Po daugelio metų nuosmukio Rusijos karinis jūrų laivynas pamažu atgauna savo potencialą. Statomi nauji laivai, organizuojamos naujos kelionės į atokius regionus, vykdomos tikros kovos operacijos. Nepaisant to, kol kas Rusijos laivyno, kuris yra jo galioje, negalima palyginti su Sovietų Sąjungos laivynu, esančiu jo vystymosi viršūnėje. Ši situacija pritraukia šalies ir užsienio ekspertų dėmesį, todėl dažnai tampa diskusijų ir analitinių straipsnių tema.
Rugpjūčio 6 dieną amerikiečių leidinys „The National Interest“paskelbė dar vieną tarptautinio saugumo specialisto Roberto Farley straipsnį „The Buzz“. Leidinio tema „Kodėl kadaise buvusi Rusijos supervalstybė turi didelių bėdų“tema buvo dabartinė Rusijos karinio jūrų laivyno padėtis ir jos plėtros perspektyvos. Remdamasis turimos informacijos analize, Amerikos ekspertas padarė neigiamas išvadas.
Savo straipsnio pradžioje R. Farley prisimena pastarojo meto įvykius. Pavyzdžiui, pernai Rusijos karinis jūrų laivynas atliko keletą didelių ir reikšmingų operacijų. Prie Sirijos krantų dirbo karinio jūrų laivyno grupė, vadovaujama lėktuvnešio „Admiral Kuznecov“, o Kaspijos flotilės laivai paleido sparnuotąsias raketas. Povandeninių pajėgų aktyvumas taip pat padidėjo, nors dar ne iki praėjusio šaltojo karo lygio.
Tačiau autorius mano, kad Maskva, kurdama laivyno plėtros planus, turėtų įsiklausyti į Mato evangeliją: „budėkite ir melskitės, kad nepatektumėte į pagundą: dvasia linksma, kūnas silpnas“. Rusijos laivynas yra netvarkingos būklės ir ateityje ši padėtis greičiausiai tik blogės.
Dabartinė situacija
R. Farley primena, kad Rusija iš SSRS paveldėjo didelį ir modernų povandeninių laivų ir paviršinių laivų parką. Tačiau jauna valstybė negalėjo palaikyti tokio laivyno, todėl nemaža dalis laivų buvo greitai nutraukta. Likę dideli koviniai daliniai šiuo metu išsiskiria dideliu amžiumi ir nevienareikšme technine būkle. Taigi, iš 24 didelių paviršinių laivų, tik trys (projekto 11356 fregatos) buvo paguldyti po SSRS žlugimo. Tuo pačiu metu nemažai laivų artėja prie savo gyvavimo ciklo pabaigos, nepaisant visų pastangų atnaujinti ir modernizuoti.
Kiek laiko vienintelis lėktuvnešis „Admiral Kuznecov“sugebės išlikti kovoje - didelis klausimas. Tačiau, nepaisant visų plataus užmojo pasiūlymų ir projektų, artimiausiu metu jo pakeisti neįmanoma. Sunkusis branduolinis raketinis kreiseris Petras Didysis toliau tarnauja, o artimiausioje ateityje prie jo prisijungs to paties tipo admirolas Nakhimovas. Nepaisant to, šių kreiserių amžius jau praėjo 30 metų.
Ateities projektai
R. Farley pažymi ne pačią maloniausią tendenciją, pastebėtą vystant Rusijos karinį jūrų laivyną. Jei Maskva būtų pastačiusi kiekvieną laivą, kurį žadėjo pastatyti per pastarąjį dešimtmetį, dabar ji turėtų pasaulinio lygio laivyną. Nacionalinio saugumo kontekste Rusijos valstybei pavyko paskelbti didelius projektus, tačiau jie atsilieka nuo jų įgyvendinimo. Faktinė laivų ir povandeninių laivų statybos situacija pagal pasaulinius standartus atrodo gana niūri.
Didžiausia šiuolaikinės Rusijos laivų statybos sėkmė yra projektų 11356 (admirolo Grigorovičiaus klasė) ir 22350 (admirolo Gorshkovo klasės) fregatos. Pirmųjų tūris yra 4000 tonų, antrųjų - 5400 tonų. Pagrindinio laivo „11356“statyba truko apie septynerius metus, pirmoji projekto „22350“fregata buvo pastatyta apie devynerius metus. Dvi projekto 11356 fregatos jau pateko į laivyno kovinę sudėtį, o projekto „22350“lyderis „admirolas Gorškovas“tarnybą turės pradėti iki šių metų pabaigos.
Čia autorius primena kai kurių šiuolaikinių užsienio projektų pagrindinių laivų statybos tempą. Taigi, pirmasis Didžiosios Britanijos naikintojas „Type 45“buvo pastatytas maždaug šešerius metus. Pagrindinis Arleigh Burke klasės amerikiečių laivas buvo pastatytas per ketverius metus. Tokią pat sumą Japonija ir Kinija išleido atitinkamai pirmųjų Atago ir 052D projektų naikintojų statybai. Kartu R. Farley pažymi, kad visi išvardyti užsienio laivai nuo Rusijos fregatų skiriasi beveik dvigubai.
12 perspektyvių „Leader“klasės naikintojų, kurių darbinis tūris yra 17 000 tonų, galėtų būti geras pakaitalas šiuo metu eksploatuojamiems senstantiems laivams. Tačiau kol kas mažai ką galima pasakyti, kad Kremlius tikrai ketina statyti tokius laivus, jau nekalbant apie jų pabaigą statybos per protingą terminą. Pastaroji ekonomikos krizė dar labiau pablogino padėtį karinių laivų statybos srityje. Krymo aneksija ir vėlesnės trečiųjų šalių sankcijos rimtai apribojo galimybes įsigyti užsienyje pagamintų laivų, kaip tai buvo padaryta su „Mistral“klasės universaliais amfibiniais šturmo laivais. Nepaisant to, negalima atmesti galimybės užsakyti Kinijos laivams.
Povandeniniai laivai
Pagrindinis Rusijos jūrų galios elementas yra povandeninis laivynas, pirmiausia įvairių klasių branduoliniai povandeniniai laivai. Pasak amerikiečių autoriaus, branduoliniai povandeniniai laivai - tiek strateginiai, tiek daugiafunkciniai povandeniniai kreiseriai - iš tikrųjų tapo vienintele sritimi, kurioje Rusijos laivų statybai pavyko nuo Sovietų Sąjungos žlugimo.
Povandeninių pajėgų sudėtis buvo pastebimai sumažinta - tam tikrais laikotarpiais tarnavo tik 13 povandeninių laivų su balistinėmis raketomis, 7 sparnuotųjų raketų nešėjai, 17 branduolinių povandeninių laivų su torpediniais ginklais ir apie dvi dešimtis dyzelinių elektrinių laivų. Nepaisant to, nepaisant visų sunkumų, Rusijos laivynas dirbo, kad pakeistų eksploatuojamus povandeninius laivus ir rengtų naujus projektus.
Artimiausioje ateityje aštuoni „Project 955 Borey“povandeniniai laivai taps strategine atgrasymo priemone. Trys iš jų jau pastatyti, o likusieji jau yra įvairiuose statybos etapuose ir bus pradėti eksploatuoti per ateinančius kelerius metus. Esami daugiafunkciniai 945, 949 ir 971 projektų branduoliniai povandeniniai laivai bus papildyti naujausiais projekto 885 „Pelenai“kreiseriais - septynių vienetų.
Palyginimas
R. Farley siūlo palyginti dabartinę Rusijos karinio jūrų laivyno situaciją su praeityje įvykusia padėtimi. Norėdami tai padaryti, jis prisimena pagrindinius XX amžiaus įvykius ir tendencijas, įskaitant tuos, kurie įvyko prieš pat šiuolaikinio Rusijos laivyno formavimąsi.
Rusijos karinio jūrų laivyno istorijos kontekste praėjęs amžius buvo labai įdomus laikotarpis. 1905 m. Rusija buvo išvystyta „antros pakopos“jūrų jėga. Ji turėjo didelius ir modernius laivynus Baltijos ir Juodojoje jūrose, taip pat Ramiajame vandenyne. Praradimai Rusijos ir Japonijos karo metu sukėlė tikrą krizę, tačiau situacija netrukus buvo ištaisyta. Praėjus 13 metų po Cušimos mūšio, nepaisant pasitraukimo iš Pirmojo pasaulinio karo, Rusijos laivynas sulauks septynių naujų baimių. Šie laivai leido Rusijai prilygti tokioms jūrų jėgoms kaip Prancūzija ir Italija. Tačiau ji vis dar negalėjo konkuruoti su Didžiąja Britanija, JAV, Vokietija ar Japonija.
1917 m. Spalio revoliucija, priešingai nei Sovietų Sąjungos žlugimo procesas, kartu paskatino konsoliduoti pastangas ir laikinai sustabdyti daugybę ambicingų karinių projektų. Kaip ir Rusijos Federacija po kelių dešimtmečių, SSRS per pirmuosius 20 gyvavimo metų neturėjo aiškios idėjos apie tolesnį karinio jūrų laivyno vystymąsi. Prieš pat Didžiojo Tėvynės karo pradžią buvo pradėta didelio masto statybos programa.
Tačiau prasidėjęs karas sustabdė esamų planų įgyvendinimą, taip pat padarė akivaizdžių išvadų. Tapo aišku, kad valstybės valdžia ir saugumas, visų pirma, yra susiję su sausumos pajėgomis, bet ne su kariniu jūrų laivynu. Tuo pačiu metu šalies vadovybė neatsisakė tolesnio karinio jūrų laivyno vystymosi. Dėl to tam tikru momentu - jau šaltojo karo metais - Sovietų Sąjungos laivynas savo dydžiu ir galia pranoko Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos laivynus, tapdamas antruoju pasaulyje.
Bet paskui viskas vėl sugriuvo. Nepriklausoma Rusija nebegalėjo paremti karinio jūrų laivyno, kurį paveldėjo. Be to, jaunosios valstybės pajėgumų nepakako, kad būtų galima išlaikyti naujų laivų statybos tempą ir išlaikyti visavertę „sveiką“laivų statybą. Laivynas pateko į mirties spiralę. Padidėjo senų laivų techninės būklės išlaikymo išlaidos, taip pat naujų statybos laikas. Tuo pačiu metu sumažėjo statybos ir priežiūros kokybė. Paskutinis smūgis iki šiol buvo pastarųjų metų ekonominė krizė. Pasak R. Farley, užsienio sankcijos ir krintančios energijos kainos lėmė tai, kad tik povandeninių laivų statyba dabar rodo gyvybės ženklus.
Taip pat knygos „Nacionalinis interesas“autorius rašo, kad dabartinėje situacijoje Rusijos laivyno palyginimai su užsienio kariniais jūrų laivynais toli gražu nėra jo naudai. Iki to laiko, kai Rusija pastatys antrąjį lėktuvnešį, Kinijos laivynas bus gavęs bent tris tokius laivus. Indija ir Didžioji Britanija turės po du laivus su oro grupe. Kitų paviršinių laivų požiūriu padėtis atrodo dar blogesnė. Per pastarąjį dešimtmetį Prancūzija, Didžioji Britanija, Japonija ir Kinija pastatė ir užsakė naujus didelius paviršinius karo laivus. Pasak R. Farley, visos tokios užsienio naujovės technologiniu sudėtingumu pranašesnės už senuosius Rusijos laivus.
Ypač pažymima, kad palyginimas su Kinijos laivų statyba duoda dar pastebimesnių rezultatų. Nuo 2000 m. Rusija užsakė ir gavo penkis paviršinius laivus, iš kurių trys buvo nutiesti sovietmečiu. Per tą laiką Kinijos laivynui pavyko užsisakyti apie 40 laivų. Ateityje tikėtina, kad toks skaitinių rodiklių santykis tik blogės.
Rezultatai
Dabartinę Rusijos karinio jūrų laivyno raidos situaciją iliustruoja Robertas Farley su citata iš neseniai paskelbto Dmitrijaus Gorenburgo straipsnio „Naujoji ir nereali Rusijos karinio jūrų laivyno doktrina“, paskelbto liepos pabaigoje kare ant uolos. Šio leidinio autorius rašė, kad Maskvos jūrinės ambicijos šiuo metu atrodo skausmingai nerealios. Kol Rusija neatstatys savo jūrų laivų statybos pramonės, ji negalės konkuruoti su Kinija, Japonija ar Pietų Korėja. Kol Rusija neperstatys savo ekonomikos, ji negalės atkurti laivų statybos.
Nepaisant didelių investicijų į gynybos sektorių, kol kas Rusija gali pretenduoti į lyderystę tik kai kuriose karinių laivų statybos srityse. Tai branduoliniai povandeniniai laivai su balistinėmis raketomis ir kitais ginklais, taip pat fregatos ir kiti vidutinės klasės laivai. Tuo pačiu metu dideliu pasiekimu galima laikyti naujausių raketų sistemų, kurios bus įdiegtos esamose skirtingų klasių platformose, pritaikymą.
R. Farley manė, kad būtina priminti, kad šiuolaikinė Rusijos Federacija yra priversta gyventi su tomis pačiomis problemomis, kaip ir jos pirmtakai Rusijos imperijos ir Sovietų Sąjungos asmenyje. Rusijos karinis jūrų laivynas yra suskirstytas į keturis pagrindinius operatyvinius ir strateginius darinius. Tačiau nė vienas iš jų negali lengvai palaikyti kitų. Ypač dėl šios priežasties „admirolo Kuznecovo“kampanija rytiniuose Viduržemio jūros regionuose su vėlesniu grįžimu be rimtos žalos buvo laikoma labai sėkminga. Palyginimui autorius cituoja Kinijos karinį jūrų laivyną, suskirstytą į tris regioninius laivynus, galinčius padėti vieni kitiems be didelių sunkumų.
Peržiūrėjęs įvairius žinomus duomenis ir padaręs tam tikras išvadas, „The National Interest“autorius apibendrina. Jis rašo, kad šiuo metu Rusijos laivynas yra prastos būklės, o šalis tiesiog negali jo atstatyti, atsikratydama esamų trūkumų. Artimiausioje ateityje Rusijos laivų statyba turėtų dalyvauti tik projektuose, kuriuos galima garantuoti, kad jie bus įgyvendinti dabartinėje situacijoje. Visų pirma, būtina plėtoti branduolinį povandeninį laivyną strateginiams ir kitiems tikslams, taip pat sukurti palyginti nedidelę paviršinių laivų grupę, galinčią išspręsti tam tikras užduotis. Matyt, šių planų nereikėtų papildyti dėl naujų užduočių sudėtingumo ar negalėjimo.
