir žymiai padidino bako kreiserinį nuotolį iki 225 km, beveik dvigubai, palyginti su kitais tankais.
Šios naujovės ir idėjos su pasvirusiomis šarvų plokštėmis ir dyzeliniu varikliu vėliau buvo naudojamos kuriant sovietinį T-34 baką.
Šviesos bakas FCM36
Cisternos važiuoklė taip pat buvo gana sudėtinga. Kiekvienoje pusėje jį sudarė 9 kelių ratai, iš kurių aštuoni buvo sujungti į 4 vežimėlius, keturi atraminiai ritinėliai, priekinis tarpinis ir galinis varomasis ratas. Volai ir išoriniai transmisijos elementai buvo beveik visiškai uždengti sudėtingos formos įtvirtinimu, kuriame buvo išpjovos purvui iš viršutinių takelių šakų išmesti.
Lengvieji Prancūzijos tankai prieš prasidedant karui
Lengvųjų tankų šeima, sukurta tarpukariu, skyrėsi mažu svoriu, daugiausia iki 12 tonų, su dviejų, rečiau trijų žmonių įgula, 37 kulkosvaidžiais ir (arba) 47 mm patrankų ginkluotė įvairiais deriniais, daugiausia su neperšaunamais šarvais, 30-ojo dešimtmečio vidurio pavyzdžiais ir su šautuvais su patrankomis, naudojant benzininius variklius, kurie užtikrina greitį iki 60 km / h. Iš esmės kitoks buvo FCM36 bakas, ant kurio buvo sumontuotas dyzelinis variklis, kniedyta korpuso ir bokštelio konstrukcija pakeista suvirinta ir buvo aprūpinti priešpatrankiniais šarvais.
Tarpukariu iki 7820 tankų FT17 ir jo modifikacijų, kurių nemaža dalis buvo naudojama kariuomenėje, buvo pagaminta 2682 nauji lengvieji tankai, kurie kiekybiškai išreiškė rimtą jėgą, tačiau, atsižvelgiant į reikalaujamas taktines ir technines charakteristikas. ir tankų naudojimo taktiką, jie iš esmės yra prastesni už vokiečių tankus, o Antrojo pasaulinio karo pradžioje tai buvo aiškiai pademonstruota.
