Praėjusios Naujųjų metų šventės atnešė ne tik džiaugsmą, bet ir neteko trijų nuostabių žmonių, puikių oro kovotojų, Sovietų Sąjungos didvyrių-Fiodoro Fedorovičiaus Archipenkos (1921–2012), Aleksejaus Aleksejevičiaus Postnovo (1915–2013) ir Jevgenijaus Georgijevičiaus Pepelyajevo. (1918-2013).
Fiodoras Fedorovičius mirė gruodžio 28 d., Ir lygiai po savaitės, 2013 m. Sausio 4 d. - Aleksejus Aleksejevičius ir Jevgenijus Georgijevičius …
Jie nebuvo „šiuolaikiniai žmonės“. Tik darbai, kuriuos jie padarė, buvo visiškai pasakyti už juos. Jų paaukštinimo sąvoka buvo visiškai svetima. Beje, pagarsėjusio „paaukštinimo“, žmonių paaukštinimo pinigais, pagalba buvo skatinami ne tik šimtai vidutiniškų menininkų ir politikų, bet ir vokiečių tūzai, kurių pergalės neturėjo jokio realaus pagrindo.
Fiodoras Fiodorovičius Archipenko yra naikintuvo pilotas, vienas iš mažos „trisdešimtmečių“grupės (laimėjęs daugiau nei 30 asmeninių pergalių ore), kuris pagal „Karo oro pajėgų personalo apdovanojimų ir prizų nuostatus“. Raudonoji armija … “, kurią pasirašė vyriausiasis oro pajėgų vadas A. A. 1943 m. Rugsėjo 30 d. Novikovas turėjo du kartus Sovietų Sąjungos didvyrio vardą. Fiodoras Fedorovičius asmeniškai numušė 30 ir 16 priešo lėktuvų grupėje, tarp automobilių jis asmeniškai numušė 12 bombonešių ir tris žvalgus, todėl jo pergalės rezultatas dar svarbesnis.
Archipenkos autoritetas tarp sovietinių asų buvo išskirtinai didelis. Draugiški santykiai jį siejo su Kozhedubu ir Gulajevu, su Rechkalovu ir Koldunovu, su dešimtimis kitų lakūnų - herojais ir ne herojais - Vokietijos „Luftwaffe“nugalėtojais.
Jo pergalių sąraše yra lėktuvai, numušti per visus karo metus - nuo 1941 iki 1945 m. (O tokių pilotų yra tik apie 30 tarp visų 7 tūkstančių sovietinių asų): ir pirmaisiais metais, kai „vardinė plokštelė iš numušto lėktuvo variklis “, ir Stalingrade, ir Kursko iškilime, ir Ukrainoje, ir Baltarusijoje, ir Lenkijoje, ir Vokietijoje.
Fiodoras Fiodorovičius turėjo geležinį charakterį: jo neįmanoma įtikinti spaudimu ir daugybe abejotinų argumentų.
Dar būdamas kariūnas Odesos skrydžių mokykloje, jis kategoriškai atsisakė šokinėti su parašiutu.
- Reikės - pašoksiu! Ir nerizikuosiu veltui!
Vadai pažvelgė į egzamino rezultatus (o Fiodoras Fedorovičius, kilęs iš mažo Baltarusijos Avsimovičių kaimo, turėjo puikius matematinius sugebėjimus) ir nusprendė nesipriešinti keistam berniukui. Taigi jis nuėjo visą savo skrydžio kelią, nuskrido tris tūkstančius valandų ir niekada nešoko su parašiutu.
Deja, ne visi vadai buvo tokie išmintingi. 1941 m. Rugpjūčio mūšių metu jis buvo „pamirštas“trims dienoms lėktuve, kur sėdėjo pasirengęs numeriui 1, o kai išlipo iš automobilio, kad žengtų kelis žingsnius, jie prisiminė, suėmė ir nuvežė egzekucijai. Ačiū Dievui, šaudymas neįvyko.
„Kursk Bulge“skraidantys vadai nusprendė dešimt užsispyrusio vyro asmeninių pergalių įrašyti kaip grupines pergales, o spalį visiškai pašalino jį iš dalinio, iškeisdami jį į kaimyninio pulko vadovavimą kitam stipriam pilotui - P. I. Čepinugas, vėliau taip pat Sovietų Sąjungos didvyris.
Pirmąją karo dieną Archipenko skrido palei sieną, kuri degė nuo Bresto iki Rava-Russkaja, pirmą kartą įsitraukė į nesėkmingą oro mūšį.
Jis numušė savo pirmąjį oficialųjį „Messersą“(iš kurio buvo suskaičiuota tik viena), o po dviejų dienų ir „Junkers“1941 m. Rugpjūčio mėn., Kai jam nebuvo nė dvidešimties metų.
… 1942 m., Persekiodamas Rumunijos kavaleriją Stalingrado kryptimi, Archipenko nusileido į tikrai „skutimosi“skrydžio aukštį. Vienas iš technikų, „karšto persekiojimo būdu“klausęsis istorijų ir nušluostęs propelerį, nualpo, pastebėjęs plaukus tarp rudų dėmių ant sraigto menčių …
Skaitant Archipenkos atsiminimus, galima daryti prielaidą, kad kritinėje oro kovos situacijoje jis suvokė padidėjusį laiką: pamatė sviedinį, išsiveržusį iš priešo kovotojo statinės, pajuto, kad jis prasilenkia po alkūne ir atsitrenkia į šarvuotą nugarą. Ar tai nėra daugelio lakūno pergalių priežastis?
Pats Archipenko sakė, kad „žvejys žveją mato iš tolo“, o susitikę ore patyrę naikintuvų lakūnai suprato priešo vertę pagal savo būdą ore.
Matyt, Archipenko buvo atsakinga už pergalę prieš antrąjį nacistinės Vokietijos tūzą „tris šimtus“Barkhorną.
Data sutampa - 1944 m. Gegužės 31 d., Abiejų lakūnų nurodyta vieta ir laikas. „Archipenko“skrydžių knygoje įrašyta pergalė prieš „Me-109F“; Barkhornas, skridęs tokiu „Messer“, rašo, kad jį numušė „Aircobra“smūgis.
Kai pasakiau Fiodorui Fedorovičiui apie tūzą, kurį jis tikriausiai numušė (ir Barkhornas buvo hospitalizuotas 4 mėnesius), jis pastebėjo:
- Žinai, aš nemiegojau visą naktį, bandžiau prisiminti tą kovą, bet iš tikrųjų nieko neprisiminiau. Tai buvo sunkus laikas: patyręs pilotas skrisdavo iki penkių skrydžių per dieną, jis labai pavargdavo …
Beje, Gerhardas Barkhornas maždaug tuo pačiu žodžiu apibūdino savo to meto jausmus …
Tarp F. F. Archipenko - du kartus N. D. herojus Gulajevas, Sovietų Sąjungos didvyriai M. D. Bekashonok, V. A. Karlovas, P. P. Nikiforovas.
Tačiau karas pasibaigė, o kitos savybės greitai tapo paklausios: mandagumas, ribojimasis su tarnavimu, tvarkingas triušis …
Tuo tarpu gyvenimas tęsėsi kaip įprasta. 1951 m. Archipenko baigė Monino oro pajėgų akademiją. Čia jis susituokė, o vėliau užaugino dvi dukteris.
1959 m., Triukšmingo Chruščiovo „trukdymo“metais, kai SSRS strateginių raketų skaičius buvo 10 ar daugiau kartų prastesnis už JAV, o sovietų aviacija buvo negailestingai sunaikinta, pulkininkas F. F. Archipenko pasitraukė į rezervą. 1968 m. Įgijo antrąjį aukštąjį išsilavinimą, baigė Maskvos inžinerijos ir ekonomikos institutą. Iki 2002 m. Dirbo „Mosoblorgtekhstroy“tresto vadovo pavaduotoju.
Pastaraisiais metais Fiodoras Fedorovičius sunkiai sirgo. Herojaus anūkė Svetlana rūpinosi juo ir suteikė medicininę pagalbą.
Dievo valia, pažodžiui likus mėnesiui iki aso mirties, jį aplankė kunigas, tėvas Aleksandras, paleidęs ir bendraudamas su herojumi ir jo žmona Lidija Stefanovna.
Palaidotas F. F. Archipenko buvo Troekurovskio kapinėse 2012 m. Gruodžio 30 d.
Aleksejus Aleksejevičius Postnovas prisijungė prie Raudonosios armijos 1938 m. Iš Maskvos aviacijos klubo. Anksčiau jis studijavo FZU, dirbo Hammerio ir pjautuvo gamykloje. 1938 metais baigė Borisoglebsko karo aviacijos lakūnų mokyklą. Jis dalyvavo sovietų ir suomių kare 1939–1940 m., Atliko devyniasdešimt šešis skrydžius I-15 bis.
Nuo pat pirmosios dienos jis dalyvavo Didžiojo Tėvynės karo mūšiuose. 1942 m. Rugpjūčio 23 d. Mūšyje prie Mozdoko jis vienu metu numušė du Messers. 88 -ojo naikintuvų aviacijos pulko eskadrono vadas (229 -oji naikintuvų aviacijos divizija, 4 -oji oro armija, Šiaurės Kaukazo frontas) vyresnysis leitenantas Aleksejus Postnovas iki 1943 m. Liepos atliko 457 sėkmingas kovines misijas, asmeniškai numušė septynis iš 136 oro mūšių ir grupę. trys priešo lėktuvai.
1943 m. Rugpjūčio 24 d. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu vyresnysis leitenantas A. A. Postnovui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio titulas su Lenino ordinu ir Auksinės žvaigždės medaliu. 1943 m. Jo žodžiai buvo išspausdinti kariuomenės laikraštyje:
„Negailėdami jėgų ir negailėdami gyvybės, mes kovojome ir laimėjome. Mes pažadame ir toliau didinti Rusijos ginklų šlovę. Rusijos negalima nugalėti “.
Vėlesniais karo metais drąsus 88 -ojo naikintuvų aviacijos pulko naikintuvas, paverstas 159 -uoju gvardijos pulku, išvadavęs Baltarusiją, Lenkiją, sumušė priešą Rytų Prūsijos teritorijoje. Pats A. A. Oro mūšiuose Postnovas buvo numuštas tris kartus. Paskutinį kartą jis buvo numuštas ir sužeistas Lenkijoje, netoli Lomžos, kur 1915 m. Pirmojo pasaulinio karo mūšiuose žuvo jo tėvas Aleksejus Ivanovičius. Atsigavęs, atsisakęs išvados „tinka tik personalo darbui“, jis grįžo į savo padalinį.
„Karo metu jis skraidino 700 skrydžių naikintuvais I-16, I-153, LaGG-3, La-5, kurių bendras kovinis skrydžio laikas buvo 650 valandų ir 45 minutės. Numušė 12 priešo lėktuvų, sunaikino 1 tanką, 98 transporto priemones, 2 artilerijos ginklus, 11 priešlėktuvinių ginklų “,-apibendrindamas priešakinio gyvenimo rezultatus rašė Postnovas.
1945 m. Birželio 24 d. Sovietų Sąjungos didvyris A. A. Postnovas dalyvavo Pergalės parade.
Po karo jis toliau tarnavo SSRS oro pajėgose, vadovavo pulkui Jaroslavlyje, divizijoje Kline. 1957 m. Baigė Generalinio štabo karo akademiją, po to vadovavo aviacijos korpusui Riazanėje, o paskui netoli Rževas. Nuo 1959 metų aviacijos generolas majoras Postnov A. A. - rezerve, o nuo 1970 m. - išėjęs į pensiją. Jis gyveno Maskvoje, Krylatskoe regione.
Jevgenijus Georgijevičius Pepeljajevas gimė „Londone“, kaip buvo vadinama viena iš dviejų didelių kareivinių Sibiro Bodaibo kaime. Antrasis barakas, žinoma, vadinosi „Paryžius“. Būsimojo lakūno tėvas buvo unikalus specialistas, mokėjęs taisyti ir dragą, ir lokomotyvą, o kartais ir pasiūti avikailį ar batus … Jis buvo geras žvejys ir medžiotojas, mokėjęs gauti kurtinį., briedis ir meška …
Medžioklės įgūdžius perėmė ir mažasis Jegorka, kuris į pirmąją medžioklę išvyko būdamas vienuolikos. Išskirtinis šaudymo tikslumas, kuriuo išsiskyrė medžiotojas Pepeljajevas, tapo Pepeljajevo, kaip naikintuvo lakūno, sėkmės raktu.
1940 m. Kovo mėn. Įvyko mokomasis oro mūšis, kuris kaip niekas kitas padarė įtaką Jevgenijaus Georgijevičiaus likimui. Pulko vado pavaduotojas, vėliau du kartus didvyris ir oro maršalas, o vėliau kapitonas E. Ya. Savitskis, pasižymėjęs dideliu pasitikėjimu savimi dėl savo skraidymo įgūdžių, užsisakė ml. Leitenantas Pepeljajevas vykdyti oro mūšį: „Pakilkite poromis, 1500 aukštyje mes išsiskiriame sukdami 90, per minutę, sukdami 180 - mes suartėjame. Išvykimas per 10 minučių “. Fight Savitsky užtikrintai pralaimėjo ir „laižė žaizdas“išvyko į netoliese esantį aerodromą. „Nuo tada jis liovėsi mane pastebėjęs. Man atrodo, kad tada pažeidžiau jo pasididžiavimą “, - rašo Jevgenijus Georgijevičius.
Visą gyvenimą, sekdamas vyresniojo brolio Konstantino pavyzdžiu, Jevgenijus Pepeliajevas buvo išskirtinai atletiškas. Jis gerai žaidė tinklinį, futbolą, mažus miestelius, iki 65 metų „suko saulę“ant baro!
Didžiojo Tėvynės karo metu Jevgenijui Georgijevičiui, nepaisant daugybės prašymų, nebuvo leista eiti į frontą: rytinė šalies siena reikalavo priedangos. Tik du mėnesius, 1943 m. Lapkričio-gruodžio mėn., Ramybės laikotarpiu, jis buvo išsiųstas į fronto praktiką. Tuo metu jis nespėjo dalyvauti oro mūšiuose.
1945 m. Rugpjūčio-spalio mėn. Pepeliajevas dalyvavo mūšiuose prieš Japoniją kaip 300-ojo IAP vado pavaduotojas.
Nuo 1946 m. Spalio iki 1947 m. Lapkričio mėn. Mokėsi Lipecko aukštesniuose taktinių skrydžių kursuose. Čia jis sutiko gražuolę Mają, kurią pažinojo kaip mergaitę dar Odesoje. 1947 metų pavasarį jis pasiūlė Maya ir ji tapo jo žmona.
Tarp pirmųjų karo lakūnų jis įvaldė reaktyvinių technologijų technologiją. Sėkmingai skrido „Yak-15“, „La-15“, „MiG-15“. Vadovybė jį pripažino vienu geriausių divizijos akrobatinio skraidymo pilotų. Jis daug kartų dalyvavo oro paraduose.
1950 m. Spalio mėn., Būdamas 324 -osios IAD dalimi, būdamas 196 -ojo IAP vadu, jis išvyko į Kiniją „permokyti Korėjos pilotų reaktyvinių technologijų srityje“. 1951 m. Balandžio mėn. Buvo priimtas sprendimas perkelti diviziją į Anduno pasienio aerodromą, kad būtų pradėtas karo veiksmas prieš Amerikos lėktuvus. Kinų ir korėjiečių skrydžio mokymai atsiliko nuo karo reikalavimų.
Balandžio 7 d. Pepeliajevas padarė pirmąjį šturmą, o gegužės 20 d. Jevgenijus Georgijevičius numušė savo pirmąjį „Sabre“. Tūzas turi keturių tipų amerikietiškus lėktuvus: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
1951 metais jis užfiksavo 15 pergalių ir 1952 metais sužlugdė keturias „Sabres“ekipas.
1951 m. Spalio 6 d. Pulkininkas Pepeliajevas numušė „Sabre“taktiniu numeriu FU-318. Tikėtina, kad šios „Saber“pilotas buvo Jamesas Jabara, garsus Amerikos asas, antras pagal efektyvumą amerikiečių asas Korėjoje. Šis orlaivis nebuvo įskaitytas į Pepeliajevą, jį užfiksavo K. Šeberstovas, kuris iš didelio atstumo šaudė į jau krentantį naikintuvą. Vėliau lėktuvas buvo išsiųstas į Maskvą ir nuodugniai ištirtas.
1952 m. Balandžio 22 d., Grįžęs į SSRS, E. G. Pepeliajevui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. 1958 metais baigė Generalinio štabo karo akademiją, kur mokėsi pas būsimą vyriausiąjį vadą A. N. Efimovas. Nuo 1973 m. Pulkininkas E. G. Pepeljajevas yra atsargoje. Iš viso per savo skraidymo gyvenimą jis skrido 2020 valandų ir įvaldė 22 orlaivių tipus, tarp jų naikintuvus: I-16, LaGG-3, Jak-1, Jak-7B, Jak-9, Jak-15, Jak- 17, Jak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Jis skraidė iki 1962 m.
Divizijos vadas I. N. Kozhedubas ne kartą kreipėsi dėl E. G. Pepeliajevui du kartus buvo suteiktas didvyrio vardas, tačiau sovietų aviacija kovose dalyvavo neteisėtai ir atsisakė būti apdovanota antrąja žvaigžde.
Pats Jevgenijus Georgijevičius, atsakydamas į klausimą - „Už ką?“, Paprastai atsakė - „Dėl išbandymų“.
Beveik dvidešimt metų asmeniškai pažinojęs Jevgenijų Georgijevičių, norėčiau atkreipti dėmesį į jo išskirtinį asmeninį kuklumą. Šis žmogus niekada nieko neprašė.
Jis paliko įdomų ir sąžiningai parašytą prisiminimą „Migi prieš Sabres“. Ši knyga, net ir viešpatavimo internete sąlygomis, atlaikė kelis leidimus.
Paskutiniai mūsų pokalbiai dažniausiai prasidėjo tuo, kad buvau nustebęs dėl jo balso jaunatviškumo. Tai buvo keturiasdešimties metų vyro balsas! Į šią mano pastabą jis paprastai prieštaravo:
- Taip, liko tik balsas …
Didysis asas buvo palaidotas Nikolo-Archangelsko kapinėse 2013 m. Sausio 6 d. Po jo karstu sekė apie dvidešimt žmonių: našlė, dukra, žentas, anūkė, Rusijos didvyrė P. S. Deinekinas, Sovietų Sąjungos didvyris S. M. Kramarenko, šeima ir draugai …
Jevgenijus Georgijevičius Pepeliajevas davė šaliai tiek, kiek galėjo.
